铁路货车轮轴检修作业指导书4.1 综合要求4.1.1 本章规定了铁路货车轮轴、轮对检修和轴承一般检修、大修、压装的技术要求和标准。
4.1.2 轮轴检修后，须在车轴轴身和车轮表面（踏面和轮辋内、外侧面除外）均匀涂刷醇酸清漆或非苯类清漆,一级修除外；轴承压装后，须在前盖、后挡及车轴防尘板座非配合面等部位涂刷醇酸清漆或非苯类清漆，经磷化处理且状态良好的前盖、后挡可不再涂刷。
4.1.3轮轴、轮对、车轴及车轮吊装须采用专用吊具，严禁吊具的金属部位直接接触车轴、车轮的加工配合部位。
4.1.4轴承有下列情况之一者须退卸：4.1.4.1 货车入修理工厂（公司）厂修时。
4.1.4.2车辆段检修的轮轴有下列情况之一者：4.1.4.2.1轮对需分解时。
4.1.4.2.2无标志板或标志板标记不清、打错而导致无法判断轴承首次或末次压装时间。
4.1.4.2.3新造、大修轴承在6个月内达到表2-1规定的使用时间或运行里程。
4.1.4.2.4轴承经技术状态检查或轴承诊断装置检测有下列情况之一者：（1）轴承（包括外圈、前盖、后挡、轴端螺栓等）有裂纹、碰伤、松动、变形和其他异状。
（2）密封罩、密封座、油封、密封组成有裂纹、碰伤、松动、变形，密封组成高于外圈端面,SKF 197726、353130B、353132A（352132A）、353132B（353132X2-2RS）型轴承密封组成中骨架与油封脱胶影响密封性能。
（3）轴承密封失效，有甩油、混砂、混水或油脂变质现象。
（4）转动轴承有异音、卡滞或其他不正常现象。
（5）轴承的轴向游隙大于0.75 mm；（6）电焊作业导致电流通过轴承。
（7）空车脱轨轮轴的同一转向架上的所有轴承，车辆颠覆或重车脱轨后的全车轴承。
（8）轮轴上遭受水浸或火灾的轴承。
（9）发生热轴故障或车辆滚动轴承故障轨边声学诊断系统（TADS）预报需退卸的轴承。
（10）使用时间达到 20 年的国产 RD 2型 40 钢车轴上的轴承。
（11）车轮踏面擦伤、局部凹陷深度达到2mm及以上的轮轴上的轴承。
（12）车轮踏面剥离、缺损超过运用限度的轮轴上的轴承。
（13）其他需要退卸的情况。
4.1.5轴承有下列情况之一时，须由退卸单位就地报废：4.1.5.1 大修轴承达到表2-1规定的使用时间或运行里程。
4.1.5.2 车辆颠覆或重车脱轨后的全车轴承。
4.1.5.3 电流通过引起局部放电造成斑点、凹槽或槽纹等表面电蚀损伤的轴承。
4.1.5.4 锈蚀严重，不能正常转动的轴承。
4.1.5.5 发生燃轴或火灾被损伤的轴承。
4.1.5.6 外圈破损的轴承。
4.1.5.7 大修轴承出现一般检修无法修复的缺陷。
4.1.5.8 内、外圈均出现制造、大修单位或时间不清的轴承。
4.1.5.9 其他无修复价值的轴承。
4.1.6 轴承有下列情况之一者，须做大修：4.1.6.1新造轴承压装后达到表2-1规定的使用时间或运行里程。
4.1.6.2新造轴承经外观技术状态检查、尺寸和几何公差检测，故障、缺陷超过一般检修规定，但又未达到报废条件。
4.1.7 各型新造轴承、大修、检修轴承未达到表2-1规定的使用时间或运行里程须进行一般检修；但剩余寿命小于6个月者，只能做一次一般检修。
新造或大修轴承首次压装时间与表2-1规定的使用时间相差6个月至1年者，如不退卸，限装用于12个月内到达厂、段修期的段修车、辅修车或临修车上。
4.1.8 轮对有下列情况之一者须分解检查：4.1.8.1 轴端无组装日期或组装单位责任钢印（进口轮对除外）。
4.1.8.2 经复合磁化荧光磁粉探伤或超声波探伤检查，确认有下列情况之一：4.1.8.2.1 车轴裂纹延伸至轮座或轮座裂纹。
4.1.8.2.2 车轴透声不良或难以判断。
4.1.8.2.3 镶入部接触不良。
4.1.8.3轮对内侧距离及内侧距离三处差超限。
4.1.8.4 轮对轮位差超限。
4.1.8.5 出现其他需要轮对分解的故障。
4.1.9 轮对有下列情况之一者须更换车轴：4.1.9.1 车轴无制造时间或制造单位代号。
4.1.9.2 使用时间达到20年的国产RD2型LZ40钢车轴轮对需退轮时。
4.1.9.3 使用时间达到15年的国产RD2型D1等级车轴轮对需退轮时。
4.1.9.4 车轴裂纹超限而不能修复。
4.1.9.5 经超声波探伤检查确认透声不良。
4.1.9.6 轴颈、防尘板座、轮座、轴身等有一处及以上尺寸超过规定限度而不能修复。
4.1.9.7 轴身弯曲超限。
4.1.9.8 脱轨车辆同一转向架上的车轴轴颈弯曲大于0.15mm。
4.1.9.9 轴颈由于燃轴而碾长或弯曲者。
4.1.9.10 轴颈及防尘板座有电焊打火或电蚀。
4.1.9.11 其他需要更换车轴者。
4.1.10 轮对有下列情况之一者须更换车轮：4.1.10.1 车轮轮辋厚度小于规定限度。
4.1.10.2 车轮轮辋宽度小于134mm。
4.1.10.3 轮对四级修时，车轮轮毂长度小于170mm。
4.1.10.4 车轮踏面及轮缘裂纹、缺损、剥离经旋修无法消除。
4.1.10.5 轮对四级修时，车轮标记不清。
4.1.10.6 辗钢车轮轮辋外侧及辐板上有沿圆周方向的重皮。
4.1.10.7 辗钢车轮有铲槽。
4.1.10.8 装用带辐板孔车轮的轮对分解时。
4.1.10.9 车轮轮辋裂纹无法消除或辐板、轮毂裂纹。
4.1.10.10 其他需要更换车轮者。
4.1.11 轮对有下列情况之一者加工修理：4.1.11.1 车轮踏面剥离、擦伤、局部凹陷、碾宽、圆周磨耗超限及裂纹、缺损、粘有熔化金属。
4.1.11.2 车轮轮缘厚度超限或轮缘垂直磨耗超限，轮缘缺损、裂纹、碾堆。
4.1.11.3 同一轮对的两车轮直径差超限。
4.1.11.4 同一车轮相互垂直的直径差超限。
4.1.11.5 轴颈、防尘板座有一处尺寸超限。
4.1.11.6 轴颈及防尘板座裂纹，表面有磕伤、碰伤、拉伤、划伤、凹痕、锈蚀等状态。
4.1.11.7 轴颈蹾粗。
4.1.11.8 轴身裂纹，表面有打痕、碰伤、磨伤及电焊打火等状态。
4.1.11.9 轴端螺栓孔不能起紧固作用。
4.1.11.10 中心孔损伤影响加工定位。
4.1.11.11 同一车轮滚动圆跳动量超限。
4.1.11.12 出现其他需要加工修理的缺陷。
4.2 一级修4.2.1 基本作业条件4.2.1.1 基本工序主要包括铁路货车安全防范系统信息核对，轮轴外观技术状态检查，车轮轮缘踏面加工。
4.2.1.2 主要工装设备数控车轮车床。
4.2.1.3 主要检测器具车轮检查器、轮径尺（仪）、轮对内侧距尺、游标卡尺、轴承轴向游隙测量仪、粗糙度比较样块。
4.2.2 技术要求4.2.2.1 轮轴收入及外观技术状态检查4.2.2.1.1建立《轮轴卡片》（车统-51C），核对铁路货车安全防范系统的相应信息。
4.2.2.1.2经外观技术状态检查，仅需对车轮踏面及轮缘进行加工。
4.2.2.2 车轮踏面及轮缘加工4.2.2.2.1 车轮踏面及轮缘须按磨耗型（LM型）踏面的外形加工及测量，车轮踏面及轮缘须采用数控的方式加工，仅轮辋碾宽超限时可只旋除碾宽部分，轮缘高度须恢复到27mm ±1mm。
4.2.2.2.2车轮踏面及轮缘上裂纹、缺损、碾堆、剥离、擦伤、局部凹陷等缺陷须全部消除。
4.2.2.2.3 车轮踏面及轮缘加工后，其加工部位的表面粗糙度须达到Ra25µm，各部尺寸须符合规定限度。
轮缘外侧及踏面部位可局部留有黑皮，但连接部位须平滑过渡。
4.2.2.2.4 加工后同一轮对的两车轮直径差不大于1mm，同一车轮相互垂直的直径差不大于0.5mm。
4.3 二级修4.3.1 基本作业条件4.3.1.1基本工序主要包括铁路货车安全防范系统信息核对，轮轴外观技术状态检查，轮对尺寸测量，轴承开盖，轴端信息抄录，轮轴清洗除锈，磁粉探伤，超声波探伤，车轮轮缘踏面加工，轴承关盖，轴承磨合测试，轮轴涂漆，轮轴支出。
4.3.1.2 主要工装设备轮对清洗除锈机、轴承附件清洗装置、轮轴磁粉探伤机、轮轴微机控制超声波自动探伤机、超声波探伤仪、数控车轮车床、轴端螺栓智能力矩扳机、轴承磨合机。
4.3.1.3 主要检测器具车轮检查器、轮径尺（仪）、轮对内侧距检测尺、游标卡尺、粗糙度比较样块、轴承轴向游隙检测仪、力矩扳手。
4.3.2 技术要求4.3.2.1 轮轴收入及技术状态检查4.3.2.1.1建立《轮轴卡片》（车统-51C），核对铁路货车安全防范系统的相应信息。
4.3.2.1.2 对轮轴各部位进行外观技术状态检查，确定施修范围。
（1）标志板、施封锁、螺栓状态良好、标记清晰，各型新造、大修轴承在规定的使用时间或运行里程内，状态良好。
（2）测量轮对内侧距离、车轮直径、轮辋厚度、轮缘厚度、圆周磨耗等各部尺寸，检查车轮踏面擦伤、局部凹陷、剥离、缺损、碾宽等缺陷。
4.3.2.2 轮轴检修4.3.2.2.1清除轮轴各部位表面的油漆及锈垢，车轴外露表面须露出基本金属面，防尘板座及轮座外侧的外露部位除外。
4.3.2.2.2对轮轴施行复合磁化荧光磁粉探伤检查和超声波探伤检查，对带辐板孔车轮的内侧辐板孔部位施行复合磁化荧光磁粉探伤。
4.3.2.3 车轮检修4.3.2.3.1车轮踏面及轮缘加工车轮踏面及轮缘加工须符合第4.2.2.2条的要求。
4.3.2.3.2车轮轮毂检修车轮轮毂外径面有重皮时可磨修清除，磨修深度不大于3mm。
4.3.2.3.3车轮辐板孔检修辐板孔倒圆角尺寸应大于R2mm，不符时磨修。
4.3.2.4车轴轴身检修4.3.2.4.1车轴轴身的打痕、碰伤、磨伤及电焊打火深度不大于2.5mm时，经打磨光滑，消除棱角后可继续使用。
4.3.2.4.2车轴轴身纵向裂纹总数不超过3条，单个长度不大于60mm，并且不在同一横断面上时可不处理。
4.3.2.5 轴承附件组装4.3.2.5.1 轴承关盖时，须安装新品防松片及原标志板，并对轴端螺栓用施封锁施封。
4.3.2.5.2螺栓组装时须在螺纹部位涂少量润滑脂，宜用智能力矩扳机均匀紧固，拧紧力矩须符合规定。
4.3.2.5.3轴端螺栓紧固后防松片的所有止耳须撬起，每组两个止耳中至少有一个须贴靠在轴端螺栓的六方平面上，防松片只可使用一次。
4.3.2.5.4施封锁上须有装用单位和施封锁制造单位代号、“D”（或“E”、“F”）代号标记，施封锁锁闭后手拉不得开锁。
4.3.2.5.5轴端螺栓须为35钢制品，螺栓头部带有锻造的35钢标记、制造年标记、制造单位代号标记。
4.3.2.6轴承磨合测试轴承须进行转速不低于200 r/min，时间不少于5min 的磨合测试。
轴承转动时不应有异音，磨合过程中应使用测温仪测试轴承温升，宜使用专用诊断测试仪器测试轴承状态，并作好记录。
磨合过程中轴承温升不应高于40K。
