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一、选择题
1. 在不解体(或仅拆卸个别小件)条件下，确定汽车技术状况或查明故障部位、故障原因，进行的检测、分析和判断是（B ）
A：汽车检测
B：汽车诊断
C：汽车维护
2.（ A）是确定汽车技术状况或工作能力进行的检查和测量。
A：汽车检测
B：汽车诊断
C：汽车维护
3. 发动机功率和汽车的驱动力等属于汽车诊断参数中的（A ）类。
A：工作过程参数
B：伴随过程参数
C：几何尺寸参数
4. 异响、振动和温度等是属于诊断参数中的（B ）类。
A：工作过程参数
B、伴随过程参数
C：几何尺寸参数
5. 配合间隙和自由行程等是属于诊断参数中的（C ）类。
A：工作过程参数
B：伴随过程参数
C：几何尺寸参数
6. 当发动机的有效功率和有效转矩低于额定值的（ B）时，说明汽车的动力性变差。
A：90%
B：75%
C：50%
7. 国产汽车的二级维护周期在（B ）范围。
A：1200～2000㎞
B：10000～15000㎞
C：50000～80000㎞
8. 可以作为汽油机供给系的诊断参数的是（ A）。
A：喷油器喷油压力
B：车轮侧滑量
C：车轮前束值
9. 当诊断参数测量值处于（ A）范围内时，表明诊断对象技术状况良好，无需维修便可继续运行。
A：初始值
B：许用值
C：极限值
10. 诊断参数测量值若在（B ）范围内，则诊断对象技术状况虽发生变化，但尚
- 2 - 属正常，无需修理，按要求维护即可继续运行。
A：初始值
B：许用值
C：极限值
11. 诊断参数测量值超过（ C）后，诊断对象技术状况严重恶化，汽车须立即停驶修理。
A：初始值
B：许用值
C：极限值
12. 保证测试诊断参数的外在条件基本相同，是为了保证参数（ C）
A：灵敏性
B：信息性
C：稳定性
13. 我国维修制度中规定在用车辆实行“（A ）”
一、选择题
1. 在不解体(或仅拆卸个别小件)条件下，确定汽车技术状况或查明故障部位、故障原因，进行的检测、分析和判断是（B ）
A：汽车检测
B：汽车诊断
C：汽车维护
2.（ A）是确定汽车技术状况或工作能力进行的检查和测量。
A：汽车检测
B：汽车诊断
C：汽车维护
3. 发动机功率和汽车的驱动力等属于汽车诊断参数中的（A ）类。
A：工作过程参数
B：伴随过程参数
C：几何尺寸参数
4. 异响、振动和温度等是属于诊断参数中的（B ）类。
A：工作过程参数
B、伴随过程参数
C：几何尺寸参数
5. 配合间隙和自由行程等是属于诊断参数中的（C ）类。
A：工作过程参数
B：伴随过程参数
C：几何尺寸参数
6. 当发动机的有效功率和有效转矩低于额定值的（ B）时，说明汽车的动力性变差。
A：90%
B：75%
C：50%
7. 国产汽车的二级维护周期在（B ）范围。
A：1200～2000㎞
B：10000～15000㎞
C：50000～80000㎞
8. 可以作为汽油机供给系的诊断参数的是（ A）。
A：喷油器喷油压力
B：车轮侧滑量
C：车轮前束值
9. 当诊断参数测量值处于（ A）范围内时，表明诊断对象技术状况良好，无需维修便可继续运行。
A：初始值
B：许用值
C：极限值
10. 诊断参数测量值若在（B ）范围内，则诊断对象技术状况虽发生变化，但尚属正常，无需修理，按要求维护即可继续运行。
A：初始值
B：许用值
C：极限值
11. 诊断参数测量值超过（ C）后，诊断对象技术状况严重恶化，汽车须立即停驶修理。
A：初始值
B：许用值
C：极限值
12. 保证测试诊断参数的外在条件基本相同，是为了保证参数（ C）
A：灵敏性
B：信息性
C：稳定性
13. 我国维修制度中规定在用车辆实行“（A ）”
第一章 概述
§1—1 汽车使用性能概述
一、填空题
1．车辆性能、故障原因、维修质量、车辆运输业车辆技术管理
2．不解体、安全和公害监控体系、外观和车貌、安全性能、环境相容性、
安全、高效和低污染
3．动力、燃油经济、制动、操作稳定
4．比装载质量、装载质量利用系数
5．汽车整备质量、装载质量
6．完善程度、使用率
7．整备质量利用系数、车型的结构和制造水平
8．综合使用性能、舒适性、疲劳程度、完好性、方便性
9．驾驶操作姿势、多维调节、水平方向、座椅与靠背的倾角
10．电动座椅、电动机
11．主动、被动、事故后的、生态
12．最高车速、加速时间、能爬上的最大坡度
13．支撑通过性、几何通过性
14．制动效能、制动效能的恒定性、汽车制动时的方向稳定性
二、判断题
1．×2．×3．√4．×5．√6．√7．√8．×9．×10．√11．×12．√13．√
三、选择题
1．C2．B3．C4．B
四、名词解释
1．汽车容载量：汽车容载量是汽车能够装载货物的数量或乘坐旅客的人数。
2．汽车的主动安全性：汽车的主动安全性是指汽车防止或减少道路汽车安
全性交通事故发生的性能。
3．汽车的被动安全性：汽车被动安全性是指交通事故发生后，汽车减轻人
员伤害程度或货物损失的能力。
4．汽车的最大续驶里程：汽车的最大续驶里程是指油箱加满后能够连续行
- 1 - 驶的最大里程数。
五、简答题
1．答：汽车性能检测的内容：汽车的动力性、经济性、安全性、制动性等，
汽车实行定期和不定期安全运行和环境保护方面的检测。
汽车性能检测的目的：在对汽车不解体情况下建立安全和公害监控体系，确
保汽车具有符合要求的外观和车貌、良好的安全性能和环境相容性，在安全、高
效和低污染状态下运行。
2．答：汽车的安全性一般分为主动安全性、被动安全性、事故后的安全性
和生态安全性。
（1）主动安全性是指汽车防止或减少道路汽车安全性交通事故发生的性能。
（2）被动安全性是指交通事故发生后，汽车减轻人员伤害程度或货物损失
一、选择题
1. 在不解体(或仅拆卸个别小件)条件下，确定汽车技术状况或查明故障部位、故障原因，进行的检测、分析和判断是（B ）
A：汽车检测
B：汽车诊断
C：汽车维护
2.（ A）是确定汽车技术状况或工作能力进行的检查和测量。
A：汽车检测
B：汽车诊断
C：汽车维护
3. 发动机功率和汽车的驱动力等属于汽车诊断参数中的（A ）类。
A：工作过程参数
B：伴随过程参数
C：几何尺寸参数
4. 异响、振动和温度等是属于诊断参数中的（B ）类。
A：工作过程参数
B、伴随过程参数
C：几何尺寸参数
5. 配合间隙和自由行程等是属于诊断参数中的（C ）类。
A：工作过程参数
B：伴随过程参数
C：几何尺寸参数
6. 当发动机的有效功率和有效转矩低于额定值的（ B）时，说明汽车的动力性变差。
A：90%
B：75%
C：50%
7. 国产汽车的二级维护周期在（B ）范围。
A：1200～2000㎞
B：10000～15000㎞
C：50000～80000㎞
8. 可以作为汽油机供给系的诊断参数的是（ A）。
A：喷油器喷油压力
B：车轮侧滑量
C：车轮前束值
9. 当诊断参数测量值处于（ A）范围内时，表明诊断对象技术状况良好，无需维修便可继续运行。
A：初始值
B：许用值
C：极限值
10. 诊断参数测量值若在（B ）范围内，则诊断对象技术状况虽发生变化，但尚属正常，无需修理，按要求维护即可继续运行。
A：初始值
B：许用值
C：极限值
11. 诊断参数测量值超过（ C）后，诊断对象技术状况严重恶化，汽车须立即停驶修理。
A：初始值
B：许用值
C：极限值
12. 保证测试诊断参数的外在条件基本相同，是为了保证参数（ C）
A：灵敏性
B：信息性
C：稳定性
13. 我国维修制度中规定在用车辆实行“（A ）”
