变压器油受到污染的主要原因

变压器油介损超标的原因1. 变压器油的基本知识变压器油，顾名思义，就是用在变压器里的油。

它的主要功能是绝缘和散热，简直就像变压器的“血液”，没了它，变压器就可能面临“心脏病”！不过，这油可不是随便的油，而是经过特殊处理的矿物油，里面还有很多神奇的化学成分。

大家知道的，这玩意儿虽然看起来透明，但其实可复杂得很，有点像生活中的“冰山一角”。

1.1 介损是什么？介损，听起来有点高大上，其实就是油在电场中产生的能量损失。

这种损失在变压器工作的时候，就像是车子在路上开，多少有点摩擦，产生点热量。

可如果这个介损超标了，就意味着变压器的“工作效率”不高，像一辆拖拉机在高速公路上跑一样，费油还慢。

这就要引起注意了，毕竟谁都不想变压器出问题，对吧？2. 超标的原因2.1 杂质污染第一个原因，绝对是杂质污染。

想象一下，清水泡里放了些泥沙，那水还能清澈吗？变压器油也是一样，杂质一多，介损就会水涨船高。

常见的杂质包括水分、尘土和其它化学物质，这些东西就像是“内奸”，让油的绝缘性能下降。

尤其是在潮湿的环境中，水分的侵入更是让人心烦。

2.2 温度过高接下来，温度也是个大问题。

变压器在工作时，特别是负荷大的时候，温度就会直线上升。

想想炎热的夏天，太阳一照，汗水直流，变压器也是一样。

温度一高，油的分子运动加剧，导致介损增加，最终影响到变压器的使用寿命，真是“捡了芝麻，丢了西瓜”。

3. 如何应对3.1 定期检测那么，面对这些问题，我们该怎么办呢？首先，定期检测是必须的。

就像咱们人类要定期体检一样，变压器油也需要检查它的介损值。

如果发现超标，及时处理，绝对能避免更大的麻烦。

可以通过一些专业的检测仪器，轻松掌握油的状况，真是“心中有数”。

3.2 油的更换其次，油的更换也很重要。

经过一段时间的使用，变压器油就会逐渐老化，性能下降，介损自然会增加。

此时就需要把旧油换掉，换上新油，给变压器一个“清爽”的状态。

这就像给老爷车换机油一样，保养得当，才能跑得更久。

变压器油中气体含量超标的分析和处理变压器油中气体含量超标的分析和处理摘要：铁路牵引变电所变压器在安装和试运行的过程中，变压器油有时会出现气体含量超标的情况，本文主要对该情况的原因分析及处理进行了阐述，并提出了相关预防措施。

Abstract: The railway traction substation transformer in the process of installation and commissioning, transformer oil gas content exceeds bid would happen sometimes. This article mainly about the reasons for analysis and processing, and put forward the related preventive measures.关键词：变压器油；气体超标；分析；处理Keywords: Transformer oil; gas exceeding; analysis; processing中图分类号：TM4文献标识码： A 文章编号：正文：1引言铁路牵引变电所在施工至送电投运期间，主变压器有时会出现变压器油中气体含量超标的情况，也会有新变压器在试验前出现油中气体含量超标的情况。

本文针对上述情况进行分析，并结合处理情况进行了总结。

其中，重点分析了“氢气H2、乙炔C2H2、总烃（甲烷、乙烷、乙烯、乙炔总含量）”三个指标。

气体含量指标的相关规定国标GB/T7252- 2001 《变压器油中溶解气体分析和判断导则》对出厂和投运前的变压器油中溶解气体含量有严格要求，见表1。

220kv及以下等级变压器，运行中油中气体含量的注意值，即当达到该值时应该引起注意，具体数值见表1。

表1油中气体含量指标其中，乙炔的“0”含量，不是指绝对的0含量，而是指检测仪器灵敏度内检测数据显示为0。

750kV主变压器油介损超标原因分析与处理发布时间：2023-03-20T07:37:43.456Z 来源：《科技新时代》2023年第1期作者：马晓慧[导读] 绝缘油介质损耗因数是变压器交接和预防性试验必须进行的项目马晓慧中煤能源新疆煤电化有限公司新疆昌吉州准东 831700摘要：绝缘油介质损耗因数是变压器交接和预防性试验必须进行的项目。

介质损耗因数大小直接决定了变压器油绝缘特性的优劣。

目前，我国出现过多例运行中或新投运的大型主变压器绝缘油介损超标的问题，其中不少因处理不当而停运换油，造成了巨大资源浪费和经济损失。

基于此，对750kV主变压器油介损超标原因分析与处理进行研究，以供参考。

关键词：750kV；主变压器；油介损；超标原因；处理引言在检测油害时，需要在检测环境损耗的同时获得变压器当前的绝缘性能，这有助于工作人员了解电场作用下变压器的高温、氧化和老化情况，反映出l的污染问题在变压器长期运行后。

此时，可以利用断油因素的分析和经验来了解变压器油的实际状态。

1变压器油介损的含义介质损耗角正切（tanδ），也叫介质损耗因数，是变压器油的一个重要参数，取决于油中离子含量。

这是一种可以实现的广泛而精致的变压器油。

但它对各种污染物都很敏感，只要一根手指宽，就能大大增加污染。

变压器油是一种弱磁介质，在使用工作频率电压时，可以在不失去松弛的情况下进行自旋向下功能，从而导致导体导致材料损耗。

因此，电导率较低也可以说影响变压器油损耗的大小，变压器组成的导体可以分为机电导体和电气顺畅导体两个区域。

从化学角度来看，变压器油属于碳氢化合物，没有离子导体，而离子导体只由不同物质的混合物组成，最终导致等离子导体。

而变压器油分子吸收分子，形成比分子大的电解质，而电解质又构成电击危险，而电击危险通常不像电脉冲那么大。

2750KV变压器油介损值升高的原因主变压器油的介质损耗因数增加将使绝缘内部产生热量，介质损耗因数越大主变压器绝缘内部产生的热量越多，促使介损增大，如此恶性循环会使主变压器绝缘损坏，造成主变压器发生绝缘击穿事故，严重影响电力系统安全、可靠、稳定、经济运行。

变压器油受到污染的主要原因在变压器、互感器使用生产过程中，绝缘油受到污染的主要原因有以下几个方面：1、真空注油罐和绝缘油的输油管道不清洁。

生产过程中，变压器绝缘油是通过专用的输油管道注入到真空注油罐内。

在注油过程中，由于绝缘油受加热、冷却温度变化的影响，吸附在内壁上的绝缘油会老化，变质。

内壁可能受到空气中的灰尘和空气中水分侵蚀，变得不清洁。

如果真空注油罐和绝缘油的输油管道不清洁，当绝缘油通过时，就可能会受到污染。

2、变压器、互感器的油箱，储油柜和瓷套的内部没有清洗干净，或没有烘干，当绝缘油注入到变压器、互感器内部时，受到了污染。

3、在真空注油处理过程中，变压器、互感器器身内部水分在真空加热处理中没有完全除去，没有达到预期的效果。

变压器，互感器的器身不清洁将绝缘油污染。

4、电力变压器，互感器铁心上的铁锈等微小杂物没有清除干净，将绝缘油污染。

这是绝缘油受到污染的一个很重要的原因。

现在的油浸式电力变压器，互感器都采用叠片式铁心，铁心直接和绝缘油相接触，铁心上的脏物，非常容易地被带到绝缘油中去。

铁心的硅钢片在剪切加工过程中，特别是在潮湿的季节里，加工后过不了几天其切口就可能生锈。

硅钢片一旦叠起来组成铁心后，铁心上的铁锈和脏东西很难清除干净，不可避免地被带到绝缘油里面去，将绝缘油污染。

5、变压器，互感器在装配过程中，把铜屑、纸屑、金属屑、纤维等杂物带到了变压器、互感器的内部，污染了绝缘油。

当我们向变压器，互感器注油时，这些微小的杂物和电力变压器，互感器上的铁锈等脏东西与绝缘油混合在一起，悬浮在绝缘油中。

这些杂物存放一段时间后，逐渐沉淀在变压器、互感器的各个角落及变压器油箱的底部，这时化验绝缘油可能还是合格的。

当我们把产品运到用户单位时，在汽车、火车等运输过程中，变压器、互感器受到剧烈的震动，绝缘油在变压器、互感器内部不断地晃动，把变压器、互感器内部的各种微小脏东西都“激活”起来，悬浮在绝缘油内。

当互感器运到用户单位存放一段时间后，这些微小的脏东西又开始沉淀下来。

变压器油常见问题与解决方案变压器油常见质量问题及探讨1．为什么要控制绝缘油的密度（或相对密度）?密度（或相对密度）与油品的组成以及水的存在量均有关。

对于绝缘油来说控制其密度在某种意义上也控制了油品中水的存在量，特别对于防止在寒冷地区工作的变压器在冬季暂时停用期不出现浮冰的现象更有实际意义。

如果绝缘油中水分过多，在气温低时会在电极上粘附冰结晶，但当气温升高时，粘附在电极上冰结晶会融化，增加导电性，从而会出现放电的危险，为此对绝缘油控制密度，一般要求在20 C时密度不大于895kg / m。

2 ．运动粘度对绝缘油使用中有什么影响?在变压器中变压器油作为绝缘和传递热量的介质，要求选择合适的粘度以保证油品在长期运行中起到理想的冷却作用，选择合理的低温粘度以保证变压器在停止运行再启动时能安全工作。

因而美国ASTM 19487变压器油标准中规定0 C和100 C运动粘度的要求，在国际电工委员会颁布的IEC 296标准中也规定了40 C、-15 °C （或-30 C、-40 C）运动粘度的要求。

粘度过大影响传热，反之工作安全性降低。

3．什么叫绝缘油的凝点和倾点?此指标对绝缘油使用性能有何影响? 绝缘油的凝点是油液面不移动时的最高温度。

绝缘油的倾点是试油流动的最低温度。

绝缘油是由不同烃类组成的混合物，各种烃类的凝点也是不相同的。

因而当油品降温时，油品并不立即凝固，要经过一个稠化阶段，在相当宽的温度范围内逐渐凝固。

因而油品的凝点或倾点仅仅是油品丧失流动性时近似的最高温度。

凝点和倾点在一定程度上反映油品的低温性，此项指标在国外也可以根据使用场所及气候和环境的温度由生产和用户协商。

在我国颁布的GB-7595 运行中变压器油质量标准中规定额外开关油添加降凝剂时，应增加凝点试验，并具体规定气温低于-5 C的地区，油品凝点不高于-10 C;气温低于-10 C的地区，油品凝点不高于-25 C;气温低于-25 C的地区，油品凝点不高于-45 C。

110kV整流变压器的油质分析摘要：对变压器油进行各项测试和分析，是监测变压器安全运行的一种最经济有效的方式通过对110kV整流变压器油质各项测试数据的统计分析，可综合评价油的整体质量，迅速分析存在的问题并提出相应的改进措施。

关键词：变压器油；测试；分析我公司八台110kV整流变压器机组自1987年投入运行以来，通过对变压器油进行长时间定期跟踪检测及综合分析，确保了变压器的安全运行和平稳供电。

一、正常运行情况下，变压器油应满足的指标l．油中溶解气体。

变压器采用油纸组合绝缘，其内部潜伏性故障产生的烃类气体来源于油纸热分解：由于油热裂解生成的每一种烃类气体都有一个相应最大产气率的特定温度范围，故绝缘油在不同的故障性质下产生不同成分、不同含量的烃类气体：通过对变压器油中溶解气体进行色谱分析，能很快发现充油电器设备内部存在的潜伏性故障，GB/T7252－2001规定，对于电压等级≤220kV的设备，运行油中溶解气体的警戒值是，总烃150μL/L、乙炔5μL /L、氢气150μL/L。

2．介质损耗因数。

介质损耗因数tgδ和体积电阻率ρ对油中存在的极性杂质、老化产物以及带电胶体的反应非常敏感，它是评定变压器油电器性能的重要指标。

GB/T7595-2000规定，电压等级≤330kV的设备，安全运行时油的介质损耗因数tgδ(90℃)≤0.04。

3．水分和击穿电压。

通过变压器油的介电强度或击穿电压实验，可以判断油中是否含水分、杂质和导电微粒。

对于新变压器而言，该性能指标反映了油中是否存在污染杂质。

GBM595-2000规定，电压等级为66~220kV的设备，运行油的击穿电压≥35kV，变压器油中如有水分，将导致油的电气性能急剧降低。

实验表明，当油中含有0.01％的水分时，可使设备绝缘强度大幅度降低，并有可能引起气泡放电，油中的水分还会加速油氧化及对金属附件的腐蚀。

GB/T7595-2000规定，电压等级为110kV的设备，正常运行时油中水分含量应≤35mg/L。

谈谈变压器油的老化\原因和防止措施作者：郭艳红来源：《价值工程》2011年第13期摘要：本文介绍了变压器油的老化现象、老化原因以及防止变压器油老化的预防措施。

Abstract: This paper describes the aging and its causes of transformer oil, and prevention measures to prevent the transformer oil aging.关键词：变压器油；老化；原因；防止措施Key words: transformer oil；aging；reason；prevention measures中图分类号：TM41文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2011）13-0069-010 前言变压器油是指从石油炼制的天然烃类混合物的矿物型绝缘油，故变压器油又称绝缘油。

变压器油以其优良的电气、物理热工性能广泛应用于变压器类和断路器类等设备。

充入电气设备的变压器油的好坏，将直接影响电气设备的安全运行和使用寿命，因而做好油质的监督维护及检验工作，是电网安全运行的一个重要保证。

1 变压器油的老化新油一般为浅黄色，没有气味，在玻璃瓶中是透明的，并带有兰紫色的荧光，新油呈深暗色是不允许的。

运行中油的颜色逐渐变暗。

如果失去荧光和透明度，说明油中有机械杂质和游离碳。

如果发生油的颜色变深，粘度增大，酸值变大，闪点降低，电气性能下降，界面张力减小，甚至生成褐黑色沉淀物，则认为此油已经老化。

当变压器油老化时，一种不溶于油的X 蜡树脂沉淀于固体绝缘物上，导致绝缘性能下降。

目前判断油是否老化主要从油的界面张力、酸值和介质损耗因数三方面检验。

2 变压器油老化的原因2.1 氧氧是变压器油劣化的罪魁祸首，氧的存在是使变压器油变劣的化学反应的根源。

在变压器中，氧主要来源于变压器油里的空气，当我们使用高真空脱气法注油时，也不能将油中的氧消除干净，尽管我们的变压器密封性能很好，仍有一定量的氧气存在于变压器内部。

变压器油漏油环保措施什么是变压器油漏油？变压器油是指变压器内的绝缘和冷却媒介。

它通过循环流转，对变压器进行绝缘和冷却。

而变压器油漏油是指变压器油在循环过程中，出现泄露现象。

变压器油漏油会对环境造成一定的负面影响，例如：土壤、水源等都容易遭到污染。

因此，变压器油漏油的环保治理有着极为重要的意义。

变压器油漏油的原因1.变压器本身的质量问题。

例如：制造业质量不过关等。

2.变压器运行过程中，温度过高、负载过重等导致变压器老化。

这些因素作用下，使油封和绝缘材料的老化和破裂。

3.变压器安装不到位，油封结构、垫片材料、软管被压在地面或地下管道上，易受到机械损伤等等。

变压器油漏油环保措施1.发现油漏情况，应立即停止变压器运行，排除故障，尽早恢复变压器的正常工作状态。

2.变压器维护保养。

定期清洗变压器表面、检查变压器设备是否有异味、清理变压器箱内的异物、更换绝缘油等。

特别是在变压器运行高负荷时，要充分考虑设备使用寿命以及维护周期和维护质量。

3.定期进行变压器油质量检测。

一般情况下，每年进行一次全面的检测是可以的。

主要检测指标包括：介电强度、气体溶解度、水分含量、颜色、杂质含量等。

4.做好应急措施。

预先做好应急预案，及时应对变压器漏油事故，采取措施控制漏油范围、迅速清除油污，以保护生态环境。

5.加强培训。

对变压器的操作、使用、维护等要进行培训，提高操作人员的综合素质，确保设备的安全和稳定运行。

结语变压器油漏油不仅会对设备的正常工作产生影响，而且会对环境产生严重的污染，给生态环境造成不可逆转的破坏。

因此，我们要加强变压器的日常检测，定期进行油质量检测，采取有效措施进行变压器的维护保养，做好应急措施，加强人员的培训和教育。

只有这样，才能有效避免因变压器漏油而带来的环境和安全隐患。

变压器油介损增高的原因及解决办法
变压器油介损增高的原因及解决办法如下：
一、变压器油介损增高的原因：
1. 污染状况：极端环境污染，例如飞灰、气象因素和污染物，都可以影响变压器油的性能，也会降低变压器对油的抗污染能力；
2. 温度状况：由于变压器的温度升高，油的黏度会降低，油的介电性也会降低，也就是使油介损增高的主要因素；
3. 水污染：水污染也是变压器油介损增高的重要原因之一，如果变压器油中含有较多的水分，相互抵消，会导致介损增大；
4. 化学反应：当变压器油中混合有污染物和量超过允许限度，可能会发生不可逆化学反应，造成油介损增高。

二、变压器油介损增高的解决办法：
1. 控制污染：对变压器装置采用一定的保护措施，限制混入污染物；
2. 防止水污染：采取必要的技术措施，在变压器及管路的接头处妥善
密封，以防止水污染；
3. 控制温度：采取必要的技术措施，控制变压器的散热能力，降低变压器的工作温度；
4.定期检查：对变压器油进行定期检查，及时发现污染物和水污染，及时处理变压器油介损增高的问题。

220kV变压器油色谱超标原因分析及处理措施摘要：科技在快速的发展，社会在不断地进步，针对220kV启动备用电压器油氢气、总烃及乙炔超标现象进行原因分析，介绍处理变压器异常的试验过程，以及变压器放油检查、吊罩检查和缺陷处理的情况，为今后变压器运行中类似问题的处理提供借鉴。

关键词：启备变压器：绝缘油色谱分析：缺陷处理引言220ｋＶ终端变压器直接面向用户端，及时发现并快速定位及处理其内部故障对于安全生产十分重要。

油色谱分析作为评估变压器运行状态的有效方式，已有几十年的运行经验。

将油色谱和电气试验结合起来进行变压器故障分析能准确快速定位故障，为吊芯检查提供指导。

1变压器油色谱超标原因分析油色谱试验结果三比值编码是202，根据三比值结果判断设备内部存在低能量放电。

特征组分气体乙炔含量严重超出注意值，总烃中乙炔和乙烯体积分数增长较为明显，氢气体积分数也有增长，但明显小于乙炔增长速率，综合分析，怀疑启备变内部可能存在火花放电。

判断导则比值CzH2/H2>2认为是有载向本体油箱渗漏造成，此次试验CzHz/H：是0.70，不满足该判据。

鉴于其他特征气体增长相比乙炔不显著，CzHzlHz异常增长，且有载开关油室气体含量和切换次数和产生污染的方式（通过油或气）有关，CzH2/H2也不一定大于2，因此判断为有载开关渗漏可能性较大。

CO，CO：体积分数变化很小，分析认为启备变内部缺陷没有涉及固体绝缘，即故障点没有位于绕组绝缘内部。

启备变本体内部乙烯含量并不太高，基本排除电回路内部过热可能。

综上所述，启备变有载分接开关在切换过程中会产生火花放电，有载开关油室向本体渗漏可能性较大，造成2号启备变本体色谱出现异常。

2变压器检查情况2.1油样跟踪取样为进一步确认油色谱异常，２０１６年５月１１日下午，对该变压器本体油样进行复样检测，其结果与上午的跟踪试验结果基本一致，但相比于２０１６年２月１６日油样跟踪结果，各项特征气体均出现了较大增长，其中Ｃ２Ｈ２、Ｃ２Ｈ４、总烃涨幅明显，Ｃ２Ｈ２为１９μＬ／Ｌ，Ｃ２Ｈ４为１４００μＬ／Ｌ，总烃为２２００μＬ／Ｌ，三比值为０２０，指示内部可能存在低温过热故障，与螺丝松动、铁芯多点接地等有关。