防止汽轮机断油烧瓦反事故技术措施简易版

防止汽轮机断油烧轴瓦事故技术措施1 目的为了防止汽轮机轴瓦断油损坏事故的放生，根据《防止电力生产重大事故的二十五项重点要求》，结合12MW汽轮机制定防止汽轮机轴瓦断油损坏技术措施，从而规范电厂员工的运行操作和设备维护。

2 范围本措施适用于12MW汽轮机。

3 内容3.1轴瓦断油损坏主要因素3.1.1 主油箱油位低。

润滑油系统投运中，各油泵投入工作的瞬间会使油箱油位瞬时稍有下降，若油位本身较低，会加剧泵入口处的涡流现象，产生更多的气泡，油位偏低还易引起油泵汽蚀。

3.1.2 运行操作不当或联锁失效造成油路断油。

主要表现为：冷油器或滤油器切换操作错误造成断油；冷油器或滤油器投入时容器内空气未排尽造成瞬时断油；润滑油泵切换操作错误；运行油泵故障跳闸而备用泵未联动；润滑油压力低而备用泵未联动；盘车期间，润滑油泵停运或润滑油压过低而盘车未停。

3.1.3停机过程中三台油泵出口阀门开度过小，无法满足润滑油压，造成润滑油压低。

3.1.4厂用电失去汽机惰走过程中直流油泵故障不能启动。

3.1.5润滑油系统滤芯堵塞造成断油。

3.1.6油系统内漏。

主要因素有：润滑油过压阀调整不当误动作；油泵出口逆止门泄漏。

3.1.7油系统外漏。

主要因素有：临时滤油机及其管路系统，在线固定滤油机及其管路系统等。

3.1.8油质不合格。

油中的杂质（固体颗粒和水分)对轴瓦安全运行有极大影响。

硬质颗粒可引起轴瓦过量磨损或划痕，油中的水分会使油的氧化、乳化和结垢加剧。

导致油质不合格主要原因有：油系统清理和冲洗不符合标准，油系统存留杂渣；油档结垢或轴封压力调节不当进汽，油中带水严重；油净化装置未能很好地投入。

3.2缺油现象3.2.1 一个或数个轴瓦金属温度升高。

3.2.2 一个或数个轴承回油温度升高。

3.2.3 润滑油压可能降低。

3.2.4轴承振动可能增大。

3.2.5润滑油箱油位可能下降。

3.3 防范措施3.3.1 汽轮机的交、直流润滑油泵自启动装置以及事故按钮，应按要求定期进行试验，保证处于良好的备用状态（机组冷态做此试验时：必须关闭油泵出口门方能启动油泵，然后缓慢开启油泵出口手动门，防止油泵出力过大，导致油泵电机过负荷损坏）。

最新整理汽机防止断油烧瓦措施1、机组冲车前，汇报相关领导及相关部门人员到场；2、将各参数调整到冲车参数，并维持冲车参数稳定，随时准备冲车；冲车参数如下：1）主蒸汽压力：5.0－5.5MPa；2）主蒸汽温度：340℃；3）再热汽压：0.4－0.5MPa；4）再热蒸汽温度：320℃；5）排汽装置背压低于20KPaMPa；6）转子的晃动≯原始值0.02mm且＜0.0762mm；7）机组保护投入正常；8）蒸汽品质符合要求；9）高压缸、中压缸上、下缸温差＜42℃；10）汽缸本体所有疏水阀已开启；11）盘车连续运行12小时以上，盘车电流正常，汽缸内部、汽封处无异音；12）润滑油系统工作正常，油温35-45℃，油压大于0.10MPa；13）EH油系统工作正常，油温：37-60℃，油压13.5-14.5MPa；14）发电机氢、油、水系统工作正常，机内氢压不小于0.20MPa，氢纯度≥96%，机内氢压与密封油压差85KPa，空氢侧密封油压差＜±500Pa，空、氢侧密封油温度27～49℃，发电机定子冷却水压力0.2～0.25MPa，定子冷却水流量30t/h.15）检查各表计齐全，指示正常，声光报警系统试验正常，且无异常报警信号；3、明确机组冲动方式，高中压缸联合启动；4、若选择高中压缸联合启动应注意以下事项：1）挂闸前检查操作员投自动灯亮，并确认为自动方式；2）挂闸前确认高压旁路阀开度>5%与再热汽温>121℃时，按“旁路方式”按钮，灯亮，显示旁路已投入；3）挂闸后各阀门状态：主汽阀TV－关；高调阀GV－开；中主阀RSV－开；中调阀IV－关；中压缸排汽液控蝶阀开；4）挂闸后注意机组转速，若机组转速飞升，应立即打闸，查明原因后，重新挂闸；5、机组冲动前，重新核对下列保护投入：超速保护、轴向位移保护、轴振保护、胀差保护、EH油压低保护、润滑油压低保护、高排温度高保护、低真空保护、轴承温度高保护；6、机组冲动前，联系热控人员到场，重新做主机低油压保护正常，并检查直流润滑油泵出口油压正常，投入直流油泵、顶轴油泵联锁开关；7、机组转速600rpm，进行摩擦检查，倾听机组内部有无异音，全面检查正常后，再进行升速；8、机组转速2450rpm，进行中速暖机，中速暖机时间不少于40分钟，机组升速过程中严密监视机组振动，若振动达到保护动作值而保护未动作，应立即手动打闸停机，查明原因后方可再次升速；9、机组升速过程中重点监视项目：主机支持轴承及推力轴承金属温度、回油温度、各瓦振动、轴振、润滑油温、润滑油压、串轴、胀差、缸胀、汽缸金属温升速度及上下缸温差；防止汽轮机断油烧瓦的技术措施1、运行时要严密监视轴瓦钨金温度、三通阀后温度以及油箱的温度（以便判断回油温度是否正常）。

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防止汽轮机烧瓦事故措施
1、电工必须了解、熟悉各机电设备的性能、电气原理和操作规程，清楚设备的各指示仪表和信号灯的显示内容，电气设备的检修只准由电工进行。

2、防爆电气设备的防爆性能必须符合有关规定，失爆的电气设备要立即处理或更换。

不符合要求不得继续使用。

3、设备的接地保护装置必须完好齐全，检漏继电器等漏电保护装置要灵敏可靠，严禁甩掉不用。

4、所有电气设备都要外观清洁，放置整齐，无倾斜，表面无灰尘。

5、井下测量电气设备或电缆电阻时，必须有瓦检员现场检测，确认安全后方可进行。

6、送电时发现检漏继电器或过流继电器动作时，严禁强行送电、必须查明原因处理后进行。

7、各岗位司机在开机前要仔细检查设备各部件的完好情况，必须保证设备在完好状态下运转，严禁设备带病运行。

8、非专职人员不得擅自操作机电设备，严禁非本机司机操作人员操作设备，各工种司机作业时必须持证上岗，严格遵守相应的操作规程。

9、所有用水设备必须坚持“开机先开水、停机关水”的原则。

严禁无水作业和停机不停水。

10、井下不得带电检修、搬迁电气设备、电缆和电线。

检修或搬迁，必须切断电源，检查瓦斯，在其巷道风流中瓦斯浓度低于0.8%时，再用与电源电压相适应的验电笔检查；检查无电后，方可进行导体对地放电。

控制设备内部安有放电装置的，。

The gentleman looks behind the people, and the villain looks behind the people.模板参考（页眉可删）防止汽轮机断油烧瓦反事故技术措施1. 运行中禁止随意乱动冷油器进、出口油门，如必须进行倒换时，应在班长监护下，严格按程序票及操作票进行，先投入再退出，操作过程中应严密监视润滑油压的变化情况。

发现油压波动，立即停止操作。

2. 冷油器在进行倒换时，要注意先将准备投入的冷油器内的空气排尽。

3. 各类油泵要按规定进行定期试验，低油压保护装置也应动作正常。

4. 机组起动前向油系统供油时，应先启动交流油泵排出管道内的空气，然后再启动调速油泵。

5. 机组启动定速3000r/min后，将高压启动油泵、交流润滑油泵、直流润滑油泵联锁投入，检查主油泵出口油压正常后，停运高压启动油泵、交流润滑油泵、直流润滑油泵。

6. 加强对轴瓦的运行监督，在轴承润滑油的进出口管路上和轴瓦乌金面上装设的温度测点应保证指示可靠。

经常从窥视孔中了解轴承回油是否畅通。

7. 油箱油位保持正常，油滤网压差过大应及时清洗。

大修后的机组，应在各轴承进油管上装滤网进行油循环。

8. 润滑油压要保持在设计要求的范围内运行。

运行中应加强对轴向位移的监视，防止轴向位移突然增大。

9. 停机时，除事故情况外，必须先试验交直润滑油泵正常，停机打闸后，投入低速联动顶轴油泵的联锁，注意润滑油压的变化，当转速降至50转/分左右顶轴油泵应自启动，否则应人为启动顶轴油泵。

10. 机组起停过程中，要合理控制润滑油的温度，正常运行时，油温应保持在35~45℃。

机组启动时，转速达2500r/min 以前，轴承的进油温度应接近或达到正常要求。

冷态启动，润滑油温应在35℃左右；热态启动，油温应在38℃左右时，方可冲转。

冲转后应注意油温上升趋势，以便及时投入冷却水。

11. 润滑油系统的阀门应采用明杆门，以便识别开关状态及开启程度，并应有开、关指示。

防止汽轮机烧瓦事故措施1、机组检修后或启动过程中（1）机组检修后启动前，在冷油器充油和油系统投运前，主油箱油位应大于+100mm但不应该大于+400mm 溢流油位，并将各冷油器油侧空气排净且充满油后，才允许投入冷油器运行。

（2）油系统油质不合格或机组启动时油温低于30℃时禁止机组启动。

（3）直流润滑油泵的直流电源系统应有足够的容量，其各级熔断器应合理配置。

在机组故障时，不可使熔断器熔断使直流油泵失去电源。

交流润滑油泵应有可靠的自投备用电源。

（4）任何一台油泵工作失常时，禁止机组启动。

（5）油系统投入后，应认真检查油位计、油压表、油温表及相关的信号装置，要求装设齐全、指示准确。

（6）盘车装置投入前，检查润滑油压、顶轴油压、密封油系统应正常，并投入汽轮机低油压保护，否则，禁止启动盘车装置。

（7）机组启、停及运行过程中应及时调整润滑油温，严格控制润滑油温在规定范围内，严禁润滑油温大幅度摆动。

（8）机组启动定速后，进行油泵切换时，应密切监视主油泵出口油压变化，在机组进行打闸、超速试验、各汽门严密性试验前均应先启动交流润滑油泵、启动油泵运行正常。

（9）机组厂用电中断时应立即启动直流润滑油泵、直流密封油泵、小机事故油泵。

（10）机组启、停过程中应检查当转速在2000转/分时，顶轴油泵应联启，否则手动启动。

2、机组运行过程中（1）运行中油系统进行切换（如冷油器、油泵、滤网等），必须在值长的监护下按操作票进行操作，操作人员相互联系必须保持畅通，操作中必须先将系统各部空气排净并充满油，严密监视润滑油压、油温、油位的变化，严防切换操作过程中断油。

（2）在主值的监护下，每半个月进行一次启动油泵，交、直流润滑油泵的启停试验，保证备用油泵始终处于良好备用状态。

（3）定期试验低油压联动装置，润滑油压的数值以汽轮机中心线标高距冷油器最远的轴瓦为准，运行中低油压保护退出时，必须由公司生产副经理或总工批准。

（4）主油箱油位保持正常范围内，主油箱油滤网前、后油位差达100mm时，应及时联系检修清理，净油箱必须储有足够数量的合格润滑油用以备用。

1、防止汽轮机烧瓦事故的技术措施...2. 防止汽轮机严重超速的技术措施...3. 防止汽轮机组大轴弯曲的技术措施...4. 防止汽缸进冷汽冷水的技术措施...5. 防止油系统着火技术措施...6. 防止除氧器超压爆破的技术措施...1. 防止汽轮机烧瓦事故的技术措施1.1 机组检修后或启动中1.1.1 机组检修后启动前，在冷油器充油和油系统投运前，各油箱油位应符合规程要求，并将各冷油器充油后，将冷油器进出口油门开启。

1.1.2 油质不合格或机组启动时油温低于35℃时禁止机组启动。

1.1.3 直流油泵的直流电源系统应有足够的容量（至少满足该泵维持60分钟以上的额定负荷），其各级熔断器应合理配置。

在机组故障时，不可使熔断器熔断使直流油泵失去电源。

交流油泵应有可*的自投备用电源。

1.1.4 任何一台油泵工作失常时，禁止机组启动。

1.1.5 油系统投入后，应认真检查油位计、油压表、油温表及相关的信号装置，要求装设齐全、指示正确。

当汽轮机转速达200r/min或润滑油压≥0.03Mpa检查低油压保护自动投入。

1.1.6 投盘车前开启盘车油门、顶轴油泵，大修后需确认大轴顶起高度为0.06mm～0.1mm。

1.1.7 机组启动中应及时调整油温，严禁油温大幅度摆动。

1.2 机组运行中1.2.1 运行中油系统进行切换（如冷油器、辅助油泵、滤网等），必须在机组长的监护下按操作标准进行操作，操作中必须排尽各处空气并严密监视润滑油压的变化。

1.2.2 在机组长的监护下，每星期进行一次辅助油泵的开停试验。

试验结束后，备用油泵的出口门必须在开启状态。

1.2.3 定期试验低油压联动装置，润滑油压的数值以汽轮机中心线标高距冷油器最远的轴瓦为准，运行中低油压保护退出时，必须由总工批准。

1.2.4 各油箱油位保持正常，主油箱滤网前后油位差达100mm时，即时通知有关部门进行清理。

润滑油高位补充油箱必须充满合格的润滑油。

1.2.5 保持润滑油压在0.096～0.123Mpa之间。

编号：AQ-JS-07854( 安全技术)单位：_____________________审批：_____________________日期：_____________________WORD文档/ A4打印/ 可编辑防止汽轮机烧瓦事故的技术措施Technical measures to prevent steam turbine Bush burning accident防止汽轮机烧瓦事故的技术措施使用备注：技术安全主要是通过对技术和安全本质性的再认识以提高对技术和安全的理解，进而形成更加科学的技术安全观，并在新技术安全观指引下改进安全技术和安全措施，最终达到提高安全性的目的。

1机组检修后或启动中1.1机组检修后启动前，在冷油器充油和油系统投运前，各油箱油位应符合规程要求，并将各冷油器充油后，将冷油器进出口油门开启。

1.2油质不合格或机组启动时油温低于35℃时禁止机组启动。

1.3直流油泵的直流电源系统应有足够的容量（至少满足该泵维持60分钟以上的额定负荷），其各级熔断器应合理配置。

在机组故障时，不可使熔断器熔断使直流油泵失去电源。

交流油泵应有可*的自投备用电源。

1.4任何一台油泵工作失常时，禁止机组启动。

1.5油系统投入后，应认真检查油位计、油压表、油温表及相关的信号装置，要求装设齐全、指示正确。

当汽轮机转速达200r/min或润滑油压≥0.03Mpa检查低油压保护自动投入。

1.6投盘车前开启盘车油门、顶轴油泵，大修后需确认大轴顶起高度为0.06mm～0.1mm。

1.7机组启动中应及时调整油温，严禁油温大幅度摆动。

2、机组运行中。

2.1运行中油系统进行切换（如冷油器、辅助油泵、滤网等），必须在机组长的监护下按操作标准进行操作，操作中必须排尽各处空气并严密监视润滑油压的变化。

2.2在机组长的监护下，每星期进行一次辅助油泵的开停试验。

试验结束后，备用油泵的出口门必须在开启状态。

2.3定期试验低油压联动装置，润滑油压的数值以汽轮机中心线标高距冷油器最远的轴瓦为准，运行中低油压保护退出时，必须由总工批准。

防止汽轮机断油烧瓦的技术措施1．机组检修与启动中的技术措施1)油系统严禁使用铸铁阀门，各阀门不得水平安装。

重要阀门应挂有“禁止操作”警示牌。

1#--9#轴瓦的润滑油供油管上不装滤网。

2)机组检修后启动前，在冷油器充油和油系统投运前，各油箱油位应在高油位，将各冷油器充油后，将冷油器切换阀切至需要投运的一侧，并可靠锁定。

3)直流油泵的直流电源系统应有足够的容量（至少满足该泵维持60分钟以上的额定负荷），且柴油发电机在失去厂用电或交流母线电压低于设定值时能联锁启动供电，其各级熔断器应合理配置。

在机组故障时，不可使熔断器熔断使直流油泵失去电源。

交流油泵应有可靠的能自投的备用电源。

4)交流润滑油泵电源的接触器，应采取低电压延时释放措施，同时要保证自投装置动作可靠。

5)任何一台主机油泵工作失常时，禁止机组启动。

6)机组启动时油温低于27℃时禁止汽机冲转。

7)油系统投入前，应认真检查油位计、油压表、油温表及相关的信号装置，要求装设齐全、指示正确。

联锁保护试验应该进行实际联动试验并合格，检查低油压保护投入。

8)油系统油质应按规程要求定期进行化验，油质劣化及时处理或换油。

在油质及清洁度超标的情况下，严禁机组起动。

新安装的机组应该按照相关规程规定进行滤油和油系统清理。

9)投盘车前开启顶轴油泵，油压正常。

大修后需确认大轴顶起高度为0.03mm～0.05mm。

10)机组启动中应及时调整油温，严禁油温大幅度摆动。

11)机组起动前辅助油泵必须处于联锁状态；12)机组检修时要彻底清理主油箱和轴承箱内的杂物，并做好防止检修过程中遗留杂物堵塞管道的措施。

13)检修中要检查交流启动油泵、交流辅助油泵、直流油泵出口逆止门的状态完好，防止停泵过程中断油。

14)机组冲转至3000rpm，应先停交流启动油泵，检查主油泵工作正常后再停运交流辅助油泵。

2. 机组运行中1)运行中油系统进行切换（如冷油器、辅助油泵等），必须有专业人员在场，在主值班员的监护下严格按操作票进行操作，并做好事故预想，设专人监视油压、油温和油位的变化，严防油温升高和油压下降；冷油器作业完充油时，要缓慢进行，充油时，开启油侧放空气门，反复放空气，直至油流连续时为止。

1、加强油温、油压、主油箱油位的监视调整，严密监视轴承金属温度及回油温度，发现异常应及时查找原因并消除。

运行中发现油系统油压降低，油量减少以及前轴承箱内主油泵处声音异常时，可判断是主油泵故障，此时应立即启动交直流润滑油泵，紧急停机，以免造成事故扩大。

2、机组启动前应认真按设计要求整定交、直流油泵的连锁定值，检查接线正确；联锁试验正常后方可启动。

3、为防止交、直流润滑油泵长期停运而造成泵壳中窝空气影响正常投入运行，机组运行过程中，应严格执行定期工作，定期试转交直流油泵、顶轴油泵，试转期间应检查油泵电流、出口油压、主机润换油压，确认正常后方可停泵投入备用。

同时在定期工作本、MIS 中做好记录。

运行中一二期油泵正常试转参数如下：4、启停机过程中，转速1200rpm以下，应严密检查各瓦油膜压力不得低于5Mpa，防止低转速下轴承顶起高度不足，导致轴瓦磨损。

5、油系统一旦发现泄漏，立即查明原因组织处理，处理过程中应加强主油箱油位监视，及时补油，若补油无效，主油箱油位无法维持时达到规程要求时及时进行停机。

6、运行中冷油器的投停切换应执行重大到岗制度，认真分析危险点、制定应对措施，操作时平稳谨慎，严防断油烧瓦。

7、严格执行保护投退管理制度，润滑油压低、轴承瓦温高、轴振保护等重要保护和联锁装置退出运行时必须经总工程师批准，并限期恢复。

8、运行中加强滤油，加强对润滑油质的监测化验，以保证润滑油质良好。

9、加强人员培训，定期进行一二期油系统相关操作现场模拟培训（比如排油、补油、定期切换冷油器、滤网等重要操作），防止油系统操作时，导致本机或临机主油箱油位突降情况发生，提高运行人员操作技术水平、判断和处理事故能力。

10、机组运行中，应严格执行巡检管理制度，定期核对油箱油位远方就地一致，定期检查系统管道、各轴承进行全面检查，发现系统有漏点及时联系点检处理，予以消除。

11、严格执行二十五项反措要求，油系统放油门处应加装铅封、并悬挂禁止操作牌，防止误操作导致主油箱油位低，引起断油烧瓦事故发生。

防止汽轮机超速组织技术措施一、汽轮机超速的原因1、汽轮机调节系统有缺陷汽轮机调节系统除了要保证汽轮机在额定转速下正常运行，而且还要保证在甩掉全负荷的情况下转速的升高不超过规定值。

所以调节系统是防止汽轮机超速的第一关卡。

如果汽轮机甩掉全负荷以后，不能保持空载运行，就可能引起超速。

汽轮机甩掉负荷后，转速飞升过高的原因有以下几个方面：（1）自动主汽门、调节汽门不能正常关闭或漏汽量过大。

（2）调节系统迟缓率过大或部件卡涩。

（3）调节系统变动率过大。

（4）调节系统动态特性不良。

2、汽轮机超速保护系统故障（1）危急保安器不动作或动作转速过高。

危急保安器的动作转速一般规定在高于额定转速的10％－12％，如果在汽轮机转速升高时，危急保安器不动作或动作转速过高，将会引起超速事故。

造成危急保安器不动作或动作过迟的原因主要有以下几种：1）飞锤或飞环导杆卡涩。

2）脱扣间隙过大，撞击子飞出后不能使危急保安器滑阀动作。

（3）自动主汽门和调节汽门卡涩。

（4）抽汽逆止门不严或拒绝动作。

3、运行操作调整不当（1）油质管理不善，如汽封漏汽过大造成油中进水，引起调节和保护部套卡涩。

（2）蒸汽带盐造成主汽门和调节汽门卡涩。

（3）超速试验操作不当，转速飞升过快。

二、汽轮机超速的主要危害严重时导致叶轮松动变形、叶片及围带脱落、轴承损坏、动静摩擦甚至断油。

三、汽轮机超速的主要象征转速升高超过危急保安器动作值。

四、防止汽轮机超速的技术措施1、坚持调节系统静态特性试验。

汽轮机大修后或为处理调节系统缺陷更换了调节部套后，均应作汽轮机调节系统试验。

调节系统的速度变动率和迟缓率应符合技术要求。

2、在额定参数下，调节系统应能维持汽轮机在额定转速下稳定运行，甩负荷后能将机组转速控制在危急保安器转速以下。

3、各种超速保护均能正常投入运行，超速保护不能可靠动作时，禁止机组启动。

4、机组大小修后必须按照规程要求进行汽轮机调节系统的静态试验或仿真试验，确认调节系统工作正常。

In Order To Simplify The Management Process And Improve The Management Efficiency, It Is Necessary To Make Effective Use Of Production Resources And Carry Out Production Activities.编订：XXXXXXXX20XX年XX月XX日防止汽轮机烧瓦事故的方法简易版防止汽轮机烧瓦事故的方法简易版温馨提示：本安全管理文件应用在平时合理组织的生产过程中，有效利用生产资源，经济合理地进行生产活动，以达到实现简化管理过程，提高管理效率，实现预期的生产目标。

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一、机组检修后或启动中1、机组检修后启动前，在冷油器充油和油系统投运前，各油箱油位应符合规程要求，并将各冷油器充油后，将冷油器进出口油门开启。

2、油质不合格或机组启动时油温低于35℃时禁止机组启动。

3、直流油泵的直流电源系统应有足够的容量（至少满足该泵维持60分钟以上的额定负荷），其各级熔断器应合理配置。

在机组故障时，不可使熔断器熔断使直流油泵失去电源。

交流油泵应有可靠的自投备用电源。

4、任何一台油泵工作失常时，禁止机组启动。

5、油系统投入后，应认真检查油位计、油压表、油温表及相关的信号装置，要求装设齐全、指示正确。

当汽轮机转速达200r/min或润滑油压≥0.03Mpa检查低油压保护自动投入。

6、投盘车前开启盘车油门、顶轴油泵，大修后需确认大轴顶起高度为0.06mm～0.1mm。

7、机组启动中应及时调整油温，严禁油温大幅度摆动。

二、机组运行中1、运行中油系统进行切换（如冷油器、辅助油泵、滤网等），必须在机组长的监护下按操作标准进行操作，操作中必须排尽各处空气并严密监视润滑油压的变化。

2、在机组长的监护下，每星期进行一次辅助油泵的开停试验。

仅供参考[整理] 安全管理文书防止汽轮机跑油烧瓦的反事故措施日期：__________________单位：__________________第1 页共3 页仅供参考[整理]防止汽轮机跑油烧瓦的反事故措施1正常运行时，主油箱油位保持在0～50mm，小机油箱油位保持在正常油位。

2主油箱油位计每天活动一次，检查油位计无卡涩且油位报警正常。

两油位计指示应基本一致。

3小机油箱油位报警试验正常。

4油净化装置故障报警信号试验正常。

装置投运期间应经常巡视，发现装置故障跑油，应立即隔离并注意主油箱油位，降低时尽快补油至正常油位。

5主油箱及小机油箱滤油与油净化装置的投运不得同时进行，滤油前应将油净化装置可靠隔离。

6主油箱与小机油箱同油净化装置连接滤油不得同时进行。

7主机及小机油箱的事故放油门、放水门应关闭严密，并上锁。

8室外100m3储油箱内应存有一定量合格的透平油，净油泵、污油泵应达到良好备用状态，以保证主油箱及小机油箱能及时补油。

9正常运行中，发现油箱油位下降应立即检查。

如油管路泄漏，设法进行隔离或堵漏，注意油箱油位的变化，必要时进行补油。

10检查冷油器是否泄漏，若泄漏则应切换隔离。

11检查密封油系统：若密封油回氢箱浮球阀卡涩，则应立即用旁路门调节，保持旁路门油位计在正常油位，联系检修予以消除；若油管路泄漏，设法隔离，无法消除引起油位急剧下降，则应紧急停机。

12若主油箱油位下降经补油无效，继续快速下降至－150mm时，应立即破坏真空紧急停机，以保证汽轮机惰走用油。

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文件编号：GD/FS-1710（解决方案范本系列）防止汽轮机烧瓦事故的技术措施详细版A Specific Measure To Solve A Certain Problem, The Process Includes Determining The Problem Object And Influence Scope, Analyzing The Problem, Cost Planning, And Finally Implementing.编辑：_________________单位：_________________日期：_________________防止汽轮机烧瓦事故的技术措施详细版提示语：本解决方案文件适合使用于对某一问题，或行业提出的一个解决问题的具体措施，过程包含确定问题对象和影响范围，分析问题，提出解决问题的办法和建议，成本规划和可行性分析，最后执行。

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1 机组检修后或启动中1.1 机组检修后启动前，在冷油器充油和油系统投运前，各油箱油位应符合规程要求，并将各冷油器充油后，将冷油器进出口油门开启。

1.2 油质不合格或机组启动时油温低于35℃时禁止机组启动。

1.3 直流油泵的直流电源系统应有足够的容量（至少满足该泵维持60分钟以上的额定负荷），其各级熔断器应合理配置。

在机组故障时，不可使熔断器熔断使直流油泵失去电源。

交流油泵应有可*的自投备用电源。

1.4 任何一台油泵工作失常时，禁止机组启动。

1.5 油系统投入后，应认真检查油位计、油压表、油温表及相关的信号装置，要求装设齐全、指示正确。

当汽轮机转速达200r/min或润滑油压≥0.03Mpa检查低油压保护自动投入。

1.6 投盘车前开启盘车油门、顶轴油泵，大修后需确认大轴顶起高度为0.06mm～0.1mm。

1.7 机组启动中应及时调整油温，严禁油温大幅度摆动。

2、机组运行中。

汽轮机断油、烧瓦主要原因及防范措施据统计，大多数电厂都存在着汽轮发电机组轴瓦断油烧瓦的事故发生，近些年来，虽然在消灭汽轮发电机断油烧瓦措施上做了不少工作，事故也有所减少，但总的看来，有些电厂采取的防范措施不彻底，事故原因仍然存在，仍有其发生的必然性。

现针对电厂汽轮发电机的断油烧瓦现象作出原因分析，并给出相应的防范措施。

一、汽轮机轴承断油烧瓦的原因分析1．油泵方面的原因，常见的原因有以下几点： 1) 主油泵工作失常。

造成主油泵工作失常的原因有：主油泵的联轴器、油轮或轴瓦等部件损坏；对离心式主油泵，还可能是注油器故障，使主油泵入口油压降低，影响其出力。

2) 交、直流润滑油泵都未联启。

如彭城电厂1998年#1机组，因为联锁开关接触不良的原因，造成跳机后，直到润滑油压力近于0，交、直流润滑油泵都未联启，以致发生断油烧瓦。

3) 油泵电机烧毁。

如浙江台州电厂1988年8月，1号汽轮发电机组直流润滑油泵自启动后电机烧毁，而直流润滑油泵电机烧毁时直流母线电压偏低，交流润滑油泵手1动抢合不成，也是造成跳机事故扩大成断油烧瓦的原因。

2．油系统的管道破裂大量漏油，也是引起轴承断油烧瓦的原因。

3．注油器入口逆止挡板故障。

虽然两台油泵在运转，直流油泵未起压，而注油器入口逆止挡板又未起封闭作用，造成了润滑油系统少油现象，造成断油烧瓦。

4．DEH系统故障。

DEH系统故障，特别是重要的DPU站脱离高速公路后，DEH无法正常控制汽机负荷，随时可能误发指令。

据DEH厂家认为当DEH DPU故障时随时可能误发信号，如发生突然跳机，就会很容易发生断油烧瓦的事故。

5．运行和管理人员方面的原因。

运行人员素质低，对系统不熟，判断事故和处理事故能力不强，当值运行人员操作中存在严重的违章操作情况；在操作指挥中有违反制度、职责不清、程序不明；公司对安全生产工作抓得还不够得力等，都会酿成误操作事故。

6．其它方面的原因。

轴瓦制造工艺不精、润滑油质较脏等因素都会造成轴瓦烧毁，如裕东电厂2021年9月#1机组＃５轴瓦在制造期间少了一道脱氢工艺，使得乌2金与瓦块接合面处存有氢气，运行中氢气聚集导致轴瓦鼓包，破坏了顶轴油膜压力，引起轴瓦温度升高，积累到一定程度使得油膜压力下降几乎到零，而运行中润滑油质较脏，又加速了轴瓦烧毁的速度。

汽机防止断油烧瓦措施汽机是一个复杂而又精密的设备，如果在操作过程中发生断油烧瓦，将会严重影响汽机的稳定运行，甚至会导致汽机损坏。

因此，必须采取有效的措施来防止断油烧瓦的发生。

一、加强设备的维护保养汽机运行过程中，如果设备没有得到及时的维护保养，就容易发生断油烧瓦的现象。

因此，加强设备的维护保养是防止断油烧瓦的重要措施。

主要包括：（1）定期检查设备的各项参数，如油温、水温、压力、振动等，确保设备运行正常。

（2）定期更换润滑油，并保证油量适当，同时清理油路和油道，防止油位过低或油路阻塞。

（3）清理设备的排气系统，保证汽机的正常排气，避免气压过高导致的问题。

（4）检查轴承和齿轮等配件的磨损情况，及时更换。

二、进行设备监测对于汽机的运行状态进行实时的监测是防止断油烧瓦的有效措施之一。

利用现代化的监测系统，可实时监测机器的运行状态，如振动、温度、压力等参数，并进行报警及时处理。

这样就可以在故障发生之前预测及发现问题，及时排除隐患。

三、加强人员培训对汽机操作人员进行集中的岗位培训，提高其对汽机运行操作的技能和责任意识，加强巡视、巡检及设备状况的日常记录。

使操作人员熟知常见的汽机故障及其预防措施，掌握汽机的安全保护措施，保证设备在稳定运行的同时，发现问题能迅速有效地处理。

四、随时监控设备状态通过多种监控手段，对汽机的运行状况和参数进行实时监控，将监控数据输入到计算机控制系统中进行分析，监测系统会自动预警，发出信号提示，指导操作人员采取相应的措施，及时解决问题，避免事故的发生。

同时，也可通过管理软件，对汽机设备的维护保养情况进行统计分析，为下一步的维护保养提供有价值的参考。

为了保证汽机的稳定运行，必须采取一系列的措施来防止断油烧瓦的发生。

从设备维护保养、设备监测、人员培训和设备状态监控等多个方面入手，定期检查设备状态和参数，提高操作人员的技能水平和责任意识，为汽机高效、稳定运行提供坚实的保障。

防止汽轮机断油划瓦的措施一、加强润滑油系统的的监视与运行1、检查各轴承润滑油、顶轴油进口阀开启，回油畅通，运行中严禁操作各供油手动门。

2、检查主机润滑油系统无泄漏。

运行油泵及排烟风机的电机电流、轴承温度、振动等参数正常3、定期检查主油箱油位，发现油位降低，应通知检修补油，并查找原因4、化学定期检测润滑油油质，防止油中带水，对于新油的购置应严把质量关，对于运行机组油质劣化必须及时采取措施处理。

5、润滑油系统正常运行，必须投入交流润滑油泵及直流油泵连锁保护，不得擅自退出连锁保护，严格执行连锁保护投退管理规定。

6、检查主机润滑油的滤网，发现差压高应切换滤网并联系检修清洗。

7、在盘车装置启动前检查顶轴油泵启动、润滑油泵运行正常，油压及电流正常。

停机是汽轮机转速小于600r/min时，应启动顶轴油泵。

二、防止汽轮机断油划瓦的组织措施1、严格执行“两票三制”，所有油系统操作及系统工作严格执行操作票、工作票。

2、严格执行保护投退的管理规定，杜绝违章指挥，并明确主保护的投退油本单位主管生产的副总批准后执行。

3、做好机组主保护、保护定值、连锁装置的动态跟踪制度，严格执行操作票制度，确保运行人员随时掌握真实情况。

4、严格执行集团公司规定汽每月20日进行油泵定期试验时采用软手操操作，计划停机前试验油泵时采用硬手操操作，并在值班记录上做好记录的管理规定。

5、机组启动前，必须检查试验交直流油泵连锁好用，且在投入状态。

6、执行操作过程中，不得随意解除设备闭锁装置，特殊情况下必须解除设备闭锁装置才能操作时，应经值班负责人汇通操作人确认没有误操作可能后，由值长向主管生产的副总报告，经批准后执行。

7、规范交接班检查和记录等细节管理，运行交接班必须严格认真核对设备运行状态、方式。

8、运行人员要加强对运行制度的学习，提高对规程制度的执行力。

特备是在事故处理时，要坚持不违反规程制度，拒绝执行各种违章指挥和违章操作指令，防止不安全事故的发生。