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探究土压平衡盾构到达钢套筒辅助施工接收技术

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应着的其他端 口 第一块下料 口很接近板面衔接这样 的正上方 ： 第二 块也位于固有的体系上侧
３ ． 套筒 固有的结构
３ ． １筒体及后端盖 体 系框架 以内的后端盖 ．被设 定成平面 盖 选 出来 的建材 ． 是 Ｑ ２ ３ ５特有 的 Ａ型钢材 ． 固有的薄厚 ３ ０毫米。 建构 出来的平面环板 ． 添 加 了四条特有的焊条 ， 并衔接着 ５ ０ ０毫米架构下 的钢筋 板。焊接配件 固有 的 总 形 状 ， 凸显着井字形。 后 盖安 设 的边 缘 ． 衔 接 着 法 兰 制 备 成 的 某端头 。采纳合格螺栓 ， 去衔接这种 配件 。 配套特性的洞门环板 ． 预埋了特有 的这种板 面 钢 套筒及添加进 来 的环板 ， 预设 了过渡特有的衔接板。 过渡板固有 的长短 ， 可依循接收 井规格 ， 随时予 以变更。 洞门及过渡特性的衔 接板 ． 采纳惯用 的烧焊衔 接： 钢套筒配有的法兰端 口， 采纳某层级内的螺 栓去衔接 。 过渡特性的
１ ． ２拟 定 接 收技 术
３ ． ２钢 制 的筒 身
盾构机到达关 涉的辅助 ， 是在拟定好的到达 时段之 中． 采 纳制备
ｍ来的钢套筒 ． 审慎予以接收 这种接 收协 同． 应考量潜藏着的地质背 景： 盾构衔接 着的端头 ， 没能达 到预设 的施＿ Ｔ 条件 ； 场地 范畴 中的地 质． 潜藏 了偏大隐患 为规避进站特有 的隐患 ． 安设 了三轴架构 中的搅 拌桩 ． 经 由加 同辅助 ， 创设了钢套筒这 样的新颖接收工艺 。 有着接收特性的体系端头 ． 采纳深层级 内的搅拌 桩 桩体固有的 外侧 ， 整合 了搅拌及旋喷 每排 固有 的间隔 ， 设定成 ５ ０ ０ 毫 米。 搅拌桩
１ ． 选 取 的施 工 实 例
１ ． １ 施 Ｔ 场 地 的 状 态 土压平衡 状态之下 的盾构 建造 ． 潜藏着偏 大风险 ． 它 密切 关联着 地层架构 中的条件 。 偏软特性的地基之中 ． 盾构到达 时段 中的风险 ， 还 会变得更大 。 选 出来 的施Ｔ地段 ． 包含如下的特性 ： 盾构接收配有 的端 头， 布设着偏密态势下的粉土 、 场地固有的粉砂 。粉土及粉砂 ， 都带有 渗水 的特性 ， 稳定特性不佳 。盾构特有的接收之中 ， 很易发觉渗水 、 砂 衔接之 中． 拟定 了偏多的点位 ． 并拟定观测孑 Ｌ 。预留着的这些小孔 ， 能 体 涌出这样 的疑难 。 与此 同时 ， 接收端头及区段之 中的某商场楼房 ， 间 够查验洞 门密闭现有的情形
【 关键词】 土压平衡 ； 盾 构到达 ； 钢套 筒辅助接收 ； 施工技 术
盾构施Ｔ范 畴内 ． 盾构到达潜 藏着的风险 ． 是施 工路径 中的侧重 威胁 到达端头固有的地层 不佳 时． 为保障这一时段的到达安全 ． 惯常 采纳搅拌桩 、 某规格 下的旋 喷桩， 妥善予 以加 固。 但传统范畴以内的多 重方式 ． 对围护架构预设了偏 高的要求 ． 很难保 障拟定好 的加 工水 准。 土压平衡态势下的盾构到达 ． 协同化解 了这一疑难 。设 定出来的钢套 筒． 拓展 了惯用的施Ｔ途径 ， 提升管控 之中的稳 定性 这样做 ， 也限缩 了到达之 中的施丁威胁
隔仅达 到 ６米 为审慎规避潜藏 危险 ． 确保平 日以内的建造安全 ． ． 即水中进洞 经由综合 比 对． 拟定了多重的节点工期 ， 并辨析 了耗费大小。 钢套筒协同之下的辅 助接收 ． 带有成熟 的倾向。成功去接 收以后 ， 把接 收井 范畴之 中的泥 浆． 都妥善清除。 这样耗费掉 的清除劳动． 远小于 ｌ 贯常路径下的 回填总 量． ．比对惯用方式 ． 钢套筒接收特有的方式 ． 节约超 出 ２ Ｏ万这 样的耗 费经费。
昆明
６ ５ ０ ２ ２ ４）
要】 土压平衡 架构下的盾构法 ， 在建构某 区 段 的隧道 时 ， 遇 到特有 的地质状 态。 采纳 土压平衡 ， 盾构到达情形之 下的钢 套筒辅助 ， 包含
施工路径下的 多重工艺， 化 解了特有 的地质疑难。铜套筒协同下的辅助接收 ， 规避 了盾构到达这一时段 中的涌砂及 涌水， 维持住 了出洞之 时的 安全。铜套筒接 收特有的方式， 带有 高层级的安全特性。这是 因为， 它提升 了 原有 的门洞 密封 。 协助 了管片特有的拼 装流程 。
及 安 设 的 主体 围 护 ． 采 纳 了 三 重 特 有 的管 路 ． 且 添 加 了 高压 态 势 的 旋
筒身 固有 的长度 ， 设定 成 １ ０ ４ ９ ０毫米 ； 盾构 机配件 的长度 ， 占到 ９ ７ ｌ ０毫米 ； 拟定的筒体 内径 ， 达到 ６ ６ ９ ０毫米 。简体分 成四段 ； 细分 出 来的各个段落 ． 又预设 了上下侧 配有的半 圆 简体制备的原料 ． 是 ｌ ５ 毫米规格下的钢板 简体周边衔接着的纵向焊接 ． 建构 了环形架构下 的 网状 这样做 ． 能保障高层级 的筒体刚度 托架下侧密切衔接 着筒体 ． 真正去焊接时 ． 先去衔接托架板 ： 在 这 以后 ， 再去衔接 横 向方 位的筋板 、 某规格 下的ｌ Ｔ字钢 、 配套特 性 的底 板 。托架 组 装 以后 ． 钢板安设的底边 ， 应 能衔 接 着预 埋 件 。托 架 紧挨 墙 体： 套筒固有上侧 ． 应紧挨中部 梁体及槽钢 ３ ＿ ３始发特性的反力架 盾构始发 配有的反力架 ． 紧挨端头 固有 的框梁 、 体 系架构 之中的 底横梁 。采纳 Ｉ ２ Ｏ特有 的型钢 ． 来制备斜撑 。车站安设 的底板 ， 也应予 以顶 紧。反力架上侧 ． 紧挨着 中板 明晰了位置 以后 ． 采纳千斤顶去顶 紧 反力架固有 的上下侧 ， 都应布设这样的型钢． ． 有着承载特性 的Ｔ字 钢管 ． 两侧都安设楔形块 ． 垫实且予 以焊接
２ ０ １ ５ 年０ ２ 期
科技 嚣向导
◇ 科 技之 窗◇
探究土压平衡盾构到达钢套筒辅助施工接收技术
（ １ ． 铁 四院 监 理公 司 深圳 公 司 广 东
【 摘
深圳
张 东峰 ， 周 永兵 ２ ５ １ ８ ０ ０ ０ ； ２ ． 中 国水 利 水 电第 十 四 工 程局 有 限公 司 云 南

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盾构到达(过加固区、冷冻区、钢套筒接收)常见问题及处理方法

盾构到达(过加固区、冷冻区、钢套筒接收)常见问题及处理方法

盾构到达洞门处为淤泥质黏土夹粉土及粉细砂层，地下水丰富，埋深浅，出洞风险极高，因此本次达到接收采用三轴搅拌加固、旋喷加固、冷冻加固和钢套筒接收四种方法相结合的接收方式，保证了盾构机进洞的安全。

在整个接收过程中，稍有控制不好，会造成如下问题。

以下问题虽然在我项目部施工过程中没有全部浮现，但结合类似工程经验，过程控制不当都会带来如下问题，影响安全、质量及进度。

1、套筒与洞门钢环固定不坚固，造成钢环错位。

2、工序安排不合理、安排不当、施工时间长造成暴露、掌子面垮塌。

3、钢套筒漏水，不利于保压。

4、后靠、支撑不坚固，套筒错位、变形。

5、盾构姿态不好，刮、蹭套筒使之变形。

6、刀盘在推进过程中被冻结。

我项目部的两次盾构到达、接收施工比较顺利，处理方法及总结如下：盾构进洞段的推进施工分三个阶段。

阶段划分区域详见下图盾构机进洞阶段划分区示意图。

盾构机进洞阶段划分区示意图盾构机推进至加固体，但刀盘尚未抵达冻结体刀盘中心刀进入加固体 1.05m 后，盾尾加强水泥砂浆的注入，切断刀盘先后的水力联系，刀盘中心刀进入加固体 2.25m 后，盾构停机检查，要求盾构机处于最佳状态，蒸汽发生器安装并试用后，再次开始推进，准备进入第二阶段的推进。

在第一阶段的推进过程中，需要注意以下事项：( 1 )推进过程中严格控制推进速度和总推力，避免进刀量过大引起的刀盘被卡。

加固区强度较高，推进速度在 3 ~ 15mm/min ，推力在 1600~1900T。

在刀盘转动过程中土仓内及刀盘前加注泡沫进行润滑和改良土体。

( 2 )严格控制盾构姿态，特殊是盾构切口的姿态，根据最后前50 环的姿态控制测量，和洞门中线的复核测量，确定洞门中心精确位置，控制目标为水平+40~+45mm ，垂直+65~ +100mm 之间。

( 3 )控制盾尾间隙，保证盾尾间隙的均匀，必要时安装转弯环管片进行调节。

(4)严格控制切口的土压力为 1.9~2.0bar。

( 5 )推进过程连续均匀，均衡施工，保证土仓内一定土压，防止出空土仓盾构机抬头上浮。

浅析盾构到达采用接收钢套筒施工工艺和相关问题

浅析盾构到达采用接收钢套筒施工工艺和相关问题

浅析盾构到达采用接收钢套筒施工工艺和相关问题摘要：城市化进程加快背景下，地铁工程项目数量增多，盾构法施工过程中，合理选择技术工艺，加强现场管理，成为施工企业的关注重点。

本文以钢套筒接收技术为核心，结合工程案例阐述了施工工艺和相关问题措施，以供参考。

盾构是地铁施工中一种常用的施工方法，实际施工受到环境、地质、机械等因素的影响，导致盾构接收的难度大，而且具有一定风险。

以富水地层、软弱地层为例，盾构机开挖隧洞后，因开挖面失稳可能造成涌水、坍塌等事故，威胁人身财产安全。

基于此，为了提高盾构出洞的安全性，钢套筒接收技术出现并应用，既能加快地下连续墙进尺速度，又能保证施工安全。

以下结合个人实践，探讨了接收钢套筒施工工艺和相关问题。

关键词：地铁；盾构；钢套筒；接收施工1、工程概况河～丁区间为双线平行隧道，采用2台φ6270mm气垫式泥水平衡盾构机施工。

区间纵向呈V字坡布置，左线长1063.19m，右线长1064.73m。

区间最大覆土为25.51m，最小覆土为10.36m。

管片外径为6000mm，内径为5400mm，环宽为1200mm，厚度为300mm，转弯环楔形量为48mm。

盾构分别从丁香公园站小里程端头井左线、右线先后始发，向河山街站方向掘进，到达河山街站西端头接收。

盾构到达停机位置，根据河山街站端头开挖情况与地质断面图对比，隧道左、右线洞身均处于<2-4>中粗砂层；隧道顶部及底部具有隔水层。

2、盾构接收钢套筒施工工艺2.1、钢套筒安装（1）钢套筒安装定位：在盾构机接收钢套筒安装前，利用井下控制点精确在地面标定出隧道设计中心线及钢套筒支架的中心线，在垂直投影面上钢套筒的中心线与隧道的轴线相吻合。

另外，要通过调整钢套筒支架使盾构机处于水平接收，接收钢套筒基座高程的计算方法是通过拟订盾构机在接收时盾构机的中心线在盾尾位置处要与隧道轴线相一致接收钢套筒支架的高程要比设计高程略底1～2cm，这是防止盾构接收时刀盘可以顺利进入钢套筒。

富水砂层盾构机到达钢套筒辅助接收措施

富水砂层盾构机到达钢套筒辅助接收措施

富水砂层盾构机到达钢套筒辅助接收措施[摘要]：盾构机在富水砂层中进入接收井，洞门处存在着涌水涌砂的风险，采用钢套筒辅助接收盾构机，有效地避免了洞门渗漏的风险。

通过对钢套筒设计、安装、盾构到达时掘进过程及施工效果的详细介绍，结合在南京地铁的实践经验，为复杂地质条件盾构到达技术提供参考。

[关键词]：富水砂层,盾构到达,钢套筒,辅助接收Auxiliary Reception of Shield’s Arrival with Steel Sleeves in Water-Rich SandWeng Houyang, Xu Wenming, Liu Fenghua（Hongrun Construction Group Co., Ltd , Shanghai 200235, China）Abstract：Entering into the receiving well in the water-rich sand, the shield risks the emerge of water and sand from the artistic door opening. To avoid this danger, the auxiliary reception of the shield with steel sleeves was adopted, and the risk of leakage from the artistic door opening had been saved effectively. Combined with Nanjing Metro experience, this paper has provided the reference for the shield arrival technology under the complicated geological conditions by detailed introduction of the steel sleeve design, installation, tunneling process when the shield’s arrival and construction effect.Key words：water-rich sand, shield’s arrival, steel sleeves and auxiliary reception0 引言随着国家经济的飞速发展和城市化进程的不断加快，城市轨道交通也得到了空前发展，盾构法施工以其安全性和高效性成为了城市地铁施工的首选工法。

地铁盾构钢套筒接收施工技术的解析

地铁盾构钢套筒接收施工技术的解析

总454/455/456期2018年第04/05/06期（2月）地铁盾构钢套筒接收施工技术的解析于海涛(中交第三航务工程局有限公司厦门分公司，福建厦门361000)摘要：地铁盾构接收是一个高风险的施工环节，为了提高盾构出洞的安全性，需合理选则盾构接收方案。

以实际工程为例，结合工程的施工风险和工期情况，采用钢套筒接收方案，顺利完成了盾构接收，整个接收过程中没有出现涌砂、漏水等事 故，保证了盾构安全出洞，可供参考。

关键词：盾构施工；钢套筒制作；基准环中图分类号：U451 文献标识码：B1工程概况本项目盾构区间为福州地铁2号线沙堤站小里程始发，至区间坚井调出，区间单线长424m。

接收端地质条件由上 而下为素填土、残积黏性土（硬塑）、全风化石英正长斑 岩、强风化花岗岩（砂土状）、强风化石英正长斑岩（砂 土状）、强风化石英正长斑岩（碎块状），基岩裂隙水赋 存于强风化花岗岩（砂土状）<7.1>层、强风化石英正长斑 岩（砂土状）<7.1.2>层、强风化花岗岩（碎块状）<7.2> 层、强风化石英正长斑岩（碎块状）<7.2.2>层及中风化花 岗岩<8>层，地层场地本层水埋深6.82~7.20m,水位标高 7.63 ~8.02m,主要接受侧向径流及越流补给，以侧向径流 方式排泄，受雨季影响较大。

为保证盾构安全到达接收，采取在中间竖井设置钢套筒的形式进行盾构接收工作。

2接收钢套筒制作和安装钢套筒的制作选用原材料规格为：钢板厚度16mm，助 板厚度24mm、宽度为200mm,助板在钢套筒中起到加强的 作用，其间距在横向和纵向上的要求分别为每道400mm、500mm。

现场测量盾构接收端头井的相关参数，钢套筒全 长12m,筒径长7.1m,重量为94t左右，钢套筒内部容积可 将M l.5砂浆装载大概538m3。

H400 x300的型钢作为支撑 材料来支撑钢套筒的端面，400x300型钢作为预埋材料来 支撑并约束钢套筒侧边。