氧传感器及催化转化器..

汽车发动机相关毕业论⽂本科⽣毕业设计（论⽂）摘要发动机是将某⼀种形式的能量转化为机械能的⼀种机器，其功能是将⽓体的化学能通过燃烧后转化为热能再把热能通过在活塞缸中的膨胀作⽤在活塞上对外输出转化为机械能。

汽车的动⼒来⾃于发动机，发动机是汽车的⼼脏。

汽车发动机作为汽车的核⼼部分是⼀个汽车的灵魂。

汽车发动机的好坏直接影响到汽车的价值与功能。

⼤众汽车作为汽车产业中⼀个分⽀在汽车⾏业⾥有着举⾜轻重的作⽤。

汽车电⼦控制系统的集成化程度越来越⾼，已成为当今世界汽车⼯业发展的必然趋势。

汽车电⼦化正在逐步成为现代汽车（特别是轿车）的基本特征，发动机电控作为汽车电控中重要⼀环，为适应⽇趋严格的排放、安全法规，已受到国内外汽车⼚商的⾼度重视，并得到了空前发展。

虽说发动机电⼦控制系统使汽车的经济性、动⼒性和排放净化性都达到了⼀个较⾼的程度，但该系统结构复杂，使得维修该系统时难度增加。

本⽂通过介绍捷达发动机电控系统的结构、原理、维修注意事项及检修⽅法。

针对汽车电⼦控制系统⾃诊断设计中的基本问题，进⾏了分析和解决，对使⽤和维护汽车有着很现实的意义。

关键词：电控系统；检修；AbstractThe engine is a form of energy conversion for mechanical energy of the machine. Its function is to the gas chemical energy into heat energy by burning and then the heat through the expansion into mechanical energy and foreign power output The power of the car from the engine, the engine is the heart of the car to provide power for walking car of the power economy and environmental protection. Car engine as the core part of the car is a car the soul of automobile, engine has a direct influence on the value and function of the car. V olkswagen car industry as a branch in automobile industry has a pivotal role. Automobile electronic words are gradually become modern car (especially cars), the basic features of engine control as an important part of automotive electronic control, in order to adapt to the increasingly stringent emission, safety regulations, automobile manufacturers at home and abroad has been highly, and get the unprecedented development. Although the electronic control system to make the car engine performance and fuel economy and emission purification are reached a high level, but the system structure, system maintenance and complex when increased difficulty. The article introduces the Jetta engine of system structure, control principle, maintenance and matters needing attention and repair methods. For automotive electronic control system common fault and carry on the analysis and solve to use and maintenance car has a realistic significanceKey words：electronic control;maintenance;⽬录第1章绪论 (1)1.1发动机故障检测的意义 (1)1.2发动机故障产⽣的原因和主要表现 (1)1.3发动机故障诊断技术 (2)第2章捷达前卫发动机简介 (3)2.1捷达前卫1.6升发动机介绍 (3)2.2 捷达前卫电控发动机系统组成 (4)2.2.1捷达前卫电控发动机进⽓系统 (4)2.2.2捷达前卫电控发动机燃油系统 (4)2.2.3捷达前卫电控发动机电⼦控制系统 (7)2.3捷达电控发动机的⼯作原理 (9)第3章捷达电控发动机常见故障分析 (10)3.1发动机启动故障 (10)3.2 发动机失速故障 (12)3.3 发动机怠速不良故障 (13)3.4发动机加速不良故障 (15)3.5发动机⾏驶中突然熄⽕故障 (17)3.6发动机温度过⾼ (18)第4章捷达电控发动机检修 (19)4.1电控发动机检修要点 (19)4.2电控燃油系统检修要点 (19)4.3捷达电控发动机检修 (20)4.3.1怠速不稳、容易熄⽕ (20)4.3.2发动机转速及汽车速度提⾼缓慢 (22)4.3.3发动机低速运转时⾃⾏熄⽕ (24)第5章结论 (26)参考⽂献 (28)致谢 (29)附录 (30)本科⽣毕业设计（论⽂）第1章绪论汽车是⼀个复杂的机械系统，它由数千种的零件所构成。

自己动手更换前氧传感器，彻底解决油耗大软故障。

为啥说是油耗大软故障呢。

因为我的车油耗很大，但是一般仅限于短途，而长途油耗好像还凑合，但是我没多少机会跑5-10KM以上的长途。

一般仅是开车去单位，总距离2.1KM左右。

而短途油耗大多属于正常，但是我的油耗在13-15个左右，大的有些离谱。

恰好现在是冬天，我心里想大概热车、空调都费油厉害吧，但是看到别人都没我的大，而且一个月下来计算总油耗，还是很大。

因为这个闹心的软故障，我专门把车送到维修厂多次了，每次都是那老一套。

什么三油三滤的。

清洗更换。

后来开了一段时间，发动机灯偶尔还亮，后来经常亮。

十分头疼，维修厂老板信誓旦旦的说一定把油耗整下去，最终还是没有把油耗大给整下去。

行车电脑的安装，让这一情况有了转机。

装上之后，立即提示故障码：P0030。

清除故障码后，发动机灯灭，下次还有可能出现。

偶尔情况不出现。

通过网络找到如下解释：故障码: P0030中文定义: 热氧传感器加热器控制电路（第1排，传感器1）英文定义: HO2S Heater Control Circuit (Bank 1, Sensor 1)范畴: 燃油, 空气或排放控制背景知识: 氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量，以修正喷油量，从而使发动机获得最佳空燃比。

在OBD故障码中，你经常会看到第几排第几个氧传感器的说法。

不管哪一排，第1个传感器总是指上游氧传感器（催化箱之前），第2个传感器总是指下游氧传感器（催化箱之后）。

四缸发动机一般只有一排，所以第1排第1个是指上游传感器，第1排第2个是指下游传感器。

对于六缸或八缸发动机：如果是后轮驱动（皮带轮在车前），乘客侧是第1排，司机侧是第2排。

如果是前轮驱动（皮带轮在一侧），靠近仪表盘的一侧为第1排，靠近保险杠一侧是第2排。

电子控制单元（ECU）通过控制氧传感器加热器的开/关来保持氧传感器780oC的温度。

如果氧传感器在设定的时间内没有达到要求的温度，或ECU无法维持设定的温度，该故障码会出现。

汽车燃油喷射系统的维修与调节技巧汽车燃油喷射系统是现代汽车引擎中的重要组成部分，它负责控制燃油的进入和喷射，以保证发动机运行的效率和性能。

在汽车维修和调节过程中，正确使用燃油喷射系统的维修和调节技巧是至关重要的。

本文将详细介绍一些常用的汽车燃油喷射系统的维修和调节技巧，并分点列出具体步骤。

1. 检查燃油喷射器- 使用专业工具进行燃油喷射器的测试，检查其喷油量和喷油角度是否正常。

- 清洁燃油喷射器，移除任何堵塞或污垢。

可以使用喷射器清洗剂来清洁。

注意，清洁剂可能会对某些塑料或橡胶部件造成损害，因此需要了解清洁剂的使用说明。

2. 调整燃油压力- 使用专业工具测量燃油压力，确保其符合制造商的规定。

- 根据需要，调整燃油压力，以达到最佳喷射效果。

这可能需要更换燃油压力调节器或调整其压力设置。

3. 检查空气滤清器- 检查空气滤清器是否干净，并且没有过度积聚污垢或阻塞。

- 如有必要，更换空气滤清器，以确保正常的空气流动和供给。

4. 检查曲轴和凸轮轴位置传感器- 使用专业工具检查曲轴和凸轮轴位置传感器的工作情况，确保其正常运行。

- 如有必要，校准或更换这些传感器，以便正确监测发动机的位置和速度。

5. 检查电子控制单元（ECU）- 使用专业工具检查ECU是否正常工作，确保其正确读取传感器的信号，并正确控制燃油喷射器的工作。

- 如有必要，升级或重新编程ECU，以便优化燃油喷射的效果。

6. 调整氧传感器和催化转化器- 使用专业工具测试氧传感器的工作情况，确保其能够准确地监测废气中的氧含量。

- 根据氧传感器的反馈，调整燃油喷射系统，以保持理想的氧含量，以优化燃烧效率和减少污染物排放。

- 检查催化转化器是否正常工作，如有必要，更换催化转化器，以确保废气的有效清洁处理。

7. 注意安全措施- 在进行燃油喷射系统维修和调节时，注意遵循相关的安全规则和操作规程。

- 确保工作室通风良好，避免接触燃油和其它可燃物质。

- 使用适当的保护装备，如手套和护目镜，以防止受伤。

氧传感器安装在发动机的排气管上，位于三效催化转化器之前，用于测量废气中的氧含量。

如果废气中的氧含量高，说明混合气偏稀，氧传感器将这一信息输入发动机电控单元（ECU），ECU 指令喷油器增加喷油量；如果废气中的氧含量低，说明混合气偏浓，ECU 指令喷油器减少喷油量，从而帮助ECU 把混合气的空燃比控制在理论值（14.7）附近。

因此，氧传感器相当于一个混合气的浓度开关，它是电喷发动机实行闭环控制不可缺少的重要部件。

1 氧传感器是一种热敏电压型传感器氧传感器间接地反映进入气缸中混合气的浓度，这种信息是以波动的电压传递给电控单元（ECU）的，因此判断氧传感器性能的主要方法是检测氧传感器输出的信号电压值及其波动的范围和波动的频率。

另一方面，发动机只有达到一定的温度才能激活氧传感器。

因此，检测氧传感器前，必须对发动机充分预热，在氧传感器达到正常工作温度300℃~350℃以后才能进行检测，在此之前，氧传感器的电阻大，如同开路，氧传感器不产生任何电压信号；若发动机的排气温度超过800℃，氧传感器的控制也将中断。

目前有的车型采用主、副2 个氧传感器，主氧传感器（在前）通常带有加热器，副氧传感器不带加热器，要依*废气预热，温度超过300℃才能正常工作。

对于加热型氧传感器，其加热电阻的阻值一般为5Ω~7Ω。

如果加热电阻被烧蚀（电阻为无穷大），氧传感器很难快速达到正常的工作温度，此时应当更换氧传感器。

2 氧传感器的故障确认采取“时域判定法”所谓“时域判定法”，是指某传感器的输出信号是否在一定的时间内发生变化以及变化的范围、频率是否符合标准值，如果不发生这种变化，自诊断系统即确认其有故障。

氧传感器提供的信号电压标准为0.1 V ~1.0V，并且在这个范围内快速波动，其波动频率标准为30 次/min。

当氧传感器输出的信号电压在0.1 V ~0.3V 之间波动时，ECU 判定为混合气偏稀；当氧传感器的信号电压在0.6 V ~0.9V 之间波动时，ECU 判定为混合气偏浓；当信号电压为0.45V 左右时属最佳。

汽车排放控制系统维修与调试方法汽车排放控制系统是保护环境和减少污染的重要组成部分。

为了确保汽车排放达到国家和地方的要求，对汽车排放控制系统进行维修和调试是至关重要的。

本文将详细介绍汽车排放控制系统维修与调试的方法和步骤。

一、排放控制系统的作用和工作原理1. 排放控制系统的作用-减少有害气体的排放，保护环境-提高燃油经济性，降低燃油消耗-确保汽车符合相关政府和法规的要求2. 排放控制系统的工作原理-感应系统：通过传感器收集相关数据，以便控制系统做出相应的调整-控制单元：根据传感器收集的数据，控制引擎的燃油供应，气门运动等-尾气处理系统：通过催化剂等装置净化尾气，减少污染物的排放二、检查排放系统相关部件1. 检查氧传感器：氧传感器的功能是检测尾气中的氧气含量，并将数据发送给控制单元。

如果氧传感器失效，可能会导致排放系统出现故障。

-检查传感器电阻-检查线路连接是否良好2. 检查催化转化器：催化转化器的作用是通过化学反应将有害气体转化为无害物质。

如果催化转化器损坏，可能会导致排放系统无法正常工作。

-检查催化转化器是否有损坏迹象-检查催化转化器的连接是否紧固3. 检查燃油喷射系统：燃油喷射系统控制引擎的燃烧过程，直接影响排放控制系统的效果。

-检查喷油嘴是否堵塞-检查喷油器的电阻4. 检查进气系统：进气系统的问题可能导致燃油燃烧不完全，排放系统出现故障-检查进气道是否有杂质和沉积物-检查空气滤清器是否需要更换三、调试排放系统1. 使用OBD扫描工具进行故障诊断：通过连接OBD扫描工具，获取排放系统的实时数据，诊断故障原因。

-读取故障码-分析故障码的含义2. 检查传感器数据：通过OBD扫描工具或者仪表板上的指示器，查看传感器数据是否正常。

-检查氧传感器数据是否正常-检查温度传感器数据是否正常3. 调节燃油供应：根据传感器数据，调节燃油供应量，确保燃烧效率和排放系统的正常工作。

-检查燃油喷射器的工作状态-调节燃油供应量的螺栓4. 清洁尾气处理系统：定期清洁和维护催化转化器和其他尾气处理设备，确保其正常工作。

氧传感器的功能及工作原理(总10页)--本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--氧传感器的功能及工作原理氧传感器的功能测定发动机排气中氧气含量，确定汽油与空气是否完全燃烧。

电子控制器根据这一信息实现以过量空气系数λ=1为目标的闭环控制，以确保三元催化转化器对排气中HC、CO和NOX三种污染物都有最大的转化效率。

工作原理氧传感器的工作原理与干电池相似，传感器中的氧化锆元素起类似电解液的作用，其基本工作原理是：在一定条件下（高温和铂催化），利用氧化锆骨外两侧的氧浓度差，产生电位差，且浓度差越大，电位差越大。

大气中氧的含量为21%，浓混合气燃烧后的废气实际上不含氧，稀混合气燃烧后生成的废气或因缺火产生的废气中含有较多的氧，但仍比大气中的氧少得多。

特点抗铅；较少依赖于排气温度；起动后迅速进入闭环控制。

氧传感器的常见故障氧传感器中毒氧传感器中毒是经常出现的且较难防治的一种故障，尤其是经常使用含铅汽油的汽车，即使是新的氧传感器，也只能工作几千公里。

如果只是轻微的铅中毒，接着使用一箱不含铅的汽油，就能消除氧传感器表面的铅，使其恢复正常工作。

但往往由于过高的排气温度，而使铅侵入其内部，阻碍了氧离子的扩散，使氧传感器失效，这时就只能更换了。

积碳由于发动机燃烧不好，在氧传感器表面形成积碳，或氧传感器内部进入了油污或尘埃等沉积物，会阻碍或阻塞外部空气进入氧传感器内部，使氧传感器输出的信号失准，ECU不能及时地修正空燃比。

产生积碳，主要表现为油耗上升，排放浓度明显增加。

此时，若将沉积物清除，就会恢复正常工作。

氧传感器陶瓷碎裂氧传感器的陶瓷硬而脆，用硬物敲击或用强烈气流吹洗，都可能使其碎裂而失效。

因此，处理时要特别小心，发现问题及时更换。

加热器电阻丝烧断对于加热型氧传感器，如果加热器电阻丝烧蚀，就很难使传感器达到正常的工作温度而失去作用。

氧传感器内部线路断脱氧传感器的常见故障及检查方法在使用三元催化转换器以减少排气污染的发动机上，氧传感器是必不可少的元件。

汽车排放控制系统的原理和检修方法一、汽车排放控制系统的原理汽车排放控制系统主要由以下几个部分组成：1、燃油蒸发控制系统（EVAP）燃油蒸发控制系统的主要作用是防止燃油箱内的燃油蒸气逸入大气中。

燃油箱内的燃油蒸气通过活性炭罐被吸附，当发动机运行时，进气歧管内的真空度将活性炭罐内的燃油蒸气吸入发动机燃烧。

2、废气再循环系统（EGR）废气再循环系统将一部分废气引入进气歧管，与新鲜空气混合后进入气缸参与燃烧。

这降低了燃烧室内的最高温度，从而减少氮氧化物（NOx）的生成。

3、三元催化转化器（TWC）三元催化转化器是汽车排放控制系统中最重要的部件之一。

它能够同时将尾气中的一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）和氮氧化物（NOx）转化为无害物质，如二氧化碳（CO₂）、氮气（N₂）和水（H₂O）。

4、氧传感器氧传感器用于监测排气中的氧含量，并将信号反馈给发动机控制单元（ECU）。

ECU 根据氧传感器的信号调整燃油喷射量，以确保燃油燃烧充分，减少有害气体排放。

5、二次空气喷射系统二次空气喷射系统将新鲜空气引入排气歧管，促进废气中的一氧化碳和碳氢化合物进一步氧化，降低尾气排放。

二、汽车排放控制系统的检修方法1、外观检查首先，对排放控制系统的各个部件进行外观检查，查看是否有明显的损坏、泄漏、连接松动等情况。

例如，检查燃油管路是否有渗漏，EGR 阀和管路是否堵塞，氧传感器插头是否松动等。

2、故障码读取使用汽车故障诊断仪读取发动机控制单元中存储的故障码。

故障码可以提供有关排放控制系统故障的重要线索，帮助确定故障的大致范围。

3、数据流分析通过故障诊断仪读取排放控制系统相关的数据流，如氧传感器信号、EGR 阀开度、燃油修正值等。

对比正常数据，分析是否存在异常。

4、部件测试（1）燃油蒸发控制系统可以使用专用的烟雾测试仪检查燃油蒸发系统是否存在泄漏。

同时，检查活性炭罐是否堵塞，电磁阀工作是否正常。

（2）废气再循环系统检查 EGR 阀是否能够正常开启和关闭，可以通过真空驱动或电子控制的方式进行测试。

纯甲醇汽车的工作原理纯甲醇汽车是指使用纯甲醇作为燃料的汽车。

它的工作原理类似于传统的汽油汽车，但在某些方面存在一些不同之处。

1. 燃料供给系统：纯甲醇汽车的燃料供给系统主要包括燃料箱、燃料泵、燃料过滤器、燃油调节器和喷油嘴等组成。

不同于汽油汽车，纯甲醇汽车的燃料泵需要采用特殊的材料，以防止甲醇对金属的腐蚀作用。

同时，由于甲醇的蒸气压较低，所以需要燃油调节器对燃油进行调节，使其能够正常喷射到发动机中。

2. 点火系统：纯甲醇汽车的点火系统和传统汽油汽车相似，使用点火线圈和火花塞完成点火过程。

不同的是，甲醇的点火温度较高，所以需要点火装置具有更强的点火能力。

3. 燃料燃烧过程：纯甲醇汽车的燃料燃烧过程与汽油汽车有所不同。

首先，纯甲醇的燃烧温度较低，需要更高的压缩比才能实现充分燃烧。

因此，纯甲醇汽车的发动机通常采用高压缩比设计。

其次，纯甲醇的燃烧速度较快，需要调整喷油嘴的喷油时间和量，以确保燃烧过程的稳定性。

最后，纯甲醇的燃烧会产生更少的尾气和污染物，对环境的影响较小。

4. 排放系统：纯甲醇汽车的排放系统主要包括催化转化器和氧传感器。

催化转化器能够将甲醇燃烧产生的污染物进行催化氧化，转化为对环境影响较小的气体。

氧传感器则用于检测发动机排气中氧气含量的变化，以便调整燃油喷射量，使燃烧更加高效和环保。

5. 保养和维护：纯甲醇汽车在保养和维护方面也有一些特殊之处。

由于甲醇对金属的腐蚀性，所以发动机中的一些零件（如燃料泵和喷油嘴）需要使用抗腐蚀材料，并定期更换。

此外，由于甲醇具有较高的挥发性，所以在停车后要确保燃料系统完全排空，以防止气体泄漏和爆炸的危险。

总之，纯甲醇汽车的工作原理和传统汽油汽车类似，但在燃料供给系统、点火系统、燃料燃烧过程、排放系统以及保养和维护方面存在一些不同。

通过合理设计和调整这些系统，纯甲醇汽车能够实现高效、环保的燃烧过程，减少对环境的污染。

值得注意的是，目前纯甲醇汽车的普及度较低，需要进一步研究和发展，以提高其性能和可靠性。

改装的CNG车工作原理CNG（压缩天然气）车辆是一种使用压缩天然气作为燃料的车辆，通过对汽车发动机进行改装，使其能够适应CNG燃料的特性和要求。

CNG燃料相比传统的汽油或者柴油具有更低的碳排放和更高的能效，因此受到越来越多的关注和推广。

CNG车辆的工作原理可以分为燃料供应系统、点火系统和排放系统三个方面。

1. 燃料供应系统CNG车辆的燃料供应系统主要包括燃料储存装置、燃料供应管路和压力调节器。

燃料储存装置通常是由高压钢瓶组成，用于存储压缩的天然气。

燃料供应管路将储存装置中的CNG燃料输送到发动机燃料系统中。

压力调节器用于调节燃料的压力，确保燃料供应的稳定性。

2. 点火系统CNG车辆的点火系统与传统汽油车辆的点火系统类似，包括点火线圈、火花塞和点火控制单元。

点火线圈负责产生高压电流，将电能转化为火花能量，点燃混合气体。

火花塞位于发动机气缸中，通过产生火花点燃CNG混合气体，从而推动活塞运动。

3. 排放系统CNG车辆的排放系统主要包括催化转化器和氧传感器。

催化转化器通过催化剂将发动机排放的有害气体转化为无害气体，从而减少对环境的污染。

氧传感器用于检测排放气体中的氧气含量，并通过反馈信号调整燃料供应系统，以确保燃烧效率和排放性能的最佳状态。

改装CNG车辆的工作原理与传统汽油车辆相比存在一些差异。

首先，CNG车辆需要额外的燃料供应系统和储存装置，以适应CNG燃料的特性。

其次，CNG燃料的点火特性与汽油不同，需要调整点火系统以确保燃烧的可靠性和效率。

此外，CNG车辆的排放系统也需要特殊设计，以满足环保要求。

总结起来，改装的CNG车辆通过对汽车发动机的改装，使其能够适应CNG燃料的特性和要求。

其工作原理主要包括燃料供应系统、点火系统和排放系统。

燃料供应系统负责储存和输送CNG燃料，点火系统用于点燃混合气体，排放系统则通过催化转化器和氧传感器将有害气体转化为无害气体。

改装CNG车辆的工作原理与传统汽油车辆相比存在一些差异，需要特殊的燃料供应系统、调整的点火系统和排放系统设计。

氧传感器的作用和如何检测氧传感器的作用是测定发动机燃烧后的排气中氧是否过剩的信息，即氧气含量，并把氧气含量转换成电压信号传递到发动机计算机，使发动机能够实现以过量空气因数为目标的闭环控制；确保三效催化转化器对排气中的碳氢化合物（HC）、一氧化碳（CO）和氮氧化合物（NOX）三种污染物都有最大的转化效率，最大程度地进行排放污染物的转化和净化。

空燃比对排气中碳氢化合物（HC）和一氧化碳（CO）的含量有很大影响，在空燃比低于14.7：1时，HC及CO含量降低；如果空燃比高于14.7：1时，HC及CO含量迅速上升。

但是，降低空燃比会导致燃烧温度升高，排气中的氮氧化合物（NOX）升高。

所以，理想的空燃比应在接近14.7：1的很小范围内。

另外三效催化转化器的转化效率只有在空气因数为1的很小范围内最高。

故障装有排气氧传感器的电控燃油喷射发动机，如果在运转中出现怠速不稳、加速无力、油耗增加、尾气超标等故障而供油、点火装置又无其他故障，那么极有可能是氧传感器及相关线路出了问题。

如何检测大多数发动机的电控系统都有自检功能，当氧传感器或相关部位发生故障时，电脑会自动记下故障内容，维修人员只需用专门的解码器读出故障代码即可发现问题所在。

但如果没有专用设备怎么办呢？这里有几个方法可以很快检查出氧传感器的好坏。

如果怀疑怠速不稳或加速不良等故障是氧传感器引起的，检修时只需拔下氧传感器接头，如果发动机的故障消失，则说明氧传感器已经损坏，必须更换，如果发动机故障依旧，那么还要从其他地方找原因。

利用高阻抗的电压表也可以检查出氧传感器的好坏。

把电压表并联在氧传感器的输出端，正常情况下，电压应在０－１Ｖ之间变化，中值在５００ｍＶ左右，如果输出电压长时间保持某一数值而无变化，则表明氧传感器已经损坏。

实际上，氧传感器是一个相当耐用的部件，只要燃油质量过关，它可以使用３年或更长的时间。

氧传感器的非正常损坏大多是由于燃油中含铅量超标造成的。

这一点，驾驶装有三元催化装置汽车的司机务必要加以重视。

摘要本文简述了双氧传感器的工作原理，并根据工作原理分析了氧传器故障的产生原因对汽车发动机的影响，以及失效判断原理。

关健词：氧传感器过量空气系数三元催化器作者：于洪波介绍双氧传感器的使用及工作情况绪论：随着汽车工业的发展，汽车尾气所带来的环境污染问题日益严重。

因此，有效地控制汽车尾气，减少其对环境污染已成为当今重要的研究课题之一[1]。

许多汽车在发动机排放系统中装有三元催化转换器，以降低排放污染。

空燃比一旦偏离理论空燃比(14.7：1)，三元催化剂对CO，HC和NOx的净化能力急剧下降。

故在排气管中插入氧传感器，根据排气中的氧浓度测定空燃比，向微机控制装置发出反馈信号，以控制空燃比收敛于理论值。

双氧传感器系统的应用也是为了实现尾气监测和低尾气排放控制的目的。

2005年4月27日国家环保总局公布了中国轻型汽车第Ⅲ、第Ⅳ阶段排放标准，即GBl8352.3-2005《轻型汽车污染物排放限值及测量方法》（中国Ⅲ、Ⅳ阶段），也就是平时所说的国Ⅲ、国Ⅳ，相当于欧Ⅲ、欧Ⅳ。

这两个标准分别将于2007年7月1日和2010年7月1日开始在全国实施。

而北京市自2005年12月30日起执行国家第三阶段机动车排放标准。

国Ⅲ排放标准的最大变化包括两方面:（1）大幅度削减单车的污染物排放，其排放比达到国Ⅱ标准车辆减少50%以上；（2）加装车载排放诊断系统（OBD）。

其中增加双氧传感器系统是重要部分之一。

一、安装OBD的意义OBD（on-Board Diagnostics）即车载诊断系统。

车辆装备OBD系统后，在车辆的使用期内确保系统能识别造成排放超标的故障和损坏的类型以及故障可能存在的位置，并以故障代码的形式将该信息储存在电控单元的存储器内。

我国国Ⅲ、国Ⅳ标准中参考采用了EOBD技术体系。

EOBD即欧洲车载诊断系统，其排放限制标准为:HC为0.4g/km，CO为3.2g/km，NOx0.6g/km。

安装OBD系统后，可通过其监测机动车与排放有关的零部件是否正常工作，并及时对故障发出警报。

三元催化器的作用及工作原理如今，国家对环境保护的要求越来越严苟，三元催化器日益成为汽车标配零件。

一说起三元催化器，很多老司机应该知道，但大家知道三元催化器的作用和工作原理是什么吗？三元催化器的作用－－净化尾气三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。

由于这种催化器可同时将废气中的工种主要有害物质转化为无害物质。

随着环境保护要求的日益苛刻，越来越多的汽车安装了废气催化转化器以及氧传感器装置。

它安装在发动机排气管中，通过氧化还原反应，二氧化碳和氮气，故又称之为三元（效）催化转化器。

当然三元催化器的主要作用是显而易见的，其起到的作用主要就是净化汽车尾部排出的空气。

当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx 三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应。

其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体；HC化合物在高温下氧化成水（H20）和二氧化碳；NOx还原成氮气和氧气；这就达到了净化空气的目的，这就是三元催化器的一个主要作用。

当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体；HC化合物在高温下氧化成水（H20）和二氧化碳；NOx还原成氮气和氧气。

所以，其作用就是让三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。

三元催化器在双层薄板夹层中装有绝热材料石棉纤维毡，在外面用双层不锈薄钢板制成筒形，内部在网状隔板中间装有净化剂，通常净化剂都是由载体和催化剂组成。

载体一般由三氧化二铝制成，其形状有球形、多棱体形和网状隔板等，净化剂实际上是起催化作用的，也称为催化剂。

催化剂用的是金属铂、铑、钯，将其中一种喷涂在载体上，就构成了净化。

浅谈三元催化转化器的使用和检测摘要全球的环境越来越严峻，汽车排放污染成为主要污染源之一。

汽车排放污染物主要来源于内燃机，其中有害成分包括CO、HC、NOx、微粒及硫化物等，其中汽油车的主要污染物包括CO、HC和NOx。

各国都出台了法律严格控制汽车的排放，实践证明仅靠汽车发动机前处理和机内净化已不能满足法规要求，对于汽油机，催化转化技术作为降低其排气污染的后处理最为有效的措施，已越来越受到各国重视，其中三元催化转化器广泛应用于各类汽车上。

在了解三种有害气体产生原因及汽车排放对人类和环境的主要影响后，重点介绍了三元催化转化器的结构、原理作用及使用注意。

还重点介绍了三元催化器是如何检测的。

关键词：三元催化转化器的作用；三元催化转化器的影响因素；三元催化转化器使用；三元催化转化器的检测1三元催化转化器的简介三元催化转化器(Three-way Catalytic Converter)简称TWC，也称三效催化转化器。

催化转化器是对发动机排气管排出的废气进行净化的装置，是一种机外净化技术。

汽油机中有害气体的产生与燃料燃烧过程是密不可分的，其中对人类最有影响的主要有CO、HC和NOx三种污染物，而三元催化转化器主要作用是将尾气中的3种有害气体经过氧化反应和还原反应变成为无害气体。

三元催化转化器的催化剂本身并不发生化学反应，它的作用是加快有害物质的化学反应速度。

在我国汽油车用三元催化转化器得到很好的应用。

三元催化器与电控发动机良好匹配的催化器的稳态转化效率在90%以上实际装车的运行寿命在8万km以上，作为降低废气排放的有效措施。

但从现在使用来看三元催化转化器存在着转化效率低和使用不稳定及耐久性差。

这主要是没有重视三元催化器的使用与检测。

为了是三元催化转化器得到更可靠更有效的工作状态，必须首先重视它的使用检测。

2三元催化转化器的结构、作用和原里及使用条件2.1催化转化器排气系统的简介2-1汽车排气系统如图2-1排气系统由排气管、催化转化器、消音器和排气尾管等部分组成。

催化转换器故障特点
催化转换器故障特点如下：
1.排气不良和发动机过热。

如果三元催化转化器因堵塞而损坏，高温废气的积聚会很容易影响发动机温度过高。

2.发动机故障问题灯亮起。

当发动机电子控制单元无法监测或氧传感器信号异常时，发动机故障灯将点亮。

3.碳沉积
随着气缸内可燃混合气的空燃料比严重失衡，不完全燃烧造成的积碳会大量堆积在气缸内，从而使发动机加& ldquo慢性病& rdquo疾病。

4.油耗增加，功率降低。

三元催化损伤会影响氧传感器的正常信号，进而影响发动机无法准确调整喷油量，从而导致油耗增加、功率降低的现象。

5.尾气污染加剧。

没有三元催化，尾气排放的有害气体会被催化减少，加剧车辆的尾气污染。

常见的汽车排气系统故障和解决方法汽车排气系统是车辆中一个重要的组成部分，它负责将发动机燃烧后产生的废气排出车辆，并降低废气对环境的污染。

然而，由于长时间的使用和车辆老化，排气系统也会出现各种故障。

本文将详细介绍一些常见的汽车排气系统故障和解决方法。

一、消声器损坏1. 问题表现：发动机运转时产生异常响声，比如噪音增大或者出现咔咔声。

2. 解决方法：如果消声器受损，需要将其更换为全新的消声器。

在更换前，务必检查其他部分是否有损坏。

二、排气管漏气1. 问题表现：排气管连接处出现气体泄漏，发动机运转时排气声音异常大。

2. 解决方法：找到泄漏点，可以采取暂时的解决方法，比如使用排气胶带或者金属夹子封住泄漏点，但建议尽快前往修理厂进行更换。

三、氧传感器故障1. 问题表现：发动机工作不稳定，怠速时出现抖动，并且车辆加速困难。

2. 解决方法：将车辆连接到诊断仪上，读取氧传感器的数值。

如果数值异常，需要更换氧传感器。

四、催化转化器故障1. 问题表现：发动机警告灯亮起，行驶时车速明显降低，汽车尾气有异味。

2. 解决方法：首先确认是催化转化器故障，可以通过使用诊断仪读取故障代码来判断。

如果确实是催化转化器故障，需要进行更换。

五、排气系统堵塞1. 问题表现：车辆加速困难，发动机效率下降，甚至出现爆炸声。

2. 解决方法：检查排气系统中是否有堵塞物，可以通过清洗排气系统或者更换部分元件来解决。

六、正时皮带断裂1. 问题表现：发动机无法启动，旋转曲轴时没有点火。

2. 解决方法：将车辆拖至修理厂，更换正时皮带。

七、排气管松动1. 问题表现：车辆发动机运转时，排气管晃动或者发出松动的声音。

2. 解决方法：检查排气管固定螺栓是否松动，如果松动，需要进行紧固。

八、尾气不排出1. 问题表现：车辆行驶时，尾部没有排气气体排出。

2. 解决方法：检查排气管是否有堵塞，并清除堵塞物。

如果没有堵塞，可能是排气管连接处出现问题，需要进行修复或更换。

汽车修理工技师理论知识考核试卷注 意 事 项1、考试时间:120分钟.2、请首先按要求在试卷的标封处填写您的姓名、准考证号和所在单位的名称。

3、请仔细阅读各种题目的回答要求，在规定的位置填写您的答案。

4、不要在试卷上乱写乱画,不要在标封区填写无关的内容.一、填空题 （第1～20题。

请将正确答案填入题内空白处。

每题1分，共20分。

）1．制定汽车修理工时定额的方法有经验估计法、______、技术测定法、类推比较法、幅度控制法。

2．金属材料的可铸性是指金属熔化后,可以铸造成各种形状的能力，主要指金属熔化后的______和冷凝性。

3．发动机机油牌号中15W/30这种形式称为______,表示这种机油粘温特性良好,可四季通用。

4．把一块厚为d 的半导体薄片放在磁场中,如果在薄片的纵向上通过一定的控制电流,那么薄片的横向两端就会出现一定的电势差，这一现象叫做______.5．液压系统速度控制回路可分为调速、制动、限速和同步回路等。

调节运动速度的方法有两种：一种是改变输入执行元件工作腔的流量，称为______。

6．扑火之初还应遵循以下原则:第一:报警早、损失小的原则；第二：边报警、______的原则；第三:先控制、后消灭的原则；第四：先救人、后救物的原则。

7．订立劳动合同遵循的是______、协商一致和依法订立的原则。

8．汽车计算机是一种按预定程序自动地对各种传感器的输入信号进行分析、比较、计算和处理，然后产生新的信号给______，从而控制汽车运行的电子设备。

9．电控发动机排放控制项目主要有:排气再循环控制(EGR)，氧传感器及三元催化转化器开环、闭环控制，二次_____控制，活性碳罐电磁阀控制等。

10．电控发动机节气门位置传感器按输出信号可分为开关式和_________式两种形式.11．电磁感应式车速传感器，主要由永久磁铁和_________组成，车速传感器一般安装在变速器输出轴附近.12．计算机控制点火第具有故障自诊断功能，即发动机工作时，计算机除了实现点火控制外，还监视各_____的工作.13．电喷发动机空气流量计根据计量方式可分为体积型和_____型两大类.14．安装在电喷发动机供油总管上的燃油压力调节器可调节燃油系统的压力,以保持喷油器内与_________内的压差为一定范围。