长城和运河的资料

长城和运河中国长城和运河是中国两个极具代表性的古代建筑，它们历经千年依旧屹立不倒，成为中国古代文明的重要象征，也是世界人民的共同遗产。

一、中国长城中国长城是中国古代的一处军事防御工事，分别建于中国的北方和西北地区，全长超过万里。

中国历朝历代均有修築，而代表作则是明代修筑的以北京为中心的万里长城。

中国长城建造采用了优秀的建筑技术和工艺，每个时代的长城设计和建造方法都有所不同，但长城主要用砖、石、土壤和木材建造而成。

长城分为“山地长城”和“平原长城”两大类，山地长城又分为“断长城”、“掩长城”和“峡长城”三种。

长城的主要功能是为了抵御外敌的侵犯，而随着时间的变迁与科技的进步，长城已经从军事防御工事变成了旅游胜地。

二、中国运河中国运河是中国古代交通运输中最重要的一种，泛指历史上修建并广泛使用的河道枢纽。

运河历史悠久，可以追溯到战国时期。

中国第一条大规模的运河是《平原吴氏春秋》记载的岘山汉广济渠，汉武帝时期开发建造，长达3600里，但是在隋唐时期全国性的运河才真正建立起来。

中国运河经过历史时期的不断扩建和改编，沿线城市逐渐开发壮大，形成了中国一定的内河型交通网，从而推动了中国文化和商业的发展。

随着铁路和公路的建立，很多运河地区的经济和城市都受到了冲击。

三、长城和运河的联系长城和运河是中国古代文明中极具代表性的建筑物，虽然他们之间没有直接的联系，但在某些方面也有相似之处。

第一，两者都是中国古代最重要的建筑物之一，在中国古代文明的历史上起到了不容忽视的作用。

第二，两者都是中国古代的较为完整的工程建筑，展示了中国人在古代的科学技术水平、建筑文化、尚重生态环境的传统和想象力。

第三，两者都是经过了几个朝代的建造，历经千年的时间依旧屹立不倒，作为中国古代文化遗产的重要标志而受到了人们的景仰和尊崇。

第四，两者都是我们国家宝贵的文化遗产，以其独具特色的文化内涵享誉世界。

总之，中国长城和运河作为中国文化的重要组成部分，代表了中国古代最伟大的工程建筑和文化传统。

《长城和运河》相关知识京杭大运河，是中国古代伟大的水利工程，开凿于隋(suí)代。

由于中国东部地区平畴(chóu)坦荡，沃野千里，数条东西走向的大河给这一广袤(mào)地域带来了巨大的利益，但同时也割裂了南北交通，没有一条南北向的天然河道沟通这几条大河，联结相互分隔的不同流域(yù)。

这种情况在古代大大影响了各流域之间经济、文化的和政治上的统一。

因此，修凿(zāo)一条纵贯南北的大运河，就成为人们梦寐(mèi)以求的奋斗目标。

为将这一梦想变成现实，中华民族的祖先曾作过数千年的艰难探索。

春秋末期，一条沟通长江下游与淮河下游的人工河道，在中国东部平原地区第一次出现了，这就是崛(jué)起于长江下游的吴国公元前486年开凿(záo)的邗(hán)沟。

这条运河成为后来陆续开凿的纵贯中国东部大平原的京杭运河的最早河段。

隋王朝在结束了300多年的长期分裂的局面，重新统一了全国之后，开始全面规划运河建设，大规模开凿了以洛阳、开封为中心，北起涿(zhu ō)郡(jùn)、南达杭州的运河网，习称南北大运河。

南北大运河分四段，由南至北分别为：江南河、邗(hán)沟、通济渠、永济渠。

江南河最早开凿于周敬王三十四年前，其走向自今苏州西北行，在常州以北、江阴以西的利港注入长江。

邗沟开凿于公元前486年，全长150公里，成为沟通长江、淮河的南北交通要道。

到了公元7世纪之初，隋代为实现和巩固国家，隋炀帝征发几百万民工，先后开挖了通济渠和永济渠。

通济渠全长1000公里，首次沟通了黄河与淮河。

永济渠引沁(qìn)水南达黄河，北通涿(zhuō)郡(jùn)，全长1000余公里。

至此，形成了一条以隋朝东都洛阳为中心的，将五大水系联成一体的全国运河系统。

南北大运河，将江淮地区、中原地区和河北平原紧密地联系起来，形成了一个以洛阳为中心，西通关中盆地，北抵河北大地，南达太湖流域，流经现今的京、津、陕、豫、冀、鲁、皖(wán)、苏、浙九省市，全长2700公里的庞大运河体系。

长城和运河一、背景介绍1.1 长城长城是中国古代的一项伟大工程，是人类古代筑墙史上最辉煌的成就之一。

它从东部的辽宁起，沿着中国北方的山脉和平原蜿蜒延伸，横越中国的北部边境，最终到达西部的甘肃。

长城修筑历经几千年，至今已有多个朝代的痕迹，其中最著名的是明代修建的万里长城。

1.2 运河中国的运河是世界上最早的人工运河之一，也是世界上最长的运河。

它起源于公元前5世纪，最早的运河系统是在春秋战国时期的战国时期和秦朝时期修建的。

随着时间的推移，运河的规模不断扩大，直至完工。

二、建设历史2.1 长城的建设长城最早的筑造可以追溯到公元前7世纪的春秋战国时期。

随着历史的变迁，不同朝代的统治者都对长城进行了修复和拓展。

然而，著名的万里长城主要是在明朝时期修建的，其长度达到了约21,196公里。

2.2 运河的建设最早的运河系统建设可以追溯到战国时期，但最著名的是隋朝的大运河。

大运河是中国历史上最重要的水运系统之一，连通了中国的南北方。

它的修建是为了解决不同地区之间的交通问题和经济发展需求。

三、功能与影响3.1 长城的功能与影响长城最初的作用是作为防御工事，用来抵御外来入侵。

然而，在历史的发展过程中，长城的功能逐渐扩展到了贸易、移民控制和文化交流等方面。

长城的存在不仅保护了中国的疆域，也成为了中国文化的象征之一。

3.2 运河的功能与影响运河的主要功能是促进货物和人员的交通流动。

它便利了贸易和农业的发展，促进了各地经济的繁荣。

此外，运河也起到了政治和文化交流的作用。

它成为了中国社会发展的重要基础设施，也成为中国历史文化的重要遗产之一。

四、现代价值和保护4.1 长城的现代价值和保护长城作为中国的标志性建筑，对于国家的形象和旅游产业都有着重要的影响。

近年来，为了保护长城的完整性和可持续发展，中国政府采取了一系列保护措施，如修复受损部分、设立保护区域以及加强文物保护意识。

4.2 运河的现代价值和保护现代运河仍然承担着货物运输、旅游和景观保护等多重功能。

中国长城1987年12月长城被列入《世界遗产名录》。

如今，长城与埃及的金字塔，罗马的斗兽场，意大利的比萨斜塔等同被誉为世界七大奇迹，是中华民族古老文化的丰碑和智慧结晶，象征着中华民族的血脉相承和民族精神。

中国的长城是人类文明史上最伟大的建筑工程，它始建于2000多年前的春秋战国时期，秦朝统一中国之后联成万里长城。

长城位于中国北部，东起山海关，西到嘉峪关，全长约6,700公里，通称万里长城。

长城的修建持续了两千多年，根据历史记载，从公元前七世纪楚国筑“方城”开始，至明代（1368-1644年）共有20多个诸侯国和封建王朝修筑过长城，其中秦、汉、明三个朝代长城的长度都超过了5千公里。

如果把各个时代修筑的长城加起来，总长度超过了5万公里; 如果把修建长城的砖石土方筑一道1米厚、5米高的大墙，这道墙可以环绕地球一周有余。

各地的长城景观中，北京八达岭长城建筑得特别坚固，保存也最完好，是观赏长城的最好地方。

此外还有金山岭长城、慕田峪长城、司马台长城、古北口长城等。

天津黄崖关长城、河北山海关、甘肃嘉峪关也都是著名的长城游览胜地。

根据历史记载，从战国以来，有20多个诸侯国和封建王朝修筑过长城。

最早是楚国，为防御北方游牧民族或敌国，开始营建长城，随后，齐、燕、魏、赵、秦等国基于相同的目的也开始修筑自己的长城。

秦统一六国后，秦始皇派著名大将蒙恬北伐匈奴，把各国长城连起来，西起临姚，东至辽东，绵延万余里，遂称万里长城，这就是“万里长城”名字的由来。

但今天我们所见到的主要是明长城。

秦长城只有遗迹残存。

秦始皇为了修筑长城动用了30万人，创造了人类建筑史上的奇迹。

长城的修建客观上起到了防止匈奴南侵，保护中原经济文化发展的积极作用。

孙中山先生曾评价：“始皇虽无道，而长城之有功于后世，实上大禹治水等”。

京杭大运河京杭大运河全长1794千米，是世界上最长的一条人工运河，是苏伊士运河的16倍，巴拿马运河的33倍，纵贯南北，是中国重要的一条南北水上干线。

《长城和运河》资料
运河简介
自公元前7-8世纪开水道分为天然河流、渠化河流和人工运河3种，各有其特殊问题。

天然河流常因水旱冰冻，被迫作季节性的停航，甚至导致河流改道，形成沙洲。

水道工程须侧重加固河床河岸，保持原来河道，其法不外消除支流，统一河道截面，裁弯取直，顺畅水流。

在渠化河流上，可建梯级船闸通航，船舶过闸处，设置低坝和闸门，排泄过剩水量。

人工运河在穿过山岭和跨越河流、河谷时，运河的河岸和河床须有防止浸蚀、渗漏的保护设施。

选择人工运河路线，要为建筑能迅速航行的长距离水平河段创造条件，其船闸建筑可采用梯级式多级船闸，或采用在两闸间相隔一小段河道的梯段式船闸。

蓄水库的建设应有向高处供水的高水位水库，弥补过闸泄水和蒸发的损失；另须建筑低水位水库，以容受船只频繁过闸时所泄入的水量。

1。

万里长城是中华民族的骄傲与象征，是世界伟大的古代建筑奇迹之一。

雄伟壮观的万里长城是人类建筑史上罕见的古代军事防御工程，是中华民族的骄傲与象征，它凝聚着我们祖先的血汗和智慧。

它以悠久的历史，浩大的工程，雄伟的气魄著称于世。

它早就和埃及的金字塔，印度的泰姬陵，伊斯坦布尔的圣·索非亚教堂等一起被誉为世界的奇迹。

长城始建于春秋战国时期，历时达2000多年，总长度达5千万米以上。

我们今天所指的万里长城多指明代修建的长城，它西起中国西部甘肃省的嘉峪关，东到中国东北辽宁省的鸭绿江边，长635万米。

它象一条矫健的巨龙，越群山，经绝壁，穿草原，跨沙漠，起伏在崇山峻岭之巅，黄河彼岸和渤海之滨。

古今中外，凡到过长城的人无不惊叹它的磅礴气势、宏伟规模和艰巨工程。

长城是一座稀世珍宝，也是艺术非凡的文物古迹，它象征着中华民族坚不可摧永存于世的意志和力量，是中华民族的骄傲，也是整个人类的骄傲。

复杂的地形、奇特的结构长城作为防御工程,它翻山越岭,穿沙漠,过草原,越绝壁,跨河流,其所经之处地形之复杂,所用结构之奇特,在古代建筑工程史上可谓一大奇观。

在沙漠地区,干里流沙,缺少砖石,汉长城采用当地出产的砾石和红柳,分修筑充分发挥砾石抗压性能和柳枝的牵拉性能,这两种材料结合砌筑的城体非常坚固,经历两干多年风沙雨雪的冲击,不少地段仍屹立高达数米。

在西北黄土高原地区,长城大多用夯土夯筑或土坯垒砌,其坚固程度不亚于砖石。

如甘肃的嘉峪关长城墙体,修筑时专门从关西十多公里的黑山挖运黄土,夯筑时使夯口相互咬实,这种墙体土质结合密实,墙体不易变形裂缝。

明代修筑长城以用砖、石砌筑和用砖石混合砌筑为主。

墙身表面用条石或砖块砌筑,用白灰浆填缝,平整严实,草根、树根很难在缝中生长,墙顶有排水沟,排除雨水保护墙身。

长城在重要的道口、险峻山口、山海交接处设置关城,既可交通,又可防守。

在跨越河流的地方,长城下设水关,使河水通过。

出于防守的需要,在城身上每隔不远处建有突出的墙台,便于左右射击靠近墙体之敌;相隔一定距离又有敌楼,用来存放武器、粮草和供守卒居住,战时又可用作掩体。

长城和运河的资料长城：长城是我国古代劳动人民创造的奇迹。

自秦朝开始，修筑长城一直是一项大工程。

据记载，秦始皇使用了近百万劳动力修筑长城，占全国人口的1/20！当时没有任何机械，全部劳动都得靠人力，而工作环境又是崇山峻岭、峭壁深壑。

可以想见，没有大量的人群进行艰苦的劳动，是无法完成这项巨大工程的。

长城位于中国的北部，它东起河北省渤海湾的山海关，西至内陆地区甘肃省的嘉峪关。

横贯河北、北京、内蒙古、山西、陕西、宁夏、甘肃等七个省、市、自治区，全长约6700公里，约13300里，在世上有“万里长城”之誉。

它东西南北交错，绵延起伏于我们伟大祖国辽阔的土地上。

它好像一条巨龙，翻越巍巍群山，穿过茫茫草原，跨过浩瀚的沙漠，奔向苍茫的大海。

长城连续修筑时间之长，工程量之大，施工之艰巨，历史文化内涵之丰富，确是世界其他古代工程所难以相比的。

中国近代伟大的民主革命先驱孙中山评论长城时说：“中国最有名之工程者，万里长城也。

……工程之大，古无其匹，为世界独一之奇观。

”美国前总统尼克松在参观丁长城后说：“只有一个伟大的民族，才能造得出这样一座伟大的长城”。

所以说，长城作为人类历史的奇迹，1987年被列入《世界遗产名录》，当之无愧。

如此浩大的工程不仅在中国就是在世界上，也是绝无仅有的，因而在几百年前就与罗马斗兽场、比萨斜塔等列为中古世界七大奇迹之一。

京杭大运河：举世闻名的京杭大运河，是世界上开凿最早、最长的一条人工河道,是苏伊士运河的16倍,巴拿马运河的33倍。

大运河北起北京，南达杭州，流经北京、河北、天津、山东、江苏、浙江六个省市，沟通了海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，全长1794公里。

京杭大运河建于两千多年前的春秋时期，距今已有2500年的历史，而秦始皇在嘉兴境内开凿的一条重要河道，也奠定了以后的江南运河走向。

据《越绝书》记载，秦始皇从嘉兴“治陵水道，到钱塘越地，通浙江”。

大约2500年前，吴王夫差挖邗沟，开通了连接长江和淮河的运河，并修筑了邗城，运河及运河文化由此衍生。

长城和运河
长城始建于春秋战国时期，历时达2000多年，总长度达5千万米以上。

我们今天所指的万里长城多指明代修建的长城，它西起中国西部甘肃省的嘉峪关，东到中国东北辽宁省的鸭绿江边，长635万米。

它像一条矫健的巨龙，越群山，经绝壁，穿草原，跨沙漠，起伏在崇山峻岭之巅，黄河彼岸和渤海之滨。

古今中外，凡到过长城的人无不惊叹它的磅礴气势、宏伟规模和艰巨工程。

长城是一座稀世珍宝，也是艺术非凡的文物古迹，它象征着中华民族坚不可摧永存于世的意志和力量，是中华民族的骄傲，也是整个人类的骄傲。

京杭大运河，是世界上里程最长、工程最大、最古老的运河之一，与长城并称为中国古代的两项伟大工程。

大运河北起北京（涿郡），南到杭州（余杭），途经北京、天津两市及河北、山东、江苏、浙江四省，贯通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，全长约1794公里，开凿到现在已有2500多年的历史。