软基处理及台背注浆

浅谈桥台台背注浆的施工工艺作者：王爱玲赵广平来源：《科教导刊·电子版》2013年第11期摘要路基、桥梁衔接处，因施工材料、施工工艺的不同，在运营过程中，会出现桥头跳车现象，且后期无法确保修复效果。

宝天高速公路建设过程中高度重视台背回填的质量，并以台背注浆的方式使浆液与台背填料胶结成为一个整体，形成结构密实、承载能力好、稳定性强的“结石体”，以实现桥梁与路基的平顺过度，为提升工程质量奠定了良好基础。

关键词台背注浆提高工程质量中图分类号：U443 文献标识码：A0前言宝天高速公路桥隧比例近60%，有大中桥梁36座，桥台台背的施工质量在一定程度上影响着公路的使用效果。

在施工过程中，桥台台背的回填工作一直受到项目管理单位的高度重视。

施工过程中严格控制回填材料、回填厚度，并增加台背回填密实度检测密度。

在后期检测中，桥台台背回填密实度均达到设计要求。

尽管如此，由于多数桥台台背回填高度接近在10米左右，路基工后沉降在所难免，后期运营过程中出现桥头跳车的可能性仍然很大。

为了防止桥头跳车现象的发生，宝天项目管理单位借鉴省内其它高速公路的建设经验，决定对已完成的桥台重新进行检测，必要时以台背注浆的方法提高台背回填密实度，最大程度地降低工后沉降，达到杜绝桥头跳车的目的。

1桥台台背回填情况检测宝天高速公路设计台背填料为砂砾土，填料以卵石间或碎砾石为主。

台背压实度检测的目的是了解台背填料级配组成及密实程度，为后期开展台背加固工作积累资料、确定加固工艺流程做足准备。

以宝天项目BT1、BT8、BT9为例，台背回填检测结果如下：2台背注浆方案台背注浆加固是利用液压、气压和电化学原理，通过注浆管把浆液注入桥台内部，以填充、渗透和挤密等方式赶走土体颗粒间和岩石缝隙中的空气和水分，使浆液与台背填料胶结成为一个整体，形成结构密实、承载能力好、稳定性强的“结石体”，以实现桥梁与路基的平顺过度，提高行车舒适性。

对于一般桥台采取配置水泥粉煤灰浆液挤密注浆方式，浆液比重控制在1.45～1.55g/cm3，压力0.2～0.35Mpa；对于BT1、BT8填筑质量较好的台背（定义为密实度达到中密以上），采用减小浆液比重，适当增大注浆压力的方案，浆液比重稍降为1.40～1.50g/cm3，增加浆液流动性和扩散能力，注浆压力增为0.3～0.5Mpa，以利于浆液的渗透、挤密。

软土地基双液注浆工法双液注浆工艺是在软土地基注浆加固的基础上发展和新的突破。

该工艺克服了注浆加固过程中引起的土体扰动、软化效应。

达到了在超载地面下控制地下施工掘进引起的沉降的良好效果，并能使土体沉降稳定时间大大缩短。

该新工法在盾构穿越石洞口电厂输煤栈桥时控制沉降的地基处理工程中取得了良好效果，并不断推广应用于市政建设和各项建筑工程施工中。

1. 工法特点（1）双液注浆工法可以广泛应用于软土地基加固工程中，尤其对各种不同原因造成的构筑物发生不均匀沉降时通过双液注浆能控制沉降和抬升建筑物。

对于防水堵漏也有显著特殊效果。

（2）研制的浆液具有良好的流动性、触变性和扩散性，浆液初凝快而且具有可调性能，能适时提高强度，可以缩短土体沉降稳定时间。

能克服注浆中引起的土体扰动和软化效应。

（3）该工法对地下工程施工控制地面不均匀沉降具有简易灵活、经济实效的明显效果.（4）在地面超荷载情况下，地下施工一般难易在短时间内控制建筑物下沉趋势，而双液注浆具有速凝性能，可以调节时间，缩短沉降周期，在几分钟时间内能起到强化和加固作用，比单液注浆更能达到控制地面建筑下沉.（5）施工安全简便、快速、工期短、质量好、效果快。

（6）该工法具有施工设备仪器体积小、调动灵活、适用市区狭窄的施工场区和不同深度层次要求的加固，对周围环境影响小等优点。

2. 适用范围该工法适用于软土地基加固，尤其对控制构筑物沉降和防水堵漏更为有效，而且对市政重大建设项目在市区建筑群地下施工时、保护重要建筑管线或地下基坑开挖区域附近的重要管线（如煤气、电缆和大口径水管等）以及控制不均匀沉降，防止管线破裂，效果尤为明显。

3. 原理双液注浆主要具有克服注浆加固中引起的扰动和软化作用以及缩短固结沉降，控制沉降的特点，因此当双液浆及时充填到土体中的空隙，尤其是施工机械所造成的建筑空隙中后，由于浆液具有速凝并可在几分钟内初凝的特点，因此能起到强化和加固作用，同时注浆过程中浆液流失少而有效充填量提高，及时补充了有诸多原因造成的土体损失。

台背注浆施工方案注浆施工是指通过注入浆液并在地层中进行固化，来加固土体的一种施工方法。

台背注浆施工是指在挖方施工中，为加固被挖土体的稳定性和防止滑坡而进行注浆的施工工艺。

本文将对台背注浆施工的方案进行详细介绍。

1.前期准备工作在进行注浆施工之前，需要进行一系列的前期准备工作。

首先，对被挖土体进行清理，清除其中的杂草、碎石等。

然后，使用测量仪器对现场进行勘测，确定注浆点的位置和密度。

最后，准备好需要使用的注浆材料和设备。

2.钻孔施工按照勘测结果确定的注浆点位置，在被挖土体上进行钻孔施工。

钻孔的深度、间距和直径需要根据具体情况进行设计。

钻孔施工过程中需要注意控制钻孔倾斜度和孔径的精度，以确保注浆效果。

3.注浆施工完成钻孔施工之后，进行注浆施工。

注浆材料一般采用水泥浆或树脂浆，选择注浆材料需要考虑土层的性质和要求的强度。

注浆施工过程中需要注意注浆压力和速度的控制，以及注浆孔隙率和注浆量的调整。

合理控制注浆施工的参数能够确保注浆固化的效果。

4.检测和评估注浆施工完成后，需要进行检测和评估工作。

通过对挖方区域进行观察和测量，评估注浆施工的效果和稳定性。

如果出现不合格的情况，需要进行补救措施或重新施工。

5.后期处理注浆施工完成后，对施工现场进行清理和整理工作。

将使用过的注浆材料、设备和工具进行归还和存放，对施工现场进行清扫和保洁。

总结起来，台背注浆施工是一种关键的土工施工方法，能够有效加固被挖土体的稳定性和防止滑坡。

在进行台背注浆施工时，需要进行前期准备工作，包括清理被挖土体、勘测和准备注浆材料和设备。

然后进行钻孔施工和注浆施工，注意控制参数和质量。

最后进行检测和评估，对施工现场进行清理和整理。

台背注浆施工需要严格按照规范进行，以确保施工质量和效果。

软基处理灌浆法施工工艺（1）钻孔注浆孔施工是注浆第一道工序，对于较浅的软土，可采用螺旋钻，较深则宜采用回转式钻机。

为防止冒浆，孔径宜小一些，一般为75-110mm，垂直偏差小于1％。

（2）制浆根据材料试验确定配比、选择浆材，制浆时要注意以下几点：①按程序加料，准确计量，掌握浆液性能，用多少浆制多少浆。

②浆液应进行充分搅拌，并坚持注浆前不断搅拌，防止再次沉淀，影响浆液质量。

（3）注浆注浆是通过注浆设备、输浆管路，将浆液注入到目的层中。

用于公路下卧软弱土层处理工程中的注浆方法有：①自下而上式孔口封闭注浆法。

这种工序一次成孔，孔口用三角楔止浆塞封口，分段自下而上注浆，注浆段高度在1.5-2.0m之间。

该方法对于黏性土层较多或地层下部具有少量中粗粒砂土层的软弱土层较为适用。

②自上而下式孔口封闭注浆法。

这种方法一次只钻成一段注浆孔，孔口用三角楔止浆塞封口，分段自上而下注浆，注浆段在 1.5-2.0m 之间。

该方法对于地层中上部中粗粒砂土层较多的软弱土层较为适用。

在开始注浆前，应进行现场注浆试验，确定单孔注浆量，然后按照所采用的注浆工艺施工。

先施工边缘帷幕孔，再施工加固孔，宜采用序次施工，即先注第1序次孔，再注第2序次孔，其次注第3序次孔。

当注浆量达到设计要求时可终止注浆。

边缘帷幕孔孔距应为一般注浆孔孔距的1/2，以确保注浆工程的质量。

在边缘帷幕孔施工后，应根据治理段水文地质情况来确定是否施工排水孔。

在地下水位较高地区，应在治理范围内用钻机钻成1-3个排水孔，其目的是将边缘帷幕孔所围范围内的地下水随注浆施工排出，能够更有效地保证注浆质量。

当排水孔周围注浆孔施工时，排水孔内见到注浆浆液时，可将该排水孔用注浆浆液灌实，并封孔。

在注浆过程中，当地面隆起或地面有跑浆现象时，应停止注浆，分析其原因，对下一个注浆段宜减量注浆，并检查封孔装置、注浆设备等，如仍然有地面隆起或地面跑浆，应结束该孔注浆施工。