雷凌详细配置

监控、软件远程专用 DDNS路由器（花生壳路由器）路由器大家也可能都听说过，但是监控远程（DDNS）专用路由器（花生壳路由器）也许你还是第一听说，对，科技的发展就是不断的创新，不停为用户创造更方便使用方法，经过多年经验总结，开发出一个适合监控、软件远程专用的无线路由器，大大的方便了用户，提高了监控施工的工作进度，把复杂的问题变得更可简单。

DDNS对大家都不陌生，并在现在远程访问中发挥着重要的做用。

说到DDNS也许大家想到更多的是花生壳、3322等网站提供的DDNS的服务，有免费的，也有收费的，免费的不用花钱，但是不好用正如花生壳自己所说，免费的不稳定，要不也不会有收费的这一说。

DDNS的应用我相信用过的大家都知道，其主要应用还是借助路由器这个第三方平台来实现，而现实应用中，很多路由器厂家在设计的时候没有考虑到这一块，也就是没有提供这样的接口，一些厂家提供了这样的接口，但对于一个技术人员来说，一方面你要懂DDNS的工作原理，找到一个适合自己的DDNS的运营商去申请，下载运行相应的客服端。

当然申请也是一个很烦杂的过程，另一方面你还要去找一个路由器，并且这个路由器要支持你想的DDNS这个平台，（这样说是不是大家感觉到有点复杂，为了更好的让大家理解，说的有点细。

）都找到好，就是在路由器里面设置，由于这两个产品是两家公司提供在接口方面有时会出现一些不稳定现象，这就是你们所说的，为什么现在很多DDNS不稳定，或经常解析不过来，有可能是DDNS服务商的问题，也有可能是路由器的问题。

域名集成在路由器内部（每个路由器都是单一域名地址，不会重复），解决了DDNS和路由器产品两个平台的兼顾性问题，并省去了申请的麻烦，每一台出厂的路由器都内置了一个动态域名（出厂时已经固化到路由器里面），也就是说只要这台路由器连上网DDNS内置域名就自动启用工作，你只要知道你监控设备或软件的端口和地址，做一个端口映射就可以，最重要的是这个内置域名是免费的，而且路由器接入网络就可以自动升级。

雷凌协议盒原车信息雷凌协议盒原车信息本协议由以下双方订立：甲方：_______________（以下简称“车主”）身份证号码：_______________地址：_____________________联系电话：________________乙方：_______________（以下简称“协议盒销售方”）地址：_____________________联系电话：________________鉴于甲方拥有一辆雷凌汽车（以下简称“原车”），现甲方欲向乙方购买一台雷凌协议盒（以下简称“协议盒”），故双方达成以下协议：一、协议盒的基本信息1.1 品牌：_______________1.2 型号：_______________1.3 购买日期：_______________1.4 序列号：_______________1.5 软件版本：_______________1.6 硬件版本：_______________二、双方的基本信息2.1 车主基本信息姓名：_______________身份证号码：_______________联系电话：_______________住址：_______________2.2 协议盒销售方基本信息公司名称：_______________营业执照号码：_______________公司地址：_______________联系电话：_______________三、各方身份、权利、义务、履行方式、期限、违约责任3.1 车主身份、权利、义务、履行方式、期限、违约责任：（1）身份：车主为原车的合法所有人。

（2）权利：车主享有使用协议盒的权利。

（3）义务：①妥善保管协议盒，保证其安全损坏、丢失、被盗等情况时及时报告协议盒销售方。

②按照协议盒使用说明书使用协议盒。

（4）履行方式：①车主在购买协议盒时需向协议盒销售方提交个人身份证明以及原车行驶证。

②车主应在购买协议盒后7天内拨打协议盒销售方提供的电话号码，完成协议盒的安装、配置等操作。

TOYOTA
广汽丰田雷凌双擎
1.8H尊享版
外观设计只是雷凌
与卡罗拉的表面区别，在动态质感方面，两款车也不尽相同。

前部整洁开阔。

同时中控台部分的线条应用和设计元素也相对比较简单。

对称式设计和不规则线条的应用是对保守和潮流审美的中和和妥协，朴素中带着简约之美。

作为一款突出实用性的紧凑级产品，雷凌在空间设计方面也是很到位的，2 700 mm 轴距打造的后排ECO 模式可以最大程度降低燃油的不必要消耗。

车等待时，电池组负责全车用电器的运作，力不足时发动机才会启动工作，果想要凌厉一些的加速，E-CVT 变速器流畅的动力传输一样可以使得雷凌的起步加速足够犀利。

其实，1广汽丰田雷凌双擎日系车是燃油经济性的表率，
简洁化的设计思路没什么亮点，
也没什么毛病仪表盘样式传统，
但是信息很丰富多功能方向盘手感和功能性都不错E－CVT 变速器动力传输平顺后排空间在同级别中还是不错的1.8 L 发动机也是燃油经济性见长
1.2.3.4.5.6.
56。

2019 TOYOTA TECHNOLOGY SPACE2019 TOYOTA TECHNOLOGY SPACE 卡罗拉双擎E+与雷凌双擎E+的黑科技总续航里程达985km——看丰田技术空间都演绎了什么如果遇到一款轿车的续航里程达到了985km的，你是否会深深地被这个数值迷住，并进一步探寻它的秘密所在文、摄影/卫东@S卫东对于想买车的人士来说，总是希望遇到一款各方面都让自己满意，并且让自己一见倾心的一部车，但在茫茫车海之中真是可遇而不可求。

可喜的是，我最近刚好遇到了一部车，不但各方面都让我满意，还在续航里程上大大超越了我的想像。

其续航里程也是超越了市面上的大多数汽车，达到了985km 。

好虽好，但也有头痛的事，该选择谁又让我发愁，因为它们是姊妹车——卡罗拉双擎E+与雷凌双擎E+。

我遇到让我一见倾心的这两款车刚好是在丰田技术空间解读会上。

在8月初的上海崇明岛，一场别开生面的丰田技术解读会吸引住了广大消费者的目光，因为中国的汽车消费者正在跨越了“小白”阶段，正在用各种汽车知识武装着自己，以便练就一双慧眼，找到既能让自己真心喜爱，又能体现自我品位的汽车。

这次来到现场的讲演者有丰田汽车（中国）投资有限公司执行副总经理董长征、丰田汽车研发中心（中国）有限公司执行副总经理松本真一、丰田汽车公司卡罗拉双擎E+与雷凌双擎E+研发负责人中西博之、丰田汽车（中国）投资有限公司市场营销公关部部长牛煜、丰田汽车（中国）投资有限公司市场营销公关部室长谢辉。

这次丰田技术空间解读会的主讲人依旧是丰田汽车研发中心（中国）有限公司执行副总经理松本真一，从全球电动化的背景讲到丰田的举措，讲到丰田在提升电动化技术性能、品质、可靠性方面做的努力。

丰田汽车在电气化的过程中，通过电机、PCU 控制单元、电池小型轻量化、低损失化、低成本化带来3大核心技术的进化。

在电池可靠性方面，由于丰田动力电池有陶瓷涂层，杜绝了电池挤压后引起的内部短路，大大提升了电池安全性。

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目录1 简介 (1)欢迎使用您的打印机 (2)安全防范措施 (2)主要组件 (6)打开和关闭打印机 (10)前面板 (11)HP Utility (14)HP 打印预览 (14)内嵌式网站服务器 (15)示范打印件 (15)配置打印机 (16)移动打印 (23)辅助功能 (23)其他信息资源 (23)2 纸张操作 (25)一般建议 (26)将纸卷装到卷轴上 (26)将纸卷装入打印机 (29)取出卷筒 (31)装入单张纸 (31)取出单张纸 (34)敏感纸张模式（仅限 Z6dr 和 Z9+dr） (34)查看有关纸张的信息 (35)纸张预设 (35)打印纸张信息 (37)移动纸张 (37)进纸并裁切纸张 (38)保持纸张 (38)更改晾干时间 (38)打开和关闭自动水平裁纸器 (39)打开和关闭自动垂直修剪器（仅限 Z6dr 和 Z9+dr） (39)使用收纸器 (39)ZHCN iii3 使用两个卷筒（仅限 Z6dr/Z9+dr） (47)多卷筒打印机的优点 (48)打印机如何向纸卷分配作业 (48)4 网络 (50)简介 (51)控制网络协议 (51)前面板上的菜单项 (51)链路配置方法 (54)故障排除 (54)5 打印 (58)简介 (59)从 U 盘打印 (59)使用打印机驱动程序从计算机进行打印 (60)高级打印设置 (60)6 移动打印 (73)移动打印 (74)从操作系统中打印 (74)通过电子邮件打印 (HP ePrint) (75)从 HP Smart 应用程序中进行打印和共享 (75)移动规格 (75)7 作业队列管理 (76)前面板中的作业队列 (77)内嵌式网站服务器或 HP DesignJet Utility 中的作业队列 (82)8 颜色管理 (85)简介 (86)如何再现色彩 (86)颜色管理流程简介 (86)颜色校准 (86)颜色配置 (88)打印机驱动程序中的颜色管理 (90)在前面板中执行颜色管理 (95)9 实际打印示例 (96)根据正确的大小调整比例打印草稿以便修订 (97)从 Adobe Acrobat Reader 或 Adobe Acrobat Pro 中打印 PDF 多页作业 (97)用正确的颜色打印文档 (99)iv ZHCN打印项目 (105)打印演示文稿 (108)在 Microsoft Office中执行打印操作与大小调整操作 (111)使用垂直修剪器打印无边界作业 (113)10 检索打印机用量信息 (116)获取打印机统计信息 (116)检查用量统计信息 (116)检查作业的用量统计信息 (119)检查成本分配 (120)11 处理墨盒和打印头 (121)关于墨盒 (122)检查墨盒状态 (122)卸下墨盒 (122)插入墨盒 (123)关于打印头 (125)检查打印头状态 (125)卸下打印头 (125)插入打印头 (128)安全模式 (131)12 维护打印机 (132)检查打印机状态 (133)清洁打印机表面 (133)维护墨盒 (133)移动或存放打印机 (133)更新固件 (134)更新软件 (135)打印机维护套件 (135)安全文件擦除 (136)磁盘清理 (136)13 附件 (137)如何订购耗材和附件 (138)附件简介 (142)处置说明 (144)14 纸张问题的故障排除 (145)无法成功装入纸张 (146)纸张类型不在驱动程序、HP Utility 或前面板中 (147)ZHCN v打印机在错误的纸张类型上打印 (149)自动裁切不可用 (149)暂停以等待纸张 (149)卷筒纸张不进纸 (150)纸张卡塞 (150)出纸盘中留有纸带，因而发生卡纸 (153)出纸区域和裁纸器轨道区域留有纸带，因而发生卡纸（仅限 Z6dr 和 Z9+dr） (153)打印机在有纸时显示缺纸 (153)打印件未准确落入纸筐 (153)打印完毕后纸张留在打印机中 (153)打印完毕后裁剪纸张 (153)水平裁纸器裁切不正常 (154)垂直修剪器裁切不正常（仅限 Z6dr 和 Z9+dr） (154)垂直修剪器裁切不准确（仅限 Z6dr 和 Z9+dr） (155)垂直修剪器：打印机报告模块缺失（仅限 Z6dr 和 Z9+dr） (156)垂直修剪器在废纸上留下痕迹 (157)卷轴上的卷筒松弛 (157)重新校准进纸 (157)15 打印质量问题的故障排除 (160)一般建议 (161)水平线条（条纹）横贯图像 (161)条纹表现为不整齐的水印 (162)整幅图像模糊或呈颗粒状 (162)纸张不平 (162)打印件出现磨损或刮花 (163)纸张上出现墨渍 (163)接触打印件时黑色墨水脱落 (164)对象的边缘呈阶梯状或不清晰 (164)对象的边缘比预期亮度暗 (165)裁切纸打印件底端出现水平线条 (165)不同颜色的垂直线条 (165)打印件上出现白点 (165)颜色不准确 (166)我的打印件缺乏光泽均匀性（仅限 Z9+） (167)图像不完整（底部被裁剪） (167)图像被截切 (167)打印的图像丢失某些对象 (168)线条过粗、过细或丢失 (168)线条呈阶梯状或参差不齐 (169)打印的线条为双线或颜色错误 (169)线条不连续 (170)vi ZHCN图像诊断打印件 (171)如果仍然存在问题 (173)16 墨盒和打印头问题的故障排除 (174)无法插入墨盒 (175)墨盒状态信息 (175)打印机未检测到光亮剂墨盒（仅限 Z9+） (175)无法插入打印头 (175)前面板建议重新安装或更换打印头 (175)清洁打印头 (176)清洁打印头墨滴检测器 (177)对齐打印头 (179)打印头状态消息 (181)17 打印机一般问题的故障排除 (182)打印机不打印 (183)前面板无法初始化 (183)打印机速度非常慢 (183)计算机和打印机之间的通信失败 (184)无法访问内嵌式 Web 服务器 (184)无法连接到 Internet (184)Web 服务问题 (185)自动文件系统检查 (185)警报 (185)18 前面板错误消息 (186)系统错误日志 (186)19HP 客户服务 (187)简介 (188)HP 专业服务 (188)客户自行维修 (189)与 HP 支持部门联系 (189)20 打印机规格 (190)功能规格 (191)物理规格 (192)内存规格 (192)电源规格 (192)ZHCN vii噪音规格 (193)术语表 (194)索引 (197)viii ZHCN1简介●欢迎使用您的打印机●安全防范措施●主要组件●打开和关闭打印机●前面板●HP Utility●HP 打印预览●内嵌式网站服务器●示范打印件●配置打印机●移动打印●辅助功能●其他信息资源ZHCN1欢迎使用您的打印机您的打印机是一种彩色喷墨打印机，适合在最大宽度为 610 毫米或 1118 毫米的纸张上打印高质量的图像。

序号序号03 元件清单/安装尺寸持续电流瞬时电流(10S )BEC 尺寸(供参考)重量锂电池节数型号Raptor BLS 4in1-20A20A30A2-4S31.6x31.2x6mm6.2gNo典型应用(供参考)120-180多旋翼*图片仅供参考，产品以实物为准04 电调连线示意图推荐匹配R aptor S -Tower 20A 飞控, 安装更简单。

F4.电调额外提供了：一根6Pin 线束（6P SH1.0端子 ），用于与飞控的连接；一根16AWG 电源输入线束（XT30端子）。

05 编程参数值06 注意事项安装尺寸(mm )猛禽BLS 4in1 20A 电调隔离柱硅胶减震柱螺钉 M2*22描述数量14841. 启动功率 (Startup power )：启动功率可以设置从0.031到1.5的一个值。

它是启动过程中允许的最大功率，实际应用的功率取决于油门的输入值。

启动功率也会影响双向操作，因为启动功率也是用来限制在反向时一个施加的功率。

对于低转速电机，最大功率是有限的，为了便于低反电动势的电压 检测，允许的最大功率可以通过启动功率这个参数来设置。

(Motor timing ):2. 进角 进角可设置为 低/中低/中/中高/高，分别对应0°/7.5°/15°/22.5°/30°进角。

通常设置中进角即适用于大部分电机，但如果电机运转不顺畅时,可以尝试改变进角。

对于一些高感电机，其换向退磁时间较长，尤其在低速运转的时候，电机会在油门快速增加的情况下停转或者不顺畅。

将进角改高点会有有助于改善这 个现象，因为高进角允许更长的换向退磁时间。

(Demag compensation )：3. Demag 补偿 Demag 补偿是防止电机由于换向引起停转的一个功能，典型的现象是在快速增加油门时电机停转或不顺畅，尤其在低转速运行时。

如前面所述，设置高 进角可以帮助改善,但有可能降低效率。

广汽丰田雷凌双擎广汽丰田雷凌双擎新车评网编辑：曾昭庆裘立志导读：广汽丰田雷凌双擎是一台颠覆A级车市场的车，通过我们对它多方面的评测，我们会进一步评估它是不是这个级别最值得购买的车型。

丰田的双擎兄弟——卡罗拉双擎和雷凌双擎可以说是去年撼动整个A级车市场的重量级产品，对于这样的重量级产品，我们自然是想能长借一台试驾车，为大家充分测试它的各方面性能，以帮助消费者们更能准确做出决定：买还是不买。

结果我们所能借到的第一台长期试驾车是雷凌双擎，好吧，看来确实我们和雷凌要更有缘分一些，我们也正好借着当过半年长测雷凌车主的优势，好好为大家剖析一下，这混合动力版本的雷凌，到底买着划不划算呢？2.车型由来丰田的老对手大众在中国玩了很多年“一车两卖”的把戏并大获成功，这让丰田大为眼红并一直想效仿。

2014年，丰田第一次出手就是一个大招，他们把旗下招牌车型COROLLA分成了卡罗拉和雷凌两个车型，分别由一汽丰田和广汽丰田国产，掀开了丰田在中国“一车两卖”的序幕。

当然丰田的这个大招也收到了成效，卡罗拉和雷凌在同一个市场内基本实现了双赢，这也让丰田更放心地放出第二个大招。

第二个大招就是上面这两个车的混合动力版，即我们常说的双擎兄弟。

似乎仍然是为了体现对两个合资公司的一视同仁，2015年的卡罗拉双擎和雷凌双擎也几乎是同步推出和同步上市。

而最具有爆炸性的是，与以往丰田/雷克萨斯混动版车型要比纯汽油版贵很多的“传统”不同，这次上市的卡罗拉双擎和雷凌双擎售价与纯汽油版车型售价高度重叠，不仅是打得竞争对手，还打得消费者一个措手不及。

其实，THS 混合动力系统作为丰田的招牌技术，一直以来在中国都处在一个比较边缘化的境地，其重要原因就是动力系统全依赖进口，导致车型生产成本高、售价也高。

这个问题丰田早就意识到了，所以他们也一直致力于这套动力技术在中国实现本土化生产，并且终于在2015年基本实现。

这就是卡罗拉雷凌双擎兄弟这次可以给出如此亲民价格的根本原因。

为生活增添一些色彩作者：吴中元来源：《车主之友》2019年第07期首先本次登场的全新换代雷凌戴着一顶颇为亮眼的帽子，那就是“TNGA家族首款中级车”。

丰田的TNGA丰巢架构是一个庞大的概念，它涉及到车型的最初产品规划、车型设计以及工程生产等众多领域，对于企业与品牌也是意义重大，非一两句话能够说得清楚。

但如果说对于新的产品，TNGA能够带来那些看得见的优势，当我们回想一下之前发布的凯美瑞和C-HR，结论还是很清晰的，那就是驾驶乐趣的提升与科技配备的升级，今天全新换代雷凌同样保持了TNGA的这些优良传统。

全新换代雷凌共有两种动力选择：一个是185T车型，也就是在前代车型中饱受好评的技术相当领先的1.2T发动机，搭配的CVT变速器可以模拟10挡，比前代的8挡更加细腻；另一个是双擎车型，也就是丰田久经考验的油电混合动力系统，THS II混合动力系统采用1.8L 阿特金森循环发动机与双电机和行星齿轮结构的E-CVT电子无极变速系统搭配。

从数据上看，两套系统的输出数值相差不大，但混合动力系统由于有电机的助力，会明显感觉初段加速非常强劲，这点在赛道上的绕桩环节起步阶段感受明显。

对于那些日常城市用车环境不拥堵，比较享受驾驶乐趣的消费者来说，全新换代雷凌双擎车型将是很好的选择，同时油耗与使用成本也更低。

同时TNGA也给全新换代雷凌带来了驾控上的升级，比如整车高度与重心相比前代车型降低25mm（185T运动型车身高度降低45mm）、全新的麦弗逊前悬架采用减振器与弹簧分离输入式支座、采用了同级少有的双叉臂式独立后悬架、优化前悬架主销轴线与转向轴线、优化后悬架减振器与纵臂位置等等。

从赛道上的实际感受来看，全新换代雷凌的驾驶感还是相当不错的。

这虽然不是一款让你去激情驾驭的车型，但其实你发现哪怕在临近轮胎的抓地极限时，车辆的稳定性与驾驶感都能一如既往地保持，同时无论是高速转弯，还是通过颠簸路面，它的舒适性在同级车型中也算不错的。