桥梁支座灌浆料技术规范

沪昆铁路客运专线江西有限责任公司萍乡指挥部(代电)
主送单位：HKJX5-8标施工单位、JXJL3-4标监理单位、铁四院杭长建设指挥部。

抄送单位：萍乡指挥部各室。

关于桥梁支座安装灌浆的规范要求
支座是桥梁重要的传力装置，其功能是将梁部的受力和变形传至墩台及下部结构，正确的安装支座直接影响后期梁的使用寿命和行车平稳，350KM客专线对轨道精度要求十分精密，同样支座的安装要求也十分严格，主要表现在：一、型号选择要正确；二、布置方式要正确；三、现场安装精密且正确。

各梁厂已陆续开始架设箱梁，从现场检查的情况看，普遍的现象是灌浆层外溢部分一半或全部包裹了支座的下板，成型后与设计图不相符；这种灌浆方式导致现场无法对支座底板的压浆效果进行检查和确认，且通车运营后灌浆砼与支座底板侧边长期磨损会出现空隙，加之雨水侵蚀，会形成空洞、变形（如果压浆不实）、冒浆、流锈水等无法整治的病害。

为了规范和统一支座灌浆的标准，现补充支座安装灌浆要求如下：
1、支座安装灌浆成型后标准图形如下。

2、支座垫石标高要严格控制，须保证垫石顶面与支座底板之间有20~30mm压浆空隙，垫石标高超高一律要凿除。

3、钢支座是一种易磨损和锈蚀的构建，非免维护设备，安装后要及时清扫、涂油并临时包裹防护；支座上下板的连接件在安装定位后及时拆除。

4、现场未按标准已施做的灌浆层，全部进行凿除打磨达到要求。

各项目部认真组织重新进行技术交底，将新标准贯彻到相关施工作业队，墩身作业队和铺架作业队相互配合，顺利完成支座安装。

现场监理实行旁站监督。

支座灌浆成型后标准图样
二〇一一年四月七日。

支座灌浆料施工工艺
1、支座安装部位的支承垫石表面凿毛，清除留在地脚螺栓孔中的杂物，然后用水将支承垫石表面浸湿饱和，但施工时不得有明水。

2、安装支座就位，用小钢楔块楔入支座四周，将支座调整到设计标高，在支座底面与支承垫石之间应留有20-30mm空隙。

3、仔细检查支座中心位置及标高后，安装灌浆用模板，模板与垫石顶面应采取可靠措施，防止在重力灌浆时发生漏浆。

采用重力灌浆方式灌注TD-A2型支座灌浆料。

灌浆前应初步计量所需浆体体积，实际灌注浆料数量不应与计算值产生过大误差，防止中间缺浆。

4、水料比=0.135-0.14(重量比)配制。

应先将水加入搅拌桶内，然后逐渐加入称量好的灌浆料，边投料边用电动搅拌枪进行搅拌，直至粉料全部加完，再继续搅拌2-3分钟，使浆料均匀。

搅拌好的浆料应在10分钟内灌注完毕。

5、待灌浆材料达到规定强度后，拆除模板及钢楔块，检查是否有漏浆，对漏浆处和钢楔块抽出后的间隙进行补浆，拧紧地脚螺栓，然后安装梁体支座底板及支座密封围板。

如今灌浆料市场上较为常用于桥梁支座灌浆料的型号是UGM-Z盆式橡胶支座安装专用灌浆料，本次就分享桥梁支座灌浆料的相关信息，希望对大家有所帮助。

一、使用注意事项将基层清理干净，去除浮灰、油渍等不利于粘结的物质o施工前1 2小时应将基层用水充分预湿，灌浆时应保证基层无明水。

灌浆前应支设好模板，并检查其密封性，防止灌浆时发生漏浆，影响灌浆质量。

量小时可采用电动搅拌枪搅拌，方法如下：先将计量好的拌和水全部倒入搅拌容器内，然后将与拌和水量相对应UGM-Z的四分之三倒入搅拌容器内，搅拌30秒后再将剩余的UGM-Z全部倒入搅拌容器继续搅拌，直至均匀。

根据电动搅拌枪的功率及转速不同，整个搅拌过程约需要1～21分钟。

量较大时可采用强制式搅拌机搅拌，方法如下：将UGM-Z倒入搅拌机内，按照推荐用水量计量好拌和水（拌和水需要符合JGJ 63-2006标准），先加入四分之三左右的拌和水，搅拌1—2分钟，再加入剩余的拌和水，继续搅拌至均匀。

一次搅拌量不宜过多，以20分钟内能使用完为宜。

搅拌均匀后的UGM-Z应静置1到2分钟，待气泡消除后再进行灌浆。

灌浆完毕后，外露部分的UGM-Z应及时覆盖塑料薄膜或湿草袋进行保湿养护，待UGM-Z 硬化后（20℃时需要1.5小时左右）进行浇水养护，证UGM-Z表面湿润，养护时间不应少于3天。

UGM-Z灌浆料的强度螬长速度与环境温度密切相关，冬季施工时应采用热水拌合及保温养护等必要的措施，以获得更好的早期强度。

灌浆后应尽量避免对与灌浆层接触的钢板构件进行焊接或切割作业，防止构件受热变形，使之与灌浆层脱离或开裂。

二、适用范围具有优异的流动性、不离析、不泌水、无需振捣，可施工性好。

用水量范围宽，调整拌合用水量即可得到合适的流动度和终了强度。

流动度损失小，可操作时间长。

塑性膨胀和硬化膨胀双重效应，确保早强、高强的有效承载面。

现场使用时，本品未经试验，严禁掺入任何物料。

本品在未开封、干燥、通风的环境下储存期为6个月。

规范高铁桥梁支座底板灌浆施作标准
支座是桥梁重要的传力装置，支座的安装质量直接影响到350KM/H客运专线桥梁的行车安全、使用寿命和营运期的维护工作。

根据既有高铁已架设的箱梁支座抽查情况看，普遍存在灌浆料包裹支座底板、灌浆料表面不平整而易造成雨天支座底板积水等隐患问题。

为规范和统一支座底板灌浆的施作标准，根据铁路桥梁支座养护经验，并为后续静态验收顺利进行，现对该项施作做如下要求：
1、支座垫石标高要严格控制，保证垫石顶面与支座底板之间有20～50mm压浆空隙。

2、支座安装后须及时清扫、涂油并临时包裹防护，支座上下板的连接件在安装定位后及时拆除。

3、支座底板灌浆成型后，灌浆层须达到《支座底板灌浆成型后示意图》（见附件）的标准。

4、现场未按标准施作的灌浆层，必须立即进行整改，将多余部分打磨达到要求。

各施工单位要认真组织对该项工作的技术交底和现场施作卡控，各监理单位督促现场监理人员认真监督、检查落实到位，公司各指挥部要加强督导，保证桥梁支座安装达到设计及规范要求。

二〇一一年十月十八日
附件：
支座底板灌浆成型后示意图。

桥梁支座灌浆料执行标准
桥梁支座灌浆料的执行标准规定了桥梁支座有关的灌浆料的技术要求、试验方法和检
验规则。

灌浆料的技术要求：
1、灌浆料应具备良好的抗压强度和密度。

它应能有效地阻止水分渗漏、粘滞剂渗入，具备可靠的耐久性能和良好的气密性。

2、施工时要参照设计规范，保证施工质量，灌浆料的混合比例应符合预算要求。

3、灌浆料的施工管理分别由施工方和质量检查机构协商范围内实施，施工施行过程
应按照合同条款和施工规范执行。

试验方法：
1、抗压强度应按照灌浆料施工规程中允许的最低抗压强度标准进行测试。

灌浆料强
度实验应按照相应规定进行，实验仪器、地质检查表和试件等应符合相应标准。

2、密度试验应按照GB/T18000的要求进行，密度的计算及标准的设置应符合相应的
标准规范。

3、气密性试验应按照GB/T6490的要求根据施工情况进行，要严格控制施工过程中气
体渗透率，测定结果应符合GB/T6490要求。

检验规则：
1、施工要求：针对施工方，首先要明确施工要求，包括施工技术、施工方法、质量
检验、灌浆料混合比例及施工施行过程等内容。

2、施工记录：施工记录内容要包括生产厂家签发的证书、施工检验报告以及各项施
工检验的结果。

3、质量验收：针对工程质量检验中心应尽快完成现场验收工作，根据设计文件要求、管理体系文件以及施工组织设计等，对工程质量状况和相关文件进行检查。

河北启程路桥支座灌浆料使用说明桥梁支座灌浆料它以合理级分的高强度骨料为集料、高强水泥为结合剂，高分子聚合物为增韧剂，辅以高流态、微膨胀、防离析、抗裂化等外加剂、掺合料等精确配比专业生产而成的干混料。

早强型支座砂浆用于铁路桥梁支座安装的高品质的水泥基复合材料。

由于其采用了多种高性能添加剂，完工后表面特别光滑平整。

克服了传统砂浆不平、开裂、剥落等缺点，具有自流平、高早强、高强、无收缩桥梁支座灌浆料用途：适应于抢修、轨道填充、支座灌浆，尤其是适合高速铁路桥梁支座或轨道填充等。

也可用于混凝土梁局部找平或混凝土墩柱的修补。

桥梁支座灌浆料技术特点：1、灌浆料早强、高强：一天强度最高可达60MPa以上，设备安装完毕一天后即可运行生产。

2、灌浆料自流态：现场只需加水搅拌后，直接灌入设备基础，不需震捣便可填充设备基础的全部空隙。

3、灌浆料微膨胀：以保证设备与基础之间紧密接触。

4、灌浆料无锈蚀作用：对钢筋、钢板等无锈蚀危害。

5、灌浆料抗油渗：在机油中浸泡30天后其强度比浸油前提高10%以上。

6、灌浆料耐久性：200万次疲劳实验，50次冻融循环实验强度无明显变化。

7、灌浆料耐候性好-40℃～600℃长期安全使用。

桥梁支座灌浆料产品优势：支座安装用灌浆材料，主要对灌浆料早期强度、抗折强度，有较高的要求。

支座灌浆料，2h抗压强度25Mmpa，1d抗折强度10Mpa,完全满足支座安装要求，通用型灌浆料，一般用于板、梁、柱、加固，设备安装，一般按标准要求，1d强度达到20Mpa即可，对抗折强度没有特殊要求。

桥梁支座灌浆料施工简介1、支座安装部位的支承垫石表面凿毛，清除留在地脚螺栓孔中的杂物，然后用水将支承垫石表面浸湿饱和，但施工时不得有明水。

2、安装支座就位，用小钢楔块楔入支座四周，将支座调整到设计标高，在支座底面与支承垫石之间应留有20-30mm空隙。

3、仔细检查支座中心位置及标高后，安装灌浆用模板，模板与垫石顶面应采取可靠措施，防止在重力灌浆时发生漏浆。

施工技术交底记录一、施工准备施工前用高压气泵将待填充的支座表面、锚栓孔内部的浮土、松散物吹干净，并用洁净水润湿锚栓孔，但不得形成积水；气温低于0℃施工时可以不预湿或在灌浆前用少量热水喷湿。

搅拌前的准备：将砂浆、水、工具（发电机、搅拌工具、磅秤、漏斗、水桶等）放置于作业现场。

检查发电机、搅拌工具工作状态是否良好。

二、配合比水料比以厂家提供的出厂检验报告（水料比：0.16）的加水量为参考。

三、灌浆料搅拌水、砂浆过磅称量后，先将料倒入桶中，然后加水搅拌，加水应分两次进行，第一次加入称量好的90%，二次加入剩余的用水；要连续搅拌3分钟以上，直至均匀方可灌浆。

一次搅拌量以一个支座的用量为宜，失去流动性的料不可再次加水使用。

四、灌浆料灌注1、立模模板采用角钢组拼，底面设一层4mm厚工程用双面胶防漏胶条防止漏浆；用膨胀螺栓或水泥钉固定好模板。

模板距支座距离为3cm～5cm。

见下图:2、灌浆灌浆前，用水平尺检测支座钢板是否水平，若不平，用千斤顶校正后再行灌浆。

灌浆前初步计算所需浆体体积，确定搅拌数量，一般情况下搅拌数量要略大于计算数量，防止出现中途缺浆。

灌浆时要将灌浆管深入到支座与垫石间隙处的中心位置，从支座中心向四周注浆，排除气泡，直至从支座底板周围间隙观察到灌浆材料全部灌满为止。

灌浆完成时，若有多余的浆料，需要将其倒掉时，一定要注意不要污染墩台、支座和T 梁，以免造成工程形象上的损失。

3、养护在冬季低温（5℃以下）尤其负温条件下施工中必须采取加热和防冻措施，用电热棒、电暖风对锚栓孔和施工面提前进行加热，拌合用水可加热15～30℃；在灌浆浇注完毕后进行保温养护，用棉絮包裹，暖风机吹热风（温度≥30℃），使其强度达到时间得以缩短。

4、拆模灌浆两个小时后，根据实验室提供的砂浆试块强度大于20Mpa后，方可拆除模板，并拆除各支座的上、下锚碇板连接钢板及螺栓，接着拆除临时千斤顶，拧紧下支座锚碇板螺栓。

拆除模板过程中要检查是否有漏浆位置和拆模时对砂浆层造成破损的地方，若有上述情况必须要进行补浆，同时要检查支座是否有污损，支座表面的防锈漆是否受到损坏，若有要进行清除或补漆，不锈钢构件不可上漆。

支座加固灌浆料使用介绍及注意事项
洛阳迪特曼是一家专门生产销售高强灌浆料，超大流动度灌浆料、支座灌浆料等灌浆料产品的厂家，凭借质量上乘稳定，价格合理赢得了客户的信赖和喜爱，下面就由我小编向大家介绍一下支座加固灌浆料使用介绍和应注意的事项：
1、基面处理：清除粉尘、油污和其它污垢等不利于粘接的物质；修补裂缝等缺陷；基面应用清水湿润至饱和，但施工时不应留有明水。

2、根据施工面积或单位时间施工面积计算粉料量及用水量，每次拌和量应保证在砂浆失去流平性前全部施工完毕。

3、搅拌：先将水加入搅拌桶中，然后逐渐加入称量好的灌浆料，边投料边用电动搅拌枪进行搅拌，直至粉料全部加完，再继续搅拌3-5分钟，使浆料均匀。

4、将拌和后料浆均匀倒于处理好的基面上，自流平即可。

流平应在可施工时间内完成，施工后的机具应立即用水冲洗干净。

5、可施工时间视环境温度而定，在20℃时为搅拌完成后30分钟内。

注意：通过无法恢复流动性的浆料切忌不可再次加水混合搅拌再用。

6、材料用量2100-2300Kg／m3。

欲了解更多关于灌浆料的信息欢迎大家访问我们洛阳迪特曼有限公司的官方网站，详细咨询。

支座灌浆料规范一、引言支座灌浆料是在建筑工程中常用的建筑材料之一，主要用于填充支座空腔，确保结构稳定和安全。

为了保证灌浆料的质量和使用效果，有必要制定规范来指导和监督其生产和使用。

本文旨在制定一套支座灌浆料的规范，以达到规范生产和使用的目的。

二、材料要求1. 灌浆料的配方要求合理，组分比例适宜，能够满足支座灌浆的要求。

2. 灌浆料的主要成分应包括水泥、砂浆、骨料等，其中水泥采用普通硅酸盐水泥。

3. 骨料应选用粒度适中、质量良好的细砂和碎石，确保灌浆料的稳定性和强度。

三、生产工艺要求1. 灌浆料的生产应按照标准的生产工艺进行，确保产品质量稳定。

2. 灌浆料的生产过程中应控制好水泥的加水量，保证灌浆料的流动性和可塑性。

3. 灌浆料的生产过程中应进行适当的搅拌和混合，确保各组分充分混合均匀。

四、试验方法1. 灌浆料的试验应根据国家相关标准进行，确保试验结果的准确性和可靠性。

2. 灌浆料的试验方法包括流动度试验、抗压强度试验、扩散性试验等，用以评估灌浆料的性能和适用范围。

五、使用要求1. 灌浆料在使用前要进行充分搅拌，确保其性能稳定。

2. 灌浆料在使用时应根据具体情况进行调配，确保填充完整，并填入所有空腔。

3. 灌浆料在使用后要进行适当的养护，保证其强度和稳定性。

六、质量控制1. 灌浆料的生产企业应严格按照国家相关质量标准进行质量控制，并建立相应的质量管理体系。

2. 灌浆料的生产企业应定期进行质量检查和自查，及时发现和解决质量问题。

3. 灌浆料的使用单位应从有资质的生产企业购买，并对其进行质量验收，确保产品质量达到要求。

七、安全防护1. 灌浆料的生产过程中应严格遵守安全操作规程，保护生产人员的安全和健康。

2. 灌浆料的使用过程中，应采取相应的安全防护措施，防止事故的发生和人身伤害。

八、环境保护1. 灌浆料的生产过程中应遵守环境保护法律法规，减少对环境的污染。

2. 灌浆料的使用过程中应注意避免废弃物的产生，做到循环利用和资源节约。

铁路桥梁支座灌浆料的标准可以参考以下两个方面：
1. 国家标准：在中国，铁路桥梁支座灌浆料的相关标准主要是由交通运输部和铁路部门制定的。

例如，交通运输部颁布的《公路桥梁施工及验收规范》（JTJ 032-85）中对桥梁支座灌浆料相关要求进行了规定。

此外，还可以关注铁路部门发布的相关技术规范和标准，如中国铁路总公司发布的《桥梁抗震技术规范》等。

2. 行业标准：除了国家标准，还有一些行业协会或组织针对铁路桥梁支座灌浆料制定了相关标准。

例如，中国土木工程学会发布的相关标准，如《铁路桥梁支座灌浆材料技术规范》等。

这些标准通常包括灌浆料的物化性能要求、材料配合比、施工工艺要求、质量检验和验收等内容。

具体的标准要求会根据桥梁结构类型、设计要求和使用环境等因素有所不同，因此在选择和使用桥梁支座灌浆料时，应根据具体桥梁的情况严格遵循相关标准的规定。

建议您在实际工程中参考最新的标准规范，并咨询相关专业人士或机构，以确保选择和使用符合要求的灌浆料。