汽车安全之主动安全设备篇参考文本

汽车安全大讲堂之主动安全上次给大家讲解了GOA车身，这个GOA车身属于是被动安全性能，今天我们就来说说卡罗拉的主动安全配置。

随着社会的发展，汽车的保有量越来越多。

根据不完全统计，全球现有汽车超过10亿辆。

交通安全问题越来越凸显，传统的汽车安全理念也在逐渐发生变化，随着科技的进步，汽车的安全被细化，目前汽车安全分为主动安全、被动安全两种概念。

传统的安全理念很被动比如安全带、安全气囊、保险杠等多是些被动的方法并不能有效解决交通事故的发生。

而现在人们更加注意的是防止车祸发生则需要主动安全技术。

这些技术能在不减少汽车驾驶感受的条件下有效的防止汽车在行驶过程中出现如车胎抱死，打滑，汽车自燃等问题。

为预防汽车发生事故，避免人员受到伤害而采取的安全设计，称为主动安全设计，很多的主动安全设计一起工作，一起保护乘客和驾驶员的安全，构成了主动安全系统。

从最初的车轮防抱制动系统(ABS)、驱动防滑系统(ASR)，到无盲点、无视差安全后视镜及儿童座椅系统的研究，汽车的安全性能正日趋完善。

特别是近几年，随着科学技术的迅速发展，越来越多的先进技术被应用到汽车上。

新款卡罗拉全系标配了许多主动安全设计如车轮防抱制动系统(ABS)；刹车辅助（EBA）；牵引力控制(ASR)；车身稳定性控制系统（VSC）等，当然除了安全还有许多辅助驾驶的小配置如上坡辅助，发动机启停技术等等，这些都是卡罗拉全系标配的。

里面有好多亮眼的技术，如车身稳定性控制系统（VSC），它并不是单一的一个东西，而是整个完整的一套安全系统。

VSC开关按钮VSC指的是车身稳定性控制系统（外文名Vehicle Stability Control ，简称VSC)，是由丰田汽车公司开发的一种主动安全系统，作为车辆的辅助控制系统，它可以对因猛打方向盘或者路面湿滑而引起的侧滑现象进行控制。

当传感器检测出车辆侧滑时，系统能自动对各车轮的制动以及发动机动力进行控制。

VSC有着3大特点：1实时监控；2主动干预；3事先提醒。

汽车安全之主动安全设备篇主动安全设备指的是那些可以帮助驾驶员避免事故的技术装备。

随着汽车科技的不断发展，主动安全设备在汽车行业中得到了广泛的应用。

本文将详细介绍汽车主动安全设备的种类和功能。

一、防抱死制动系统（ABS）防抱死制动系统是一种可以防止车轮在制动时锁死的技术装备。

当驾驶员踩下制动踏板时，ABS系统会根据车速、车轮转速等参数来调整制动力度，使车轮能够保持旋转。

这样可以避免车轮锁死导致的失控，提高刹车时的稳定性和制动效果。

二、电子稳定控制系统（ESC）电子稳定控制系统是一种可以帮助驾驶员保持车辆稳定的技术装备。

当车辆发生侧滑或失控时，ESC系统会自动调整车轮的刹车力度和动力输出，帮助驾驶员恢复操控。

同时，ESC系统还可以通过传感器感知车辆的姿态和动态参数，提供转向辅助和侧倾控制等功能，提高行驶的安全性和稳定性。

三、牵引力控制系统（TCS）牵引力控制系统是一种可以帮助驾驶员提高车辆的牵引力和抓地力的技术装备。

当车辆驶入低摩擦路面或行驶在雨雪天气时，TCS系统会根据车辆的动态参数和传感器信息，自动调整车轮的动力输出，以防止车辆打滑或失控。

这样可以提高车辆的牵引力和抓地力，提高行驶的稳定性和安全性。

四、自适应巡航控制系统（ACC）自适应巡航控制系统是一种可以根据前方交通情况自动调整车速的技术装备。

驾驶员只需设置巡航速度和安全距离，ACC系统会通过雷达或摄像头感知前方车辆的距离和速度，自动调整车辆的速度和跟随距离，以保持与前车的安全距离。

这样可以减轻驾驶员的驾驶负担，提高行驶的安全性和舒适性。

五、车道保持辅助系统（LKA）车道保持辅助系统是一种可以帮助驾驶员保持车辆在车道内行驶的技术装备。

通过摄像头或传感器感知车道线的位置，LKA系统可以主动调整方向盘的扭矩，保持车辆在车道内行驶。

当车辆偏离车道或发生漂移时，LKA系统会发出警告提示驾驶员纠正行驶，并辅助驾驶员进行纠正操作，提高行驶的安全性和稳定性。

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汽车安全之主动安全设备篇
钢丝绳电动葫芦是一种小型起重设备,在使用电动葫芦作业时需要做好使用前和使用后的检查工作,才能避免安全事故.那钢丝绳电动葫芦使用注意事项都有哪些呢.
(1)使用前检查
a.在在操作者步行范围内和重物通过的路线上应无障碍物。

b.手控按钮上下、左右方向应动作准确灵敏，电动机和减速器应无异常声响。

c.制动器应灵敏可靠。

d.电动葫芦运行轨道上应无异物。

e.上下限位器动作应准确。

f.吊钩止动螺母应紧固。

g.吊钩在水平和垂直方向转动应灵活。

h.吊钩滑轮应转动灵活。

i.钢丝绳应无明显缺陷，在卷筒上排列整齐，无脱开滑轮槽迹象，润滑良好。

j.吊辅具无异常现象。

k.电动葫芦的工作环境温度为－25～+40℃
(2)电动葫芦不得旁侧吊卸重物，禁止超负荷使用。

(3)在使用过程中，操作人员应随时检查钢丝绳是否有乱扣、打结、掉槽、磨损等现象，如果出现应及时排除，并要经常检查导绳器和限位开关是否安全可靠。

(4)在日常工作中不得人为地使用限位器来停止重物提升或停止设备运行。

汽车安全之主动安全设备篇随着现代汽车技术的发展，汽车安全成为人们购买新车时的重要考虑因素之一。

为了提高汽车驾驶的安全性能和减少事故风险，汽车制造商不断引入各种主动安全设备。

主动安全设备通过提供预警和辅助驾驶功能，帮助驾驶员避免事故或者减少事故的严重程度。

本文将重点介绍几种主流的主动安全设备。

第一种主动安全设备是自适应巡航控制系统（ACC）。

自适应巡航控制系统是通过使用雷达或摄像头等传感器来监测前方车辆的距离和速度，根据车间距离和速度差异自动调整车辆的巡航速度，以保持安全的距离和速度。

当前方车辆减速或停止时，自适应巡航控制系统会自动减速或停止汽车，避免追尾事故的发生。

第二种主动安全设备是车道保持辅助系统（LKA）。

车道保持辅助系统使用摄像头等传感器来监测车辆在道路上的位置，并向驾驶员发出警报或者自动调整方向，以保持车辆在车道内行驶。

当驾驶员不小心偏离车道时，车道保持辅助系统会迅速作出反应，纠正车辆的行驶方向，避免事故的发生。

第三种主动安全设备是盲点监测系统（BSM）。

盲点监测系统通过使用侧面的传感器来检测驾驶员视线盲区的车辆，并向驾驶员发出警报，提醒驾驶员注意盲区的车辆。

这种设备特别适用于高速公路上的车道变换时，可以帮助驾驶员更好地掌控车辆和周围环境，减少事故的风险。

第四种主动安全设备是交通标志识别系统（TSR）。

交通标志识别系统使用摄像头等传感器来识别道路上的交通标志，并将相关信息显示在驾驶员的仪表盘或HUD（Head-up Display）上，提醒驾驶员注意路况和交通规则。

这种设备可以帮助驾驶员更好地遵守交通规则，减少违章和交通事故的发生。

第五种主动安全设备是自动紧急制动系统（AEB）。

自动紧急制动系统使用雷达或摄像头等传感器来监测前方障碍物的距离和速度，并在驾驶员未能及时反应时，自动紧急制动来避免碰撞事故的发生。

这种设备可以大大减少事故的发生率，并减轻事故的严重程度。

总而言之，主动安全设备在提高汽车的安全性能和减少事故风险方面发挥着重要作用。

辽宁工业大学论文题目：汽车的主动安全专业年级：车辆工程095学生姓名：栾雨蒙学号：091201136摘要随着社会进步，科技发展，生活水平提高，汽车作为人们的代步工具开始走入平常百姓的家庭，尤其是城市化的加快，越来越多的汽车出现在我们身边，交通安全问题越来越凸显，各种安全隐患被无形放大，人们的生命安全也面临着更加严峻的挑战。

传统的汽车安全措施并不能有效解决交通事故的发生，目前，汽车安全理念也在逐渐发生变化，随着科技的进步，汽车的安全被细化。

关键词：主动安全；主动安全新技术；上世纪60年代，美国要求所有车辆强制安装安全带被写入法律。

现在，另一项重要的安全装备也被美国国家公路交通安全管理局列为强制安装配置———车身电子稳定控制系统。

有专家预测，到2011年，在美国仅这一项技术每年就可挽救1万人的生命。

不仅如此，现在越来越多技术都被集成到汽车中，来提高行驶的安全性。

汽车的安全配置已经不再是安全带这样单一的配件，更多的配件和电控系统被集成起来，形成互不相同但又互相交叉的综合系统。

汽车安全技术已经开始渗透到汽车的各个部分。

汽车主动安全一、什么是主动安全：主动安全是指尽量自如的操纵控制汽车的安全系统措施。

无论是直线上的制动与加速还是左右打方向都应该尽量平稳，不至于偏离既定的行进路线，而且不影响司机的视野与舒适性。

这样的汽车，当然就有着比较高的避免事故能力，尤其在突发情况的条件下保证汽车安全。

二、汽车主动安全技术：1.ABS（防抱死制动系统）防抱死制动系统ABS全称是Anti-lock Brake System，即，可安装在任何带液压的上。

它是利用阀体内的一个，在踩下刹车时，给予刹车油压力，充斥到ABS的阀体中，此时气囊利用中间的空气隔层将压力返回，使车轮避过锁死点。

当车轮即将到达下一个锁死点时，刹车油的压力使得气囊重复作用，如此在一秒钟内可作用60~120次，相当于不停地刹车、放松，即相似于机械的“点刹’。

因此，ABS防抑死系统，能避免在紧急刹车时方向失控及车轮侧滑，使车轮在刹车时不被锁死，不让轮胎在一个点上与地面摩擦，从而加大摩擦力，使刹车效率达到90%以上，同时还能减少刹车消耗，延长刹车轮鼓、碟片和轮胎两倍的使用寿命。

2024年汽车安全之主动安全设备篇
1. 自动紧急制动系统（AEB）：该系统使用传感器和摄像头来监测前方的障碍物，如果驾驶员没有及时反应，则自动启动制动系统以避免碰撞。

2. 自适应巡航控制系统（ACC）：ACC系统通过使用雷达和摄像头来监测前方车辆的速度和距离，并自动调整车辆的巡航速度以保持与前车的安全距离。

3. 盲点监测系统（BSD）：BSD系统使用传感器来监测车辆后方的盲点，并在有其他车辆进入盲点区域时提供警告。

4. 车道保持辅助系统（LKAS）：LKAS系统使用摄像头和传感器来检测车辆的车道位置，并通过控制方向盘来保持车辆在车道内的稳定。

5. 主动车道保持辅助系统（ALKA）：ALKA系统与LKAS类似，但它还可以主动对车辆进行车道变更操作，并在车辆要离开当前车道时提供警告。

6. 困乏驾驶警示系统（FDAS）：FDAS系统使用摄像头来监测驾驶员的眼睛和头部运动，并发出警告，以提醒驾驶员注意力不集中或疲劳驾驶。

7.可视化360度全景摄像头：该系统使用多个摄像头来提供车辆周围的全景图像，以帮助驾驶员进行停车和转弯。

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解决方案编号：LX-FS-A78021 汽车主动安全控制技术范本In the daily work environment, plan the important work to be done in the future, and require the personnel to jointly abide by the corresponding procedures and code of conduct, so that the overall behavior oractivity reaches the specified standard编写：_________________________审批：_________________________时间：________年_____月_____日A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑汽车主动安全控制技术范本使用说明：本解决方案资料适用于日常工作环境中对未来要做的重要工作进行具有统筹性，导向性的规划，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。

资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。

汽车的安全性能分为主动安全性能和被动安全性能。

主动安全性能是指车辆防止事故发生的能力，主要依靠车辆底盘性能和相应避免事故发生的装置，例如制动、防滑、防燃、防撞、限速、报警、照明等。

被动安全性能是指车辆在事故发生时大幅减低碰撞强度的功能，以最大程度保护乘客，尽可能避免重大伤亡事故。

其主要依靠车身的抗变形和相应的安全措施，如车身强度、吸能结构、座椅强度、内部设施强度、安全带、逃逸出口、阻燃防毒内饰、消防设施等。

被动安全控制系统提高了汽车的被动安全性能。

比如当汽车发生交通事故后安全气囊的自动开启就属于被动安全控制。

汽车主动安全控制系统指以提高汽车的主动安全性能为主要目标的控制系统。

可理解为“防患于未然”。

重点是将车轮悬架、制动和转向的性能达到最好的程度，尽量提高汽车行驶的稳定性和舒服性，减少行车时所产生的偏差。

汽车主动安全汽车主动安全是指通过车辆自身的技术手段，来提高行车安全性能，减少交通事故的发生。

随着汽车技术的不断进步，汽车主动安全系统也得到了极大的发展和完善，为驾驶员和乘客的安全出行提供了更多的保障。

本文将重点介绍汽车主动安全的相关技术和措施，以及对行车安全性能的提升。

首先，汽车主动安全系统包括了许多技术手段，比如车辆稳定控制系统（ESC）、防抱死制动系统（ABS）、电子制动力分配系统（EBD）等。

这些系统可以帮助驾驶员在紧急情况下保持车辆的稳定性，避免侧滑和打滑，有效地减少交通事故的发生。

此外，还有一些新兴的技术，比如自动紧急制动系统（AEB）、车道偏离预警系统（LDW）等，可以在驾驶员不注意时及时发出警告，并在必要时自动采取制动等措施，避免碰撞事故的发生。

其次，汽车主动安全还包括了车辆的 passiv安全性能，比如车身结构设计、气囊系统、安全带预紧器等。

这些 passiv 安全措施可以在事故发生时，最大限度地保护车内乘客的安全，减少伤害程度。

其中，气囊系统可以在车辆碰撞时迅速充气，为乘客提供缓冲和保护，而安全带预紧器可以在碰撞时迅速拉紧安全带，防止乘客受到二次伤害。

最后，除了车辆本身的技术手段，驾驶员的驾驶行为也是影响汽车主动安全的重要因素。

合理的驾驶行为和规范的驾驶习惯，可以有效地减少交通事故的发生。

比如保持车距、遵守交通规则、谨慎超车等，都是提高汽车主动安全性能的重要手段。

此外，驾驶员的疲劳驾驶和酒驾也是导致交通事故的重要原因，因此驾驶员在驾驶前应充分休息，避免酒后驾驶，以确保行车安全。

总之，汽车主动安全是保障驾驶员和乘客安全出行的重要手段。

通过不断完善汽车主动安全系统和加强驾驶员的安全意识，可以有效地减少交通事故的发生，降低交通事故的伤害程度，为社会交通安全做出更大的贡献。

希望各方能够共同努力，推动汽车主动安全技术的进一步发展，为人们的出行安全保驾护航。

汽车安全之主动安全设备盘式制动器盘式制动器又称为碟式制动器，顾名思义是取其形状而得名。

它由液压控制，主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等。

制动盘用合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转动。

分泵固定在制动器的底板上固定不动，制‘动钳上的两个摩擦片分别装在制动盘的两侧，分泵的活塞受油管输送来的液压作用，推动摩擦片压向制动盘发生摩擦制动，动作起来就好像用钳子钳住旋转中的盘子，迫使它停下来一样。

盘式制动器散热快、重量轻、构造简单、调整方便。

特别是高负载时耐高温性能好，制动效果稳定，而且不怕泥水侵袭，在冬季和恶劣路况下行车，盘式制动比鼓式制动更容易在较短的时间内令车停下。

有些盘式制动器的制动盘上还开了许多小孔，以加速通风散热和提高制动效率。

防抱死制动系统(ABS)ABS是Anti-lockBrakingSystem缩写。

世界上最早的ABS系统是首先在飞机上应用的，后来又成为高级轿车的标准配备，现在则大多数轿车都装有ABS。

众所周知，刹车时不能一脚踩死，而应分步刹车，一踩一松，直至汽车停下，但遇到急刹时，常需要汽车紧急停下来，很想一脚到底就把汽车停下，这时由于车轮容易发生抱死不转动，从而使汽车发生危险工况，比如前轮抱死引起汽车失去转弯能力，后轮抱死容易发生甩尾事故等等。

安装ABS就是为解决刹车时车轮抱死这个问题的，装有ABS的汽车，能有效控制车轮保持在转动状态而不会抱死不转，从而大大提高了刹车时汽车的稳定性及较差路面条件下的汽车制动性能。

ABS是通过安装在各车轮或传动轴上的转速传感器等不断检测各车轮的转速，由计算机计算出当时的车轮滑移率(由滑移率来了解汽车车轮是否已抱死)，并与理想的滑移率相比较，做出增大或减小制动器制动压力的决定，命令执行机构及时调整制动压力，以保持车轮处于理想的制动状态。

因此，ABS装置能够使车轮始终维持在有微弱滑移的滚动状态下制动，而不会抱死，达到提高制动效能的目的。

电子制动力分配系统(EBD)EBD能够根据由于汽车制动时产生轴荷转移的不同，而自动调节前、后轴的制动力分配比例，提高制动效能，并配合ABS提高制动稳定性。

汽车技术——汽车主动安全技术交通安全问题已成为世界性的大问题。

据报载，全世界每年因交通事故死亡的人数约50万，因此汽车的安全性对人类生命财产的影响是不言而喻的。

随着高速公路的发展和汽车性能的提高，汽车行驶速度也相应加快，加之汽车数量增加以及交通运输日益繁忙，汽车事故增多所引起的人员伤亡和财产损失，已成为一个不容忽视的社会问题，汽车的行车安全更显得非常重要。

因此我把这次汽车技术概论课的论文主题放在汽车的安全性问题上，安全是人类的一个大问题，只有让汽车的安全性有了足够的提高，我们车辆工程的学生才能更放心的研究设计出更好的车辆。

汽车安全技术分为汽车主动安全技术和汽车被动安全技术，主动式安全技术，用于防止事故的发生；被动式安全技术，用于事故发生后对驾驶员的保护。

这里着重对汽车的主动安全技术做一些研究探讨。

汽车的主动安全技术包括以下几个主要的技术：▪ ABS▪ EBD▪ ESP▪ ACC▪ BSD▪ EBA▪ LDWS▪ 胎压监控▪ 倒车影像▪ 芯片防盗系统▪ 自动感应大灯。

下面对这些安全技术做一些概要的了解。

ABS防抱死系统是通过传感器侦测到的各车轮的转速，由计算机计算出当时的车轮滑移率，由此了解车轮是否已抱死，再命令执行机构调整制动压力，使车轮处于理想的制动状态（快抱死但未完全抱死）。

ABS是常规刹车装置基础上的改进型技术，可分机械式和电子式两种。

它既有普通制动系统的制动功能，又能防止车轮锁死，使汽车在制动状态下仍能转向，保证汽车的制动方向稳定性，防止产生侧滑和跑偏，是目前汽车上最先进、制动效果最佳的制动装置。

对ABS功能的正确认识：能在紧急刹车状况下，保持车辆不被抱死而失控，维持转向能力，避开障碍物。

在一般状况下，它并不能缩短刹车距离。

它是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统。

工作原理简介：防抱死制动系统是利用阀体内的一个橡胶气囊，在踩下刹车时，给予刹车油压力，充斥到ABS的阀体中，此时气囊利用中间的空气隔层将压力返回，使车轮避过锁死点。

汽车安全性大体分为两个方面：主动安全性和被动安全性，前者在于汽车如何避免事故，后者在于出了事故的时候汽车如何保障成员的安全。

两者是不同的方面，不可相互替代，故而缺一不可。

第二层次的装备是目前汽车主动安全设施中技术含量最高的一部分，包含如下几项：1．速度敏感的助力转向（power steering）是一个省力气的东西，现在基本上是所有汽车的标准配备。

装备了助力转向的方向盘，转起来比较省力气，尤其是在泊车场倒腾车的时候，不会出现把胳膊累酸的情况。

但是，助力转向在高速行车的时候，就不是一个很好的东西。

因为高速行车的时候方向盘如果很轻，就容易出现转向过度，从而出现甩尾等严重问题。

速度敏感的助力转向是根据车速自动调整助力的程度的一种装置。

当车速高的时候，它会减小助力，从而让方向盘转起来吃力，避免出事故，而当车速低的时候，它会增加助力，从而让方向盘转起来轻松，达到省力的目的。

2．电子限速锁就是控制你的车子的最高车速，即使发动机还有剩余的马力。

防止你把汽车当飞机开。

3． ABS英文（anti-lock brake system）的简称，中文译为“刹车防抱死系统”。

这已经成了现今汽车的标准配置，是关乎汽车安全的电子设施中最最基本的一项。

其他的电子设备有几项都是建立在ABS基础之上的，ABS坏了的时候，那些系统也就无法工作了。

ABS工作的目的是防止刹车的时候轮胎锁死，从而使得刹车的时候保持车辆的转向能力。

那么，什么是轮胎锁死呢？轮胎锁死是车辆急刹车的时候，四个轮子不再旋转滚动而是平着往前滑动的一种情况。

这时候，轮胎与地面的接触部分不再随着车子的前进而向后离开地面。

一辆车的4个轮子都可能独立的或者一起的发生锁死，但是由于车子的两个前轮负责转向，前轮锁死将导致车辆无法转向。

ABS的工作原理是在轮子上装有感应器，当感应到轮子不再旋转的时候，ABS就像刹车系统发出信号，要求停止刹车，并减弱刹车力度，直到轮子能够正常旋转，再继续刹车，如此往复，进行每秒钟几次到十几次的自动“点刹”。

汽车新技术课程论文题目：汽车的主动安全专业年级：交通运输102学生姓名：赵帅学号：09202039完成时间： 2013 年 11 月 19 日汽车主动安全一、什么是主动安全：主动安全是指尽量自如的操纵控制汽车的安全系统措施。

无论是直线上的制动与加速还是左右打方向都应该尽量平稳，不至于偏离既定的行进路线，而且不影响司机的视野与舒适性。

这样的汽车，当然就有着比较高的避免事故能力，尤其在突发情况的条件下保证汽车安全。

主动安全体系大致包括以下几种系统。

二、汽车主动安全技术：1.ABS（防抱死制动系统）它通过传感器侦测到的各车轮的转速，由计算机计算出当时的车轮滑移率，由此了解车轮是否已抱死，再命令执行机构调整制动压力，使车轮处于理想的制动状态（快抱死但未完全抱死）。

对ABS功能的正确认识：能在紧急刹车状况下，保持车辆不被抱死而失控，维持转向能力，避开障碍物。

在一般状况下，它并不能缩短刹车距离。

2.EBD（电子制动力分配系）它必须配合ABS使用，在汽车制动的瞬间，分别对四个轮胎附着的不同地面进行感应、计算，得出摩擦力数值，根据各轮摩擦力数值的不同分配相应的刹车力，避免因各轮刹车力不同而导致的打滑，倾斜和侧翻等危险。

3.ESP（电子稳定程序）它实际上也是一种牵引力控制系统，与其它牵引力控制系统比较，ESP不但控制驱动轮，而且控制从动轮。

它通过主动干预危险信号来实现车辆平稳行驶。

如后轮驱动汽车常出现的转向过多情况，此时后轮失控而甩尾，ESP便会放慢外侧的前轮来稳定车子；在转向过少时，为了校正循迹方向，ESP则会放慢内后轮，从而校正行驶方向。

4.EBA（紧急刹车辅助系统）电脑根据刹车踏板上侦测到的刹车动作，来判断驾驶员对此次刹车的意图，如属于紧急刹车，则指示刹车系统产生更高的油压使ABS发挥作用，从而使刹车力更快速的产生，缩短刹车距离。

5.LDWS(车道偏离预警系统）该系统提供智能的车道偏离预警，在无意识（驾驶员未打转向灯）偏离原车道时，能在偏离车道0.5秒之前发出警报，为驾驶员提供更多的反应时间，大大减少了因车道偏离引发的碰撞事故，此外，使用LDWS还能纠正驾驶员不打转向灯的习惯，该系统其主要功能是辅助过度疲劳或长时间单调驾驶引发的注意力不集中等情况。

2024年汽车安全之主动安全设备篇2024年汽车安全之主动安全设备篇，____字随着科技的不断进步和人们对安全的需求不断增加，汽车安全技术也在不断升级。

2024年，汽车主动安全设备将进一步发展和完善，为驾驶员和乘客提供更高的安全保障。

本文将介绍2024年汽车主动安全设备的几个主要方面。

首先，智能驾驶系统将在2024年得到更广泛的应用和发展。

智能驾驶系统可以通过传感器和摄像头等设备获取周围环境的信息，并通过车载计算机进行处理和判断。

在紧急情况下，智能驾驶系统可以主动刹车和避开前方障碍物，有效减少事故风险。

此外，智能驾驶系统还可以根据道路情况自动调整车速和车道，提高驾驶的安全性和舒适性。

其次，高级驾驶辅助系统将成为标配。

高级驾驶辅助系统可以通过雷达、摄像头和激光等传感器监测车辆周围的动态信息，并提供实时的警告和辅助。

例如，高级驾驶辅助系统可以提醒驾驶员注意前方行驶的车辆、行人和障碍物，避免碰撞和事故。

此外，高级驾驶辅助系统还可以跟踪车辆的行进方向和车道位置，自动修正偏离的方向，提高行驶的稳定性。

再次，电子稳定控制系统将进一步升级。

电子稳定控制系统是一种能够改善车辆稳定性和控制性能的安全设备。

在2024年，电子稳定控制系统将进一步增强对车身姿态和车轮转向的控制能力，提供更精确的操控和更高的稳定性。

此外，电子稳定控制系统还可以根据不同的驾驶条件和路况自动调整车辆的驱动力和刹车力，提高车辆的灵活性和安全性。

最后，主动安全气囊系统也将得到进一步的提升。

主动安全气囊系统可以根据传感器捕捉到的撞击和碰撞信号，主动判断乘客和驾驶员的受伤风险，并根据情况主动展开气囊。

在2024年，主动安全气囊系统将具备更高的判断和响应能力，可以更加精确地保护乘客和驾驶员。

此外，主动安全气囊系统还可以根据乘客的身高和体重等信息进行个性化调整，提供更合适的保护。

总的来说，2024年的汽车主动安全设备将实现更大的突破和创新。

智能驾驶系统、高级驾驶辅助系统、电子稳定控制系统和主动安全气囊系统将在功能和性能上得到进一步提升，为驾驶员和乘客提供更全面和可靠的安全保障。

主动安全与被动安全(例文)主动与被动安全！安全，是现代汽车学上最重要的议题。

随着汽车对於人类生活的重要性日益的提高，汽车已成为每个现代人生活的一部份。

而从第一辆汽车发明以来，车祸这个字亦成为人类生活的一部份。

当车辆的性能越来越好、性能越来越高，让车祸所可能造成的风险代价亦越来越高。

为了维持汽车消费者的安全，让其获得最佳的保障，安全设计已成为现代汽车设计之中最重要的一环，安全配备的成本，亦在汽车生产的比重之中越来越高。

在数十年的发展之下，从底盘的设计、车体的打造，每一关键零组件的设计与安全，均已加入了安全的考量。

主动安全v被动安全一般的消费者往往为"主动"与"被动"两个字眼所迷惑。

一般而言，主动安全与被动安全配备的区分，主要是以发生意外时的撞击做为区分。

主动安全配备大略是指发生撞击之前所做动的辅助装置。

这些装置在车辆接近失控时便会开始作动，以各种方式介入驾驶的动作，希望能利用机械及电子装置，保持车辆的操控状态，全力让驾驶人能够恢复对於车辆的控制，避免车祸意外的发生。

而所谓的被动安全装置，则是在车祸意外发生，车辆已经失控的状况之下，对於乘坐人员进行被动的保护作用，希望透过固定装置，让车室内的乘员，固定在安全的位置，并利用结构上的导引与溃缩，尽量吸收撞击的力量，确保车室内乘员的安全。

常见的ABS、VSC等驾驶上的辅助装置，便是属於主动安全配备；而安全带、气囊及笼型车体结构，便是被动安全配备与设计。

安全驾驶最重要在此必须提醒的是，主动安全配备与被动安全配备，在汽车行驶上都属於"辅助"装置，都是在车辆超越操控极限的情形之下，进行辅助的装置。

装配这些辅助装置，并不能确保行车的绝对安全，仅能降低车祸意外发生的机率及伤害的程度。

真正安全行车的关键，仍在於适当的保养，确保车辆机构的正常运作以及安全的驾驶行为。

车辆主动安全检查方案模板一、背景和目的车辆主动安全检查是指采用先进的检测设备和技术，对车辆的各项安全性能进行全方位的检查和评估。

其目的是为了确保车辆的安全性和稳定性，减少因车辆自身问题导致的事故。

二、适用范围本检查方案适用于所有车辆主动安全检查，包括机动车、摩托车、电动车等。

三、检查内容1. 车辆底盘检查•悬挂系统: 检查悬挂系统的弹性、支撑性和稳定性；•制动系统: 检查刹车片、刹车盘、刹车油等制动系统的状况；•转向系统: 检查方向盘、转向节、转向机等转向系统的完好性；•底盘附件: 检查底盘附件的固定情况，如油箱、排气管等。

2. 发动机检查•发动机状况: 检查发动机是否平稳运行，排放是否合格；•燃油系统: 检查燃油泵、燃油管道、油箱等燃油系统的完整性；•火花塞: 检查火花塞是否有磨损或积碳，是否需要更换。

3. 车身检查•车身外观: 检查车身是否有明显损伤或腐蚀；•灯光系统: 检查车灯亮度、方向和是否迎合国家标准；•车窗玻璃: 检查车窗玻璃是否破损或有裂纹。

4. 安全气囊检查•安全气囊: 检查车辆的安全气囊是否正常，是否需要更换。

5. 乘客舱检查•座椅: 检查座椅是否损坏或磨损，是否符合国家标准；•安全带: 检查安全带是否正常功能，是否需要调整或更换。

四、检查方法使用专业的检测仪器和设备进行车辆主动安全检查。

具体方法如下：1.对整辆车进行视觉检查，对各个部件及附件进行检查；2.利用检测仪器对车辆各项技术参数进行测量；3.对检查出的问题进行记录和分析，制定合理的解决方案。

五、检查频率车辆主动安全检查的频率主要根据车辆使用情况和情况而定。

新车应在购车后2-3个月内进行首次检查，此后每年至少检查一次。

对于高频使用车辆，如出租车、公交车等，每 6 个月进行一次检查。

六、检查结果根据检查结果对车辆的安全问题进行全面评估，并针对检查出的问题提出解决方案。

对于检查结果不合格的车辆，应及时进行维修和调整，并及时进行后续检查。

汽车主动安全技术论文推荐文章最新物联网安全技术论文热度： 2017无线网络安全技术论文热度：汽车新能源技术的概论论文热度：汽车发动机最新技术论文范文热度：汽车维修新技术论文热度：随着人们的收入不断提高，居民的购买力不断提升，汽车开始走进越来越多人的家庭之中，小编整理了汽车主动安全技术论文，欢迎阅读!汽车主动安全技术论文篇一汽车主动安全技术和被动安全技术发展探究摘要：随着人们经济水平的不断提高，汽车的应用已成为普遍的趋势，由此带来的汽车安全问题成为全世界关注的焦点。

本文从汽车安全技术的概念入手，简述了汽车主动安全技术和被动安全技术的应用情况，明确了未来汽车安全技术的发展趋势。

关键词：汽车主动安全技术被动安全技术发展从汽车投入使用那日起，汽车的安全问题就一直是汽车设计者非常重视的问题，针对汽车安全领域的额研究和改进也没有停止过。

经过世界各个国家和组织的共同努力，汽车安全技术在很多方向中也取得了不错的成效。

加大汽车的安全技术可以在很大程度上减少了事故发生的几率，减轻了由事故所带来的伤亡和各方面的损失，进一步保障了人们的人身安全。

一、汽车安全技术的概念汽车的发展和应用的百余年里，汽车的安全问题一直受到汽车制造商和社会各界的广泛关注。

汽车的安全成为人们重视的重点，随意打开某一品牌的汽车宣传册，汽车安全的介绍往往占据主要的篇幅。

汽车安全技术可以划分为主动安全技术和被动安全技术两种。

主动安全技术是运用原有的防范，防止交通事故的出现。

被动安全技术则是指事故发生的过程中或者事故发生后，把伤害减到最低的技术。

虽然被动的安全技术也可以减小事故发生的伤害，主动安全技术则更占据主要的位置，主动安全技术可以最大可能的避免事故带来的人员或者车辆的损害。

主动安全技术起到防患于未然的作用，减少事故发生后出现的交通拥堵而引起的间接地经济损失的问题。

二、汽车主动安全技术及应用(一)汽车防抱死制动系统(ABS)汽车防抱死制动技术就是运用计算机对传感器所探测到的各个车轮的转速进行计算，得到当时车轮的滑移率，以此来确定车轮是不是存在抱死的情况，这时可以对执行机构下达调整制动压力的命令，确保车轮在理想的制动情况中运行。

征文主动安全预警系统
主动安全是指尽量自如的操纵控制汽车的安全系统措施。

无论是直线上的制动与加速还是左右打方向都应该尽量平稳，不至于偏离既定的行进路线，而且不影响司机的视野与舒适性。

这样的汽车，当然就有着比较高的避免事故能力，尤其在突发情况的条件下保证汽车安全。

主动安全包括有：
车道偏离系统、胎压检测系统、车距监控系统、前碰撞预警系统、疲劳检测系统等
汽车安全设计要从整体上来考虑，不仅要在事故发生时尽量减少乘员受伤的机率，而且更重要的是要在轻松和舒适的驾驶条件下帮助驾驶员避免事故的发生。

现代汽车的安全技术包括主动安全技术和被动安全技术两方面。

而被动安全技术和主动安全技术是保证汽车乘员安全的重要保障。

过去，汽车安全设计主要考虑被动安全系统，如设置安全带、安全气囊、保险杠等。

现在汽车设计师们更多考虑的则是主动安全设计，使汽车能够主动采取措施，避免事故的发生。

在这种汽车上装有汽车规避系统，包括装在车身各部位的防撞雷达、多普勒雷达、红外雷达等传感器、盲点探测器等设施，由计算机进行控制。

在超车、倒车、换道、大雾、雨天等易发生危险的情况下随时以声、光形式向驾驶员提供汽车周围必要的信息，并可自动采取措施，有效防止事故发生。

另外在计算机的存储器内还可存储大量有关驾驶员和车辆的各种信息，对驾驶员和车辆进行监测控制。

例如，根据日本政府“提高汽车智能和安全性的高级汽车计划”，由日本丰田公司研制成功的“丰田高级安全汽车”即具有驾驶员瞌睡预警系统、轮胎压力监测警告系统、发动机火警预报系统、前照灯自动调整系统、盲区监控系统、汽车间信息传输系统、道路交通信息引导系统、自动制动系统、紧急呼叫（SOS）停车系统等，其中有些单项设备已投放市场。

随着汽车科技的发展，人们对于更安全的用车要求变得日益强烈。

像ESP车身稳定系统，主动行车夜视系统，全景摄像头都是汽车厂商为人们安全驾驶作出的努力。

而我们今天的话题是各类具有自动制动车型的介绍，通过汽车搭载的各类高科技探测设备，它将为行车安全提供最为有力的保障。

下面，我们就来看看有哪些车型具备自动制动功能。

技术一：沃尔沃City Safety城市安全系统代表车型：沃尔沃XC60、沃尔沃S60作用：可以实现碰撞探测自动减速甚至停止的功能，还可以实现主动保持距离的跟车自适应巡航功能最初装备在沃尔沃XC60上的城市安全系统通过激光雷达测距，能够在15km/h时速之内避免追尾事故。

沃尔沃S60就更进一步，工作范围提高到0-30km/h，还新增了human safety行人保护。

沃尔沃S60上的激光雷达仍然用于测量车距，新增的毫米波雷达和摄像头结合用来识别身高超过80cm的行人。

因此沃尔沃不仅能避免追尾，还能够防止撞伤行人，这也是称之为“城市安全系统”的主要原因。

与自适应巡航结合使用，搭载了城市安全系统的沃尔沃S60能够实现自动跟车，随前车的速度变化自动加减速来保持车距，前方停车或者遇到障碍物也会自动刹停。

车辆行驶中，装在沃尔沃XC60与S60前风挡玻璃上的红外探测器能捕捉到车辆前方高于车头的行人及物体，当车辆与前方物体小于安全距离时车辆会发出报警，提醒驾驶员刹车。

如果车辆监测车驾驶员没有采取措施，车辆就会自动全力刹车，使车子停下来，以减少事故的发生。

一向作为安全为卖点的沃尔沃，其CitySafety城市安全系统是最早应用并得到客户的好评。

技术二：丰田/雷克萨斯PCS预碰撞系统代表车型：锐志2.5V风尚豪华版及更高配、皇冠3.0L Royal Saloon尊享版以上车型、雷克萨斯I C250C、ES350尊贵版、RX350尊贵版等等作用：遇行人或物体自动刹车，但没有停止功能。

可以实现主动保持距离的跟车自适应巡航功能早期的PCS仅是在探测出碰撞危险后发出警报提示，需要车主自行刹车。