目录一、工程概况 (1)1.1缙云山隧道设置一览表 (1)1.2缙云山隧道工程地质情况 (1)1.3缙云山隧址气象、水文 (14)1.4缙云山隧道主要工程地质问题评价 (14)二、编制依据 (15)三、隧道超前地质预报的必要性 (15)四、隧道超前地质预报方法 (16)4.1地质调查法 (17)4.2弹性波（TSP203）法 (17)4.3地质雷达法 (24)五、技术保证 (27)5.1本项目拟报人员 (27)5.2仪器设备保证 (27)六、缙云山隧道超前地质预报方法设计 (27)七、预报成果的提交 (28)八、安全质量措施 (28)8.1安全措施 (28)8.2质量措施 (29)重庆九龙坡至永川高速公路（成渝高速扩能）缙云山隧道超前地质预报方案一、工程概况1.1 缙云山隧道设置一览表1.2 缙云山隧道工程地质情况1.2.1 地质构造隧道横穿温塘峡背斜，该背斜走向北15°东，北段为并报华夏构造系，南至江津长江南岸的油溪镇，长48Km，褶曲宽3.00～6.00Km，为典型的线形褶曲。
轴部地层为三叠系下统嘉陵江组（T1j）和三叠系中统雷口坡组（T2l）的可溶性碳酸盐岩类，两翼岩层由老至新依次出露三叠系上统须家河组（T3xj）和侏罗系下统的珍珠冲组（J1z）、中－下统自流井组（J1－2z）、中统新田沟组（J2x）和沙溪庙组（J2s）的泥岩夹砂岩、页岩等。
隧址一带温塘峡背斜岩层产状较陡，西翼岩层走向北10～20°东，倾北西，倾角42～50°；东翼岩层产状走向北10～20°东，倾南东，倾角50～62°。
1.2.2 地层岩性隧址区分布地层主要为第四系人工堆积层、残坡积层、侏罗系上统珍珠冲组、三叠系上统须家河组、三叠系下统嘉陵江组（详勘中隧址区未发现三叠系中统雷口坡组），现将各层岩性由新至老分述如下：① 第四系ml（1）人工堆积层（Q4）填筑土：灰褐色、黄褐色，稍湿，松散，主要由粉质粘土夹砂、泥岩块碎石组成，块碎石直径约3-50cm，含量约30%-50%。
堆填时间约半年至10年不等。
主要分布于隧道进出洞口已修建完善的乡村道路上及周边区域。
揭露厚度约0.6-0.8m，已揭穿。
el+dl（2）残坡积层（Q）4粉质粘土：褐色，稍湿，主要由粉质粘土夹砂、泥岩块碎石组成，土体呈可塑状，干强度、韧性中等无摇震反应。
厚度0.6～4.5m。
主要分布于进洞口斜坡坡脚及洞身平缓沟谷一带。
粉质粘土夹块石：黄褐色、灰褐色为主，稍湿，稍密，主要由粉质粘土夹灰岩、白云质灰岩、砂泥岩块碎石组成，碎块石直径约3-150cm，含量约40%-60%。
主要分布于隧道出口斜坡地带及断层破碎带附近。
②侏罗系下统珍珠冲组（J1z）根据现场地质调绘及钻探揭露，该地层主要揭露有泥岩及砂岩。
泥岩：紫红色、青灰色，中厚层状构造，泥质结构，主要以粘土矿物为主。
强风化岩体易风化崩解，钻探岩芯破碎；中风化岩体较完整，结合程度一般，为隧道区主要岩性，多与砂岩呈互层状产出，钻探揭露最大厚度20.2m（BSZK2），未揭穿。
泥岩为隧道进口端段的主要岩性。
砂岩：青灰色，灰绿色，中厚层状构造，中细粒结构，主要矿物成分为长石、石英，泥质胶结。
强风化岩体较破碎；中风化岩体较完整，岩质较软，结合程度较好～一般，钻探揭露最大厚度11.00m（BSZK1-1），未揭穿。
多与泥岩呈互层状产出。
333333③ 三叠系上统须家河组（T 3xj ）一段（Txj 1）：该层主要为灰色、深灰色页岩，页理结构，薄层～中 厚层状构造，夹有薄层状细砂岩和煤层。
根据钻孔揭露显示：岩芯层理清 晰，倾角约 50°，岩芯较破碎，多呈碎块状，薄饼状，短柱状。
钻孔揭露 厚度约9.86m ，已揭穿（BSZK4）。
二段（Txj 2）：灰色，黄褐色，浅灰色厚层至块状中至细粒长石石英砂 岩，夹岩屑石英砂岩。
局部含泥砾和具斜层理。
岩芯较破碎—较完整，多 呈短柱状，柱状，局部岩芯呈碎块状。
钻孔揭露厚度约21.9m ，已揭穿 （BSZK4）。
三段（Txj 3）：灰黑色，薄至中厚层状泥岩与粉砂岩互层，局部夹炭质 泥岩及薄煤层，煤层厚 0.15～0.30m 。
是区域内主采煤层。
根据钻探揭露： 该层岩芯较破碎—较完整，多呈片状、短柱状。
揭露厚度约75.56m ，已揭 穿。
四段（Txj 4）：浅灰色，薄至中厚层状，粗粒长石石英砂岩，夹有薄层 状泥岩、炭质泥岩，厚度120～210m 。
钻探揭露最大厚度为144m ，已揭穿 （SCK4）。
五段（Txj 5）：灰黑色，中厚层状泥岩、薄至中厚层长石石英砂岩，夹 炭质泥岩和煤线。
钻探揭露最大厚度为65.8m ，未揭穿（SCK17）。
六段（Txj 6）：浅灰、灰白色，中至厚层状，中粒长石石英砂岩，局部 夹有薄层黄灰、灰黑色页岩、炭质页岩，厚度约130～185m 。
本次钻探揭露 厚度仅为38.9m ，已揭穿（SCK17）。
④ 三叠系下统嘉陵江组（T 1j ）1 121Tj 4：灰至浅灰色、偶带紫红色中至厚层状角砾岩、白云岩及灰岩，时具鲕状结构及角砾状构造。
层厚 80～152m 。
根据钻探、波速测试及地面调 查可知，该段岩体较完整，钻探揭露最大厚度为131.1m ，已揭穿（SCK3）。
Tj 3：灰浅灰色中厚层状灰岩，泥质灰岩夹含白云质灰岩及生物灰岩，底部夹岩溶角砾岩，层厚122～192m 。
根据钻探、波速测试及地面调查可知，该段岩体较完整。
钻探揭露最大厚度为85.18m ，未揭穿该层（SCK3)。
隧址区未揭露到T 1j 及Tj 1 段地层及相关岩层。
1.2.3 缙云山隧道围岩前期预报计划分段分级表缙云山隧道（左线（ZK4+915～ZK7+629））围岩分段分级表()(K4+895K7+640)重庆九龙坡至永川高速公路（成渝高速公路扩能）缙云山隧道超前地质预报方案重庆九龙坡至永川高速公路（成渝高速公路扩能）缙云山隧道超前地质预报方案重庆九龙坡至永川高速公路（成渝高速公路扩能）缙云山隧道超前地质预报方案()1.3 缙云山隧址气象、水文隧址区属亚热带温暖湿润区，气温高、湿度大、雨量充沛。
廊道区多年平均气温17.8℃，七月最高，一月最低，极端最高气温41.1℃，极端最低气温-3.3℃。
年平均降水量1000～1200mm，最大日降雨量为255.7mm，降雨集中在5～9月，占全年降水量的65%以上。
相对温度多年平均值为81%。
据气象资料，公路廊道区冬季有雾、霜，一般雾日为18～31天，霜日5～7 天，主要出现在1～2月份。
隧址区大型地表水体主要为分布东侧的梁滩河、西侧的璧南河及测区周边的水库。
东侧的常年性河流为梁滩河，由南向北发育，为嘉陵江的一级支流。
梁滩河发育于沙坪坝区白市驿一带的缙云山东麓和中梁山西坡，由南向北流经西永镇、陈家桥镇，最后于北碚汇入嘉陵江。
梁滩河全长80.24km，流域面积380km² ，河口高程约242.78m。
璧南河发育于西侧璧山县境内河边镇一带的缙云山西麓和云雾山东麓，由北向南流经璧山县城、狮子镇、广普镇，最后于江津区油溪镇汇入长江，该河为长江的一级支流。
璧南河在调查区附近延伸32.87Km，流域面积750Km² 。
1.4 缙云山隧道主要工程地质问题评价隧道穿越温塘峡背斜，洞身地面山体稳定，进、出洞口段无不良地质现象发育，斜坡稳定，区域地质整体稳定性较好，隧道与岩层走向呈大角度斜交，地层及构造简单，地震基本烈度6度，隧址区内煤层为低瓦斯，岩溶现象较发育，局部可能发生突水突泥。
地温无异常。
适宜修建隧道。
二、编制依据1、《公路隧道施工技术规范》(JTGF60—2009)；2、《公路隧道施工技术细则》（JTG/T F60-2009）；3、《岩土工程勘察规范》(GB50021-2001)；4、《铁路隧道超前地质预报技术规程》(Q/CR 9217-2015)；5、重庆九龙坡至永川高速公路缙云山隧道两阶段施工设计文件。
三、隧道超前地质预报的必要性隧道施工超前地质预报是在隧道设计的基础上，为保证隧道施工安全、指导隧道工程施工、提高隧道工程施工质量而开展的隧道不良地质和施工地质灾害超前预报工作。
是隧道施工不可或缺的一道重要施工工序，不论是矿山法施工还是新奥法施工，它都是重要的工作环节。
因此，全面、完善、扎实的做好隧道施工超前地质预报工作既是设计单位及时进行动态设计的基本依据，又是指导隧道施工正确决策、保证隧道施工安全、提高工程设计和施工质量、减少和杜绝突发地质灾害发生的有效和必要的隧道工程施工的基础性工作。
长期超前地质预报能查明隧道掌子面前方隐伏的不良地质体的性质、种类、位置和规模，能半定量地确定掌子面前方的围岩地质条件（如不良地质体的围岩级别或富水性），以及对隧道施工的影响程度和有无发生施工地质灾害的可能。
短期超前地质预报能根据地质体产状（走向、倾向和倾角），定量预报隧道掌子面已揭露的断层破碎带、特殊软岩（膨胀岩层）、煤层、富水砂岩等形状规则的不良地质体向掌子面前方延伸的情况、影响隧道的距离和尖灭点;能根据各类不良地质的前兆，定性或半定量地确定掌子面前方较近距离内是否隐伏不良地质体;能应用仪器，定量探测掌子面前方近距离内上述隐伏的不良地质体的位置和规模。
临近警报能通过一定监测技术和手段，对塌方、片帮、掉块、岩爆、瓦斯爆炸和突泥突水、煤与瓦斯突出等地质灾害进行预报或警报。
长期超前地质预报可以帮助分部了解掌子面前方围岩的地质条件，较准确地了解掌子面前方100～150米范围内的围岩地质情况，特别是不良地质发育情况；提前做好施工准备和施工计划，防患于未然。
短期超前地质预报可以更准确地确定不良地质的性质、种类、位置和规模，以及围岩的级别；临近警报则可以确定塌方、片帮、掉块、突泥突水、瓦斯爆炸、煤与瓦斯突出和岩爆等能否发生；这种预报和警报为施工项目在通过不良地质及时、有效地采取应急施工措施，防止发生施工地质灾害、特别是防治重大施工地质灾害提供了前提保障。
超前地质预报对于隧道，特别是地质条件复杂、工期紧的隧道快速、安全施工来说，其作用和意义尤为突出。
所以，超前地质预报应当，也必然要成为隧道施工的必不可少、不可或缺的工序。
四、隧道超前地质预报方法结合缙云山隧道的具体地质条件，超前地质预报工作的任务主要包括如下几个方面：1、节理密集带、软弱夹层及断层破碎带的位置与产状；2、煤层及其它特殊岩土的分布情况；3、岩溶、采空区及瓦斯发育情况；4、富水断层、富水地层及富水溶洞的发育情况。
采用宏观与微观相结合的地物整合预报技术，具体讲，就是立足于区域地质分析技术，充分利用区域地质资料、隧道勘查资料，通过现场地质调查，预报隧道施工掌子面前方可能出现的不良地质体。
借助于TSP、地质雷达等物探手段和地质素描等地质手段，进一步摸清不良地质体的性质、位置、规模、产状，对其风险等级进行评价。
