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初级经济师-运输经济-第一章交通运输的意义与综合交通运输体系[单选题]1.交通运输最基本的效用是改变物体的（）。
A.大小或密度B.地点或位置C.属性或形态D.重量或体积正确答案：（江南博哥）B参考解析：运输是社会生产过程的重要组成部分，交通运输最基本的效用就是改变物体的地点或位置。
古典经济学家把交通运输能够通过改变物体位置而创造价值的特性称为交通运输的空间效用。
从整个社会生产过程来看，除非把原料、材料及其他生产要素运到需要的地方，否则它们毫无价值。
[单选题]2.马克思充分肯定了运输业的重要性，他认为除了开采业、农业和加工制造业，还有（），这就是运输业。
A.特殊的服务业部门B.第三产业服务部门C.派生性物质生产部门D.第四个物质生产部门正确答案：D参考解析：交通运输是经济发展的基本物质保证，一个完善的交通运输体系是维系和支持经济运行和发展不可缺少的要素。
马克思充分肯定了运输业的物质生产性，他说：“除了开采业、农业和加工制造业，还有第四个物质生产部门……这就是运输业。
”交通运输业的物质生产性，为经济的发展提供了物质保证。
[单选题]3.运输在平衡和降低商品价格的同时，能够使土地价值发生变化。
下列关于土地价值变化的说法，错误的是（）。
A.完善的运输可以使土地获得多种用途B.运输条件的改善可以使土地及其周围资源变得更有用C.运输条件的改善使远方商品进入本地市场，导致本地区土地使用价值降低D.运输条件的改善能使附近地区的地价增值正确答案：C参考解析：运输在平衡和降低商品价格的同时，能够使土地价值发生变化。
完善的运输可以使土地获得多种用途，从而使它和它周围的资源变得有用甚至是必需。
运输条件的改善能使附近地区和得到运输服务的地区的地价增值，并促进该地区的社会经济发展。
交通便利了，土地的使用价值和价值自然就高了。
[单选题]4.马克思认为，运输是生产过程在（）领域内的继续。
A.流通B.消费C.生产D.销售正确答案：A参考解析：马克思认为，交通运输使不同商品的使用价值得以充分体现，因此，运输劳动像一般生产领域的劳动一样，能够增加商品的价值。
（1）综合运输体系概述综合运输体系是相对单一和封闭的运输体系而言的。
从各种运输方式之间的关系来看，它是指各种运输方式发挥不同优势，各展所长，并相互协调，相互联合，从而共同发展；从空间发展的角度来看，它是指地区之间、城市之间、城乡之间及至国际间交通运输的相互衔接与协调。
因此，综合运输体系就是各种运输方式在开放的运输市场空间内，发挥不同的技术经济优势，通过分工协作，有机结合形成的连接贯通、布局合理的完整运输体系。
传统的交通运输业只是五种运输方式的简单总和，仅体现了运输业的“全”；而综合运输体系则体现各种运输方式的“协”----运输全过程的协作，运输发展的协调和运输管理的协同，它立足于各种运输方式的有机联系，是五种运输方式联合起来，协作配合，有机结合，连接贯通；从交通运输建设来看，为了提高交通运输总体效率和效益，各种运输方式要统筹规划，协调发展，合理布局；从交通运输的组织管理来看，在统一的运输市场中运输组织结构联合，运作协同。
综合运输体系是一个非常复杂的系统，是各种运输方式集合形成的有机整体，包括具有一定技术装备的综合运输网及其结合部系统、综合运输生产系统、综合运输组织管理和协调系统。
在这个有机整体中，任何一部分或某个环节的变化都会对其他部分和环节以及整个系统产生影响。
综合运输体系其直接、间接与潜在的效益几乎涵盖国民经济、社会、文化、人们生活以及国防等各个领域。
（2）我国综合运输体系概念的提出二十世纪50年代中期在国务院颁布的《国家科学发展十二年规划》的交通运输方面中提出开展综合运输研究。
1985年8月，《国务院办公厅关于印发十二个领域技术政策要点（草案）的通知》技术政策文件之二----《交通运输技术政策要点》提出，尽快建立经济合理、协调发展的现代化综合运输体系，这是我国首次采用了“综合运输体系”的概念。
1987年，中共十三大的报告中，把加快发展综合运输体系作为今后相当长时间内调整和改造交通运输产业的基本方向。
为什么要构建便捷、安全、高效的综合运输体系？交通运输是国民经济和社会发展的重要基础设施，由铁路、公路、水运、民航、管道5种运输方式组成。
《建议》提出，按照适度超前原则，统筹各种运输方式发展，构建便捷、安全、高效的综合运输体系，这为“十二五”时期交通运输发展指明了目标和方向。
第一，构建便捷、安全、高效的综合运输体系的基础条件已初步具备。
经过改革开放特备是近10多年来大规模、高速度的建设，综合交通网络中各种交通运输方式的通道、枢纽和技术设备都达到了一定规模和水平，以铁路、公路、水运、民航和管道共同组成的综合运输网络框架已经初步形成，综合交通枢纽建设开始起步。
第二，构建便捷、安全、高效的综合运输体系是缓解交通紧张状况的必然选择。
现有的交通基础设施网络仍难以满足国民经济和社会发展的需要，突出表现是：基本完善的综合交通网络尚未完成，通道的瓶颈制约仍未消除；综合运输枢纽发展严重滞后，各种运输方式衔接配合不畅；城市公共交通发展滞后，城市交通拥堵问题严重；网络建设和运营面临日益增大的资源和环境压力；网络应对自然灾害和社会突发事件的能力仍相对薄弱。
为有效缓解交通紧张状况，必须加快构建便捷、安全、高效的综合运输体系。
第三，构建便捷、安全、高效的综合运输体系是优化运输资源配置的迫切要求。
工业化、城镇化步伐加快，人们生活水平稳步提高和经济全球化进一步深入发展，全面建设小康社会和经济发展方式的转变，都将导致运输需求持续增长，对综合交通运输提出了更高、更多的需求，迫切需要优化运输资源配置，加快构建便捷、高效、安全的综合运输体系，实现各种运输方式的协调发展和综合利用，提高综合交通基础设施的使用效率和服务质量，降低单位运输量的能源消耗和污染排放量，以较低的社会经济成本和较小的资源环境代价，满足以人为本和经济社会可持续发展的基本要求。
未来10年将是我国完善综合运输网络、有效整合交通资源、构建综合运输体系、实现各种运输方式有效衔接的历史性阶段。
综合交通运输体系建设与管理第一章综合交通运输体系概述随着国家经济的迅速发展和城市化的推进，交通运输在社会经济发展中发挥着越来越重要的作用。
为了保障国家的发展和人民群众出行的需求，必须建立和完善一套综合交通运输体系，使之能够适应国家经济发展和城市化的推进。
综合交通运输体系一般分为城市交通和环状交通。
城市交通主要包括公路、轨道交通（如地铁、轻轨、有轨电车）和公共交通服务设施（如公交站台与站牌等）等，而环状交通则主要指高速公路、铁路、水路等。
同时，为了提高综合交通运输体系的运营效率和运输质量，需要对其进行管理与优化。
数据应用、物流管理和智慧交通是目前优化综合交通运输体系的重大方向。
第二章建设与发展综合交通运输体系的重要意义2.1 促进经济发展建设和发展综合交通运输体系，是国家推进经济发展的重要方向之一。
它能够提高物流效率，从而加速了商品的流通速度，减少了运输的成本，并推进了相关产业发展的步伐。
同时，建设综合交通运输体系能够促进区域经济的发展，加强区域的联系，提升城市的发展水平。
2.2 改善人民出行条件建设完善的综合交通运输体系能够提高人民出行的质量，丰富人民出行的方式。
比如，城市轨道交通可以解决城市交通拥堵和环境污染问题，同时提高公众的出行体验。
2.3 推进城市化进程城市化发展是国家现代化进程中重要的一环，而建设和发展综合交通运输体系对城市化发展至关重要。
建设城市轨道交通可以解决城市交通拥堵等问题，而完善高速公路网和铁路网则能够提高城市外的交通运输效率，从而促进城市化进程的发展。
第三章综合交通运输体系运营管理的重要性3.1 优化运输效率综合交通运输体系为社会供应运输服务，保证了经济的发展与人民的群众出行需求。
为了提高运输效率，需要引入先进的运输管理理念，建立数据化及可视化的综合调度指挥系统，通过数据分析和优化，提高运输效率，提升运输品质，更好地服务社会公众。
3.2 提高交通运输安全交通运输事故时有发生，有时还会对生命财产造成严重损失。
《如何建立综合运输体系5篇》第一篇：如何建立综合运输体系综合运输体系四大机遇机遇之一。
将促进中短途客货运输的发展。
甬台温铁路的开通和今后全国高速铁路网的贯通，虽然促进了客货的流通，但由于铁路的线网单一，站点稀少，特别是作为客运专线，其快速列车停靠站点更少，因而，它在为公路运输带来大量中转、接驳的客货运量的同时，也拱手让出了大部分中短途运输的客货源。
机遇之二：将促进传统货运向现代物流转型。
物流业要发展，重要条件之一是有一个完善的综合运输网络，特别是××市，其物流业之所以大大落后于其他地区，主要原因之一是境内没有铁路。
xx年4月，原交通部出台了《国家公路运输枢纽布局规划》，规划在全国设立19个国家级公路运输枢纽，其中宁波、××、温州三市各规划设立一个。
沿海一级铁路的开通，既有利于公路运输枢纽功能的发挥，更有利于综合运输网络的完善，有利于传统货运业向现代物流的转变。
机遇之三。
将促进道路运输业的整合和创新。
甬台温铁路一旦开通，浙东南地区运输业将重新洗牌，特别是××市，原先几乎由道路运输一统天下的局面将成为历史。
在激烈的运输市场竞争中，由于铁路运输方式参与竞争的力度加大，将进一步增强道路运输业的危机感和实施整合、创新的紧迫感，迫使道路运输业由原来的行业内部竞争为主，变为以与铁路等其他运输方式竞争为主。
机遇之四。
将促进道路旅游客运的发展。
甬台温地区旅游资源丰富，沿线有众多国家级风景名胜。
xx年，三市共接待国内外游客6420.28万人次，旅游总收入634.6亿元。
超长途班线将被迫退出甬台温铁路的开通，将使甬台温沿线及该地区至南北方向的道路长途、超长途客货运输量骤降，至西部地区的道路客货运输也将受不同程度的影响。
随着铁路的提速和国家“四纵”、“四横”铁路客运专线网的形成，超长途客运班车终将被迫退出市场。
这一结论决非危言耸听，有以下事实足以证明。
其一，根据设计方案，甬台温铁路到xx年将开行旅客列车44对/日，并逐年增加到2028年的58对/日，旅客列车几乎覆盖了北到北京、南至广州的沿海各主要城市。
