汽车整车电气EMC问题分析与对策

新能源汽车功率电子电路中的EMI与EMC问题分析随着环保意识的不断提高和能源资源的日益紧缺，新能源汽车作为未来交通发展的重要方向，备受关注。

然而，在新能源汽车的发展过程中，功率电子电路中的电磁干扰（EMI）和电磁兼容性（EMC）问题成为制约其发展的重要因素。

本文旨在分析新能源汽车功率电子电路中的EMI与EMC问题，并探讨相关解决方案。

一、EMI问题分析EMI是指电子设备或系统中电磁能量通过电磁场的辐射或传导而对其他设备或系统产生干扰的现象。

在新能源汽车中，由于电动机、电池等高功率设备的使用，功率电子器件在工作过程中会产生频繁而强烈的电磁辐射，进而对车内及周围的电子设备系统造成干扰。

1. 导线束设计新能源汽车中，导线束是电子电路的重要组成部分，也是EMI问题的重要来源之一。

为降低EMI产生的影响，需从以下几个方面进行导线束设计：（1）导线束的屏蔽：通过选择具有屏蔽效果的导线材料，或在导线束附近设置金属屏蔽罩等，可有效地减少EMI的发生。

（2）导线的布局：合理安排导线的走向、距离及交叉方式，减少导线束之间的电磁耦合，降低EMI的干扰。

（3）导线的绝缘：选择具有良好绝缘性能的材料进行绝缘处理，避免电磁波的辐射和传导。

2. 滤波器设计滤波器是抑制EMI的重要手段之一。

在新能源汽车的功率电子电路中，需采用合适的滤波器对电流和电压进行滤波处理，降低EMI的产生。

（1）LC滤波器：通过LC滤波器对电流进行滤波，减少电流谐波的产生和传播，降低EMI的干扰。

（2）RC滤波器：通过RC滤波器对电压进行滤波，减少电压谐波的产生和传播，降低EMI的干扰。

3. 接地设计合理的接地设计对EMI的抑制至关重要。

在新能源汽车的功率电子电路中，需要注意以下几个方面的接地设计：（1）设备接地：各个电子设备的接地要分别独立地进行设计，避免共地产生的干扰。

（2）信号接地：信号引脚的接地应采用专用接地线，减少信号线上的电磁波传导。

二、EMC问题分析EMC是指电子设备或系统在电磁环境中，能以预期的性能要求继续正常工作，同时自身不对环境中的其他设备或系统产生干扰的能力。

_EMC_整改常见措施EMC整改常见措施一、背景介绍电磁兼容性（Electromagnetic Compatibility，简称EMC）是指电子设备在共同电磁环境下，能够正常工作而不产生或接受不可接受的电磁干扰的能力。

在实际应用中，由于电子设备的复杂性和多样性，往往会出现EMC问题，影响设备的正常运行和相邻设备的工作。

为了解决这些问题，需要采取一系列的整改措施。

二、常见EMC问题及解决措施1. 电磁辐射问题电磁辐射是指电子设备在工作过程中产生的电磁波向外传播的现象。

常见的解决措施包括：- 优化电路设计，减少信号线的长度和面积，降低电磁辐射的强度；- 采用屏蔽罩或屏蔽材料，阻止电磁波的传播；- 合理布局电子设备，减少电磁辐射的相互干扰。

2. 电磁感应问题电磁感应是指电子设备受到外部电磁场的影响，导致设备出现异常。

常见的解决措施包括：- 设备外壳接地，减少电磁感应的影响；- 在关键电路上添加滤波器，降低电磁干扰的程度；- 使用抗干扰能力强的元器件，提高设备的抗干扰能力。

3. 电磁耦合问题电磁耦合是指电子设备之间通过电磁场相互影响，导致设备之间出现干扰。

常见的解决措施包括：- 合理布局电子设备，减少电磁耦合的可能性；- 使用屏蔽材料或屏蔽罩，阻止电磁干扰的传播；- 优化信号线的布局，减少电磁耦合的影响。

4. 地线问题地线是电子设备中非常重要的一部分，对于EMC具有重要的影响。

常见的解决措施包括：- 设备外壳接地，减少电磁感应的影响；- 合理设计地线布局，减少地线回流路径的长度；- 使用低阻抗的地线材料，提高地线的导电性能。

5. 电源线问题电源线是电子设备中提供电能的重要组成部分，也容易引起EMC问题。

常见的解决措施包括：- 使用滤波器，减少电源线上的电磁干扰；- 优化电源线的布局，减少电源线与其他线路的干扰；- 使用抗干扰能力强的电源线材料，提高设备的抗干扰能力。

6. 地址线问题地址线是数字电路中用于寻址的重要信号线，也容易引起EMC问题。

56AUTO TIMENEW ENERGY AUTOMOBILE | 新能源汽车某纯电动汽车行车EMC 问题分析与整改彭明桐　王福坚　谢佶宏　黄祖朋　邵杰上汽通用五菱汽车股份有限公司技术中心 广西柳州市 545007摘 要： 在汽车电子电器化占比持续上升的趋势下，汽车EMC（电磁兼容性）问题研究越来越成为汽车行业的一大重要方向。

本文通过对某纯电动汽车研发过程中一个EMC 问题进行逐层分析，定位到根本原因为零件传导发射问题，说明了汽车EMC 问题研究的重要性。

关键词：纯电动汽车　整车限速　传导发射　EMCAnalysis and Rectifi cation of EMC Problems in a Certain Pure Electric V ehiclePeng Mingtong Wang Fujian Xie Jihong Huang Zupeng Shao JieAbstract ：A s the proportion of automotive electronics and electrical appliances continues to rise, research on automotive EMC (electromagnetic compatibility) issues has increasingly become an important direction in the automotive industry. This paper analyzes an EMC problem layer by layer in the research and development process of a pure electric vehicle, and locates the root cause of the conduction emission problem of the parts, which explains the importance of the research on the automotive EMC problem.Key words ：electric car, vehicle speed limit, conducted emission, EMC1　序言随着纯电动汽车的技术发展，以及政府政策的鼓励，汽车市场上的纯电动汽车份额逐年增长，越来越多的消费者开始信赖纯电动汽车。

10.16638/ki.1671-7988.2020.24.006某纯电动多用途货车整车EMC性能攻关王雅莉（安徽江淮汽车集团股份有限公司，安徽合肥230601）摘要：针对某纯电动多用途货车在整车电磁兼容性（Electro Magnetic Compatibility，EMC）试验中车辆左侧X方向磁场发射超标及车辆右侧天线垂直极化宽带、窄带电磁辐射发射测试超标问题进行了排查、分析，通过整改提高了整车的EMC性能，并为纯电动多用途货车后期整车电磁兼容性（Electro Magnetic Compatibility，EMC）设计、优化与试验认证提供了可靠的EMC防护设计参考。

关键词：纯电动多用途货车；EMC；磁场发射中图分类号：U469.72 文献标识码：A 文章编号：1671-7988(2020)24-16-03Research on EMC performance of a pure electric multipurpose truckWang Yali( Anhui Jianghuai Automobile Group Co. Ltd., Anhui Hefei 230601 )Abstract:Aiming at the electromagnetic compatibility (EMC) of a pure electric multi-purpose truck In the compatibility (EMC) test, the problem that the magnetic field emission of the left side of the vehicle exceeds the standard in X direction and the electromagnetic radiation emission test of the vertical polarization broadband and narrow-band antenna on the right side of the vehicle exceeds the standard, the EMC performance of the whole vehicle is improved through the rectification, and the electromagnetic compatibility (EMC) of the later vehicle of the pure electric multi-purpose truck is improved Compatibility (EMC) design, optimization and test certification provide a reliable reference for EMC protection design.Keywords: Pure electric multipurpose vehicle; EMC; Magnetic field emissionCLC NO.: U469.72 Document Code: A Article ID: 1671-7988(2020)24-16-03引言近年来，随着汽车电子高度集成化和模块化的快速发展，电器零部件的工作频率/功率越来越高，使得汽车内部电磁环境越来越复杂。

汽车电气电子系统EMC设计存在的问题及其改进技术发布时间：2021-07-12T16:11:45.393Z 来源：《科学与技术》2021年第8期作者：洪晓佳[导读] 随着经济和科技水平的快速发展，从而提高汽车性能和工作效率，洪晓佳佛山电器照明股份有限公司广东省佛山市 528000摘要：随着经济和科技水平的快速发展，从而提高汽车性能和工作效率，电控系统也逐渐成为衡量现代汽车发展水平的重要标准。

但在电控技术引入汽车后，汽车构造更加复杂，当汽车电控系统发生故障后，数量繁多的用电器与错综复杂的电路均会对故障维修造成严重困扰。

因此，针对汽车电控系统故障维修，汽修人员只有熟练掌握相关维修技术，并在故障诊断维修过程中对其灵活使用，才能准确发现和排除故障。

关键词：汽车；电控系统；维修技术引言随着我国经济的发展，人们对生活质量的要求越来越高，家庭对汽车的需求越来越大。

汽车新技术的研发大大促进了我国汽车生产企业生产质量的提高，加快了行业的发展。

汽车企业应以人为本，提供个性化服务，更好地满足人们日益增长的汽车需求。

为了适应当前市场发展的特点，不断满足人们对汽车的需求，更多车载电器设备被研发以及投入使用。

汽车电子系统及网络体系是汽车的重要组成部分之一，能提升汽车的安全性、舒适性，让汽车排放更加符合国家环保标准。

基于此，文章对汽车电子系统的网络体系结构关键技术展开了分析，以供参考。

1概述1.1汽车电子系统以及电气系统概述汽车电子系统网络化是影响汽车技术发展的重要因素之一。

现阶段，衡量汽车技术水平的标准已经变成了衡量汽车自身装配电子网络化程度高低的标准，而应用汽车电子系统主要是为了研发新车型和改善汽车技能。

根据相关数据显示，一辆豪华轿车有将近50个单片微型计算机，电子产品的成本是整辆车成本的50%左右。

目前，我国汽车系统几乎都已经应用了电子技术。

如果将汽车行驶性能作用的影响当作分界线，可以将汽车电子产品分为以下两种：1）汽车电子控制装置，即“机电结合”。

关于汽车电子的电磁兼容性分析汽车电子设备包含了诸多电子系统，包括引擎控制单元（ECU）、制动系统、给排气系统等，同时，车载娱乐系统、导航系统、车载电话等也已成为现代汽车的标配。

这些系统虽然为汽车带来了更高的智能化和便利性，但在其间，各系统之间的电磁干扰问题也越来越突出。

本文将介绍汽车电子的电磁兼容性问题，并分析其原因和解决方案。

一、电磁干扰问题的原因汽车机电系统具有复杂的物理和电磁特性，可以导致各种电磁干扰问题的发生，其中主要原因包括以下几点：1. 汽车系统内部各模块之间的电磁耦合汽车系统内部各模块之间的电磁耦合可能会导致传递模块之间的电磁干扰信号，从而影响到其他模块的正常工作。

2. 车身钣金结构的影响车身结构的设计会直接影响车内电磁场的分布和强度，从而影响到汽车电子系统的电磁兼容性。

3. 外部电磁场的影响汽车经过高速行驶时，外部电磁场、地磁场、雷电等都可能会产生电磁干扰，从而影响到汽车系统的正常工作。

二、电磁兼容性的解决方案针对汽车电磁兼容性问题，我们可以从以下几方面入手解决：1. 有效的电磁屏蔽汽车所有电磁系统都需要进行电磁屏蔽处理，以防止不同系统之间发生电磁耦合，从而引发不必要的故障。

2. 建立适当的发射以及接收标准建立适当的电磁发射和接收标准，以确保在日常使用中各系统能够满足高质量、高可靠性的电磁兼容性要求。

3. 电子线束的设计针对模块之间的电磁干扰，可以通过设计恰当的电子线束，以降低电磁干扰的几率，以防止故障的产生。

4. 选择合适的地点选择合适的位置安装汽车电子设备，这样可以使设备更远离电磁辐射、更接近电源和信号源，有助于减少电磁干扰和提高汽车系统的电磁兼容性。

总之，为确保汽车电子系统的正常运行，必须重视汽车电磁兼容性问题，采取相应的解决方案。

未来，在汽车电子设备以及电力系统的技术快速发展的背景下，汽车系统的电磁兼容性问题也必将更加严重和复杂，因此找到有效的解决方案将更显重要和紧迫。

122电子技术0　前言 可以说汽车电气电子系统的应用为汽车技术发展带来了一次革命，而汽车电磁兼容的处理程度也被看作是衡量现代汽车质量水平的标志之一。

现今，世界进入了网络信息时代，人们对汽车有了更高的要求，汽车不仅仅作为代步工具，更希望它能成为人们生活以及工作的一种延伸。

随着数字化的发展，汽车也将步入多媒体时代。

因此，在汽车领域汽车电气电子系统EMC设计的应用成为现今较热的话题，而如何对其进行改进，成为汽车工程师们应深思的问题。

1　汽车电气电子系统EMC设计的内涵 EMC的全称是电磁兼容性，是指设备和系统在其电磁环境中能正常工作且不对环境中任何事物构成不能承受的电磁骚扰的能力[1]。

汽车电气电子系统EMC包含两个方面的内容，首先，该汽车设备应能在一定的电磁环境下正常工作，即该设备应具备一定的电磁抗扰度；其次，该汽车设备自身产生的电磁骚扰不能对其他汽车电子零件产生过大的影响，即电磁骚扰。

过去在汽车领域中，对于电磁兼容性的研究并不全面，而且大多数汽车制造生产商并不关心电磁兼容问题。

但随着使用更低信号电压的现代数字设备的使用频率不断增高，电磁兼容问题变得越来越重要[2]。

2　EMC设计存在的问题 （1）导线干扰问题。

汽车的线束问题可以分一下几点：1）由于大多数汽车线束都是连接在一起的，通电的导线和电缆这类的等效天线会导致汽车内的电子设备的辐射干扰非常严重。

2）在线束系统中平行的导线也会容易由于距离的原因，产生电容和电感，最终导致串扰。

3）搭铁电位的不同，会导致线束的接连设备可能通过“隔离区”对其他设备的搭铁进行干扰[3]。

（2）车内电磁干扰问题。

汽车内部的电磁干扰具体是指电子系统出现电子噪音。

主要分为两个方面，一个是点火系统的电磁干扰，点火系统中的点分电器、火花塞、高压线、火线圈等都是干扰源，尤其是火花塞，它是引起高频电磁干扰的主要部件。

点火系统的电磁干扰问题也是出现频度最高的干扰系统。

另一个则是汽车内部的电压干扰，在汽车电气电子系统工作过程中，当电器的开关连接或断开、电流和电压变化以及磁场发生变化时，都容易产生强烈的干扰信号。

EMC设计常见问题以及对策详解在EMC设计过程中，总是会出现一些这样或者那样的问题。

下面，我们就列举了一些常见问题以及问题的对策：1. 为什么要对产品做电磁兼容设计？对策：满足产品功能要求、减少调试时间，使产品满足电磁兼容标准的要求，使产品不会对系统中的其它设备产生电磁干扰。

2. 对产品做电磁兼容设计可以从哪几个方面进行？对策：电路设计（包括器件选择）、软件设计、线路板设计、屏蔽结构、信号线/电源线滤波、电路的接地方式设计。

3. 在电磁兼容领域，为什么总是用分贝（dB）的单位描述？10mV是多少dBmV？对策：因为要描述的幅度和频率范围都很宽，在图形上用对数坐标更容易表示，而dB就是用对数表示时的单位，10mV是20dBmV。

4. 为什么频谱分析仪不能观测静电放电等瞬态干扰？对策：因为频谱分析仪是一种窄带扫频接收机，它在某一时刻仅接收某个频率范围内的能量。

而静电放电等瞬态干扰是一种脉冲干扰，其频谱范围很宽，但时间很短，这样频谱分析仪在瞬态干扰发生时观察到的仅是其总能量的一小部分，不能反映实际的干扰情况。

5. 在现场进行电磁干扰问题诊断时，往往需要使用近场探头和频谱分析仪，怎样用同轴电缆制作一个简易的近场探头？对策：将同轴电缆的外层（屏蔽层）剥开，使芯线暴露出来，将芯线绕成一个直径1~2厘米小环（1~3匝），焊接在外层上。

6. 一台设备，原来的电磁辐射发射强度是300mV/m，加上屏蔽箱后，辐射发射降为3mV/m，这个机箱的屏蔽效能是多少dB？对策：这个机箱的屏蔽效能应为40dB。

7. 设计屏蔽机箱时，根据哪些因素选择屏蔽材料？对策：从电磁屏蔽的角度考虑，主要需考虑所屏蔽的电场波的种类。

对于电场波、平面波或频率较高的磁场波，一般金属都可以满足要求，对于低频磁场波，要使用导磁率较高的材料。

8. 机箱的屏蔽效能除了受屏蔽材料的影响以外，还受什么因素的影响？对策：受两个因素的影响，一是机箱上的导电不连续点，例如孔洞、缝隙等；另一个是穿过屏蔽箱的导线，如信号电缆、电源线等。

B、在对外电缆接口处进行滤波处理，针对干扰的频率，性质有针对性的选用器件进行滤波，常用的器件有电感，电容等。

二、空间发射（通过设备缝隙或本身对外进行发射）对于空间发射我们一般的处理方法如下：A、通过源头抑制对空间发射是一个很好的方法，主要是通过滤波电路，接口处理，PCB布局，布线，多层板设计解决；B、加强设备的屏蔽，对设备的结构缝隙进行处理；以上方法有利有弊；比如降低源头的后果会导致信号质量变差，我们在降低源头的时候必须要首先保证功能的正常以及稳定；增加滤波器件，对信号质量不会有大的影响（选择器件的时候要有针对性的选择并且结合实际的信号频率进行滤波选择），但是会导致设备成本增加；所以我们在操作的过程中要结合自己的情况灵活运用；如何提高电子设备的抗扰度呢？我们先介绍车载DVD系统抗扰度实验常见的现象与解决方法：1、音频输出喇叭出现啸叫对于音频输出喇叭啸叫，我们要分清楚啸叫的本质原因，常见的喇叭啸叫多数是因为干扰信号通过设备接口电缆耦合至内部电路（极少数是因为音频功放内部电路设计不合理所至），然后通过各种路径耦合至音频功放输入端，导致功放将无用的1KHz干扰载波信号进行放大输出，从而导致啸叫；解决方法一般有以下几种：A、找出并切断耦合路径；寻找耦合路径是一个复杂的分析过程，要具体的结合PCB布局、布线、原理图设计等各个因素综合进行分析，必要的时候可以借助示波器进行测试；一般可以用CS（传导敏感度试验）进行BCI模拟试验；B、在设备信号口进行滤波，让干扰信号无法进入设备内部；在信号口滤波，一般选用共模滤波方式进行抑制（有时候也会用电容进行滤波）；选用共模电感时要有针对性的进行选择；如啸叫发生在60MHz，需要选择针对60MHZ有效滤波器件；2、屏幕乱码、抖动、系统死机、复位；对于这几种情况，我们就要重点找出受干扰的具体电路，比如系统复位，此时我们就要关注复位电路、电源电路、控制电路等；如果屏幕乱码，我们就要关注视频处理电路、视频处理电路的控制信号、逻辑信号等；具体可以结合示波器进行观察，最终找出敏感源，一般按照以下两类情况进行分析。

纯电动汽车整车EMC电磁兼容问题及解决思路摘要：纯电动汽车是新能源电动汽车的一种类型。

随着纯电动汽车在市场领域的流通，其EMC问题也开始逐渐显露出来。

本文旨在分析纯电动汽车整车EMC 电磁兼容问题，指出电驱系统是解决这一问题的关键所在，探索电磁干扰的影响因素，找出症结，再据此提出解决这一问题的可行性思路。

关键词：纯电动汽车；整车EMC；可行性思路符合绿色生活、低碳出行的新能源电动汽车深受大家的喜爱。

据全国乘用车市场信息联席会公布的数据显示，2017年国内新能源电动汽车销量已达77.7万辆。

如此惊人的销量，令人为之称奇。

相较于传统汽车，纯电动汽车虽然环保能力很强悍，但是却很容易受到电磁干扰。

传统汽车的供电系统的电压一般是12V 或24 V。

然而纯电动汽车供电系统的电压却是传统汽车的几百倍。

故而纯电动汽车产生的电磁波强度也可能是传统汽车的几百倍。

在高强度的电磁辐射波及范围内，车载电子设备的通信质量严重下降，其正常运行也受到了极大地挑战，不仅如此，周围车辆的电子设备的通信质量还会受到波及，对周围环境产生干扰，危及其行车的安全。

因此，解决纯电动汽车的电磁兼容问题是确保增加纯电动汽车行车安全系数所解决的首要问题。

1问题概述一般情况下，电磁兼容指的是在电磁环境中，设备或系统可以正常运行，且不对同一环境内的其他事物产生电磁干扰，影响其正常运行。

电能应用区域在纯电动汽车中的各项组成部分中是应用较多的模块。

正因如此，处理电磁兼容问题的难度系数也随之提升。

这不仅影响纯电动汽车的推广，也不利于纯电动汽车的研究，提升制造水平。

较之于传统汽车来说，纯电动汽车储存能量用电池箱、汽车启动运行靠驱动电机和其控制器。

详情参照图1纯电动汽车电气结构示意图。

从图中信息可知，该款车型电气系统的主要构件有驱动电机和电机驱动控制器、电池及管理系统BMS、DC-DC转换器、整车控制器VCU和仪表。

其中红色实线是高压线，其主要功能是传输能量；蓝色实线是信号线的载体，其主要功能是传输信号指令。

国内追索的情况更多的是直接坏的情况，这是一种坏的情况是大家都看得明白的。

案子1
–某种中高档次轿车，具有高性能ABS系统。

样车在一次实况测试中遇到了雨天，启动雨刮器，在某一车速运行时，ABS突然失去了作用
–后果，车辆损坏
案子2
–国内生产的某一型号微型汽车，其发电机调节器经常出现易被击穿损坏现象
–经查，当雨刮器工作时，这种损坏现象就容易发生。

造成这种现象的主要原因是雨刮器。

雨刮器驱动电机作为感性负载，在切断电源时会产生反向电流并通过电源线传输到供电系统中，从而在电源系统中产生干扰脉冲，一些电子部件在这种干扰脉冲条件下，不能正常工作，甚至导致损坏。

案子3
–某种国内开发生产的安全气囊，在汽车整车装配线上突然引爆
–经对该安全气囊的电子引爆控制器进行试验检查，发现其不能承受较强的环境辐射电磁场，当有静电放电发生时，会有误动作。

分析结果：操作现场的工人的身体静电引爆气囊
如下这种就是埋坑给整车企业的工程师了，布线实际到ECU这里就出现下面这种情况了。

所以总的来说，我们是先设计：
板级的地线策略，结合着EMC的规范
系统级的接地和保护
这里就是把理念级别的，和框图级别的合起来
1）原理图阶段
这里实现的还需要后面执行和考虑
2）架起原理图和PCB之间的桥梁
1）电容滤波
Z=1/2πfC，即频率f越大，电容的阻抗Z越小。

2）LC滤波何时使用
如果串联电感L，再并联组成C，就形成了LC滤波：
小结：。

整车EMC 设计整改案例与分析一、产品描述某娱乐影音车机，电源接口DC24V输入，多路按键操作控制、多路对外IO 输出控制接口、LCD屏显示。

操作台外观为全塑胶外壳，主板和LCD屏使用金属螺丝固定。

静电测试要求接触放电8KV和空气放电15KV二、ESD测试结果和问题描述a）对固定的主板的金属螺丝接触放电，造成操作台死机，控制指示灯出现闪烁。

b）对LCD显示面板空气放电，没有释放电弧就会造成操作台死机、重启。

三、产品问题分析产品问题分析（可能涉及需要更改的结构、单板、原理图、电源）通过分析，产品有一下几个问题：1）结构上裸露在机壳的金属螺丝固定主板作用，螺丝和主板的地没有连接。

接触放电释放在金属螺钉的时候会电弧释放到主板上，造成死机。

2）按键、I/O 端口的排线较长且没有防护滤波，容易造成静电干扰直接耦合到主板，造成系统死机。

DO GND<||DINDEDIL4DR6A413 3 7 9 cTj -7- rty246SO246SO11R3 5 7 R-R-RI•+ D2D6SPEE SPEE SPEEDID5Q PEED43)C PU的电源管脚缺少电容滤波，容易造成CPU被静电干扰, 造成死机。

4) R ST 信号走线为敏感信号，没有滤波防护，容易造成系统的死机复 位。

需要增加防护滤波。

5) P CB 为两层板，很多信号走线都没有伴地，造成信号环路较大，容 易耦合静电干扰。

6) P CB 靠近板子边缘，容易受静电干扰u:>:匚：；期、亡隘上i ；：：7t3；A? MA?:；1 工 7F 丄 LPKT门 S DJ3 汕DMa ©NHOorp rl 梓誌A.M ；ws P^JSDS r ： 苫VIE迫 EG4勿.■ Di ■'AK VISA RFEC ：«yi Z ：广辿:HAM 】JU%】 PI rTMtinmUSA.3LL:t :; a < API : M.O -2VS昭齐厂'航VHRMCSl:门i hil 十 HIT 门曲 irc£flA-.：TEST ：TTT四、产品整改方案与测试数据1) PCB 的数字地与螺丝孔采用102电容连接，对静电干扰即有隔离作 用，也有释放途径。

电动汽车EMC故障分析及解决对策摘要：随着国内外电动汽车的高速发展，电动汽车的EMC工程已成为各主机厂及系统供应商的主攻技术难题。

本文是针对汽车行业中遇到的各种EMC问题，进行分析并出具相应的解决方案，目的是解决现有汽车系统EMC问题，提升部件EMC品质水平，使整车通过EMC法规测试，同时达到各系统EMC良好兼容，可靠工作。

关键词：搭铁；屏蔽；滤波；策略；案例分析1整车公共搭铁1.1目前行业搭铁方面存在的问题数字搭铁与功率搭铁未分开、没有直接与车身或车架搭铁而是通过中间支架搭铁、搭铁点未除漆、未加剧齿弹垫，搭铁点位置不合理、搭铁点未做防腐蚀处理等。

1.2低压系统搭铁优化设计搭铁就近原则，就是尽量在用电器的附近搭铁，这样就可以将在某一范围内的用电器的搭铁合并在一起。

将多个电器的负极通过一个打钉点，连接到搭铁点，其优点是可以降低导线的使用量，减少线束的直径与质量，但是，这样会引起搭铁信号相互干扰。

在设计搭铁方案时，必须要将电子搭铁和功率搭铁区分开来，也要将模拟搭铁和数字搭铁分开来接，以避免信号间的相互干扰，因为他们对搭铁的冲击是不同的，而这种对搭铁的冲击会影响较敏感的电子电器元件的工作。

但是对同一控制器而言，却不能将两者分开太远，如果两者距离过远，那么两者间的电位差就越大，对同一控制器而言，搭铁电位就存在比较大的差异，这也会影响控制器的工作。

1.3高压系统搭铁优化设计1）高压系统部件壳体搭铁点数量设计要求：①动力电池包壳体与车架至少要有两个以上搭铁点；②整车控制器壳体与车架至少要有一个以上搭铁点；③电机控制器壳体与车架至少要有两个以上搭铁点；④电动空调缩机壳体与车架至少要有一个以上搭铁点；⑤电动转向泵壳体与车架至少要有一个以上搭铁点；⑥空气压缩机壳体与车架至少要有一个以上搭铁点。

2）高压电器件需根据结构特点设计专用的搭铁螺栓或搭铁螺母，保证接触良好，不得有油漆等杂物。

3）搭铁线要从高压电器件壳体直接接到车驾上，避免通过中间支架搭铁。