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启明信息：Telematics现状及发展趋势/邮件群发2011中国汽车电子国际论坛暨汽车半导体应用峰会于7月20-21日在成都新东方千禧大酒店隆重开幕。
此次峰会上，云集国内车载信息服务应用联盟及在汽车电子研发领域处于领先地位的中国汽车技术研究中心、中国汽车工程学会、清华大学、同济大学等行业权威机构；欧美、日本的众多业界权威也赴蓉出席此次盛会。
同时，上汽、长安汽车、富士通、英飞凌、飞思卡尔等整车与芯片厂商，国内外知名车载系统提供商也受邀携其最新技术方案出席大会，共商汽车电子及半导体应用的发展前景。
主持人：我们有请来自启明信息技术股份有限公司王闰新主任。
他给大家的演讲题目是“Telematics现状及发展趋势”王闰新：尊敬的各位来宾，大家上午好！我是来自启蒙公司德王润新（音），首先我代表总经理邬吴建会先生受邀参加此次论来表示感谢，并且预祝本次会议取得圆满成功，我的题目是Telematics现状及发展趋势，我主要分四个部分来讲。
第一部分，Telematics概述，Telematics是无线通讯技术、无线导航系统、网络通信技术、车载等综合项目，被认为是未来得汽车技术之星，Telcordia通过各种服务把车与车、车与人、车与外部环境联合起来，从而提供紧急诊断、网络、以及多媒体服务，全面推动人、车、社会的和谐发展。
Telcordia服务广泛开展及产业链厂商的推动，在经历了起步时的时期蹒跚之后，全球Telematics产业正稳步进入一个叫为合理的增长阶段。
全球Telcordia产业正稳步进入一个合理的阶段。
具有典型代表的ISTAR成立于1996年，SYNC系统是福特公司与微软合作，基于嵌入式软件平台的技术上开发的，于2007年初正式服务，2009年搭载了GBOOK系统的RX350正式登陆中国市场，标志由汽车厂商主导Telcordia服务在中国正式上用，涉及微型定位技术，数字广播、多媒体广播技术，语音识别技术、IT技术等等。
基于Telematics的车联网集成化服务监控与管理平台设计随着汽车电子技术的发展，汽车智能化技术正在逐步得到应用，这种技术使汽车的操纵越来越简单，动力性和经济性越来越高，行驶安全性越来越好，因此，智能化是未来汽车发展的趋势，车联网作为物联网在汽车行业的应用领域之一，是汽车智能化的重要发展方向。
本文将基于Telematics技术，实现车载物联网信息采集与数据服务关键技术，建设车载物联网监控与管理服务应用平台，从而将车辆从车内信息扩展到基于无线互联网的全局集成化智能监控与管理平台。
标签：车联网Telematics 集成化车载终端服务后台0 引言汽车工业是我国的支柱性产业，绿色汽车、节能减排已成为当今汽车工业发展的主旋律，然而，面对因汽车增多而日益突出的交通拥堵问题、安全问题，仅有“绿色”是不够的，未来的新能源汽车应与车辆“智能化”相结合，这将成为汽车工业的发展方向。
要完成从汽车大国到汽车强国的转变，解决污染、拥堵及安全问题，提升汽车的信息技术含量，特别是发展汽车智能化技术是关键。
今后汽车升级主要是由电子技术驱动，70%的汽车创新来源于汽车电子，随着汽车电子技术的发展，汽车智能化技术正在逐步得到应用，这种技术使汽车的操纵越来越简单，动力性和经济性越来越高，行驶安全性越来越好，因此，智能化是未来汽车发展的趋势，车联网作为物联网在汽车行业的应用领域之一，是汽车智能化的重要发展方向[1,2]。
本文将基于Telematics技术，实现车载物联网信息采集与数据服务关键技术，建设车载物联网监控与管理服务应用平台，从而将车辆从车内信息扩展到基于无线互联网的全局集成化智能监控与管理平台。
基于宽带无线网络技术，以单个车辆为信息终端，在研制车载智能化软硬件设备的基础上，实现车内相关信息采集与双向动态传输；进而建设车载物联网监控与管理服务应用平台，实现车辆的鉴权、定位、安全监控与追踪、远程操作与故障诊断、智能化调度等集成化控制与管理目标，为我国车联网的建设与发展奠定基础。
车联网-Telematics测试技术及应用案例分析【摘要】文章系统阐述了车联网（Telematics）系统测试的一般流程及主要测试方法。
通过具体Telematics系统测试实例详细介绍测试过程中关键技术应用、主要测试问题及其原因分析并取得了较好的测试结果。
Telematics后台信息应用服务平台为问题高发区，车载终端问题主要为本地功能无法实现，无线通信网络问题为小概率事件。
另外，在测试过程及时截取并准确分析log文件可以高效定位问题根源，提高测试效率。
1 车联网Telematics概念1.1定义车联网是以车内网、车际网和车载移动互联网为基础，按照约定的通信协议和数据交互标准，在车-X（X：车、路、行人及互联网等）之间，进行无线通讯和信息交换，以实现智能化交通管理、智能动态信息服务和车辆智能化控制的一体化网络，是物联网技术在交通系统领域的典型应用。
1图1 Telematics系统架构车载信息终端：采集CAN网络数据及GPS数据等信息，经过处理打包，通过无线通信网络传送给后台信息服务平台。
无线通信网络：应用3G/4G、Wi- Fi等现代网络通信的技术与手段,实现车载终端与后台服务平台的信息传输。
后台信息服务平台：借助互联网技术整合第三方内容和数据并对海量信息进行融合处理,以实现车辆检测、道路救援、实时交通、网上预约等服务与应用。
2 Telematics测试技术2.1 Telematics系统特点车载信息终端集成多种通信与数据IO硬件，并提供对多种通信协议、数据处理及应用服务的支持，系统非常复杂。
Telematics具有多设备组成性，涉及众多厂商，信息数据流转链路复杂、网络异构且涉及海量信息整合，数据挖掘、大规模数据计算。
实时性、可靠性要求：网络节点（车辆）具有高动态性、拓扑变化频繁，且受到的干扰因素较多包括路边建筑物、天气状况、道路交通状况等。
2.2 Telematics测试方法Telematics系统的复杂性决定了测试过程必需从多角度、多维度对系统进行综合性测试，主要测试技术如图所示，图2 Telematics测试方法从系统整体实现角度出发，需要进行功能、及性能测试。
汽车T-BOX讲解汽车T-BOX，英文全称Telematics BOX。
车联网系统包含四部分：∙主机∙汽车T-BOX∙手机APP∙后台系统。
主机主要用于的影音娱乐，以及车辆信息显示；汽车T-BOX主要用于和后台系统/手机APP互联通信，实现后台系统/手机APP的车辆信息显示与控制。
Tbox是汽车上的一个盒子，其实是一个有操作系统的带通讯功能的盒子，内含一张SIM卡，与这个盒子配套硬件还有GPS天线，4G天线等。
T-BOX的操作系统一般有：Android、Yunos、Linux等Tbox可以提供外网连接功能Tbox可以提供GPS定位服务汽车Tbox的原理：汽车T-BOX与主机通过CAN BUS总线通信，实现指令与信息的传递，从而获取到包括车辆状态、按键状态等信息以及传递控制指令等；通过音频连接，实现双方共用麦克与喇叭输出。
与手机APP是通过后台系统以数据链路的形式进行间接通信（双向）。
T-BOX与后台系统通信还包括语音和短信两种形式，使用短信形式主要实现一键导航及远程控制功能。
汽车T-BOX可深度读取汽车CAN总线数据和私有协议，T-box终端通过OBD模块和MCU，采集汽车的总线数据和对私有协议的反向控制；T-box同时可以通过GPS模块对车辆位置进行定位，使用网络模块通过网络将数据传出到云服务器。
车主可以在手机APP端通过网络从云服务器中获取车况报告、行车报告、油耗统计、故障提醒、违章查询、位置轨迹、驾驶行为、安全防盗、预约服务、远程找车等信息，还可以在手机APP端通过网络与服务器的连接，间接与网络模块交互，继而通过网络模块与MCU之间的渠道，最终使用MCU提供控制汽车门、窗、灯、锁、喇叭、双闪、反光镜折叠、天窗、监听中控警告和安全气囊状态等服务。
汽车T-BOX的部分功能1.远程控制用户可以通过手机APP控制门开关、鸣笛闪灯、开启空调、启动发动机、车辆定位等等功能，通过使用这些功能，车辆的使用不仅方便了许多，而且还可以节约用户很多时间。
Telematics产品需求规格说明书1 项目背景 (4)2 整体说明 (4)3 产品功能需求 (4)3.1 功能总览 (4)3.2 功能详情 (4)3.2.1 定位 (4)3.2.2 导航 (5)3.2.3 信息标注 (8)3.2.4 下发 (8)4 产品非功能需求 (11)1项目背景目前国内外的Telematics服务产品，主要包括的服务有安防服务、导航服务、动态交通信息服务、娱乐信息服务等。
而本Telematics服务产品的定位主要是为用户提供导航和定位服务。
2整体说明暂略3产品功能需求3.1 功能总览本Telematics服务产品的主要提供以下功能：图1 产品功能架构设计图3.2 功能详情3.2.1定位3.2.1.1 应用场景“定位”功能提供“我的位置”和“实时定位”两种服务，自动定位当前用户的具体位置，并在用户移动过程中，并可自动实时定位用户位置。
3.2.1.2 功能详述“定位”功能的界面如下：图2 “定位”功能界面1.点击“定位”按钮，会自动定位用户当前位置；2.用户在移动过程，自动实时定位用户当前位置。
3.2.2导航3.2.2.1 界面导航3.2.2.1.1应用场景若用户希望通过在界面上设定起始点进行导航，可使用“界面导航”功能。
3.2.2.1.2功能详述“界面导航”功能的界面如下：图3 “界面导航”功能界面1.输入起点、终点，点击“导航”按钮，自动给用户最佳的导航路径，并自动给予导航服务；2.当用户出现越界时，给予语音提示“您已越界，请按导航路线行驶”；3.当用户到达目的地时，语音提示用户“您已到达目的地XXX”。
3.2.2.2 语音导航3.2.2.2.1应用场景除了可视界面的导航，还可以联系呼叫中心的话务员，下载语音导航数据，进行语音导航。
3.2.2.2.2功能详述“语音导航”功能的界面如下：图4 “语音导航”功能界面1.联系呼叫中心话务员，话务员把语音数据下发用户终端设备，并自动导航；2.当用户出现越界时，给予语音提示“您已越界，请按导航路线行驶”；3.当用户到达目的地时，语音提示用户“您已到达目的地XXX”。
智能座舱系列一：智能化基础平台及架构编辑导语：智能化汽车的发展是互联网技术赋能车辆的结果展现之一，随着汽车走向智能化，车辆在使用过程中一定程度上可以给予乘客或用户更好的交互体验。
本篇文章里，作者介绍了智能座舱产品中基础平台的设计架构，一起来看一下。
一、何为汽车智能化以智能化和网联化的技术赋能车辆，实现车辆对复杂环境的有效感知和识别，实现对车辆与驾乘人员、对其他车辆、对其他基础设施的智能化交互。
二、智能的两大核心功能：智能化和网联化智能化方面，汽车具备智能的人机交互，如语音、手势、图像及其他生物特征的交互。
如车上人员可以通过语音或者手势，向车辆发生控制、询问以及娱乐互动等信息，车辆也可以通过语音播报、回复问询和娱乐互动，并进行主动安全驾驶预警；车辆可以通过驾驶员的生物特征，做身份识别和个性化配置，通过监测驾驶状态和健康信息，进行主动安全的预警和防护等。
网联化方面，智能汽车必须支持多元异构化通信网络的数据传输和管理，为车辆提供多网络的数据接入能力，实现车辆自身数据与外界数据的融合交互。
如通过C-V2X实现车辆与云端交通生态的信息传递；利用车载WiFi/蓝牙/NB-IoT/手机投屏等实现设备互联互动。
三、智能的四大关键模块1. TBOXTBOX，即Telematics BOX，远程信息处理器，平时简称TBOX。
主要提供基础位置服务、网联服务及简单的车辆控制服务。
一般车厂提出需求，由供应商提供定制开发，也有少数公司在结合自动驾驶，开始开发新的功能。
主流的TBOX均采用通信模块、MCU、接口协议芯片组成的架构，其中通信模块是核心，要确保联网的稳定性和数据传输的有效性。
2. 智能网关传统的网关+无线通信+新功能\应用=智能网关。
是车辆的数据中心，负责车内、车外的数据通信，借用互联网关MPU的计算能力，可以在车端做边缘计算，减少对云端和通信带宽的要求。
网关的智能操作系统可以集成多方应用程序，支持车身不同域之间的数据通信，包括以太网、CAN-FD、LIN网联。
NGTP简介1.概念和缩略语1.1. NGTPNGTP是Next Generation Telematics Protocol的英文缩写，意思是“下一代Telematics 协议”，它是由BMW公司牵头，联合另外两家TSPs（Telematics Service Providers)（其中一家为：“Connexis",另外一家为“WirelessCar”）联合开发而成的一个Telematics体系框架（framework)及开放的技术标准协议（technology-neutral protocol），它为Telematis产业应用提供了更大的灵活性（flexibility）及可扩展性（scalability）。
NGTP的核心是通过开放、标准化的协议来提供服务。
1.2. TelematicsTelematics是通信和信息科学的合成词。
此系统通过车载通信终端机，分析汽车内发生的各种状况和收集驾驶所必需的各种信息，为驾驶员提供方便和安全。
为了实现Telematics 服务，车内必须安装GPS(Global Positioning System)和具有移动通信功能的终端机。
Telematics技术中，广为人知的是导航技术。
在很多国家，许多车主把导航装置作为可选配置。
只要输入目的地，此系统就同时用语音告知以最短时间到达目的地的路径。
另外，根据实时交通状况，及时提醒驾驶员避开交通堵塞的路段。
Telematics的另一个重要的功能是汽车服务中心可以远程诊断车辆故障。
无线互联网终端机通过连接汽车控制单元（Electronic Control Unit），收集汽车的信息并发送到服务中心。
服务中心的诊断仪器根据发动机温度、尾气、轮胎、汽油等状况，分析和判断有无故障，并及时告知驾驶员。
另外，在出现紧急情况时，服务中心也可以控制车辆。
如发现汽车失窃，就可以指令汽车停止运行或无法启动。
Telematics的终端机不仅是普通的显示器，而且是可以连接互联网的计算机。
