城市轨道交通运营安全管理课件(PPT 86张)

城市轨道交通运营管理的优化研究城市轨道交通是一种重要的公共交通工具，在现代城市中发挥着越来越重要的作用。

然而，由于日益增长的需求和不断变化的城市环境，城市轨道交通的运营管理面临着一系列的挑战和问题。

因此，进行城市轨道交通运营管理的优化研究，是提高城市轨道交通效率和质量的关键。

1.运营调度优化。

运营调度是城市轨道交通运营的核心环节，它涉及到列车的出发时间、车站停靠时间以及列车间隔等问题。

通过优化运营调度，可以有效减少列车拥堵和延误，提高运输效率和乘客出行体验。

传统的运营调度方法主要基于经验和人工决策，往往存在效率低下和难以应对突发情况的问题。

因此，基于智能算法和数据驱动的运营调度优化模型是研究的重点之一2.乘客流量预测与分析。

乘客流量是影响城市轨道交通运营的关键因素之一、预测准确的乘客流量可以帮助运营方制定更合理的调度方案，并提供关键的决策支持。

目前，乘客流量预测大多基于历史数据和统计模型，但面对突发事件和临时需求的变化时往往无法提供准确的预测结果。

因此，改进乘客流量预测模型，结合实时数据和机器学习算法，可以更好地适应复杂的运营环境。

3.资源优化配置。

城市轨道交通的运营管理涉及到列车、人员、设备等多种资源的优化配置。

合理的资源配置可以提高资源利用率和运营效率，减少能源消耗和运营成本。

例如，通过智能轨道信号系统和列车调度算法的优化，可以减少列车拥堵和停顿时间，提高运行速度和能源利用率。

另外，采用智能化的维修和检修管理系统，可以减少设备故障和维修时间，提高设备的可用性和运行稳定性。

4.运营安全管理。

城市轨道交通运营安全是保障乘客出行和运营可持续发展的前提。

目前，城市轨道交通运营存在着诸多安全隐患和风险，例如列车事故、设备故障和安全事件等。

因此，进行运营安全管理的优化研究，包括建立有效的安全监测和预警系统，制定科学的安全管理制度和规程，提高应急处置能力和自动化控制系统，对于提高运营安全水平具有重要意义。

《城市轨道交通运营管理》期末复习资料1.自动检票系统AFC是实现轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清分、管理等全过程的自动处理2.车票处理包括对单程票、储值票和许可票的处理3.城市轨道交通网络化运营对自动售检票系统提出的技术要求包括在城市轨道交通运营网络内，所有运营线路间实现“一卡换乘”；实现在各路线之间的票务清分、结算；实现线路与城市公共交通卡发行、管理部门的清算4.自动售检票系统的基本架构形式中分级集中式的特点及其适用性（1）特点①从技术的角度看，可以实现路网不同线路的换乘和清分，满足路网捷运化和信息化的需求②从运营管理的角度看，可以实现对全路网票款、客流的全面管理，可实施收支分开的管理③从投资的角度看，总投资将相对减少（2）适用性能够满足城市轨道交通网络化的基本需求5.车站AFC设备配置和车站AFC设备布局分别研究的是什么（1）设备配置是研究解决自动售检票系统设备的选型和配置数量的问题（2）设备布局是研究解决自动售检票系统设备空间布置的问题6.影响车站AFC设备配置与布局的因素（1）高峰小时进出站客流（2）车站自动售检票系统设备使用能力（3）站台与站厅层设计布局7.决定车站AFC设备配置的主要因素是高峰小时进出站客流的数量8.决定车站AFC设备布局的基本依据高峰小时进出站客流的流向9.车站AFC设备使用能力是指车站自动售检票系统设备在单位时间内（通常为1min）的出票张数或通过人数等10. AFC系统设备配置的原则（1）实用性原则（2）功能匹配原则（3）先进性原则（4）经济性原则（5）安全性原则11.票卡票卡就是乘客使用的车票，用于记载乘客的出行和费用信息，是乘坐轨道交通的有效票据或凭证12.常见的票卡媒介（1）纸质车票（2）磁卡车票（3）智能卡车票13.售检票方式（1）开放式售检票作业方式（2）封闭式售检票作业方式人工售检票、半自动售检票、自动售检票14.开放式售检票和封闭式售检票的区别（1）开放式售检票：在车站不设检票口，乘客上车前检票或在列车上检票，并随机查票（2）封闭式售检票在乘客进出付费区前都要经过检票口检票15.纸质车票分为普通纸票、条形码纸票16.纸票由哪些部分构成普通纸票一般由存根、主券、进站副券和出站副券4部分构成17. 票卡按计价不同可分为计次票、计时票、计程票、计时计程票、计时计次票、许可票18.票卡按使用性质可分为单程票、储值票、许可票或特种票19.单程票单程票是指乘客以一定金额购得一次服务旅行承诺，只可进行一次进站和一次出站行为的车票20.单程票可分为（1）普通单程票（2）应急票（3）优惠票（4）出站票（5）福利票21.储值票储值票是指车票内预存一定资金，在金额足够的情况下可多次使用的车票，每次使用时根据费率扣除乘车费用，出站不回收22.储值票一般分为（1）普通储值票（2）优惠票（3）纪念票23.自动检票机（AGM）又称闸机，是实现乘客自助进出站检票交易（在非付费区和付费区间通行）的设备，对有效车票，检票机通道阻挡解除（门扇开启或释放转杆），允许乘客进出站24.自动检票机根据功能可分为进站检票机、出站检票机、双向检票机25.据阻挡装置的类型可以分为三杆式检票机、扇门式检票机、拍打门式检票机26.根据通道宽度可分为普通检票机、宽通道检票机27.自动检票机各外部结构名称P7528.通行传感器能够监控乘客通过自动检票机的整个过程以及监测通过自动检票机的人数29.自动售票机自动售票机设于车站非付费区，用于乘客自助式购买地铁单程票和对储值票进行充值30.自动售票机（TVM）的内部和外部结构的名称P8431.自动售票机的现金处理模块有纸币模块、硬币模块32.半自动售票机半自动售票机是在车站以人工方式为乘客提供服务的售／补票设备，放置于车站售票和补票室内33.半自动售票机的外观结构名称P9835.AFC车站中心设备日常巡检过程中可按什么作业方法一问、二听、三看、四记录、五交接36.售票类设备日常巡视的主要内容（1）巡视设备是否正常工作，并巡视乘客和客运人员使用情况。

道口自动信号及自动通知第119条道口自动信号，应在列车接近道口时，向道路方向显示停止通行信号，并发出音响通知；如附有自动栏杆〔门〕，栏杆〔门〕应自动关闭。

在列车全部通过道口前，道口信号应始终保持禁止通行状态，自动栏杆〔门〕应始终保持关闭状态。

道口信号设备停用或故障时，应向道口看守人员提示。

道口自动通知〔含无线道口报警〕设备，应在列车接近道口时，以音响和灯光显示通知道口看守人员。

红外线语音铁路道口报警器一种利用主动红外线光电开关或主动红外线警戒探测器做传感器的、用语音存储和三种可选择的标准警报声进行放大播放的、声光并举可实现多种逻辑功能转换和远距离遥控的红外线语音铁路道口报警器，其特征在于由能够将有、无火车的光信号转换成电信号的、用主动红外线光电开关或主动红外线警戒探测器、加全天候防护外壳、滤光膜、构成不同规格装于灯杆上的传感器。

接收传感器电信号启动可以进行多种功能转换、和各项功能、故障指示的主控机启动后警报及语音信号经音频功率放大器功率放大后推动的大功率警号喇叭受主机同时输出灯光信号控制的旋转警灯及各种信号灯能够远距离控制主机各种功能转换的无线遥控器用于各部之间联接和安装的灯杆、电缆组成。

道口自动通知信号特点道口接近点的列车接近信息用两只聚磁差劲磁电传感器复式采样安装在同一钢轨上相距约一米,具有以下优点:1设备正常情况下,列车接近时车轮必须按次序,有方向地通过两只磁头才为发码器所确认,有效地克服了人为用铁器触碰磁头造成的误报警2磁头因环境恶劣属于故障易发部件,系统时刻对其进行检测,一旦发现其中一只故障,自动转换工作方式-------由单磁头确认列车运行方向,保证系统正常工作同时通过显示盘向使用者发出指明方位的故障告警,磁头故障不必停用设备接近点设备与主机以两芯电缆连接,由发码器控制传输低频脉动电流,具有以下优点:1接近设备可远距离设置,抗干扰能力强,系统工作稳定2将磁头,发码器,电缆等设备纳入主机检测系统,形成一个整体,可及时发现故障并告警3使系统设备配置灵活,投资低廉接近点设备与主机以两芯电缆连接,由发码器控制传输低频脉动电流,具有以下优点:1接近设备可远距离设置,抗干扰能力强,系统工作稳定2将磁头,发码器,电缆等设备纳入主机检测系统,形成一个整体,可及时发现故障并告警3使系统设备配置灵活,投资低廉严密的交叉自检环路使电路的各局部器件在动态中受到全面的检查;检查过程模拟列车接近与离去并通过控制显示盘反映给使用者;具备完善故障报警显示及语音报警提示功能。

城市轨道交通列车运行控制填空部分：1、______________是现代城市轨道交通的雏形。

公共有轨马车2、现代的列车运行控制系统应运而生，它用于控制、监督、执行和保障城市轨道交通列车运行安全，以_________________________和_____________为基础发展起来，是集____________、_____________、_____________和_____________为一体的综合控制系统。

轨道交通信号控制技术通信技术列车运行控制行车指挥设备检测信息管理3、CBTC的全称为_____________。

基于通信的列车运行控制系统4、阻挡信号机有_____________和_____________之分。

反向阻挡信号机顺向阻挡信号机5、限制速度标设在列车运行方向____侧，用数字标明_____________。

右限速线路地段的最大速度6、警冲标在两条线路汇合处，为了防止停留在一条线路的车辆与邻线上的车辆发生侧面冲撞而设在两汇合线路之间间隔____________的中间的标志。

股道之间间距不足该距离时应设在________________________。

4m 两线路中心线最大间距的起点处7、有信号旗的情况下，表示停车的手信号昼间为____________，夜间为____________；昼间无信号旗时，应该____________，夜间无红色灯光时____________。

展开的红色信号旗红色灯光两手臂高举头上，向两侧急剧摇动用白色灯光上下急剧摇动8、站台安全门的门体是由___________、___________、___________和___________构成。

滑动门固定门应急门端门9、在运营线路上常采用的基本闭塞法为______________________；在非运营线路上的常用的基本闭塞法为___________、___________和______________________。

从运营实践探讨城市轨道交通设计的安全要求周捷【摘要】China's urban rail transit has come into a stage of rapid development and the design of safety standard has proved to be the guarantee of operating security. This paper, based on the operating practice of urban rail transit, categorized and analyzed the potential safety hazard in daily operating, which may be caused by designing discrepancy. It explored the actual operating situations that should be focused during the planning and designing stage of city rail transit and proposed that improving the designing of the equipment and facility of city rail transit will lay a solid foundation for the operating safety management and build a connection and inter-complement between the designing and operating, hence to form a well-balanced safety control system of city rail transit and to ensure the safety of passengers and the longevity of city rail transit.%中国城市轨道交通已进入飞速发展期，为保证运营安全必须从安全标准和设计源头抓起。