国外船舶运输成本和营运经济效果的测算
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测 算 营 运 经 济效 果
+
& ∋ 两 个指 标
现将
∃二 #
%&∋ %&∋
籍 以 将 运 输船 舶 的 营 运 收 益 与成本 对 比
。
以 便 给 船东 和
租 船 人 在 决策 时 提供 经 济 依据
与
(
& ∋ 两 个 指 标 的 具 体 计 算 方 法 阐述 于 后
航 次租 船 基 础 又 称 ∃收 入 基 础 # ∃% & ∋ 和 航 次 费 用 #
,
。
& ∋ # 指 标 在 一 定 的 成本 水平 上 对 运 费 率和 租金 作 出 决
,
策
。
预 测 船舶 营 运 经 济 效果
,
并 在不 景 气 情 况 下 确 定 船舶 封 存点
、
,
对英 美方 面
,
,
着
重介 绍他 们 在 一 定 的 航 次 成 本
最 大 的投 资效果
,
固定 成本 和 借 入 资 本 成 本 为水 平 上
从 甲港 运 到 乙 港
通常 都 和 不 定期 船 的船 东鉴订
租船 合同
。
。
这种合 同
,
由于 以 特 定 的 一 个航 次 或 连续 几 个航 次 运 输 为 目的
,
所 以称 为 航 次租
船合 同 与此相 对 应 的
船 运 输 货物
目前
0
如果 不 是 以 一 定 的 航 次 为 对 象
。
而 是 规 定 一 定 时期
( 日完 毕
&,
4
(
二
∃ &,
,
美元
,:
海 海 运 学 院 学 报
∗% & ∗年
5
航次 日数 细 目 及 燃料 费
航次 日数
日 本 ! 新 喀 里 多里 亚 距 离
) %
, ,
仃 泊 日数
( ,
∃ ,
. . .
, & 海里 海里
∗∗ + 日
.
日
日
新喀 里 多 里 亚 ! 日 本 距 离
预 备 日数
一
0
/
1 ∃ &,,美元
, ,
∗% %
2 ∗, 美 元
速遣 费 计 算
合 同规 定装卸能 力 新 喀里 多里 亚 每 天 装 卸能力
日 本每 天装 卸 能 力
, # 。 。∋ 。
实际 装 卸能 力
∃, ,,, ∋ ( , ,,, ∋
(, 。3 ∋ 3
新 喀里 多里 亚 的装 卸 提前
速 遣费 每天 & , 美 元
,
料
,
从 中牟 取超 额 利 润
,
随 着 海 上 运 输 船 队的 发展 研 究 市 塌 的 各种 动 态
,
在 国 际 航运 市 踢 上
,
各 国 间 相 互 竞争 十 分 激 烈
交易
以
,
他 们 时 时 处 处观 察
,
窥测 有 利 时 机
,
,
进行
。
。
同 时 千 方 百 计 改 善 船 舶经 营 管 理
0; 1
+
天消 耗 天 消耗
0 ; 1 ∃%
0; 1 ) ) 0; 1 & #
、
货 物 装 卸费
, 的: 肠
。
、
揽 货佣 金 及其 他 费用
航 次费 用 中的 燃 料 费 占很 大 比 重
。
一 般 万 吨 以 上 的 内燃 机 船
,
燃 料 费 可 能 占到 航 次费 用
、
此 项费用 的 大 小与 许 多 因 素 有 关
如 船舶 类 型
出
。
、
主 机马 力
燃 料种 类
,
、
购 油地 点
马力
满载 航速 建 造 年月 船价
+
0
=
0
节
=
年> 月
日元
全 年 营运 天 数
− 天
契 约船 价
, =
,
,,
出厂 费 用 出厂 船价
− = = , − 日元
? −
,
= =,−
,
日元
,
航行 仃泊
航线
・
日 燃 料 消耗 量 +
人重油≅ 3
1
% 重油
,
∀
3 3
日燃 料 消 耗量
+ +
+
重油
∀ 3
%
重油 ≅
,
近 年 来 由于 采用 劣质廉 价
。
燃料油
,
使 燃料 费 有 了显 著 降 低 /
此外
,
,
缩 短 航次 时 间 ∃包 括 缩短装 卸及 其 他 停
因 为 船舶 从 上
,
,
泊 时 间等 #
缩 短 空 船航 行 时 间
。
也 是 提 高租 船基 础 指 标 的主 要 途 径
,
一 航 次 的 卸货 港
空放 至 下 一 航次 的装 货 港
、
船 东 分 担的 费 用 是
修理 费
、
船 用 物 料费
、
润 滑油 费
、
、
淡 水费
,
、
折 旧 费 利息
、
、
、
船上用 品 费
概 念#
。
、
船体 保 险费
、
企 业 管 理 费 ∃ 日 本 把 以 上 这 些 费 称 船 舶 固 定 费用
本文 延 用 这 一 其 他 等 ∃ 日本
,
燃 料费
港口 费
装 卸费 ∃按 合 同规 定 由船 东 负 担 的 部分 #
。
船公 司 为 争 取
进 行 预 测 和 控 制的方 法
, ,
资本 家运 用 上 述方 法 的 目的
发 展 生产 积 累 更 多的 建 设 资 金
是为 了获 得 更 多 的利 润
。
,
而 我们经 营 耸 理 是 为 厂
,
满 尼人 民 需 要为 目的
一
’・
,
两 者 根本 不 同
但 在 某些
技术 方 面 帝 国主 义
绍 拥有 世 界 商 船 较 多 的 日 本
“ ” ∃% & ∋ #和 定 期租 船 基 础 ∃(
并 采 取 各种 方 街 减少 支 出
英
提 高经 济效果
“
本 文介
’ ,
美 国 家 的 船公 司
,
,
他们 对 船 舶 运 输 成本 和 营 运 经
,
、
济 效果 是 怎 样 测 算和 控 制 的 对 日本方 面 着 重介绍 其 如 何通 过 计 算 航 次 租 船基 础
,
,
在 此 期间 内利 用 本
。
,
则 称 为 定 期 租 船 或 期租 船
,
,
在 国 际 租 船 市场 上
,
租 船 人 向船东 租 入 船 舶 航 次 租 船或 定期 租 船两 种 方 式 都 有
。
在这 两 种 情 况 下
费 用 的 分 担是 不 同 的
+
航 次 租船 费 用 为分 担
船 员费
、 、
, ,
,
由于 世 界 商 船 在 营 运 形 式 上 以 及 费 用分 担 上 有 以 上 区 别
,
所 以 日本航 运 界 为适 应 上述 需
4 ∋ 1 5 4 # 简称
,
要
(
,
% 提 出 了航 次租 船 基 础 ∃ ( 1 2
。
342
∋ 1 5 4 #简 称 %& ∋
,
与定 期 租 船基 础 ∃( 62
则会 发 生 延 滞费 或速 遣 费
这笔 费用 必 须加 入 运 费收 入 中或从 运 费 收 入 中减
,
基 于 上 述 决定 航 次租 船 基础 指标 的 各 因素
因 之 提 高船 舶的 租 船基 础 指标 主 要 要 依 靠
。
,
+
提 高运 费率 及 船舶载 重量 利用 率
/
。
,
增 加 运 费收 入
船舶 的营 运 方 式 可 分 为两 种 运 输 的船 舶
,
+
按 照 所 公 布的船 期 表
,
,
,
在 一 定的停 靠 港 口 之 间
,
— 从 事— 定期
一
,
。
协一
一
称 为定 期船 或 班 轮 / 不 具 有定 期性 的
,
从 事 不定 期 运 输 的 船 舶 称 为不 定 期 船
,
,
假 若 货 主 想 要 整 船载 运 自己 的 大 宗货
+
揽货 佣金
把 以上 费用 称 为 航次 费用 # ‘
租 船 人 负担 的 费用 是 除按 租 船 合同 规定 由 租 船 人 分 担 的 全 部或 一 部分 装 卸 费外 租船
人 不 负担其 他 费 用
0
。
定 期租 船 费 用灼分 担
— 是 航 次 费用 — 从 以 上 租船 合 同 中费 用分 担 的 特 点 可 知 在 航 次租 船 的 情 况 下
。
船舶 载 重 吨 ∃8 & 9 #
。
。
式 中 计 划 的 运 费 收 入 是 船 舶 可 以 载 货 的 实 际 载 重 吨 乘 以 该种 货 物 的 运 费率 之 积
用 是 指 船 舶 在航行过 程 中
+
& ∋ 两 个指 标
现将
∃二 #
%&∋ %&∋
籍 以 将 运 输船 舶 的 营 运 收 益 与成本 对 比
。
以 便 给 船东 和
租 船 人 在 决策 时 提供 经 济 依据
与
(
& ∋ 两 个 指 标 的 具 体 计 算 方 法 阐述 于 后
航 次租 船 基 础 又 称 ∃收 入 基 础 # ∃% & ∋ 和 航 次 费 用 #
,
。
& ∋ # 指 标 在 一 定 的 成本 水平 上 对 运 费 率和 租金 作 出 决
,
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。
预 测 船舶 营 运 经 济 效果
,
并 在不 景 气 情 况 下 确 定 船舶 封 存点
、
,
对英 美方 面
,
,
着
重介 绍他 们 在 一 定 的 航 次 成 本
最 大 的投 资效果
,
固定 成本 和 借 入 资 本 成 本 为水 平 上
从 甲港 运 到 乙 港
通常 都 和 不 定期 船 的船 东鉴订
租船 合同
。
。
这种合 同
,
由于 以 特 定 的 一 个航 次 或 连续 几 个航 次 运 输 为 目的
,
所 以称 为 航 次租
船合 同 与此相 对 应 的
船 运 输 货物
目前
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如果 不 是 以 一 定 的 航 次 为 对 象
。
而 是 规 定 一 定 时期
( 日完 毕
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二
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海 海 运 学 院 学 报
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航次 日数 细 目 及 燃料 费
航次 日数
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. . .
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, ,
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速遣 费 计 算
合 同规 定装卸能 力 新 喀里 多里 亚 每 天 装 卸能力
日 本每 天装 卸 能 力
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实际 装 卸能 力
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,
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主 机马 力
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也 是 提 高租 船基 础 指 标 的主 要 途 径
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船 东 分 担的 费 用 是
修理 费
、
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、
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,
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港口 费
装 卸费 ∃按 合 同规 定 由船 东 负 担 的 部分 #
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,
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他们 对 船 舶 运 输 成本 和 营 运 经
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,
,
在 此 期间 内利 用 本
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,
则 称 为 定 期 租 船 或 期租 船
,
,
在 国 际 租 船 市场 上
,
租 船 人 向船东 租 入 船 舶 航 次 租 船或 定期 租 船两 种 方 式 都 有
。
在这 两 种 情 况 下
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船 员费
、 、
, ,
,
由于 世 界 商 船 在 营 运 形 式 上 以 及 费 用分 担 上 有 以 上 区 别
,
所 以 日本航 运 界 为适 应 上述 需
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这笔 费用 必 须加 入 运 费收 入 中或从 运 费 收 入 中减
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。
,
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提 高运 费率 及 船舶载 重量 利用 率
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。
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,
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,
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定 期租 船 费 用灼分 担
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船舶 载 重 吨 ∃8 & 9 #
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式 中 计 划 的 运 费 收 入 是 船 舶 可 以 载 货 的 实 际 载 重 吨 乘 以 该种 货 物 的 运 费率 之 积
用 是 指 船 舶 在航行过 程 中
