矩阵型管理模式下的整车预算归集及其组织体制

汽车研发：整车研发质量管理！汽车要有好的质量，看起来才舒心，开起来才放心，就像漫谈君开头的美女必须要高质量，大家才会多看几眼，是吧，哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈！今天，就和大家聊一聊汽车研发质量管理！汽车产品开发是一个非常复杂的过程，需要从顾客的潜在需求出发，定义产品的定位与目标市场，从产品功能分析着手，经过造型设计、总布置分析、结构概念设计、工艺概念设计、装配概念设计然后再进行零件详细设计、设计分析和反馈修改设计、工艺设计与可制造性设计等这样一个循环渐进的复杂设计流程，完成详细设计的定型后进行样件样车试制与试验，然后进行新车型的试生产，最终实现批量化生产（SOP）。

产品开发过程就是一个价值形成的过程，然而只有通过顾客的消费才能使产品开发形成的价值予以实现，需要根据顾客特殊喜好设定产品差异化的固有特性，才能使产品更好满足不同顾客的不同需求。

一质量管理体系如何才能及时、有效地给客户提供高质量的产品呢？需要构建一个具有高质量的产品和服务水平的管理体系，能够充分满足客户期望，研发质量管理分成四大模块，循环运作，如下：1、研发质量的策划研发质量的策划即PDCA环中的P部分（计划部分）、包括质量目标、规划和策略。

研发质量的目标会随着项目的进展进行微调，以适应市场及行业环境的变化。

需要考虑的主要包括如下五大部分：1）研发质量组织为了确保研发质量信息的高效共享，并建立有针对性的质量能力规划。

由研发质量管理部门组织，建立并维护跨全业务部门的研发质量组织结构，并需要规划质量角色的能力矩阵、质量保证团队及一些质量工具团队等。

2）研发流程研发流程的规划包括研发流程及其体系的规划，根据市场需求，公司不断有新产品的产生，何时采用怎样的研发流程体系？是借用现有的流程还是建立符合自己业务模式的流程？由于标准、法规的不断推陈出新，所以研发流程也要做调整。

3）研发技术每个业务部门要考虑研发技术的提升规划和策略，包括基于技术能力建设要求的新技术，以及针对售后投诉问题的技术升级等。

建立合理的管理制度矩阵随着社会的不断发展和企业的不断壮大，管理制度的建立和完善变得越来越重要。

一个合理的管理制度矩阵能够帮助企业对各项业务进行有效管理，并提高运营效率。

本文将从管理制度矩阵的概念、建立流程以及关键要素等方面进行探讨。

一、管理制度矩阵的概念管理制度矩阵是指企业为了规范和优化管理流程，将各项管理制度按照不同的业务领域进行分类，形成一套完整的制度体系。

它包含了企业的各项管理规章制度和流程，并通过矩阵的方式呈现，使得管理层可以清晰地了解、查找和运用各项制度。

管理制度矩阵是企业的重要管理工具，具有以下特点：1. 综合性：管理制度矩阵将企业的各项管理制度集中在一起，形成一个综合性的框架，方便企业进行管理和监控。

2. 分类明确：管理制度矩阵将各项管理制度按照不同领域进行分类，使各项制度的归属清晰明确，方便管理人员查找和运用。

3. 互相关联：管理制度矩阵中的各项制度相互关联，形成一个有机的整体，实现各项制度的无缝衔接。

二、建立管理制度矩阵的流程建立一个合理的管理制度矩阵需要经过一系列的步骤和流程，包括确定分类标准、整理现有制度、制定新的管理制度以及矩阵的形成和审批等。

1. 确定分类标准：首先，需要确定管理制度的分类标准，例如可以按照业务领域、部门职能或者管理层级等进行分类。

这样可以使得分类更加准确和实用。

2. 整理现有制度：然后，对企业现有的各项管理制度进行整理和梳理，将其分类，消除冗余，确保每个制度都能够在矩阵中找到归属位置。

3. 制定新的管理制度：针对矩阵中未涵盖的制度，需要制定新的管理制度。

制定新的管理制度需要结合实际运营需求和市场变化，确保制度的科学性和适应性。

4. 矩阵形成和审批：根据分类标准和整理好的制度，将其进行矩阵排列，并按照审批程序进行审批。

审批过程中要考虑各项制度之间的关联性和合理性，以确保整个制度矩阵的完整性和有效性。

三、建立管理制度矩阵的关键要素建立合理的管理制度矩阵，需要考虑以下关键要素：1. 领导支持和重视：管理制度矩阵是一项长期的工作，需要得到企业领导的全力支持和重视。

矩阵型管理模式下的整车预算归集及其组织体制摘要：整车研发预算归集和组织体制的内容，是整车研发预算管理的基础；同时，整车研发预算管理能力也是衡量整车研发项目管理水平的一大指标。

本文结合矩阵式整车研发管理模式和整车研发流程，详细论述了研发预算的归集办法和相应的组织体制。

关键词：矩阵式管理模式预算归集组织体制中图分类号：c93 文献标识码：a 文章编号：1672-3791（2013）02（b）-0179-03整车研发预算归集和组织体制的内容，是整车研发预算管理的基础。

整车研发活动作为一种研发作业形式，其预算管理方法同样可选用作业预算法[1]作为整车研发成本要素的基本预算管理方法。

只是整车研发成本预算需在此基础上，按照整车研发企业的特点进行预算归集。

目前，整车企业的研发流程可以简化为六个阶段：前期策划阶段、造型设计阶段、工程设计阶段、设计验证阶段、小批量生产阶段、关闭阶段。

在矩阵型项目管理模式下，一个职能部门将同时负责多个项目相同流程阶段的研发工作。

该组织结构下，预算的管理体制不同于职能型、项目型的组织结构。

其中，研发工作因避免涉及到资源的重叠使用而发生预算的重复申报。

整车研发项目可以分为四类，包括全新整车研发项目、新能源整车研发项目、动力总成匹配项目、专项搭载项目。

在固有整车研发流程和管理模式下，预算的归集方式和组织体制基本相同。

不同的地方在于预算的归集内容涉及的职能部门及其研发活动存在差异。

整车研发预算活动的生命周期覆盖整个研发过程，研发预算作为研发工作中的重要资源配置工具，可以帮助研发管理团队提高研发工作的计划和协调性；同时，不同类型的整车项目的预算差异可以由一百多万至几个亿人民币，甚至几十个亿，相应生命周期变化也可以由几个月至3或5年不等，而这么多成本的70%～80%在研发阶段就已经发生[2]；整车研发作为一个国家高科技企业的重要组成部分，同样也存在着研发预算管理意识远远低于生产经营预算管理的意识的通病[3]，这与研发活动的复杂性导致预算编制困难不无关系。

《现代物流与供应链管理》课后思考题参考答案1.供应链绩效评价指标有哪两个体系?307答：一般由供应链内部绩效评价指标体系和供应链整体绩效评价指标体系组成。

3.仓储管理的产品混合功能指? 159实现客户订单的整合5.替代安全库存的是即时配送。

7.第四方物流又称为什么? 55 总承包商或领衔物流服务商9.分散仓储的特点?提高客户服务水平，增加库存和仓储成本，总成本增加。

11.SWOT是指什么?其基本规则有哪些？237SWOT分析法又称为态势分析法，是一种能够较客观而准确地分析和研究一个单位现实情况的方法。

通过对优势（S）、劣势（W）、机会（O）和威胁（T）加以综合评估与分析得出结论，然后再调整企业资源及企业策略，来达成企业的目标。

原则：必须对公司的优势与劣势由客观认识；必须区分公司的现状与背景；必须考虑全面；必须与竞争对手进行比较，比较优于或劣于你的竞争对手；简洁化；因人而异。

13.物流体系的本质是什么?以自身发展理念、发展方式、发展内容为指导并通过专门的作业创造并实现价值的活动15.物流的新经济价值是? 支撑电子商务的发展。

17.应用电子订货系统需要具备哪些条件?20512、订单处理流程包括哪些环节? 订单准备-订单传输-订单录入-订单履行-订单状况报告13、影响物流系统规划与设计的主要因素是什么?物流服务需求、行业竞争力、地区市场差异、物流技术发展、流通渠道结构、经济发展14、信息优化四大模块中哪个模块与采购管理有直接关系? 采购入库管理系统15、什么是零售型配送中心?其功能?指配送中心执行销售的职能，以销售商品为主要目的,以开展配送为手段而组建的配送中心属零售型配送中心。

16、仓储管理有哪些功能?运输整合功能、产品混合功能、服务功能、意外防范功能、平稳运营。

17、以太公司致力于建立的整合优化的物流系统，应当具备哪些些特征?1）物流系统是一个大跨度系统，这反映在两个方面：一是地域跨度大；二是时间跨度大。

矩阵运营方案1. 矩阵运营概述矩阵运营是一种崭新的管理体系，它强调跨功能、跨部门、跨地域的协同合作，以实现组织整体效益的最大化。

其目标是建立高效、协调、灵活的组织体系，以应对市场环境的快速变化。

矩阵运营的核心理念是“跨功能团队”，它将业务的不同方面划分为不同的职能部门，并根据具体的业务需要，将不同职能部门中的员工组成跨部门的团队，以实现跨职能的协同合作。

这种管理方式可以更好地打破部门之间的壁垒和障碍，加强信息沟通和交流，提高工作效率和质量。

2. 矩阵运营方案的设计2.1. 矩阵运营的组织架构矩阵运营的组织结构是由跨功能的团队组成的，每个团队由不同部门的成员组成，以完成特定的任务和目标。

在这个模式下，每个团队的成员同时承担职能上的责任和交叉部门之间的职责。

在矩阵运营中，具体的组织形式可以根据公司的业务规模和需求进行自由组合。

2.2. 矩阵运营的业务流程由于矩阵运营是基于职能部门构成的跨部门合作模式，其业务流程需要更加注重协同和沟通。

具体而言，它需要建立有效的沟通渠道和协作平台，以确保信息的共享和协作的效率。

同时还需要对矩阵运营的业务流程进行细致的规划和调整，以更好地适应市场的变化和公司的需求。

2.3. 矩阵运营的团队管理团队管理是矩阵运营成功实施的关键，它需要实现跨职能、跨部门的协同和沟通，同时需要根据每个团队成员的特长和技能，将任务和责任合理分配。

在团队管理上，需要关注绩效指标、目标设定、工作进度等各种因素，以确保团队向正确的方向发展。

此外，还需要关注员工的薪酬、培训、晋升等方面的管理，以保持员工的积极性和工作动力。

3. 矩阵运营方案的实施3.1. 制定矩阵运营规划在实施矩阵运营方案之前，需要制定详细的规划和方案，以确保矩阵运营的业务能够符合公司的实际需求。

同时，还需要根据不同部门和业务的特点，制定相应的绩效指标和目标，以便跟踪矩阵运营的业务进展和效果。

3.2. 建立良好的团队合作机制矩阵运营的核心在于跨职能、跨部门的协同合作，因此建立良好的团队合作机制是非常重要的。

国企管理2023.198一、实施背景从国际形势看，全球经济发展环境的复杂性、严峻性、不确定性上升，对全球供应链体系的稳定性造成了重大影响，进一步推高了大宗商品价格，制造业成本持续上升，盈利空间持续压缩。

从国内形势看，经济发展所面临的需求收缩、供给冲击、预期转弱三重压力突出，在全球经济一体化、大数据+智能化等潮流的推动下，异业竞争不断加速，企业间竞争进一步加剧。

从汽车行业发展情况看，“十二五”期间国内汽车市场年均增速达到8.6%，“十三五”期间由于芯片供给短缺、疫情反复等因素的影响，国内汽车市场总量年均下滑1.1%。

同时，随着产业变革的不断深化，汽车市场竞争和品牌淘汰进一步加剧。

（图1）面对“VUCA ”时代，中国企业要具备更深的洞察、更快速的反应能力，制定并实施具有前瞻性的发展战略。

而全面预算管理作为企业战略落地的重要工具，也要与时俱进、不断优化。

企业在实施全面预算管理过程中，更要创新思维、精益管理，对全价值链、全生命周期、全要素进行深化变革与管理创新，让预算管理与生产经营充分融合、系统联动，真正将全面预算融入生产经营管理全过程，做到无预算不决策、无预算不投入、无预算不支出。

为了充分发挥全面预算对生产经营的指导作用和对经营管理的价值挖掘作用，有效应对严峻复杂的国际形势和日益激烈的国内市场竞争，中国一汽重点围绕预算的柔性化、精细化、精准化、深度化、数智化（“简称五化”）进行大胆创新与实践，形成了具有中国一汽特色的“152”全面预算管理创新体系。

一是实现了资源配置柔性化。

通过建立契合经营实际、适时动态调整的弹性资源配置机制，突出资源投入产出比，避免低效无效资源投入。

二是实现了成本管理精细化。

通过建立全方位、精细化的预算管理标准体系，对所有成本费用标准实施常态化“四问”机制，即有无标准、有无执行标准、标准是否先进、标准是否数智化，突出更精细化的成本费用控制。

三是实现了风险识别精准化。

通过构建多场景、多要素经济预测及分析模型，深入洞察环境变化，精准识别机会与风险，制定有效应对策略。

矩阵式管理模式矩阵式管理也称系统式或多维式管理,是相对于那种传统的按照生产、财务、销售、工程等设置的一维式管理而言的.“矩阵"是借用数学上的概念。

矩阵式管理主要是将管理部门分为两种,一种是传统的职能部门，另一种是为完成某一项专门任务而由各职能部门派人联合组成的专门小组，并指定专门负责人领导,任务完成后，该小组成员就各回原部门。

如果这种专门小组有若干个的话，就会形成一个为完成专门任务而出现的横向系统。

这个横向系统与原来的垂直领导系统就组成了一个矩阵,因此称矩阵管理.也就是说，矩阵管理中的员工是双线汇报的模式。

其上司有两个，一个是流程上司，一个是专业上司。

流程上司负责你的日常考核,专业上司负责你的晋升和任免.关于矩阵结构最早的实践是ABB的前身ASEA，一家瑞典公司.1979 年巴纳维克出任ASEA 总经理时,着手对公司的组织结构进行改革。

首先，他把公司扁平化，并在公司拓展国际业务时将公司重组为全球矩阵组织。

ABB成功之处在于其全球性矩阵组织结构的战略与执行,这种组织结构方式,不仅可以使公司提高效率而且可以降低成本，同时，也因其良好的创新与顾客回应，而使其经营具有差异化特征。

这种组织结构除了具有高度的弹性外，而且能够使各地区的全球主管接触到有关各地的大量资讯.它为全球主管提供了许多面对面沟通的机会，有助于公司的规范与价值转移，因而可以促进全球企业文化的建设。

近期，矩阵式管理结构在全球普遍流行，如诺基亚对整个集团进行组织的拆分与重组，就是为了使其企业管理逐渐走向矩阵式管理，其目的正是为了更好地适应3G时代可能出现的变化以及公司为此制定的“完全移动生活”战略.在国内，著名企业春兰空调集团也成功地运用了该模式,它将产业集团及其下属的工厂构成纵向部门，属于运营体系。

而法律部门、人力资源部门、信息资源部则划入到职能单位中构成横向部门.规定横向部门制定规则，纵向部门在规则中运行。

这样就克服了矩阵式管理容易造成的权力交叉现象。

强矩阵管理制度第一章绪论1.1 研究背景和意义随着全球化竞争的日趋激烈，企业需要以更加高效和灵活的方式来管理和组织其资源和人力。

矩阵管理制度作为一种管理模式，可以有效地解决传统组织结构中的一些问题，比如缺乏灵活性、决策权不明确等。

企业引入强矩阵管理制度有助于提高组织的灵活性和效率，加强团队的协作和沟通，同时能够更好地实现战略目标和价值创造。

1.2 研究目的和意义本论文旨在探讨强矩阵管理制度在现代企业中的应用和实施问题，研究其对企业的影响和意义。

通过对强矩阵管理制度的理论分析和实践案例研究，旨在为企业决策者提供建议和思路，帮助他们更好地理解和应用强矩阵管理制度，提高组织的效率和竞争力。

1.3 研究内容和方法本论文将围绕强矩阵管理制度的相关理论模型和实践案例展开阐述，并通过实地调研和数据分析，深入探讨强矩阵管理制度在实际应用中的问题和挑战，以及对企业绩效和管理的影响。

同时，将结合SWOT分析和实证研究，提出一些对企业实践具有指导意义的建议和思路。

第二章强矩阵管理制度理论模型分析2.1 强矩阵管理制度的概念和特点强矩阵管理制度是一种组织结构和管理模式，其特点是在传统的功能分工基础上，引入了项目或产品矩阵，形成了矩阵式的组织结构。

在强矩阵管理制度中，部门或功能单位与项目或产品单位之间形成了一种“双重上司制”，同时赋予团队成员更多的自主权和决策权。

强矩阵管理制度的核心是强调团队协作和跨功能协调，以实现更高效的目标和工作流程。

2.2 强矩阵管理制度的优势和挑战强矩阵管理制度的优势在于可以更好地适应不断变化的市场和竞争环境，提高企业的灵活性和创新能力。

同时，强矩阵管理制度也存在着一些挑战，比如组织沟通和决策效率的问题，以及团队成员之间的角色冲突和权责不清等。

2.3 强矩阵管理制度的实施要点和关键因素要成功实施强矩阵管理制度，企业需要重点关注以下几个方面：一是明确组织结构和责任分工，确定好项目经理和功能经理的权责和协作机制；二是加强团队建设和沟通能力，培养团队成员的跨功能协作能力和领导力；三是建立有效的绩效考核机制，激励团队成员发挥个人和团队的创造力和主动性。

矩阵式管理的形式、优缺点及实施矩阵式管理时应注意的问题矩阵式管理是相对于那种传统的按照生产、销售、服务等设置的一维式管理而言的。

矩阵式管理主要是将管理部门分为两种，一种是传统的职能部门，另一种是为完成某项专门任务而由各职能部门派人联合组成的专门小组，并指定专门负责人领导，任务完成后，该小组成员就各回原单位。

从广义上讲，施工企业以职能部门组成的公司总部，以项目实施为核心的项目经理部，按不同专业、领域成立的子(分)公司为二级组织的管理结构，相对于公司而言，就是个矩阵式的管理体制。

矩阵式管理模式就是以产品线为纵轴，区域机构为横轴的交叉组织管理模式，是多产品线、跨区域或跨国企业经营的基本模式。

矩阵式管理模式具有灵活、高效、便于资源共享和组织内部沟通等优势，可以适应多元化产品、分散市场以及分权管理等复杂条件。

在矩阵组织中，强调区域本地化及产品业务垂直化，各地分公司和产品线负责人都可以更好地了解客户需求，提供差异化的产品及服务，赢得更多订单和市场。

通过横向联系和纵向联系的管理方式，企业能够平衡运营中分权化与集权化问题，使各个管理部门之间相互协调和相互监督，更加高效地实现企业的经营目标。

矩阵式管理的优势从企业运营的角度看，矩阵式管理有三大优势：一是人力资源得到充分利用；二是工作效率得到很大提高。

企业可以在最短的时间内调配人力，组成一个团队，把不同职能的人才集中在起，解决些复杂的高难度问题；三是员工的综合才能得到锻炼。

从提高企业的市场竞争力的角度看，矩阵式管理具有以下优势：一是具有良好的前瞻性和扩展性。

随着公司的不断发展，经营不断进入新的产品领域和竞争领域，企业迫切需要一种易于扩展的组织结构模式，避免每次结构调整都需要伤筋动骨，给经营带来损失。

矩阵式结构可以很容易地以产品或区域的方式扩充新的建制，而不必对企业整体架构做出调整。

因此具有良好的前瞻性；二是面向产品市场设计的组织架构具有强烈的市场导向意识。

不同的产品进入不同的市场，采用不同的经营方式，可以有效地避免集团公司因突出主业产品而制定的经营策略和市场策略的一般化、简单化；三是经营目标的制定、执行情况的监控、考核办法的制定都比较简单，具有针对性，便于企业总体目标的实现。

国企管理2024.490一、前言作为中国一汽旗下的自主商用车业务板块，一汽解放集团股份有限公司（简称“一汽解放”）拥有从毛坯原材料到核心零部件、从关键大总成到整车的完整制造体系，主要业务覆盖重、中、轻型卡车及客车的研、产、供、销全价值链，现已形成5大整车基地、3大总成基地和5大新业态公司，主要工厂整车产能达39.3万辆。

近年来，一汽解放按照“锚定一个目标、聚焦领航主线、坚持双轮驱动、强化五大领域攻坚”的总体思路，在扎实完成各项生产经营目标任务的同时，不断探索发展新路径，持续推进IPD 和一体化，以卓有成效的技术创新、业态创新，全面推动经营能力和管理水平持续提升。

二、实施背景2022年是党的二十大召开之年，是实施“十四五”规划关键之年，也是一汽解放实现“四翻番、四领先”战略目标（即：到2025年，实现总体市场占有率翻一番，市场地位行业领先；利润率翻一番，盈利能力行业领先；营业收入翻一番，经营规模行业领先；年人均收入翻一番，薪酬水平行业领先）的攻坚之年。

面对商用车市场下行压力加大和内部成本持续增长的严峻形势，一汽解放财务管理部门需要以价值为导向，对全面预算管理体系进行重构，以实现提升企业竞争力、精细化财务管控、适应流程化组织三大目标，从而支撑公司经营稳健增长。

（一）提升企业竞争力的必然要求近年来，在经济下行压力持续加大的背景下，商用车市场面临大幅下滑的困境，市场竞争日趋激烈。

虽然一汽解放市场份额长期保持在20%左右，但是增长驱动力还是稍显不足。

一方面，因市场竞争带来的产品价格加速下行，不仅对整车制造企业本身的利润空间造成冲击，更对整个产业链的生存造成不利影响；另一方面，传统燃油车向新能源车的转换，以及出口兴起，带来机会也带来了风险。

面对多变的内外部环境，传统财务管理模式已难以适应公司发展需要，通过业财融合实现业务财务一体化，成为公司获取竞争优势的关键。

此外，公司拥有多样化的产品，涉及多种细分市场，只有充分洞察市场需求，有针对性地实施产品策略，才能在市场竞争中脱颖而出。

矩阵式管理矩阵式管理：构建高效组织的有效工具矩阵式管理是一种以跨部门合作为基础，通过双重汇报关系来实现组织目标的管理方式。

它以应对复杂多变的市场环境和组织内部的复杂性为出发点，旨在打破传统机构单一垂直结构的限制，促进信息流动和资源共享。

本文将从矩阵式管理的概念、优势和挑战三个方面，探讨这一管理形式在组织中的应用。

一、矩阵式管理的概念矩阵式管理最早起源于20世纪60年代的美国航空航天行业，后来逐渐在全球范围内推广。

矩阵式管理的核心思想是在组织中建立一个横向的、跨部门的管理系统，将功能性部门和产品/项目部门相结合，形成一种“矩阵”结构。

在这个结构中，每个员工同时属于功能性团队和产品/项目团队，通过双重汇报关系，实现信息共享、协作和决策灵活性。

二、矩阵式管理的优势1. 跨部门合作：矩阵式管理打破了传统垂直结构中的壁垒，促进了不同部门之间的合作与沟通。

通过跨部门的协作，员工能够更好地协调资源，共同解决问题，提高绩效。

2. 快速反应能力：由于信息流通畅通，决策权下放到更低层次的员工，矩阵式管理在适应市场变化和顾客需求方面更加灵活。

员工能够快速做出决策并采取行动，快速反应外部环境的变化。

3. 资源共享：在矩阵式管理中，不同团队间资源的共享更加容易。

员工可以跨团队共享经验、技能和最佳实践，提高整体组织的效率和效果。

4. 提高创新能力：矩阵式管理鼓励员工从不同的角度思考问题，激发创新思维。

由于员工之间的交叉合作和信息流动，可以促进新的想法和技术的交流与融合。

5. 个人成长：矩阵式管理提供了更多的机会和挑战，使员工能够在不同领域中进行学习和成长。

员工在充分发挥个人专长的同时，也可以扩展自己的技能和知识领域。

三、矩阵式管理的挑战1. 汇报关系复杂：由于员工同时向多个上级汇报，并在不同团队间工作，矩阵式管理增加了组织中汇报关系的复杂性。

此时，合理安排汇报和沟通渠道变得尤为重要。

2. 权责不清：在矩阵式管理中，员工可能同时接受多个上级的指示和任务，导致权责不清。

基于BOM和矩阵管理模式的上海大众零件俱乐部管理系统的设计和实现游为建【摘要】随着汽车行业竞争加剧,整车企业在管理新项目零部件设计、定点、送样、实验、质量检验等工作的过程中,传统的管理方法面临一系列需要解决的问题.针对这些问题,创新性地提出了开发基于多层次成熟度BOM(Bill Of Material)和项目矩阵管理模式的上海大众零件俱乐部系统.详细介绍该系统的系统架构,基于多层次成熟度BOM和项目矩阵管理的系统方案设计、功能模块和关键方法的实现.系统上线后多个项目成功运行,提高了车型项目的管理效率,有力地支撑了新车型零件的开发和管理.【期刊名称】《计算机应用与软件》【年(卷),期】2015(032)007【总页数】4页(P93-96)【关键词】BOM;零件;车型项目管理;矩阵管理模式【作者】游为建【作者单位】上海大众汽车有限公司上海201805【正文语种】中文【中图分类】TP3150 引言随着汽车行业竞争加剧，每年各个整车厂都要竞相推出新车来满足市场需求。

新车的零部件开发和管理是新车型开发中影响开发周期、效率和质量的关键因素，直接关系到整车的品质和成本［1］。

上海大众成立了零件俱乐部专门解决零部件相关的问题，详细职责是从汽车造型设计完成，到SOP(Start Of Production)后三个月之间大约26 个月左右的项目周期内，由项目管理部门召集包括设计、物流、规划、采购、质保、起步生产等部门成立项目组，管理跟踪汽车零部件在设计、定点、送样、实验、试生产到投产等一系列工作。

在企业规模不断增大和车型项目种类不断增多的情况下，传统的车型项目管理方法已经无法支撑对参与新项目的各部门数千零件工程师工作的有效管理;一旦零件开发工程师的设计发生变更，会影响包括零件定点供应商、制造工艺、模具设计、质量控制、物流控制等一系列的工作计划，可能造成项目费用增加和项目的延误。

建立基于BOM 的车型项目管理系统可以使各个部门根据零件设计的变化快速做出反应，及时评估、制定和更改零件的工作计划。

矩阵制组织结构名词解释
矩阵式组织(matrix organization)即“在一个机构之机能式组织形态下，为某种特别任务，另外成立专案小组负责，此专案小组与原组织配合，在型态上有行列交叉之式，即为矩阵式组织。

”在组织结构上矩阵式组织可以将企业中各个办事处更有效的结为一体，矩阵组织结构可以解放各个职能部门经理间的限制，以达到职能部门经理间更好就资源进行全面的沟通。

其次矩阵式组织可以帮助企业暂时减少员工招聘的成本，特别是对一些刚刚建立的部门。

各个部门中关键的人可以同时被企业中各个项目所使用，比如每个部门的经理。

除此之外，当知识在一个平等的基础上，所有项目也是可以利用的。

因此，矩阵式组织可以在项目管理过程中，帮助企业在时间，成本和绩效上平衡。

矩阵运营系统搭建方案一、引言随着信息技术的飞速发展，企业的运营管理也在迅速变化。

传统的运营管理模式已经无法满足企业发展的需求，因此，许多企业开始引入矩阵运营系统来提升运营效率和管理水平。

本文将探讨矩阵运营系统的搭建方案，从系统设计、技术架构、功能模块、安全性等方面展开讨论，旨在为企业的矩阵运营系统搭建提供一些建议。

二、系统设计1.系统功能矩阵运营系统主要是为了提高企业的组织架构灵活性和运营效率，因此，在系统设计时，需要考虑以下功能模块：(1)组织架构管理：包括组织结构设计、人员管理、权限分配等；(2)业务流程管理：包括业务流程设计、流程优化、工作流管理等；(3)绩效考核管理：包括绩效指标设定、绩效评定、绩效考核等；(4)信息协同管理：包括内部沟通、协同办公、信息共享等。

2.系统架构在系统架构方面，需要考虑系统的稳定性、性能、可扩展性和安全性。

可以采用分布式架构，将系统划分为多个独立的模块，通过消息队列、RPC等技术进行通讯，实现模块之间的解耦和高并发处理。

同时，可以采用微服务架构，将系统拆分成多个小型服务，每个服务负责一个特定的功能，便于团队协作开发和部署。

3.技术选型在技术选型方面，可以选择一些成熟的开源技术和框架，如Spring Cloud、MyBatis、Redis、RabbitMQ等，这些技术都具有较好的稳定性和性能，能够满足系统的需求。

同时，可以考虑引入一些新兴的技术，如Docker、Kubernetes、GraphQL等，来提升系统的可扩展性和部署效率。

三、功能模块设计1.组织架构管理组织架构管理是矩阵运营系统的核心功能之一，它需要支持多层级的组织结构设计，可以根据企业的业务需求自由调整组织架构，并支持多种形式的人员管理，如直接管理、间接管理、矩阵管理等。

同时，需要考虑权限管理，确保每个员工都有相应的权限，以及权限的灵活调整和控制。

2.业务流程管理业务流程管理是为了提升企业的运营效率和管理水平，需要支持多种业务流程的设计和优化，同时，需要支持工作流管理，可以根据不同的流程自动分配任务和流转，确保业务的顺畅进行。