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隧道混凝土路面施工质量控制[摘要]：水泥混凝土路面作为一种高级刚性路面，因其具有足够的强度和平整、耐久、抗滑、耐磨等性能，成为公路隧道普遍采用的路面结构形式。
本文结合邓坑隧道路面工程的施工，指出了如何加强隧道混凝土路面施工质量控制，以达到建设表面平整，行车舒适安全的隧道路面的目标。
[关键词]：隧道路面施工质量控制中图分类号：tq174.6+53.1 文献标识码：tq 文章编号：1009-914x（2012）12- 0090 -010 引言水泥混凝土路面作为一种高级刚性路面，因其具有足够的强度和平整、耐久、抗滑、耐磨等性能，成为公路隧道普遍采用的路面结构形式。
随着我国国民经济的快速发展，公路运输总量持续增长，近年来隧道总里程增长迅速，交通流量、交通荷载、轮胎压力不断增加，道路使用条件越来越恶劣，隧道施工中如何建设表面平整，行车舒适安全的路面，是摆在每一个建设者面前的一道难题，也是不断追求的目标。
1 工程概况邓坑隧道为分离式双向四车道高速公路隧道，设计行车速度：80km/h，右洞长939m，左洞长967m。
左、右洞进口为端墙式洞门；左、右洞出口为削竹式洞门。
路面设计：行车道宽度：2×3.75m（单洞），路面净宽度8.45m，厚26cm水泥混凝土路面，c35级砼弯拉强度5.0mpa。
2 质量保证体系2.1组织保证：建立以项目经理为组长的质量控制领导小组，领导小组包括施工管理、技术管理、试验、测量、材料管理以及设备管理等人员。
2.2 试验保证：2.2.1 做好原材料质量检验工作，确保原材料各项指标符合试验规程要求，对于不合格材料坚决禁止进场使用。
严格按施工配合比选定的材料厂家和规格进行备料，非选定厂家和规格的材料严禁混用。
2.2.2 做好施工配合比设计工作：经试验室反复试配确定了路面混凝土施工配合比，并通过现场试验段取芯做劈裂抗折强度检验，试块7天抗弯拉强度平均达5.9mpa，满足设计要求。
2.3 制度保证：2.3.1 建立施工质量优劣奖罚制度，增强班组施工积极性和主观能动性，提高操作工人的质量意识和责任心。
混凝土路面施工方案混凝土路面施工方案3篇为了确保事情或工作扎实开展，常常需要预先制定方案，方案的内容多是上级对下级或涉及面比较大的工作，一般都用带“文件头”形式下发。
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混凝土路面施工方案篇1一、工程概况：本工程位于成庄提浓站站外道路，道路总长为300米，本道路为单车道。
二、编制依据：本施工方案是根据现场勘察以及山西省《水泥混凝土路面施工及验收规范》（GBJ97-87）施工验收规范及规程进行编制。
三、水泥混凝土路面施工注意事项：1、施工前应严格按设计要求坐标进行放样，并对全线水准控制点进行闭合校验；2、路基工程施工期间应采取必要的排水措施以保证路基干燥；3、路面工程1）混凝土计算抗折强度不低于4.0MPa，加水拌合料坍落度15-25，摊铺后先用插入式振捣器振捣边角，然后用夹板振捣器纵横交错全面振捣，振捣整平后30分钟内抹压提浆，抹面是禁止撒灰、洒水，抹面后30分钟内沿道路横向压成光面，施工完毕3小时开始养护，保持湿润。
2）道路路面应满足《水泥混凝土路面施工技术规范》4、施工允许误差板厚±10mm路拱标高±10mm路面宽±20mm相邻板高差±3mm平整度3m直尺接触路面，空隙不大于5mm纵横顺直度20m长误差不大于15mm。
四、材料供用：路基采用100mm厚C15商砼，面层采用250mm厚C30商砼；停车位垫层使用200厚极配碎石，面层采用250mm厚C30商砼。
五、施工工艺：1、砼垫层施工工艺流程：施工准备→施工测量放样→平地机整平→砼垫层浇筑2、水泥混凝土路面面层施工工艺施工准备→测量放样、复测高程→路面基层清理→安装模板→摊铺砼→抹平→压纹→拆模板→切缝→养护1）施工准备工作采用商品C30混凝土：○1在正式施工前，商品砼供应商的试验室应先按设计图纸要求的砼强度等级进行配合比设计，并按规定做好砼的试件，经有关部门审核符合要求后，才能正式在工程施工中使用。
长大隧道内沥青砼路面施工工法前言隧道内水泥路面上加铺沥青混凝土面层，具有平整、密实、行车速度快、安全、舒适、噪音较低，耐久性良好等路面性能，从长远看，养护、维修较方便、费用低，使用寿命长，具有较好的经济效益和社会效益。
一、工法的特点（一）、本工法比较详细地介绍了长隧道内水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土面层的施工方法。
（二）、隧道内水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土施工具有施工质量较难控制，安全管理难度系数大，洞内通风、照明设备难配置，机械行走转运不方便，工前准备及应急预案必须充分等特点。
（三）、对于双向四车道高速公路，隧道内路面全宽一般不足10 米，因此压路机横向碾压较为困难，造成施工接头处碾压效果不理想，接头处平整度较难控制；需配置小型压路机用于边部及接头处碾压，保证压实效果。
（四）、隧道内水泥混凝土路面一般加铺两层（10cm）沥青混凝土；水泥混凝土路面与沥青混凝土路面的粘结是质量控制的一个关键点。
为保证粘结效果，须先对水泥混凝土路面进行拉毛、打磨处理或用铣刨机将水泥混凝土路面铣掉3-5mm，确保水泥混凝土路面表面具有一定的构造深度；清扫冲洗干净后洒布粘层沥青，从而使刚性路面与柔性路面有良好的粘接效果。
（五）、在长大隧道内水泥混凝土路面上进行沥青混凝土面层，要尽可能地连续不间断地摊铺。
隧道内的安全措施必须保证，除考虑人的健康因素外，另还要考虑设备由于氧气不足而动力是否到达要求，故要对安全措施和设备状况进行充分的考虑。
二、适用范围本工法适用于新建、改建公路项目的长大隧道内（长度大于500米）水泥混凝土路面上的沥青混凝土面层铺筑。
三、工艺原理（一）、在安全、照明、通风保证的条件下，采用同种路面结构沥青混凝土施工工艺进行铺筑。
（二）、长大隧道内采用沥青砼施工铺筑以有效降低行车噪音、提高行车速度的状态下增大行车的舒适度。
（三）、隧道路面施工在保证达到设计强度时其结构要密实，路面平整，并具有良好的耐久性、抗磨耗性和抗滑性。
![[公路隧道水泥混凝土路面施工工艺]水泥混凝土路面施工工艺流程](https://uimg.taocdn.com/41bf94e76c85ec3a86c2c57d.webp)
[公路隧道水泥混凝土路面施工工艺]水泥混凝土路面施工工艺流程1工程概况雅泸高速公路三标段老虎石隧道全长1712m，路面宽度8.75m,横坡+2%，无超高段。
路面面层为26cm厚水泥混凝土面层（水泥混凝土弯拉强度不得低于5.0MPa）；隧道进出口及紧急停车带两侧各设胀缝一条, 与其相邻的三道横缝均设Φ25传力杆。
施工采用三辊轴路面摊铺机施工。
2施工前准备2.1材料准备混凝土混合料由水泥、粗集料、细集料、水与外加剂组成。
水泥采用峨胜42.5R级水泥，查验其出厂质量报告单，逐批抽检其细度、凝结时间、安全性及其3d、7d、28d的水泥抗压强度、弯拉强度；碎石为机制碎石，抽检其强度及针片状颗粒含量和磨耗率；砂采用细度模数在2.3-3.0的河沙；施工用水为饮用水。
2.2混凝土配合比的检验与调整施工前由试验室试验确定混凝土配合比。
首先按设计配合比取样试拌, 成型混凝土抗弯拉及抗压试件, 养护28d后测定其强度。
强度较低时提高水泥标号, 降低水灰比或改善集料级配等措施。
施工中应根据天气、季节及运距等的变化，微调减水剂、引气剂或保塑剂的掺量，保证施工现场混凝土的振动薪度系数、坍落度等工作性适宜于三辊轴机组摊铺，且波动最小。
同时，根据当天不同时间的气温变化微调加水量，维持坍落度基本稳定。
2.3技术交底在摊铺开始前，对施工、试验、机械、管理等岗位的技术人员进行技术交底，对各工种技术工人进行技术操作培训。
技术人员、操作工人对工序衔接、各工序技术要求做到心中有数，把握操作要点，经培训不合格者不得上岗。
3施工工艺工艺流程：基底清理→测量放样→模板安装→混凝土铺筑→密排振实→拉杆安装→人工补料→三辊轴整平→精平饰面→切缝→填缝→防滑处理→养护。
3.1基底清理基底平整，基底表面的淤泥、杂物均应清理干净，表面用水润湿，但不能有积水。
3.2测量放样立模前在基层上进行模板安装及摊铺位置的测量放样，每10m 布设中桩和边桩；每100m布设临时水准点；核对路面高程、面板分块、胀缝和构造物位置。
隧道混凝⼟路⾯⾯板施⼯⽅案隧道混凝⼟路⾯⾯板施⼯⽅案⼀、⼯程概况五指⼭隧道内路⾯分重交通和特重交通，左线为重交通，右线为特重交通。
路⾯的种类分两种，⼀种是复合式路⾯（洞⼝300m 范围内，具体⾥程桩号为：左洞ZK61+630?ZK61+930、右洞K61+595? K61+895 ）,另⼀种是混凝⼟路⾯（洞⼝300m 范围以外地段），各种路⾯类型结构部分如下。
复合式路⾯：重车道：4cm 细粒式改性沥青混凝⼟+6cm 中粒径沥青混凝⼟+26cm ⽔泥混凝⼟板+15cm 贫混凝⼟基层+10cm 贫混凝⼟整平层（只在⽆仰拱段施⼯）。
特重车道：4cm 细粒式改性沥青混凝⼟+6cm 中粒径沥青混凝⼟+28cm ⽔泥混凝⼟板+15cm贫混凝⼟基层+10cm贫混凝⼟整平层（只在⽆仰拱段施⼯）。
混凝⼟路⾯：重车道：28cm ⽔泥混凝⼟板+15cm 贫混凝⼟基层+10cm 贫混凝⼟整平层（只在⽆仰拱段施⼯）。
特重车道：30cm ⽔泥混凝⼟板+15cm 贫混凝⼟基层+10cm 贫混凝⼟整平层（只在⽆仰拱段施⼯）。
隧道车⾏横洞：采⽤⽔泥混凝⼟路⾯，路⾯结构形式为：18cm⽔泥混凝⼟板+10cm 贫混凝⼟基层。
隧道⼈⾏横洞：采⽤⽔泥混凝⼟路⾯，路⾯结构形式为： 18cm⽔泥混凝⼟板。
隧道路⾯⾯板⼯程数量有：18cm 混凝⼟⾯板337m 2; 26cm 混凝⼟⾯板2325m 2； 28cm 混凝⼟⾯板9178m 2； 30cm 混凝⼟⾯板 7124m 2。
以上各类型隧道⾯板混凝⼟合计 5372m 3。
胀缝、横向缩缝、纵向缩缝、施⼯缝钢筋共计116t 。
⼆、⼯期安排及施⼯部署根据我项⽬部总体施⼯部署，隧道路⾯混凝⼟⾯板的施⼯计划开⼯⽇期为2013年4⽉1⽇。
完⼯⽇期为2013年5⽉31⽇。
1、2013年3⽉30⽇施⼯左洞进⼝处外侧半幅300m （即K61+595?K61+895 ）。
试验段施⼯完毕后进⾏总结，对施⼯⼯艺进右洞K60+595K61+800匪⾏进⼀步优化后进⾏推⼴IIII __ I右洞K60+5952013年4⽉1⽇?2013年4⽉15⽇⾃标段终点⾥程 ZK61+800 开始向洞⼝⽅向施⼯左洞外侧半幅⾄洞⼝处(ZK61+800?ZK60+930 )共计775m ，左洞内侧半幅作为交通通道。
“首件产品”A类坡头隧道砼路面施工方案为了加强工程质量，立足于“预防为主，先试点”的原则，认真贯彻执行“以工序保分项，以分项保分部、以分部保单位，以单位保总体"的质量保证体系.为了确保坡头隧道砼路面工程施工符合设计要求及技术标准，根据我标段的整体工作布署,决定将坡头隧道左洞ZK124+714～ZK124+744段砼路面作为“首件工程”先行施工.通过对首件砼路面工程施工前的周密策划,对人员、设备、技术、工艺合理组合，规范化施工，并通过检查、总结、完善等手段达到预期的目标,同时将操作方法、工艺流程固定化、标准化,以便指导后续坡头隧道砼路面工程的施工。
一、编制依据及编制原则（一）、编制依据1、霍永高速公路霍州至永和关段两阶段施工设计图。
2、《隧道工程技术标准》(JTG B01—2003）3、《公路隧道施工技术规范》(JTJ041-2000）4、《公路工程质量评定标准》（JTG F80/1-2004）(二）、编制原则1、目前我单位部属在该区段的设备和劳力.2、合理安排施工，优化资源配置。
3、配齐、配足安全保护设施，建立科学严密的安全、质量、检测保证体系.4、精心组织,文明施工,保护环境,建成生态工程。
5、霍永高速公路段建设理念：生态环保、自然和谐、安全舒适、典型示范。
二、主要技术标准1、公路等级：双向四车道高速公路。
2、行车速度：80公里/小时。
3、设计荷载：公路—Ⅰ级。
4、环境条件:Ⅰ类环境.三、工程概况坡头隧道为一座上、下行分离式四车道高速公路隧道，隧道位于山西省永和县西南约1.0km。
隧道左线起讫桩号为为ZK124+333~ZK124+744，长411m;右线起止桩号为K124+306～K124+732,长426m.隧道左、右线霍州端洞口位于平曲线上，曲线半径分别为左R=1100m 和右R=948m；隧道左右线为平曲线。
隧道左线纵坡-2.587％（411m），右线纵坡为-2.5％（426m）。
隧道混凝土路面施工方案1. 引言本文档旨在提供隧道混凝土路面施工方案，以确保施工过程的安全性、质量和效率。
混凝土路面是隧道内部交通流畅和安全的关键要素，因此在施工之前，需要充分考虑各种因素并制定合适的方案。
2. 施工前准备在进行混凝土路面施工之前，需要进行以下准备工作： - 确定施工区域：根据隧道设计图纸，确定混凝土路面施工的具体区域。
- 准备设备和材料：包括混凝土搅拌机、输送泵、振动器、钢筋等。
- 安全措施：制定施工期间的安全措施，确保施工人员的安全。
3. 施工工艺流程混凝土路面施工的工艺流程主要包括以下几个步骤：3.1. 路面打底•清理工作区域：清理施工区域的杂物和污垢。
•压实基础：通过使用压路机对基础进行压实处理，确保基础的稳定性。
•铺设防水层：在基础上铺设防水层，防止水分渗入到混凝土中。
•铺设隔离层：在防水层上铺设隔离层，隔离混凝土与基础的接触。
3.2. 钢筋加固•布设钢筋网：根据设计要求，在路面打底层上布设钢筋网，以增强混凝土的抗压能力。
•连接钢筋：通过焊接或者扎绳等方式，将钢筋网连接在一起，确保整体的稳定性。
•安装钢筋架：根据设计要求，在施工现场搭建钢筋架，以支撑钢筋网的位置并保持一定的高度。
3.3. 混凝土浇筑•配置混凝土：根据设计要求，准确配置混凝土的配比，确保混凝土的强度和均匀性。
•运输和浇筑：使用混凝土搅拌车将混凝土运输至施工现场，利用输送泵将混凝土倒入钢筋网中，并确保混凝土的均匀性。
•振捣：使用振动器对混凝土进行振捣处理，以排除混凝土中的气泡和空隙，提高混凝土的密实度。
3.4. 养护•盖罩养护：在混凝土路面施工完成后，立即覆盖保护层，并进行养护，防止混凝土过早干燥和开裂。
•环境控制：根据混凝土的特性和环境条件，合理控制温度和湿度，以促进混凝土的硬化和强度发展。
•时间控制：根据混凝土的特性和设计要求，确定养护时间，确保混凝土达到设计要求的强度。
4. 质量控制在混凝土路面施工过程中，需要进行严格的质量控制，以确保施工质量的稳定和可靠。
隧道混凝土路面施工方案隧道混凝土路面施工方案隧道混凝土路面的施工需要考虑到多个因素，包括混凝土材料的选择、路面结构设计、施工步骤等。
下面是一个针对隧道混凝土路面施工的方案：一、材料选择：1. 混凝土：选择强度等级符合设计要求的混凝土，确保路面的耐久性和承载能力。
2. 添加剂：根据混凝土的应用环境和性能要求，选择合适的添加剂，例如延缓凝结剂、早强剂等。
3. 骨料：选择合适的粗骨料和细骨料，确保混凝土的均匀性和稳定性。
二、路面结构设计：1. 路面厚度：根据设计要求和预计的交通量，确定混凝土路面的厚度，以保证其承载能力和耐久性。
2. 路面坡度：根据隧道的纵向坡度设计，确定路面的横向坡度，以便排水和避免积水。
3. 路面平整度：要求路面平整度符合相应的国家标准，以保证行车的平稳性和驾驶的安全性。
三、施工步骤：1. 准备工作：清理隧道路面，清除灰尘、杂物和水等，确保施工环境的干燥和清洁。
2. 示范标线：根据设计要求，在路面上设置示范标线，以便施工人员进行施工操作时的参考。
3. 模板安装：将模板安装在路面上，根据设计要求确定模板的高度和坡度。
4. 浇筑混凝土：混凝土按照预定的配比和施工工艺浇筑到模板中，确保混凝土的均匀性和充实度。
5. 播洒抗裂纤维：在混凝土尚未凝固之前，将抗裂纤维均匀地撒在混凝土表面，以提高路面的耐久性和抗裂性。
6. 平整与养护：使用振动器对混凝土进行平整，以提高路面的平整度和密实度。
之后，进行养护，保持路面的湿润和温度适宜，以促进混凝土的早期强度发展。
四、质量控制：在施工过程中，应严格执行相关工艺规范和操作规程，确保混凝土路面的质量。
对于混凝土的配合比、骨料的搅拌和浇筑、模板的安装等环节，要进行现场监督和抽样检测，确保材料和施工质量的合格性。
通过以上施工方案的设计和实施，可以保证隧道混凝土路面的质量和使用寿命。
但是需要注意的是，每个隧道的具体情况可能存在差异，因此在实际施工前，还需根据隧道的具体需求进行细化和修正。
隧道内混凝土路面施工
一、测量放样
应根据设计图纸放出中心线及边线，放出胀缝、缩缝、起讫点和纵坡转折点桩位，对测量放样必经常进行复检，做到勤测、勤检。
采用钢模，模板两侧铁杆打入基层固定，模板底部应与基层顶紧贴，顶面高差大于3mm或不平整的模板应拆除重装。
二、搅拌运输
混凝土搅拌在拌合站内集中搅拌，然后通过混凝土运输车运输至现场。
三、摊铺
将料直接倒入安装好侧模的路槽内，并用人工找补均匀。
四、振捣
用平板振捣器和插入式振捣器振捣，全面振捣后，再用振动梁进一步拖平振实并初步整平，再用平直的滚杆进一步滚捣表面，最后挂线检查平整度，发现不符合之处应进一步处理平直平整度符合要求为止。
五、整平
根据重庆市强制性要求，水泥混凝土下面层采用三轴式整平机或滑模摊铺机进行整平。
对于浮浆较厚的地方采用人工清除。
六、养护及拆模
普通水泥混凝土洒水养护14天，混凝土板在养护期间和填缝前，应禁止人及车辆通行，拆模时间根据具体温度严格按规定时间进行。
七、接缝处理
缩缝采用切缝法，胀缝严格按设计施作传力杆的采用支架固定安装的方法。
施工缝设于胀缝处，混凝土板养护期满后及时填缝封接缝。
隧道混凝土路面施工方案一、施工准备工作在开始施工之前，需要进行一系列的准备工作。
首先需要制定详细的施工方案，包括施工步骤、工艺流程和安全措施等。
其次，要对施工区域进行深入的勘测和检测，确保施工能够顺利进行。
同时，还需要准备好所需的材料和设备，包括混凝土、钢筋、振动器等。
二、路面基础施工1.清理与处理在施工之前，需要对原有路面进行清理和处理。
清理工作包括清除杂物、泥土和油污等，确保施工区域干净整洁。
处理工作包括修复或加固原有路面，以保证施工后的路面质量。
2.基础填筑在清理和处理完原有路面之后，需要进行基础填筑工作。
首先需要进行土方开挖，确保路面的均匀厚度。
然后进行土方填筑和夯实，使路面基础坚实平整。
三、混凝土路面施工1.配制混凝土在开始混凝土路面施工之前，需要根据设计要求对混凝土进行配制。
混凝土的配制需要选择合适的材料比例和掺合料，以保证路面的强度和耐久性。
2.混凝土浇筑混凝土浇筑是混凝土路面施工的核心环节。
在浇筑之前，需要进行模板搭设和脱模剂处理，以便顺利脱模。
浇筑时要保证混凝土的均匀性和充实性，采用适当的浇筑方式和施工工艺。
3.养护与硬化混凝土浇筑完成后，需要进行养护和硬化工作。
养护工作包括遮阳、喷水、养护剂涂布等，以保证混凝土的养护条件和湿度。
硬化工作是指混凝土在适当的环境条件下逐渐获得预定的强度和耐久性。
四、施工安全措施在隧道混凝土路面施工过程中，安全是至关重要的。
为了确保施工安全，需要采取一系列的安全措施。
首先，要对施工区域进行合理的划分和隔离，以防止人员和设备进入危险区域。
其次，要配备专业的安全人员和监测设备，及时监测施工现场的安全状况。
同时，还要定期进行安全培训和演练，提高工作人员的安全意识和应急响应能力。
总结隧道混凝土路面施工是一项复杂而关键的工程，需要依据合理的方案和严格的施工流程来进行。
在施工过程中，要充分考虑工程环境和安全要求，确保施工质量和工期进度。
只有做好施工准备工作、科学施工和有效的安全措施，才能保证隧道混凝土路面的质量和使用寿命。
隧道路面混凝土施工工艺公路隧道内水泥混凝土路面面板厚度为24cm，施工技术标准高，必须按照设计图纸和监理工程师的指示，在验收合格的基层上铺筑水泥混凝土面板。
路面面层全面开工前，在监理工程师到场时，按批准的施工方案，首先施工不小于400m2的试验路段，使用正常的全部设备，从而取得试验数据，对于不妥的地方进行修正，取得监理工程师的批准，再开始全面施工。
1 施工工艺框图隧道路面混凝土施工工艺框图2 施工工艺详述2.1水泥砼面层砼采用的水泥、粗细集料、水、钢筋、外加剂等均应满足规范要求；混和料配合比严格按技术规范要求并经检验合格。
材料：采用425号以上的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥；采用洁净、坚硬且符合规范规定级配的中、粗砂，碎砾石应质地坚硬，最大粒径不超过40mm，并应符合规定的级配，集料应冲洗干净；水质清洁无有害物质。
除技术要求符合相关规定外，应经监理工程师同意，方能使用。
2.2混凝土配合比：应保证混凝土的设计强度、耐久和混凝土拌和物和易性的要求，并通过试验加以调整，水灰比不宜超过0.46，坍落度宜在20-25mm范围内，单位水泥用量不小于300kg/m3，混凝土的试配强度按设计强度提高10-15%确定最后的施工配合比，并报监理工程师批准。
水泥砼路面摊铺前，用设计要求的砼拌合料铺筑面积约400m2的试验路段，采用正常的施工方法和机械设备，经证明在正常生产下能达到路面施工的质量要求时,并以试验路段得到的各项施工数据控制以后的路面施工。
2.3模板设置采用钢制模板，并配有便于拆装、连接牢固的装置。
模板一次的安设长度为200m。
模板的高度应与混凝土板厚度一致，立模的平面位置与高程应符合设计要求，并应支立准确稳固，接头和模板与基层接触处均不得漏浆。
模板清洗干净并在每次浇注砼时与砼接触的板面上涂以隔离剂。
2.4钢筋设置传力拉杆在铺筑路面前采用合适的支承装置装设好，装设的方向与路面平行，与隧道中线平行或垂直（纵向拉杆）；传力杆长度的一半再加5cm涂上设计规定的涂液，胀缝处的传力拉杆在涂涂液的另侧加一个预制的盖套，内留30mm空隙，填以纱头或泡沫塑料。
隧道路面工程施工技术方案一、工程概况xx隧道位于xx至xx高速公路K42+772处，隧道为双向联拱隧道，起讫里程为K42+772～K42+870，全长为98米，该隧道路线纵坡为1.220%，隧道路面横坡为2.0%；隧道内行车道宽为12.75m。
1.1隧道内路面隧道洞内路面采用沥青混凝土复合式路面，其结构依次为4cmSMA-13型沥青混凝土、6cmAC-201型混凝土、26cm水泥混凝土、5cm水泥处治碎石排水基层。
1.2隧道内路面的主要材料工程数量主要材料工程数量见表隧道路面工程数量表二、施工准备2.1 测量准备情况测量仪器齐全，并组织测量人员专门负责xx隧道的施工。
现将线路水准点、导线点加密并引到洞口，并保护好，以便施工过程中的放样。
详见附件《施工放样报验单》。
2.2 试验准备情况各项材料如水泥、砂、碎石、钢筋等的试验均已进行，并且各项材料的试验结果均合格。
具体见表《标准试验和配比审批表》、《建筑材料进场》等。
2.3 施工人员进场情况目前xx路面工程施工进场人员中管理人员15人，施工人员29人，其余各种辅助施工人员配置已到位，能够满足该工程施工的要求。
主要管理人员详见附件《进场人员报验单》。
2.4 施工设备进场情况试验、检测仪器和路面施工所需的各种设备全部到位，完全能够满足该工程开工的要求。
详见附件《进场设备报验单》。
2.5 材料准备情况所需钢筋（传力杆、拉杆、支架钢筋等）、水泥、碎石、砂、模板等材料都已到位并经过检验，完全满足该工程的需求。
三、施工方案施工顺序：清理填充面测量放线施做水泥稳定碎石排水基层 C35水泥混凝土层3.1 洞内路面水泥稳定碎石排水基层3.1.1施工准备施工前将隧道填充上的杂物清理干净并洒水湿润，局部被碾压坏的地段应修补整平。
确保表面平整、坚实没有任何松散和软弱地点。
3.2.2 测量放线根据施工设计图及施工规范技术要求，测量组放出路面立模中心线、边线的桩位以及标高，并进行测量技术交底，测量以每5m放一点。
隧道工程混凝土专项施工方案一、工程简介**山隧道全长15175m。
采取新奥法施工，复合式衬砌形式。
初期支护采取C25喷射混凝土，在Ⅳ、Ⅴ级围岩黄土段中加入微纤维及C50碳素加强筋，双车道斜井喷射混凝土中加入微纤维。
仰拱填充采用C20混凝土。
仰拱、二次衬砌采用C25(30)混凝土。
混凝土施工是整个工程项目施工中的一个重要环节，其施工质量影响整个工程及远期安全问题，其重要性不可忽视。
二、喷射砼施工工艺1、湿喷工艺施工。
喷射设备使用TPS6型湿式喷射机，人工掌握喷头直接喷射砼。
一个工作面配备湿喷机2台，电动空压机一部，6m3砼搅拌运输车2辆，喷砼作业台架2个。
施工程序如下图。
2、喷射砼技术要求2.1初喷砼紧跟工作面，复喷前按设计完成锚杆、钢筋网的安装工作，施工时根据监控量测的结果进行修正。
初喷之后必要时可再复喷一次后进行安装锚杆等其它工作。
2.2对渗漏水地段，当围岩大面积渗水但水量不大时，在喷射砼前先用高压风吹扫工作面，开始喷射砼时，喷射砼由远而近，并临时加大速凝剂掺量，缩短初、终凝时间，直至逐渐合拢喷射砼，水止住后，按正常配合比喷射砼封闭。
若渗水量大，先加速凝剂封闭开挖面注浆止水加固后再进行下道工序。
2.3喷射砼中掺DS型液体速凝剂，STC粘稠剂，以减少回弹量和粉尘，控制外加剂掺量，确保喷射砼强度符设合计要求。
2.4用隧道断面测量仪测绘开挖断面和喷射砼完毕后的断面，两断面相减得喷射砼厚度，不够设计厚度的重新加喷。
2.5喷射砼由专人喷水养护。
发现裂纹时先用红油漆作上标志，进行观察和监测，确定其是否继续发展，找出原因后进行处理。
对可能掉下的喷射砼撬下重喷；已不再发展的裂纹，采取在其附近加设锚杆或加喷一层砼的办法处理。
2.6坚决实行“四不”制度，即网喷工艺不完毕，掌子面不前进；喷射砼厚度不够不前进；开挖、喷护后发现的问题不解决不前进；量测结果判断不安全未经补强不前进。
以上制度由工地领工员负责实施，并将实施情况填入工程日志簿备查，项目技术负责人负责检查督促。
隧道混凝土路面施工
隧道混凝土路面施工技术及监理要点：
一、隧道混凝土路面施工基本要求
1、由于水泥混凝土路面面板的抗折强度要求高，对配合比设计，碎石的强度、级配及洁净度也相应要求较高。
2、隧道路面面板施工过程中，隧道内必须保持良好通风，并设置满足施工需要的照明系统，对路面面板施工进洞的各类施工机械与车辆冲洗干净。
3、隧道水泥路面面板施工选用满足施工要求的配套机械设备施工（如三辊轴机组、振捣机及路面面板切缝机、刻槽机等机械设备），水泥混凝土路面面板宜连续浇筑，形成流水作业。
4、浇筑完成后必须加强养生，在强度未达到设计要求前，不得开放交通。
二、隧道混凝土路面施工工艺
1、基底处理
路面面板施工前对基层进行专项检查，其标高、纵横向坡等均应符合设计及规范要求，对表面冲洗干净、且不积水，保证排水系统良好。
2、模板安装
路面面板施工模板采用强度、刚度足够的新槽钢，模板高度与面板设计厚度一致。
模板安装前，按模板支立边线，将基层与模板的接触带整平，然后，沿立模边线将其贴立在基层顶面，对个别不平整处采取
支架措施，并用砂浆填塞；模板之间接头连接紧密；模板侧面每米埋设地锚牢固支撑，保证在浇注砼时能经受振动冲击。
模板安装完毕，对立模的平面位置、高程、横坡、相邻板高差、顶面接茬平整度等精确度进行全面检查，合格后方可浇筑混凝土。
3、混凝土运输、摊铺
由于路面水泥混凝土塌落度较小，属于半干性混凝土，塌落度在10～30mm，因此采用自卸车运输。
混凝土摊铺前，基层表面清扫干净，并洒水湿润，但不得积水。
由专人指挥车辆均匀卸料。
布料应与摊铺速度相适应，摊铺厚度根据振实预留高度确定（数据由铺筑砼试验段确定）。
4、混凝土振捣
布料长度大于5m时，开始振捣作业。
采用HZP型混凝土路面排式振捣机间歇插入振实，每次移动距离不超过振捣棒有效作用半径的 1.5倍，并不得大于250mm，振捣时间宜为15～30s。
匀速缓慢、连续不间断地振捣行进，作业速度应视作业效果确定（以拌和物表面不露粗集料，液化表面不再冒气泡并泛出水泥浆为准）。
同时使用2根手持振捣棒，对靠近模板、钢筋位置等排振不易振实部位辅助振捣密实。
5、整平
混凝土经振捣机振实后，立即用三辊轴进行提浆和整平。
三辊轴滚压整平时，安排专人处理轴前料位的高低情况，
过高时辅以人工铲除，轴下有间隙时，使用混凝土找补。
三辊轴整平
后，表面采用横向通长的铝合金刮尺往返2～3遍进行精确刮平，使混凝土表面的平整度达到要求。
6、拉毛
采用机械铣刨，铣刨深度控制到2mm以上。
7、接缝施工
1）纵缝拉杆施工
在面板振实过程中，随即安装纵缝拉杆。
拉杆要求安装牢固、水平、居中、并与接缝垂直，并且纵向拉杆中部按设计要求涂10cm长防锈涂料，用手持振动棒边振捣边调整拉杆，使之符合要求。
2）横向缩缝施工
路面面板横向缩缝设传力杆假缝型，采用切缝法施工。
传力杆位于缩缝的中部位置，缩缝传力杆的施工方法应采用前置钢筋支架法，钢筋支架具有足够的刚度，保证传力杆准确定位，浇筑时先使用手持振捣棒先振实传力杆高度以下的混凝土，然后再摊铺上层混凝土，传力杆需按照设计要求涂防锈涂料，同时在按照传力杆的位置坐好标记，以方便横向切缝位置确定。
3）横向施工缝施工
每天摊铺结束或摊铺中断时间超过30min时，设置横向施工缝，其位置宜与胀缝或缩缝重合，横向施工缝在缩缝处采用平缝加传力杆，施工缝传力杆可通过端头模板进行固定。
4）胀缝设置与施工
隧道进出口应按要求设置胀缝，结合洞内衬砌沉降缝设置。
胀缝采用前置钢筋支架法施工，预先加工、安装和固定胀缝钢筋支架，嵌入20mm 厚的木条、胀缝板贯通整个路面面板，浇筑时先使用手持振捣棒振实胀缝板两测的混凝土后再摊铺。
8、切缝
切缝要及时，不能过早也不能过晚，切缝太早由于强度不足容易造成缺边掉角，切缝太晚，由于混凝土收缩变形容易发生断板，应根据水泥的凝结时间、外加剂类型和气候条件等因素通过实践来确定合适的切缝时间，一般在施工后24小时左右。
切缝间距按照设计要求确定，横向切缝要求与中线垂直，纵向切缝要求与路线平行，切缝完成后，立即采用高压水将残余砂浆冲洗干净。
9、养生
在砼路面面板拉毛2h、表面具有一定强度后立即覆盖土工布进行保湿养生，始终保持混凝土表面处于潮湿状态，保湿养生天数为14～21d，高温天气不少于14d，低温天气不少于21d。
养生期间，禁止车辆在其上行走。
10、灌缝
砼面板养生期满后，及时灌缝，灌缝前先采用切缝机清除接缝中的杂物，使用压力水和压力空气彻底清除接缝中的尘土及其他染物，确保缝壁及内部清洁、干燥，确保缝壁上口无灰尘。
根据设计图纸要求，接缝填缝料采用橡胶沥青类等符合设计要求的材料，胀缝接缝板可采
用沥青纤维类或橡胶泡沫板，其各项指标必须符合规范要求。
填缝必须饱满、均匀、厚度一致并连续贯通，填缝料不得缺失、开裂和渗水，在灌缝期间禁止车辆通行。
三、隧道混凝土路面施工质量控制要点
1、测量控制
路面面板施工前对平面位置、高程、尺寸等进行精密测量、准确定位。
2、混凝土控制
从混凝土原材料、配合比设计、拌合、运输、浇筑、振捣及养生等各个环节严格控制，层层把关，做精做细，确保混凝土质量。
3、传力杆、拉杆等施工
对传力杆、拉杆采取措施保证位置准确，在振捣过程中不偏位，按照设计要求涂防锈涂料。
4、养生
安排专人负责养生工作，在养生期间不允许车辆通行。
