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一、实训目的本次发动机拆卸实训旨在通过实际操作，使学生掌握发动机的拆卸方法和技巧，了解发动机的结构和原理，提高学生的动手能力和实践技能。
二、实训内容1. 发动机的拆卸步骤2. 发动机主要部件的拆卸方法3. 发动机拆卸过程中的注意事项4. 发动机拆卸后的整理与保养三、实训过程1. 发动机的拆卸步骤（1）断开发动机与车辆的连接首先，需要将发动机与车辆进行断开连接。
包括断开燃油管、冷却液管、空气管、排气管、电池连接线等。
（2）拆卸发动机外围部件接下来，需要拆卸发动机外围部件，如空气滤清器、火花塞、机油滤清器、风扇、发电机等。
（3）拆卸发动机内部部件在拆卸发动机内部部件时，需要按照以下顺序进行：①拆卸发动机正时链条或正时齿轮；②拆卸气门室盖；③拆卸气门弹簧、气门导管、气门；④拆卸气缸盖、气缸体；⑤拆卸活塞、活塞环、连杆、曲轴；⑥拆卸曲轴轴承、主轴承、轴承盖；⑦拆卸油底壳、机油泵、机油滤清器等。
2. 发动机主要部件的拆卸方法（1）拆卸正时链条或正时齿轮①使用专用扳手，松开正时链条张紧器；②拆卸正时链条张紧器；③拆卸正时链条；④拆卸正时齿轮。
（2）拆卸气门室盖①拆卸气门室盖固定螺栓；②拆卸气门室盖。
（3）拆卸气门弹簧、气门导管、气门①拆卸气门弹簧固定螺栓；②拆卸气门弹簧；③拆卸气门导管；④拆卸气门。
（4）拆卸气缸盖、气缸体①拆卸气缸盖固定螺栓；②拆卸气缸盖；③拆卸气缸体。
（5）拆卸活塞、活塞环、连杆、曲轴①拆卸活塞销；②拆卸活塞；③拆卸活塞环；④拆卸连杆；⑤拆卸曲轴。
（6）拆卸曲轴轴承、主轴承、轴承盖①拆卸曲轴轴承盖；②拆卸曲轴轴承；③拆卸主轴承。
（7）拆卸油底壳、机油泵、机油滤清器等①拆卸油底壳；②拆卸机油泵；③拆卸机油滤清器。
3. 发动机拆卸过程中的注意事项（1）拆卸前，应仔细阅读发动机维修手册，了解拆卸步骤和注意事项；（2）拆卸过程中，注意保护发动机表面，避免划伤；（3）拆卸过程中，注意安全，避免发生意外；（4）拆卸过程中，注意零件的存放和标识，以便于后续组装；（5）拆卸过程中，注意记录拆卸过程，以便于后续组装。
发动机拆装实习报告一．实习目的：1．巩固和加强发动机构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。
2．使学生掌握汽车发动机总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项。
3．学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法；4．了解安全操作常识，培养良好的工作和生产习惯。
5．锻炼和培养学生的动手能力。
6．学会发动机常用拆装工具和仪器设备的正确使用。
7．学会发动机主要零部件的正确拆装。
8．学会发动机缸径的测量，从而了解气缸的磨损情况。
9．掌握发动机的基本构造与基本工作原理。
10．理解发动机各组成系统的结构与工作原理。
二．实习内容：1）发动机拆装：掌握汽车发动机的配气机构、涡轮增压、燃油系统、进排气系统、冷却系统、点火系统和润滑系统中各主要零部件的工作原理，以及它们的拆卸、装配和调整方面的操作。
我们八个人一组对一台凯越的发动机进行拆装。
我则是场记，负责记录拆发动机的顺序，便于之后的安装。
附1：发动机拆装流程表发动机拆装流程附2：发动机拆装部分相关示意图2）发动机缸径的测量：目的：通过对发动机的缸径测量，了解气缸的磨损情况要求：掌握量径表的正确使用方法与读书方法通过计算缸径的圆度及圆柱度判断气缸是否符合使用要求步骤：1.将气缸内表面擦拭洁净2.安装、核对量缸表3.进行测量，每个气缸测三组数据，6个数值，分别对应每个气缸的上中下三个面（垂直于曲轴轴线方向的直径为y，平行于曲轴轴线方向的直径为x）圆度误差：D1=（x1-y1）/2 D2=（x2-y2）/2 D3=（x3-y3）/2 三个圆度误差值中，绝对值最大即为该气缸孔的圆度误差圆柱度： d1=（x1+y1）/2 d2=（x2+y2）/2 d3=（x3+y3）/2 =max（d1、d2、d3）-min（d1、d2、d3）根据辅导书：圆柱误差<±0.02 圆柱度<0.04 为合格。
附3：缸径测量数据及相应计算发动机缸径测量3）冷却系统循环图4）润滑系统循环图三．实习体会：两周的发动机拆装实习已告一段落。
拆装发动机实训报告引言：拆装发动机是汽车维修与保养领域中一项重要的技能，通过这个实训，我们能够更深入地了解汽车发动机的工作原理和内部结构。
在本次实训中，我亲身经历了发动机的拆解和装配过程，获得了宝贵的实践经验。
以下将对整个实训过程进行总结和分析。
一、实训准备在实训开始之前，我们首先进行了相关的理论学习，了解了发动机的基本原理和构件组成。
并且，我们还进行了一系列的安全培训，学会了正确使用工具和注意事项。
这些准备工作为我们的实训奠定了坚实的基础。
二、发动机拆解实训开始后，我首先选择了一台四缸汽油发动机进行拆解。
首先，我拆下了缸盖，仔细观察了气缸头内部的构造。
同时，在拆卸其他零部件时，我使用了合适的工具，并且十分小心，以免造成不必要的损坏。
在拆卸曲轴及连杆时，我发现这是整个实训过程中较为复杂的一部分。
由于曲轴与连杆与活塞组成了发动机的动力传递，所以拆解过程需要十分谨慎和精确。
我按照学习的知识，采取适当的方式进行操作，并在敲击活塞环时遵循正确的敲击方向。
最终，我成功地将发动机的主要部件全部拆下。
三、发动机内部结构分析在拆解完成后，我仔细观察了发动机的内部结构。
发动机的各个部件之间紧密配合，形成了一个复杂的系统。
其中，气缸头上的凸轮轴和气门机构特别吸引了我的注意。
通过观察，我更加深入地了解了气门的工作原理和凸轮轴的作用。
此外，发动机的缸体、缸套、活塞环等组件也给我留下了深刻的印象。
四、发动机装配发动机的装配是整个实训过程中最重要的一部分。
在装配之前，我需要对拆下的零部件进行清洗和检查。
我使用了专用的清洗剂，彻底清除了发动机内部的油污和杂质。
同时，我还对活塞、连杆等部件进行了检查，确保其无任何损坏。
在装配过程中，我按照逆向的顺序进行操作。
我修复了各个部件的配合关系，并使用润滑油进行润滑。
由于装配过程需要严格控制每个部件的位置和角度，我十分仔细地进行了调整和校准。
五、实训总结与感悟通过这次实训，我不仅学习到了丰富的发动机知识，还掌握了实际操作的技巧。
发动机拆装实训过程嘿，咱今天就来讲讲发动机拆装实训过程！这可是个相当带劲的事儿呢！想象一下，你面前摆着一台庞大的发动机，就像一个等待你去探索的神秘机器巨兽。
当你拿起工具，准备和它来一场“亲密接触”的时候，那种兴奋感可别提啦！一开始啊，得先把发动机周边的零部件小心翼翼地拆下来，就好像给它脱衣服一样，可不能粗鲁哦，不然它会“不高兴”的。
每一个螺丝、每一根管子，都要认真对待，这可不是闹着玩的。
你得时刻提醒自己，这是个精细活儿，不能马虎。
然后呢，就到了真正拆解发动机主体的时候啦。
哎呀，这时候可得稳住心神，不能着急。
就像拆一个复杂的玩具，得一步一步来。
有时候遇到一个难拆的部件，那可真是让人头疼啊，就好像卡在牙缝里的肉丝，怎么弄都弄不下来。
但咱可不能放弃，得想办法，换个工具，换个角度，说不定就成功啦。
等把发动机拆得七零八落的时候，别傻眼呀！这才是刚刚开始呢。
接下来就是要把这些零部件都清洗干净，让它们焕然一新。
看着那些油腻腻的零件变得干干净净的，心里那叫一个舒坦。
然后就是组装啦！这可比拆卸更有挑战性呢。
你得把每个零件都准确无误地安装回去，就像拼图一样，一个都不能错。
要是装错了，那可就麻烦大啦，发动机可不答应呢！在组装的过程中，你会发现自己对发动机的结构越来越熟悉，就好像和它成为了好朋友一样。
在这个过程中，你肯定会遇到各种各样的问题。
比如说螺丝拧不紧啦，零件装不上去啦，这时候可别慌张。
要静下心来，仔细想想是哪里出了问题。
也许是你忽略了一个小细节，也许是操作方法不对。
多试试，多琢磨，肯定能找到解决办法的。
发动机拆装实训可不只是简单的体力活哦，它还需要你的耐心、细心和智慧。
就像一场战斗，你得有勇有谋才能取得胜利。
而且啊，通过这个过程，你能学到好多书本上学不到的东西呢。
你会真正明白发动机是怎么工作的，它的内部结构是怎样的。
这可比光看理论知识有意思多啦！当你终于完成了发动机的拆装，看着它重新运转起来，那种成就感简直爆棚！就好像你亲手打造了一个小奇迹一样。
汽车发动机拆装实验报告1. 实验目的1.1 了解发动机的基本构造和工作原理说到发动机，大家可能会觉得它复杂得像个天书，其实不然！发动机就像车子的心脏，负责提供动力。
我们要了解它的各个部件，才能在今后的维修中游刃有余。
1.2 掌握拆装技巧想象一下，像个小魔术师一样，把发动机拆开又装回去，是多么酷的事情呀！通过这次实验，我们不仅要学会如何拆装，还要明白每个部件的作用。
就像拼乐高，得知道每块儿是干啥的，才能拼得完美无缺。
2. 实验准备2.1 工具准备工具就像是我们做饭时的锅碗瓢盆。
没有好的工具，再好的厨艺也难施展。
这次我们准备了扳手、螺丝刀、钳子，还有一些细小的工具，真的是一应俱全。
小心翼翼地摆放好，避免在关键时刻找不到，岂不是得不偿失？2.2 安全措施安全第一，咱们得记住这条铁律！穿好工作服，戴上手套和护目镜，确保自己不被油污弄得像个油条。
还有，拆装时要注意手指，不然一不小心就成了“人肉工具”，那可真是得不偿失。
3. 拆装过程3.1 拆卸发动机拆卸发动机可不是随便一拆就行，得有章可循。
首先，我们得找到发动机的各个连接点，慢慢松动螺丝，就像打开一个个秘密宝箱一样。
听着“咔嚓”的声音，心里别提有多兴奋了！随着每一个部件的卸下，心中仿佛有种成就感在油然而生，感觉自己真是个“拆车王”。
3.2 清洁与检查拆完之后，嘿嘿，终于可以看到发动机内部的“真面目”了。
看着那些机油和污垢，有种“脏得让人想哭”的感觉。
于是，开始了清洁工作。
用刷子一刷，清洁剂一喷，那叫一个干净利落！再仔细检查每个部件，看看有没有磨损或裂纹，这可是确保发动机下次能够正常工作的关键。
3.3 重新组装清洁完毕，接下来就是最激动人心的时刻了——重新组装！把每个部件按顺序放回去，就像拼拼图一样。
但这可不是简单的游戏，每个螺丝都得牢牢拧紧，确保不会掉链子。
随着最后一个部件的装回，心里那种成就感简直就像登上了珠穆朗玛峰，太爽了！4. 实验总结4.1 收获与感悟通过这次拆装实验，我不仅学会了如何拆装发动机，更重要的是，我明白了团队合作的重要性。
一、实习目的本次汽车发动机拆解实训旨在通过实际操作，使学生深入了解汽车发动机的结构、工作原理以及各个零部件的功能。
通过拆解实训，提高学生的动手能力，培养实际操作技能，为后续汽车维修课程的学习打下坚实基础。
二、实习内容1. 实习背景汽车发动机是汽车的心脏，其性能直接影响着汽车的行驶速度、动力和燃油经济性。
了解发动机的结构和原理对于汽车维修人员来说至关重要。
本次实训以某款家用汽车发动机为对象，对其进行拆解实训。
2. 实习步骤（1）准备工作在实训前，了解发动机的类型、型号、结构特点以及拆解注意事项。
准备好必要的工具，如扳手、螺丝刀、撬棍等。
（2）发动机拆解1）拆下发动机外围部件：空气滤清器、进排气歧管、发电机、空调压缩机等。
2）拆下发动机外部零件：风扇、水泵、散热器、皮带张紧器等。
3）拆下发动机内部零件：正时链条、曲轴、连杆、气缸盖、气缸体、活塞、气门等。
（3）零部件检查1）检查曲轴、连杆、活塞等运动部件是否存在磨损、变形等情况。
2）检查气缸、气门、气门导管等密封件是否完好。
3）检查油道、冷却水道等是否存在堵塞现象。
（4）组装发动机1）按照拆卸的相反顺序，组装发动机。
2）检查发动机组装过程中的各个部件是否正确安装。
3）组装完成后，检查发动机是否运转正常。
三、实习心得1. 提高动手能力通过本次实训，我深刻体会到动手能力的重要性。
在拆解过程中，需要熟练掌握各种工具的使用方法，才能顺利完成拆解工作。
2. 加深对发动机结构的理解通过拆解发动机，我对发动机的结构有了更深入的了解，明白了各个零部件之间的相互关系和工作原理。
3. 培养团队协作精神在实训过程中，我与同学们互相帮助、共同解决问题，培养了团队协作精神。
4. 增强安全意识在拆解过程中，我时刻注意安全，遵守操作规程，避免发生意外事故。
四、实习总结本次汽车发动机拆解实训使我受益匪浅。
通过实际操作，我掌握了发动机的拆解和组装方法，提高了动手能力，加深了对发动机结构的理解。
发动机拆装实验报告实验报告：发动机拆卸与装配实验一、引言发动机是汽车的核心部件之一，它负责汽车的动力输出，对汽车的性能和可靠性起着至关重要的作用。
为了更好地了解发动机的内部结构、工作原理和维修保养方法，本次实验旨在通过对发动机的拆卸与装配，进行详细的观察与学习。
二、实验目的1.掌握发动机的基本结构和工作原理；2.学习发动机的拆卸与装配方法；3.熟悉发动机维修保养常用工具的使用。
三、实验原理1.发动机的主要组成部分包括缸体、缸盖、曲轴、连杆、活塞、气门等；2.发动机工作原理为四冲程循环，包括进气冲程、压缩冲程、爆发冲程、排气冲程。
四、实验仪器与工具1.发动机拆卸工具2.发动机装配工具3.扳手、螺丝刀等常用工具五、实验步骤1.将待拆卸的发动机固定在工作台上，确保安全可靠；2.拆卸发动机外部附件，如进气管、散热器、曲轴皮带等；3.拆卸发动机缸盖，首先拆下缸盖上的螺栓，然后用木槌轻击缸盖使其松动；4.拆卸活塞和连杆，松开连接活塞与连杆的销子，然后将活塞连杆组合件从曲轴上取下；5.拆卸气门和气门弹簧，先用压缩气泵将气缸内残存的压缩气体排净，然后用专用工具拆卸气门和弹簧；6.拆卸曲轴，松开曲轴上的螺栓，然后用专用工具将曲轴从连杆上抽出；7.拆卸缸体，首先拆下缸体上的螺栓，然后用木槌轻击缸体使其松动，并将其从底盘上取下。
六、实验结果与分析在实验过程中，我们成功地将发动机拆解开，并对其内部结构有了更加深入的了解。
发动机的拆卸过程相对复杂，需要特定的工具和技巧。
此外，我们还观察到了发动机各个部件之间的紧密配合和高精度加工，这对发动机的正常运转有着重要影响。
七、实验总结通过本次发动机的拆卸与装配实验，我们进一步了解了发动机的内部结构和工作原理，提高了对发动机维修保养的实际操作能力。
实验过程中，我们还发现发动机内部部件的清洗维护非常重要，以保证其正常运行和使用寿命。
在今后的学习和工作中，我们将更加注重对发动机的维修保养，提高汽车的使用寿命和性能。
一、实习目的与要求1. 实习目的- 巩固和加强汽车发动机构造和原理课程的理论知识。
- 掌握汽车发动机总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤。
- 学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法。
- 理解发动机的组成系统的结构与基本工作原理。
- 培养动手能力和安全操作意识。
2. 实习要求- 学会汽车发动机常用拆装工具和仪器的正确使用。
- 学会汽车发动机的总体拆装、调整和各系统主要零部件的正确拆装。
- 学会测量发动机缸径，了解气缸的磨损情况。
- 掌握汽车发动机的基本构造与基本工作原理。
二、实习内容本次实习拆装的是一台四缸直列水冷式发动机。
在指导老师的带领下，我们按照以下步骤进行拆装：1. 准备工作- 确认拆装工具和仪器的齐全性，包括扳手、螺钉旋具、锤子、手钳等。
- 清理工作区域，确保安全。
2. 拆装步骤- 第一步：卸下外部零部件- 拆卸发动机前盖，暴露发动机内部结构。
- 卸下冷却液管、空气滤清器、火花塞等外部零部件。
- 第二步：拆解发动机主要部件- 拆卸曲轴箱、油底壳，取出曲轴、连杆、活塞等。
- 拆卸气缸盖、气缸体，取出气门、气门弹簧等。
- 第三步：检查和测量- 检查各部件的磨损情况，如活塞环、曲轴轴颈等。
- 使用量具测量缸径、曲轴轴颈等尺寸，了解磨损情况。
- 第四步：组装- 按照拆装顺序的相反顺序进行组装。
- 注意各部件的清洁和润滑。
3. 注意事项- 操作过程中要严格按照拆装步骤进行，避免遗漏或错误操作。
- 使用工具时要注意安全，避免划伤或受伤。
- 注意零部件的清洁和摆放，避免污染和混淆。
三、实习心得体会通过本次发动机拆装实习，我深刻体会到了以下几点：1. 理论与实践相结合的重要性- 在实习过程中，我不仅巩固了课堂上学到的理论知识，还学会了实际操作技能。
2. 动手能力的培养- 拆装发动机的过程锻炼了我的动手能力，提高了我的操作技能。
3. 安全意识的重要性- 在实习过程中，我深刻体会到了安全操作的重要性，避免了一些潜在的安全隐患。
一、实习目的与要求本次实训的主要目的是通过实际操作，让学生掌握汽车发动机的拆装技能，加深对汽车发动机构造与原理的理解，提高学生的动手能力和实践操作技能。
具体要求如下：1. 熟悉汽车发动机的总体构造和各个系统的组成。
2. 掌握汽车发动机常用拆装工具和仪器的正确使用方法。
3. 学会汽车发动机的总体拆装、调整和各系统主要零部件的正确拆装。
4. 了解汽车发动机的主要零部件的检查和测量方法。
5. 培养学生的团队合作精神和安全操作意识。
二、实习内容本次实训以拆装一辆四缸直列发动机为例，主要分为以下几个步骤：1. 发动机的分解：- 拆卸分电器和火花塞。
- 拆卸化油器总成。
- 拆卸进气歧管和排气歧管。
- 拆卸发动机皮带、正时带、法兰盘等。
- 拆卸气缸盖罩。
- 拆卸凸轮轴。
- 拆卸气缸盖。
- 拆卸气门组。
- 拆卸机油滤清器、真空阀等附件。
- 拆卸油底壳。
- 拆卸机油滤清器、机油泵。
- 拆卸活塞连杆组。
- 拆卸曲轴飞轮组。
2. 零部件的解体：- 水泵的解体（了解内部结构）。
- 配气机构的解体（观察气门、挺柱、气门座等）。
- 机油泵的解体。
- 活塞连杆组的解体。
3. 零部件的检查与测量：- 检查活塞、活塞环、曲轴等运动部件的磨损情况。
- 检查气缸、气门座等固定部件的磨损情况。
- 测量气缸的磨损程度和气门间隙。
4. 零部件的清洗与装配：- 清洗所有拆卸下来的零部件。
- 检查零部件是否有损坏或磨损，并进行更换。
- 按照正确的顺序和步骤，将零部件装配回发动机。
三、实习过程本次实训由六人一组进行，在老师的指导下，我们按照实习步骤，逐步完成了发动机的拆装、检查、清洗和装配。
在实习过程中，我们遇到了一些问题，例如：- 零部件的拆卸顺序不正确，导致装配困难。
- 零部件的清洗不干净，影响发动机的性能。
- 零部件的磨损程度不均匀，影响发动机的寿命。
通过讨论和请教老师，我们解决了这些问题，并顺利完成了发动机的拆装。
四、实习收获通过本次实训，我们收获颇丰：1. 加深了对汽车发动机构造与原理的理解。
一、实训目的本次发动机拆装实训旨在通过实际操作，巩固和加强汽车发动机构造与原理课程的理论知识，使学生全面掌握汽车发动机总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤，以及注意事项。
同时，通过实训，培养学生的动手能力、安全意识以及团队协作精神。
二、实训内容本次实训主要涉及以下内容：1. 发动机的分解：拆卸分电器、火花塞、化油器总成、进气歧管、排气歧管、发动机皮带和正时带、法兰盘等，水泵总成等。
2. 零部件的解体：水泵、配气机构、机油泵、活塞连杆组等。
3. 发动机的组装：按照拆卸的相反顺序，将所有零部件安装到位。
三、实训步骤1. 准备工作：穿戴好安全防护用品，熟悉实训场地和设备，了解实训注意事项。
2. 发动机分解：1. 将发动机置于工作台上，检查发动机油位、冷却液、蓄电池等，确保发动机处于正常工作状态。
2. 拆卸分电器、火花塞，注意记录拆卸顺序和方向。
3. 拆卸化油器总成，注意观察化油器结构，了解各部件功能。
4. 拆卸进气歧管、排气歧管，注意观察进气道和排气道的连接方式。
5. 拆卸发动机皮带和正时带、法兰盘等，注意观察正时齿轮的安装位置。
6. 拆卸气缸盖罩，注意观察气缸盖与气缸体之间的连接方式。
7. 拆卸凸轮轴，注意观察凸轮轴的旋转方向。
8. 拆卸汽缸盖，注意观察汽缸盖与气缸体之间的密封方式。
9. 拆卸气门组，注意观察气门与气门座的配合情况。
10. 拆卸机油滤活器、真空阀等附件，注意观察机油滤清器的滤网状态。
11. 拆卸油底壳，注意观察油底壳与发动机底座的连接方式。
12. 拆卸机滤器、机油泵，注意观察机油泵的运转情况。
13. 拆卸活塞连杆组，注意观察活塞与连杆的连接方式。
14. 拆卸曲轴飞轮组，注意观察曲轴的旋转方向。
3. 零部件解体：1. 拆卸水泵，观察水泵内部结构，了解水泵工作原理。
2. 解体配气机构，观察气门、挺柱、气门座等部件，了解配气机构的工作原理。
3. 解体机油泵，观察机油泵内部结构，了解机油泵的工作原理。
实验实训课教案专业班级：2012级23、24 班指导教师：何柏超实训：实验二十：发动机拆卸、装配实验二十一：发动机磨合与验收课时： 6 课时（第 3 周）实习项目：发动机总拆装与竣工验收安全教育：1、检查学生人数、标志牌佩带、着装、防护用品穿戴是否规范；1）不准穿背心，短裤和拖鞋；2）不准迟到，早退，旷课，带小吃。
3）不准串岗，脱岗和干其他事情。
2、向学生讲明本课题的安全操作规程及安全防范措施；1）不准违规操作，损坏仪器设备和工量具；2）不准无安全防护上岗作业；3）不准在场室内嘻闹，追打；4）不准乱丢，乱放，乱拿工具和材料，乱丢杂物。
5）不准损坏安全没施，污损地面和门窗桌椅。
3、指导学生检查待用教学设备是否存在安全隐患。
1）检查电源设备连接是否可靠、牢固；2）仪器、量具摆放和使用过程中要注意安全，不能随意损坏。
入门指导：一、实训的内容和目的|掌握柴油机燃料供给系统常见故障诊断与排除二、实训的工具及设备1、常用工量具几套。
2、常用发动机几台。
三、实训注意事项1．遵守实验室规章制度，未经许可，不得移动和拆卸仪器与设备。
2．注意人身安全和教具完好。
3．严禁未经许可，擅自扳动教具、设备的电器开关、点火开关和起动开关。
4、正确使用工具；5、正确操作、注意机件和人身安全；四、实训内容及步骤（一）发动机总拆卸（以465Q发动机为例）二、发动机总装配1．拆离合器总成。
2．拆飞轮。
注意飞轮的安装标记。
3．拆风扇、皮带轮。
注意风扇的方向。
4．拆正时皮带轮罩上盖，查看是否对好曲轴正时齿轮、凸轮轴正时齿轮的正时记号。
5．拆正时皮带张紧轮、正时皮带。
注意正时皮带旋转的安装方向。
6．拆曲轴正时齿轮、凸轮轴正时齿轮。
注意安装标记。
7．拆正时皮带轮罩下盖、气门室罩。
8．拆水泵。
9．拆喷油器支架、喷油器。
10．拆进气歧管。
11．拆火花塞。
12．拆排气歧管。
13．拆发动机支架。
14．拆机油滤清器。
15．拆发动机汽缸盖。
16．拆气门组零件和气门传动组零件。
17．拆油底壳。
18．拆曲柄连杆机构。
19．拆活塞环。
（二）发动机总装配一）基本要求发动机装配时必须遵循以下工艺原则。
(1)装配时，必须将各零部件、总成、工具清洗干净并用压缩空气吹干或者晾干，并保持装配场地的清洁。
(2)待装的总成和零部件必须经过检查或试装确认合格。
(3)不可互抉的零部件，如轴瓦、连杆与连杆盖、气门与气门座等，应严格按装配记号安装，不允许有错漏。
曲轴、汽缸盖等有规定要求的螺纹连接件，必须按规定力矩和顺序分3～4次拧紧。
(4)螺纹连接件的所有配套件，如开口销、保险垫片以及垫圈等，一定要按规定装配齐全，不能丢失或漏装。
各密封件必须更换。
(5)关键零部件的配合间隙，如活塞与汽缸、曲轴轴颈与轴承以及轴类零件的轴向间隙、正时齿轮的啮合间隙、配气机构的配气相位、气门间隙等，都必须符合原厂的技术标准。
’(6)在装配过程中，应使用规定的工具，采用正确的操作方法和手段，禁止野蛮操作。
(7)电路连接各接头、线柱要清洁，接触可靠，布线应顺畅。
二）汽缸体的装配前检查检查汽缸体的清洁度和装配质量，有无漏装、错装现象，各油道是否清洁，油道内的隔塞、螺塞是否已安装和蘸胶旋紧；不能互换的零部件标记是否清楚无误，是否修配检查完毕，摆放整齐。
三）发动机装配步骤1．检查活塞与缸套的配合间隙、活塞环在缸套里的开口间隙、连杆组零件间的间隙。
2．装活塞环(要注意气环平面的方向、开口摆放的方向)。
3．装曲柄连杆机构。
1)曲轴飞轮组的安装步骤及注意事项(1)将选配好并擦拭洁净的主轴承按标记对号入座，安装在轴承座和轴承盖里。
带有油槽和油孔的半个主轴承装在轴承座里，对准压力油孔，轴承的凸起要嵌入座孔的槽内。
将止推环装在凹槽内，有合金层的面(带储油槽的面)朝外。
在装好的轴承表面、止推轴承表面(包括轴承盖和轴承)涂上机油。
(2)用脱脂纱布将曲轴的主轴颈、连杆轴颈逐一擦拭干净，然后抬起曲轴飞轮组件，对准轴承座，平稳地放人轴承座内。
(3)将各道带轴承的轴承盖按标记对号入座，扣合在各轴承座上。
各轴承盖上的箭头应指向发动机的头部。
(4)按照从中间到两边的顺序，分3次拧紧主轴承盖螺栓，五菱LJ462Q四缸发动机的拧紧顺序为3—1—5—2—4，拧紧力矩为42．17～47．07 N·m。
每拧紧一遍轴承，转动几圈曲轴，以便了解轴承盖紧固情况，及时发现异常现象。
全部拧紧后，用手扳动飞轮或曲柄时飞轮或曲柄应能转动，阻力均匀，无卡滞现象。
(5)检验、复查曲轴的轴向间隙。
(6)装机油泵和曲轴后端盖。
注意内齿轮上的安装定位槽应对准曲轴上的安装定位槽。
注意机油泵内齿轮的缺口和曲轴上的缺口应对齐，不能野蛮装配。
(7)安装步骤见模块二项目四(曲轴飞轮组的构造与拆装)。
2)活塞连杆的安装步骤、(1)将汽缸体侧置，用纱布将汽缸套擦拭干净，将未装活塞环的活塞连杆组装入各缸，并按规定力矩分三次拧紧连杆螺栓。
摇转曲轴，使活塞分别处于上止点、下止点和中间三个位置。
用塞尺分别测量活塞头部在汽缸前后两个方向与汽缸壁的间隙，其间隙不应大于0．10 mm(2)当活塞在汽缸中的位置准确无误后，再将活塞环分别套装在活塞上。
拆装活塞环必须使用专用工具。
(3)装入汽缸前，要把各道活塞环开口方向按规定摆放正确，在活塞外表面、活塞销孔和环槽内涂上机油。
将安装活塞专用夹具放在汽缸体上面。
拿起活塞连杆总成，对准缸号、前后记号后，将活塞安装专用工具夹紧，用手锤木柄轻轻推人汽缸中，再连接连杆大头与曲轴连杆轴颈(安装轴承和连杆盖)，按规定力矩拧紧连杆螺栓或螺母，锁住锁紧装置。
14)将各缸活塞连杆组装入汽缸并与曲轴连杆轴颈的连接装配完成后，用手锤沿曲轴轴向轻轻敲打连杆盖，连杆大头应能轻微移动。
转动曲轴时，松紧应适度。
各缸活塞在}：止点时，活塞顶至汽缸体上平面的距离，汽油机应不低于0．20 mm，且不高于0．05 mm。
各缸高度应一致。
15)活塞连杆组的拆装步骤见项目二单元三(活塞连杆组的构造与拆装)。
4．装机油泵机油集滤器(注意机油集滤器的密封情况)。
5．装油底壳(注意密封胶不要加注过多)。
6．装发动机支架、机油滤清器。
7、装配气机构和汽缸盖(1)将凸轮轴穿人凸轮轴轴承孔中，注意方向。
插入气门推杆，再将摇臂、摇臂弹簧、摇臂轴装在汽缸盖上。
注意对准润滑油油孔和孔道。
转动摇臂轴，对准中间支座中部的定位孔，旋人螺钉，固定摇臂轴，装好凸轮轴的前后端盖。
如果发动机为凸轮轴上置式，应先将凸轮轴装配后再装摇臂。
(2)将汽缸盖定位销敲入汽缸体的定位销孔中，将汽缸垫放在汽缸体上平面上，若汽缸体与汽缸盖都是铸铁或铝合金的，则汽缸垫光滑的一面朝向汽缸体(如是铝合金的汽缸盖，光滑面或有安装记号的一面要朝向汽缸盖)。
再把汽缸盖组合件、汽缸盖螺栓装到汽缸体上，按规定扭矩从中间向两端对角分2～3次均匀拧紧汽缸盖螺栓，拧紧力矩为标准力矩。
(3)调整火花塞电极间隙，安装火花塞。
(4)汽缸盖与配气机构的拆装见项目三(配气机构构造与检修)。
8．装排气歧管。
9．装进气歧管(注意其密封性)。
，10．装喷油器支架、喷油器。
11．装水泵。
12．装正时皮带轮罩下盖。
13．安装正时齿轮：（1)装正时齿轮，注意安装记号，正时记号对准正时皮带下罩上的箭头则为第一缸的压缩行程上止点。
(2)安装正时皮带及皮带张紧轮(注意正时皮带的安装方向和调整松紧度)。
正时皮带上罩。
(3)将曲轴带轮套装在曲轴正时齿轮上(有的发动机还设有曲轴减振器等)。
14．装皮带轮、风扇。
15．装飞轮、离合器。
16．调整气门。
17．装气门室罩。
18．冷却系的安装(1)安装汽缸盖出水管、节温器和水温感应器。
(2)安装带轮轮毂和带轮。
(3)安装冷却风扇。
19．燃料供给系的安装(1)安装燃油喷射装置，连接各控制拉杆和输油管。
(2)安装进气系统各传感器。
(3)安装空气过滤器和其他附件。
（三）发动机的验收发动机大修后，经过冷磨合、热磨合，试验检测合格后即可进行竣工验收。
发动机验收必须按汽车修理技术标准中的有关规定执行。
必须保证发动机动力性能良好，怠速运转稳定，燃料消耗经济，附件工作正常。
发动机验收过程中应注意以下事项。
(1)不得有漏水、漏油、漏气、漏电现象，但润滑油、冷却水密封接合面处允许有不致形成滴状的浸渍。
(2)发动机冷却水温为75～85。
C时，测试发动机的怠速、汽缸压力、机油压力、真空度和启动性能。
具体技术参数的检测如下：1．水温、油温发动机水温、油温应符合原设计规定，用水温表、油温表进行测量，如不符合要求的为不合格。
2．汽缸压力拆除全部火花塞，全开化油器节气门、阻风门，用专用设备(如电动机、发动机)带动曲轴旋转，当转速在100 150 r／rain时，进行汽缸压力测量。
测量时，手持汽缸压力表将橡皮头压紧在火花塞孔上，用启动机带动曲轴转3～5 s，抬起，记录压力值。
汽油机各缸压力差不得超过平均值的5％，柴油发动机各缸压力差不得超过平均值的8％。
3．机油压力发动机机油压力应符合原设计规定，用机油表进行运转试验，如不符合国家标准(GB／T 15746．2--1995)中的规定要求的为不合格。
4．真空度在曲轴转速为500～700 r／mln时，以海平面为基准，用真空泵测量进气歧管内的真空度应在57．2～70．5 kPa之间，波动范围应不超过3．3 kPa。
5．启动性能热车启动性能应良好，发动机在正常工作温度下，5 S内应能启动。
柴油机在环境温度不低于5℃，汽油机在环境温度不低于一5℃时，启动顺利。
冷车启动在环境温度不低于一5℃时，应启动顺利，允许连续启动不多于3次，每次启动不超过5 s，启动多于3次或超过5 s的均为不合格。
6．怠速(1)发动机怠速运转稳定，其转速应符合原设计规定。
转速波动不大于50 r／min。
用转速表进行运转试验或用发动机综合分析仪测量，如不符合国家标准(GB／T 3845) 中规定的为不合格。
(2)改变转速。
发动机改变转速时应过渡圆滑，用发动机转速表检查，如不符合国家标准(GB／T 15746．2--1995)中规定的为不合格。
(3)加速或减速。
发动机启动后，不论在低速、中速还是高速，均应运转平稳；发动机突然加速或减速时不得有突爆声，不得有断火、同火、放炮现象，如不符合国家标准(GB／T 15746．2--1995)中规定的为不合格。
7．尾气发动机在怠速时的尾气排放用尾气综合检测仪测量，汽油机排放应符合国家标准(OB／T14761．5--1993)中的规定；柴油机排放应符合国家标准(GB／T 14761．6—1993)中的规定，按国家标准(GB／T 3845和GB／T 3846)规定测量，不符合要求的为不合格。
8．异-向发动机启动运转稳定后，只允许正时齿轮、机油泵齿轮、喷油泵传动齿轮及气门脚有轻微均匀响声，不允许活塞销、连杆轴承、曲轴轴承有异响和活塞敲缸及其他异常响声。
