稳定土400型

成都中筑路面机械稳定土拌合站是交通建筑行业的必备设备，越来越多的人们对稳定土拌合站充满了兴趣，稳定土拌合站的操作方法有哪些呢，下面成都中筑带大家一起了解一下关于“稳定土拌合站标定操作方法及注意事项”。

（如果您想知道更多关于拌合站方面的信息，可以点击官网进行详细的了解或者拨打电话进行免费的咨询）【稳定土拌合站标定操作方法及注意事项】1．第一步是校零操作：在秤体无料的情况下，按F3键一次，将光标移到零点值上，按F6测零键一次，既可有校零字样显示，等到信号稳定后，则按F7校零结束，微机自动存储零点，完成校零工作。

2．第二步是标定操作：将光标移到K值上，按F5标定键一次，既可有标定字样显示，手动调整下料控制器，则流量栏开始累计，选择合理的下料重量后（一般10—50KG），则成都中筑路面机械按F8标束，则标定字样消失，此时按回车确认物料全部落完，同时流量栏停止累计，输入实际重量回车后，既可自动显示K值。

成都中筑大型模块式稳定拌合站3．标定注意事项1）检验零点对不对，采用二次校零操作，零点值应一致。

2）校零操作是标定的基础，直接影响标定的精度。

3）校零操作时，必须确认秤体上无料，否则零点值不准。

4）采用二次校零操作，零点值误差较大，则查秤体是否震动较大和信号不稳等因素。

5）标定的物料大小，一般选择10—50KG左右。

6）标定时按回车键输入实际重量，必须输入完整的数据位。

7）第七路是恒速秤控制方式，标定方法同上。

8）第八路是水路控制，直接输入流量计系数。

【稳定土拌合站的准备工作】成都中筑路面机械电动风口，在一些的公路、城镇道路以及机场道路的施工中，需要用到稳定土作为基层的处理，而生产稳定土需要的设备很多，于是将这些设备集合起来就形成了稳定土拌合站，这种设备主要可以分为移动式的和固定式的两种，但是不管是哪一种，设备在运行前需要做几个工作确保设备可以正常的运行。

就是各种配套设备的配备，由于设备运行中需要很多的原料，所以上料机械和运输车辆是必须要准备的，这些设备要尽量符合生产率的要求，这样能够保证设备连续运转，才能提高工作效率。

路面结构层施工方案一、编制依据1、崇明岛侧接线工程《招标文件》2、崇明岛侧接线道路工程施工图3、上海长江隧桥B8标施工调查报告4、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）5、《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）6、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）7、《公路路基路面现场测试规程》（JTJ059-95）二、工程概况上海长江大桥崇明岛接线设计为双向6车道高速公路，标准路线宽度33.5m，陈海立交匝道标准路线宽度为8.5m。

本标段路基总长5831m（主线3145m，匝道2686m）。

主线路面结构层为15cm级配碎石垫层，45cm 水泥稳定级配碎石；匝道路面结构层为15cm级配碎石垫层，40cm水泥稳定级配碎石。

级配碎石垫层的碎石压碎值≤30%，重型击实标准压实度≥96%，水泥稳定碎石重型击实标准压实度≥98%。

三、施工管理组织机构业主单位：上海长江隧桥建设发展有限公司设计单位：上海市政工程设计研究院监理单位：上海长江大桥总监理工程师办公室施工单位：中铁四局集团有限公司四、总体施工安排本标段路面主要工程数量如下表所示：路面工程主要工程数量表序工程名称单位数量备注1 级配碎石垫层m3/m221825/1457962 水泥稳定碎石基层m3/m264930/149590 体积含桥头搭板，面积不含为保证路面施工质量，安排一个作业队进行路面结构层施工。

根据前期路基施工进度，2008年3月20日～2008年6月30日进行主线起点至白陈公路地道段主线路面结构层施工，2008年7月1日～2008年10月1日进行白陈公路地道至主线终点段路面结构层施工，2008年8月1日～2008年11月28日进行互通区匝道路面结构层施工。

五、施工准备（一）人员准备项目部主要管理人员一览表序号姓名部门职务施工范围1 卢志良项目部项目经理2 邹齐项目部常务副经理3 陈晖项目部副经理4 王健项目部总工程师5 王晓明试验室主任6 蒋成学物资部部长7 张卫华工程部部长8 胡小龙安质部部长9 余玉琨安质部安全员10 赵剑波项目部施工员11 薛会科试验室试验员12 蒋健工程部测量工程师13 余淞工程部技术员14 寇子文工程部技术员15 葛明星工程部技术员16 刘兴华试验室试验员（二）机械设备主要机械设备配置表序号设备名称规格型号数量施工范围1 稳定土厂拌设备 WCD-400型1主线及匝道2 装载机 YA320-DZ-3 3 3 自卸车 ND3260SB 124 履带式推土机 D155A2 5 摊铺机 徐工 1 6 液压挖掘机 EX300-2 2 7 压路机 徐工DD110 1 8 压路机 徐工XS200 1 9平扶式振动夯 LBT182（三）材料准备所有级配碎石及水泥稳定碎石均由我项目部设在距离主线东侧起点约3km 的奚东沙处的水稳搅拌站进行集中厂拌，拌和均匀后由自卸车运至施工现场进行摊铺碾压。

该设备是一种经济，实用的稳定土厂拌设备，产品结构成熟，品种规格齐全，性能质量稳定可靠。

以一个运输单元集中了控制系统、配料系统、搅拌、提升和成品料装车功能，通过简单的抽拉或折叠，运输只需一辆卡车即可。

安装方便
●采用免基础免预埋件设计，大大节省了基础施工费用，各部件采用H型钢做立柱，设备牢固永不变形。

●各部件集成控制，现场整平后既可以进场安装，一天内即可完成各主要部件吊装，节省安装时间和费用。

稳定土搅拌机
●搅拌主机缸体内无衬板，减少叶片磨损，消除卡料闷车、硬划伤等故障；
●独创流线型耐磨搅拌刀臂及叶片，不沾料，易清理。

稳定土配料机
●配料斗容积大，上料口口径宽，并可以实现双边上料；
●石料仓可选配破拱装置，确保石粉类物料下料顺畅。

计量精确无污染
●水泥过渡仓及螺旋电子秤双计量方式，使水泥输送稳定、易标定、精度高；
●粉料输送全密封，无污染，无浪费；采用气力自平衡技术，水泥罐下水泥顺畅。

控制系统
●工作面板流程清晰，操作简便，系统智能检测和显示各秤工作状态，具备缺料自振，超缺报警功能。

双拌缸拌和主机
●搅拌主机采用双硬齿面减速机、双电机驱动方式，噪音小，动力足，不堵料、不闷机；
●加长型拌缸，能使物料沸腾状渗透搅拌，拌和更均匀,还可以选配二级搅拌。

●搅拌缸轴端轴承分离，填料密封，杜绝漏浆现象。

技术参数。

纬十一路水泥稳定砂砾基层施工方案一、编制依据1、《纬十一路施工图设计》（B版）2、《公路沥青路面设计规》（JTG D50-2006）3、《城镇道路路面设计规》 (CJJ169-2012)4、《公路路面基层施工技术规》（JTG 034-2000）5、《城镇道路工程施工与质量验收规》（CJJ 1-2008）6 、本工程《施工组织设计》二、工程概况纬十一路呈东西走向, 西起G315国道，东至规划经五路，起止桩号为K0+000～K8+079.241，总里程为8079.241m，近期只实施机动车道的简易路面。

全线水稳层工程量：20cm厚5%水泥稳定砂砾基层223829 m2。

5%水泥稳定砂砾基层采用骨架密实型，压实度≥98%，7d无侧限抗压强度不小于4.0Mpa，施工时应符合《公路路面基层施工技术规（JTG 034-2000）》中的相关要求。

本路段全线左右幅机动车道宽度分两段，其中K0+000~K0+977.431段左右幅机动车道路面宽7.5米，K0+977.431~ K8+079.241段左右幅机动车道路面宽11.0米。

本路段水稳层工期要求：2014年9月10日至2014年10月31日。

三、施工准备1、下承层准备下承层（50cm厚天然砂砾垫层）按检验评定标准进行验收，其高程、宽度、压实度、横坡及平整度等各项指标合格后，方能进行5%水泥稳定砂砾基层的施工；在施工前要对下承层进行补水碾压，有坑凼的地方还应用砂砾进行填补夯实。

砂砾垫层上的泥土杂物和松散材料要全部清除。

2、技术准备1）、组织技术人员及其它相关的管理人员全面熟悉合同文件、技术规及施工图设计。

2）、设立工地试验室，配备满足施工需要的试验检测仪器和设备，配齐试验人员，完成各类原材料试验及混凝土配合比设计等试验工作。

在工程开工之前，将混合料配合比方案上报监理工程师批准，混合料按照《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ057-94）的规定进行试验，试件在相对湿度95%，温度25℃±2℃的条件下养生6天，浸水1天，其7天无侧限抗压强度标准不小于设计值。