五、施工组织设计目录第一章、总体施工组织布置及规划第二章、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施第三章、工期保证体系及保证措施第四章、工程质量管理体系及保证措施第五章、安全生产管理体系及保证措施第六章、环境保护、水土保持体系及保证措施第七章、文明施工、文物保护保证体系及保证措施第八章、项目风险预测与防范，事故应急预案第九章、其他应说明的事项附表一施工总体计划表附表二分项工程进度率计划附表三工程管理曲线附表四分项工程生产率和施工周期表附表五施工总平面图附表六劳动力计划表附表七临时占地计划表附表八外供电力需求计划表附表九合同用款估算表第一章总体施工组织布置及规划一、编制依据1、潜江汉江大桥至渔阳公路工程（第四标段：K29+000~K42+000）招标文件；2、本工程所处地区的地形地貌、地质、水文状况、场内的交通及工程特点；3、公司有关技术人员对本工程施工所需水、电、路及地材资源的调查情况；4、交通部颁发的现行各种公路工程设计、施工技术规范、规程及验收标准；5、根据招标文件，结合我公司的施工管理能力、技术特长、机械装备及以往工程的施工实践和生产经验等情况。
二、基本概况1、工程名称：潜江汉江大桥至渔阳公路工程（第四标段：K29+000~K42+000）。
2、建设地点：本项目位于潜江市，路线走廊总体呈南北走向，路线位于总口农场，起点顺接本项目第三标段终点位于潜江市杨市街道办事处刁庙村，桩号K29+300；本标段路线终点位于潜江市总口农场关口村，顺接 S247，终点桩号为K42+100。
3、工程概况：本标段路线长度为12.821km，路基土石方数量为7.126万m ³，平均每公里路基土石方为0.56万m³；本标段大桥131m/1座、中桥45.5m/1座、小桥124.5m/7座、涵洞3道；平面交叉8处，总占地775.13亩。
道路等级为：双向四车道一级公路，路基宽度：24.5m，设计速度80km/h，车道宽度：3.75m。
施工范围为设计施工图范围内的所有内容（详见工程量清单）。
4、质量目标：工程交工验收的质量评定：合格；竣工验收的质量评定：合格。
5、计划工期：24个月。
三、施工组织机构1、我单位在施工组织管理上采用项目部管理模式，成立如下图所示的项目经理部：施工组织机构图路基施工一队 路基施工二队路基施工三队沥青砼路面施工队桥涵工程施工一队桥涵工程施工二队附属工程施工队工程技术部 质检管理部工地试验室财务管理部物资设备部综合办公室安全环保部资料管理室项目经理项目总工室 汉江大桥至渔洋公路工程四标段项目部2、项目部部门任务划分为了加强项目管理工作，现将各部门的工作内容做以下划分：四、临时设施1、项目部设置项目部及生活区设置在K38+100右侧150m处，占地面积7500m²。
2、料场、拌合站、桥梁预制场地设置料场、沥青拌合站、水稳基层拌合站、桥梁构建预制场地、项目部都设置在K38+100右侧150m处，共同占地面积62500m²，其中需要混凝土硬化面积25000m ²。
3、实验室场地设置实验室场地设置在K38+100右侧150m处，与料场、拌合站共用同一场地，场地硬化。
4、施工便道设置根据施工需要和设计图纸要求合理设置施工便道。
5、其他设施（1）施工及生活用水在拌合站区新建一口机井（井深80m深）用于施工用水，为保证施工连续性修建一个临时蓄水池，如遇特殊情况可以领用水车从其他区域拉水保证生产；生活用水可接入当地水网保证项目生活用水。
（2）用电工地用电在当地电力单位协调下在施工拌合站区建一台变压器，保证施工用电，每个拌合机处都配备专门的备用发电机，保证生产施工，其他施工点用移动发电机。
（3）施工排水和排污拌合站、混凝土输送车辆、交通车辆清洗处设置沉淀池，废水不得直接排入农田、池塘和地方排灌沟渠，必须经二次沉淀后循环使用或用于洒水降尘。
（4）垃圾处理施工现场设置密闭式垃圾站，生活垃圾和施工垃圾分开存放，不得混放。
（5）消防设施项目经理部、拌合站及施工队驻地内必须按防火级别及面积合理配备消防设施同时应配置消防砂池。
五、资源配备1、劳动力组织安排（1）主要管理、技术人员及施工队拟从我单位抽调具有丰富的路基、路面工程施工经验的专业化队伍组成。
专业技术人员全部为持证上岗人员。
项目部领导班子及各科室的技术人员组成如下表：2、施工机械（1）选配原则：①根据本工程的特点与布局来选择机械设备类型；②根据本工程的工期、工程量的大小和所采用的施工方法来选择施工机械设备的类型和数量；③所选用的机械设备既要满足施工生产的需要，又要尽量降低成本。
④优先采用低噪声、少污染的施工设备。
⑤施工机械设备必须按时保养与维修。
详细施工机械配备见下附表：拟投入本项目的主要施工机械表。
3、主要材料用量计划路基用土：沿线土源缺乏，全线借方较大，拟采用砂土填芯普通土包边方案，填砂拟从东荆河取砂，包边土拟采用就近取土方式解决。
石料场：料场位于京山县新市镇，岩性为致密坚硬的石灰岩，石料资源丰富，品质优良。
材料硬度高，可用于路面基层、底基层，路基防护、排水及桥涵工程。
砂：料场位于荆门市沙洋县和荆州市沙市区，储量丰富，砂质为中～粗砂，质量较好，可通过水运、汽运方式运至本项目。
石灰：石灰可从潜江市附近石灰厂购买，石灰质量好、储量大、且运输方便。
水泥：水泥可从附近水泥厂购买，该水泥厂能供应不同品种、不同标号的水泥，可满足本项目需要。
钢材：武汉市是钢材生产和集散地，可为工程提供各种型号优质钢材。
沥青：武汉是华中地区最大的物资集散地，沥青可从武汉市购买。
工程用水、用电：沿线水资源丰富，水质好，河流、水塘中的水均可作为工程用水；本区电力供应情况较好，工程用电与电力部门共同协商解决。
运输条件：项目区运输网络较为发达，水陆交通运输便利，主要公路有省道S247、G318 及汉宜高速公路，还有密布的县、乡道从干线公路直达线位；材料也可通过汉江水运至泽口码头，再汽运至最近用料点。
六、施工进度安排1、总计划工期本工程计划工期：24个月，计划开工日期2018年4月25日（具体开工日期以现场下达开工令为准）；计划竣工日期 2020 年4月24日。
2、施工进度计划七、资金使用计划因本工程工程量大，施工周期长，资金需求量大，为保证工程按期完成，必须有足够的资金保障。
根据资金管理有关制度，结合本工程的实际情况，必须设立专用资金账户。
成立项目资金管理领导小组：由项目经理任组长，项目副经理及有关部门主要负责人为成员。
对工程的全部资金，分别按收入做出月、询资金支出预算计划，防止盲目开支、无计划支付，单笔支出在10万元以上的必须实现连签制度。
第二章主要工程项目的施工方案、方法及技术措施第一节施工测量本工程施工测量的主要任务是：施工控制网的建立，施工细部结构及形体的几何尺寸、倾角、线型等精密定位，施工测量精度要求高，因此我单位将本工程施工测量列为首要工序，重点管理，要求测量部门技术超前，科学管理，及时总结，以高质量、高效率地完成本工程施工测量任务。
1、测量依据（1）本工程控制系统：座标采用设计图上标注1985西安坐标系参考椭圆，中央子午线112°55´；本项目高程系统采用 1985 国家高程基准。
（2）监理人提供的测量基准点、基准线和水准点及其基本资料和数据；2、测量仪器根据本工程实际情况，拟选用GPS测量仪器1台，全站仪1台，水准仪3台进行本工程的测量实施工作。
3、主控制网的复测及加密控制网的建立（1）主控制网的复测根据业主提供的平面及高程控制网，对原测设的中线位置桩，三角网基点桩等平面控制网点，采用全站仪进行同等精度，边角同测的方案实施复核。
（2）加密控制网点的建立根据施工需要，确保施工放样精度，按国家三等网和三等水准测量的规范要求进行平面和高程控制网点的加密。
（3）导线复测和控制点的加密①根据业主或设计院提供的资料，对主要控制桩进行导线复测工作。
②在沿公路路线布设加密点，形成附合导线，为保证测量精度和减少工作量，应避免设支线点。
③对增设的测量控制网标桩做到牢固可靠，并采取围护措施，设置易识别的标志，加以保护。
（4）测量成果处理控制测量的内业处理，利用电子计算机严密平差程序进行内业计算。
第二节路基工程一、路基开挖1、施工准备土石方施工前，根据勘测设计单位和监理工程师提供的路线导线控制点和水准控制点对原始地貌进行复测，并报送监理工程师签证。
2、场地清理（1）路基施工前首先进行场地清理。
填方前进行地表土清除、原有水沟、水塘的排水清淤、填前夯实及挖台阶处理。
（2）路基用地范围内的树木、灌木丛等在施工前砍伐或移植，堆放在用地之外，并妥善处理。
3、土方开挖（1）开挖测量：恢复中线，放出边线桩及开挖深度，对不同路段采取不同的施工方法。
（2）开挖顺序：土方开挖顺序自上而下分层开挖，采用1m3反铲型挖掘机，每层开挖深度控制在0.3米范围内。
4、弃土场（1）充分利用开挖方，主要包括低填开挖方、开挖台阶土方、路床加固开挖方、路基排水沟开挖方，该类开挖土方经掺灰后用作包边土。
（2）老路清除圬工用于填塘或便道填筑。
（3）路基清表、边坡清坡等地表耕植土集中堆放，后期用于景观绿化用土。
二、路基填筑1、路基基底一般处理(1) 先将耕植土、腐植土以及树根等清除，其深度根据各段实际情况确定，一般为 20cm～40cm。
如含水量过高无法达到压实要求时，采用路拌掺灰或翻松晾晒、换填砂砾石等措施后碾压，压实度不小于 93%。
(2)清表、清淤、清坡土方进行集中堆放，用于后期防护、排水工程的培土植草及取土场的还填用土。
2、分层填筑（1）路基填筑，视地形情况采用“水平分层填筑法”、“纵坡分层填筑法，横向填筑法”。
填方挖运采用挖掘机配自卸车挖运；采用人工填筑法填筑。
（2）施工顺序按照三阶段、四区段、八流程组织施工：三阶段：准备阶段→施工阶段→竣工验收阶段；四区段：填筑区段→平整区段→碾压区段→检验区段；八流程：施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺平整→洒水或晾晒→机械碾压→检验签证→基面整修；（3）路基在每一区段内平行分层填筑。
对于细粒土，一般松铺厚度不超过25cm。
土方填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不应小于10cm。
每层填料铺设的宽度，每侧做宽于设计20cm的包边土，以保证路堤边缘压实度，待路基成型后刷坡。
不同土质的填料应分层压实填筑，尽量减少层数，每种填料层总厚度不得小于50cm。
（4）用天然混合料填筑路堤时，最大压实厚度不得超过25cm，石块最大粒径不超过其厚度的2/3。
当石料超过70%时，先铺筑大块石料，大面向下摆放平稳，再铺小块石料，石渣或石屑嵌缝找平，然后碾压；当石料含量小于70%时，土石混合填筑，但要避免石块集中。
