火车拉来的城市
——石家庄近代发展史
作为在石家庄度过童年的学生，我选择它作为本次分析的对象。
图示：1901年石家庄周边简图和石家庄村平面图
一农业化时期（村落）（公元十四世纪—1902）
最早聚落记载始于明初，原是防御北方游牧民族的真定卫的军屯（生产建设兵团团场）无行政级别。
清康熙二十七年（1688年）升格为真定府获鹿县下属行政村，附近有到保定的官道（不久废弃）与当时的政治中心真定城隔滹沱河相望。
到清末，石家庄村的面积约平方公里，仅有200户人家，600余口人。
二农业向半城镇化过渡时期（村落—县/府级行政中心：1902—1912）
1898年清政府向外国贷款修建北京到汉口的芦汉铁路，该铁路于1902年延伸到正定到石家庄一带，并于石家庄村东头修建了一个小型转运站。
取更大的行政中心“枕头镇”之名命名为“枕头站”。
此时的官道新废弃不久，获鹿仍是该地的行政中心山西商贾最主要的住宿地。
随着同年芦汉铁路的通车，石家庄周围的商店、酒肆、旅馆陆续开业。
外国商人也开始在此地暂停。
次年，石家庄村落开始延伸并兼并了振头镇和邻近数村，原大清邮政振头代办亦升格为邮政分局，地位逐步超越了获鹿。
图示：1905年石家庄周边格局
1903年，正太（正定到太原）铁路开始修建，由于正定府治所在滹沱河北，该河当时流量很大而且水文条件复杂，为了省去高昂的架桥费用，正太铁路起点被就近改在枕头站。
并在村东做了一段转弯副轨（可能为了分流，这一弯恰好成为了以后半个世纪内石家庄市区的东部边界），1907年铁路竣工通车。
图示：上：1911年石家庄周边格局，下：正太饭店和劝业商场
相关配套设施也随着铁路的到来逐步开始兴建：1906年石家庄电报房建成，1907年华北最早的银行——交通银行石家庄支行建成，同年石家庄第一座国际化的豪华饭店——正太饭店建成，这座接待过孙中山和蒋介石的法式小洋楼成了石家庄真正崛起的标志，故有“先有正太饭店，后有石家庄”之说。
到1912年清帝逊位前，石家庄城区已经极大地向东南扩大延伸，形成了以南部大桥街为主的旅馆居住区和村南的商业中心，共有商户106家，并开办了“民生”“劝业”“石门”几大商场。
正太铁路端头的南移，石家庄崛起的真正诱因。
至此石家庄的地位逐步超越了北边的正定县城，成为了京晋冀重要的物资转运中心和客流集散地。
仅次于直隶行政中心保定。
三半城镇化向城镇化过渡时期（县/府级行政中心—市级行政中心，1912—1937）（1）北洋政府时期：
清朝灭亡后，北洋政府出于稳定华北局势的需要，将石家庄更名为“石门”，并将天津、保定、石门一同作为华北重点发展区域，又恰逢第一次世界大战，外商在华北投资锐减，民族资本主义工商业在这里获得了市场、出现了第一次勃兴。
1914年，井陉煤矿石门焦炼厂在石门落成，这里产出了我国第一批独立生产的优质焦炭、并出口了日本。
这是石家庄工业化真正的起步。
1916年，石门第一座大型娱乐场所”升平茶园”开业。
1919年，通过当地爱国商人集资，中国内地电灯公司石门分公司、平和轧棉公司、万华肥皂公司在此成立。
1922年，湖北楚兴实业有限公司开始筹建大兴纱厂，次年投产，这是华北地区建厂最早、规模最大的纺织企业。
1923年石门自来水公司成立。
图示：大兴纱厂和焦炼厂
（1）国民政府和日本占领时期：
1927年北洋奉系军阀势力迫于北伐军压力退出石门，南京政府在此设市。
石门总人口达万人，首任市长周化邦组织划定石黄公路延长线-石家庄站—电台广播站一线为城市轴心，形成了以东西向中正路（中山路）为轴心，以京汉车站（枕头站原址）、正太车站（现石家庄老火车站）、正太总机厂为中心，工业、商业、饮食服务业、运输业全面发展的城镇群落，这是石家庄城市规划的开端。
随着国民政府“黄金十年”的到来，石门工业高速发展，到1930年代城市产业工人数量超过2万人。
1937年日军突袭占领石门，为了支持对占领区的控制，加大了对井陉矿区和原有工厂的开发，石门的重工业得到了进一步发展。
1942年，为了支持同时向晋中北及冀中地区运兵扫荡的需要、日军向此移驻了大量军事工业设施，扩建了石门火车站和城市轨道，增设了石门西环线（成为城市很长时间内的西部边界），石门铁路枢纽的地位进一步加强，保定地位则有所下降。
抗战胜利后，国民政府为应对内战加强石门防卫，在石门各道路枢纽增设驻军分区，然而1947年11月石门依然成为了解放军攻占的第一座大城市。
并改名为石家庄，石家庄市此时人口19万，有大小工厂27家。
超越了河北省会保定，成为了未来华北解放区的重要经济中心。
图示：左图为1946年的石家庄，形成了环轨包夹、中山路为轴心的城市格局。
右图为解放军通过中山路及1980年石家庄地图
解放后，1968年1月29日，河北省省会由保定市迁至石家庄。
1993年6月30日，石家庄地区行政公署与石家庄市政府合并，成立了新的石家庄市人民政府。
1978年后城市快速发展，城区大大超出了老铁路环线范围（现已拆除），石家庄迈入了现代化快速发展的时期。
四：小结
石家庄是幸运的。
其本身历史很短且没有政治、自然和文化资源优势，是一个典型的交通驱动的新兴的资本主义工商业城市，因其铁路节点的作用留住了商旅和投资，又在近半个世纪的战乱中因其军事（交通）价值得到各个政权重视（更重要的是反复易手过程中竟没有被严重破坏）。
由此在不到半个世纪时间内完成了乡村到城市的巨变。
一个火车站的移动，竟然同时改变相互毗邻的石家庄、鹿泉、正定、保定等诸多城市的命运，实在是中国近代城市发展史上的奇观。
