船用地面分析图的_识图三步法_张弘
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图左上角或右下角的长方形框为图题,其中最上面一行第一个 AS 定位,定位误差为小于 20 海里,移向为西,移速 16 节,中心附近最
为图类代号,意思是地面分析,第二个 AS 为图区代号,表示东亚及 大风速 90 节,阵风可达 130 节。离中心 70 海里的范围内风速可达
西北太平洋区域,JMH 为发射台呼号,表示日本东京一台;第二行表 50 节以上,东北半圆 270 海里和其他部位 180 海里的范围内风速可
过去天气(W)、风向(dd)、风速(ff)、总云量(N)、低云量(NL)和云状 的天气系统,从而保证船舶的安全航行。
(CH、CM、CL)。
参考文献
2.2 地面气压系统和天气区
[1]杨亚新.航海气象与海洋学[M].大连:大连海事大学出版社,2010.
“— ——” 是 等 压 线 , 用 黑 实 线 绘 制 , 每 隔 4hPa 画 一 条 ; [2]冷梅.不应被忽视的几张传真天气图[J].世界海运,1997(2).
科技创新与应用 2014 年第 6 期
应用科技
船用地面分析图的“识图三步法”
张弘 (天津海运职业学院,天津 300350)
摘 要:气象传真图知识无论在“航海气象学”的学习上,还是在保证船舶航行安全上,都显示出十分重要的地位。文章以日本地面 分析图为例,详细地介绍了笔者总结的“识图三步法”,以期对广大的船舶驾驶员朋友能有所帮助。 关 键 词:地面分析图;图题;符号;警报
如箭矢旁没有数字而代之以 SLW 时,则表示有移向,但移速小于
5kn。如无箭矢而标注 STNR(或 QSTNR)或 ALMOST STNR 表示气
压系统中心移向不定,移速小于 5kn 为(准)静止的气压系统。NEW
表示新生的气压系统,UKN 表示系统情况不明。在地面传真图中,
锋线的位置通常用标准的符号进行标示。
ing)台风警报,风力大于或等于 12 级;[WH](Hurricane Warning)飓
风警报,风力大于或等于 12 级;FOG[W]浓雾警报,能见度小于 1km
或 0.5n mile;[WO](Other Warning)其他警报。
图 1 日本东京气象台发布的 2013 年 11 月 9 日世界时 0 时
3 详读报文
地面分析图
报文的内容相当重要,大致只涉及到温带气旋和热带气旋的简
1 先读图题
单报文,都有报文的标准格式。对于达到热带风暴以上强度的热带
个人感觉气象传真图的图题十分重要。根据图题的月份和时间 气旋和风力达到 10 级或 10 级以上的强温带气旋,在图下面的空白
我们就可以分析出陆地、海洋部分大致受哪些强天气系统的作用, 部分会列有一段或几段英文简报,以便使用者对该系统有更全面的
“-------”是必要时增加的等压线,称为辅助等压线;H×为标明高
作 者 简 介:张弘(1981,7-),男,天津市,天津海运职业学院讲
压中心的常用符号,其中心强度的气压值用数字标在 H 的下方,通 师,交通运输工程硕士学位,主要研究航海技术和交通运输工程。
常要标明千位、百位、十位和个位数字;L×为标明低压中心的常用符
要想读懂传真图,必须熟记各类符号的标准格式,才能结合船 计未来 24 小时在离中心 600 海里的西南半圆和其他部位 300 海里
位进行气象特征的分析工作。有些人感觉气象传真图太难理解,关 的范围内风速可达 30 至 50 节。
键是他们对各类符号的标准格式不熟悉,更何谈运用和分析呢?
4 结束语
2.1 单站填图符号
号。其气压值用数字标在 L 的下方,通常要标明千位、百位、十位和
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热带气旋(不包括 L 和 TD)和风力大于等于 10 级的锋面气旋
的移动,用一个扇形区(虚线)表示其圆边上的数字表示 24h 预报的日期和时
间,进入概率圆的概率为 70%。
成片出现的降水、雾、大风和雷暴区等,用花折线围起来表示重
要的天气区。
2.3 警报符号
船舶驾驶员首先应读懂按时接收的“地面分析图”,结合相应时
地面图上对于单站填图符号已做了简化,通常在相应的位置上 间的海浪图、热带气旋预(警)报图和其他的辅助传真图,运用“识图
只保留气温(TT)、3h 气压变量和气压倾向(±PPa)、现在天气(WW)、 三步法”,全面地分析船舶所在海区的天气特点,及早地避离有危险
如在冬季图上对亚洲区域而言,陆地被强大的冷高压作用,多锋面 了解。
气旋;反之夏季图上,海洋被强大的副高控制,多气旋和锋面作用;
图 1 中两段英文简报很具有一定的代表性,大致翻译如下:
其他的详细情况,我们再结合传真图去分析。
西侧报文:2013 年第 30 号热带气旋,级别台风,名称为海燕,当
图题的格式大体是固定的,如日本气象传真图 1 中,气象传真 前中心气压为 940 百帕,中心位置北纬 12.3 度,东经 116.6 度,飞机
地面传真天气图的识别一直是《航海气象学与海洋学》的核心 个位数字。
知识,无论是在考取二/三副、大副和船长适任证书方面,还是在海
TD 热带低压,中心附近最大风速大于或等于 33 节(风力小于 8
上保证船舶航行安全方面等,都显示出了它的重要性。但实际情况 级);TS 热带风暴,中心附近最大风速 34 节~47 节 (风力 8 级~9
示图时(观测时),示例为 2013 年 11 月 9 日世界时 0 时;第三行是 达 30Kn 以上。
图类的英文全称,表示地面分析。
东侧的报文:正在发展的温带气旋,当前中心气压为 1018 百
2 再读符号(船位周围的填图符号、天气系统和警报区)
帕,中心位置北纬 34 度,东经 117 度,以 10 节的速度向东移动,预
刻的船位标注在天气图上,可确定出目前影响本船的天气系统。
KT 高压、低压中心移向和移速,移速 10 节或以上要标明节数
现以日本地面分析图为例,运用笔者总结的“识图三步法”,介 (在国外图上常用英文缩写形式 KT 或 KTS 为“节”,我国常用 kn)。
绍如何读懂“地面分析图”。具体“识图三步法”如下:
当海上已经出现或预计未来 24 小时内将出现恶劣天气时,在
相应的位置上注有醒目的警报符号:
[W](Warning)一般警报,风力 6 级~7 级,或有必要警告提防大
雾等情况;[GW](Gale Warning) 大风警报,风力 8 级~9 级;[SW]
(Storm Warning)暴风警报,风力 10 级~11 级;[TW](Typhoon Warn-
是很多船上任职的高级船员在识别气象传真图上有很大的困难,更 级);STS 强热带风暴,中心附近最大风速 48 节~63 节(风力 10 级~
谈不上熟练地运用了。在各类的船用气象传真图中,尤以地面分析 11 级);T 台风,中心附近最大风速大于或等于 64 节(风力大于或等
图最为重要。它的作用是用来确定影响本船的天气系统,如将同时 于 12 级)。