路基土石方开挖专项工程施工组织设计方案

路基土石方开挖专项施工方案1.1编制依据1.1. 1和榆高速公路左权至和顺（省界）段LJ5合同段两阶段施工图设计图纸及参考资料1.1.2和榆高速公路招标文件；1.1. 3和榆高速公路资格预审文件；1.1.4交通部颁技术标准、技术规、施工规及验收评定标准等;1.1.5合同文件及相关规章制度；1. 1.6施工现场实际情况；1.1.7和榆高速《施工组织设计大纲》有关本标段的工期要求;1. 1. 8工程施工环境及环境保护要求；1.1.9本公司拥有的科技成果、工法成果、管理水平、现有的技术装备力量和多年积累的同类工程的施工经验。

1. 2编制原则1.2.1满足指导性施工组织设计的要求；1. 2. 2严格执行合同条款中的各项要求；1.2.3根据工程特点、工期要求,合理安排施工工序流程及衔接；1.2.4技术经济方案的比选应选最优方案；1. 2. 5坚持在实事的基础上力求技术先进、科学合理和经济适用的原则；1. 2. 6坚持因地制宜的原则，充分利用当地的自然条件和物质条件，协调好与地方的关系。

1.2.7加强机械化施工能力，加开工程进度，确保工程质量；1.1.8坚持环境保护和文明施工，确保实现安全生产目标。

第二章工程概况及特点2.1工程概况本项目起点位于殷家庄村北与一期工程终点相接，之后路线向东布设，与东纵高速公路相交，设置左权枢纽，路线跨G207,界河和阳涉铁路后设云山特长隧道向东直至大截岩村，经田渠坪村、南岔村, 路线设五指山特长隧道到家庄村北后继续向东前行，向东设家庄隧道后跨越清漳东源向东北经骆驼村东南、在骆驼村北设置权顺互通和权顺服务区，乔庄南、拐上西设置晋冀两省主线收费站，过拐上村北到达康家楼村西，设置康家楼特长隧道进入至终点。

路线全长36. 205 公里。

本合同段为汾阳至高速公路左权至和顺段土建项目第五合同段, 起讫里程为K55+300〜K58+750,全长3. 45km。

主要工程量有大桥3座、涵洞3座、路基土石62万方及路基附属工程等。

其中桥梁是本合同段的主体控制工程。

本合同段工程总造价约为2. 176亿元，计划开工时间为2010年12月IOl=I,计划竣工时间为2012年12月9日，总工期24个月，为此我部特编制此总体实施性施工组织设计及总体施工计划。

2.2地形地貌本合同段工程位于构造侵蚀剥蚀区，微地貌为基岩山脊、山梁、陡坎、缓坡、冲沟、山间河谷，沟底覆盖（QJ冲洪积卵石。

局部山顶坡洪积物覆盖。

地层岩性主要由稍密粉土、可塑粉质粘土、稍密〜密实卵石（碎石）、强〜中风化石英岩状砂岩构成。

地基容许承载力较高，稳定性较好。

地形起伏很大，山体平均坡度约为10〜200,属缓坡地形，山体大部分基岩出露，表层局部为新黄土覆盖。

2. 3水文地质本合同段地区降水稀少而集中，蒸发量大，具典型的雨洪特征, 水位与降水量成正比，动态极不稳定，降水多以地表水排泄而补给地下水者甚少。

地下水赋存与运移均受地形地貌、地层岩性、地质构造、气象、水文等因素综合控制。

地下水主要为土石分界处第四系风积层中的孔隙潜水和二叠系下统砂岩中的基岩裂隙水，受大气降水补给。

河谷属季节性河流，路线K58+175左60米处有泉水出露，属基岩裂隙水，对桥位无影响，钻孔深度未见地下水。

2. 4气象条件项目区地处北温带半干旱大陆性季风气候区，气候特征为：冬季寒冷漫长，冷空气活动频繁；春季风沙肆虐，干旱少雨；夏季炎热, 降水集中；秋季降温迅速，秋霜早，降水量显著减少，凉爽宜人。

2. 5主要工程数量我合同段主要工程数量详见表2. 1。

表2.1主要工程数量表2.6地震烈度项目区域为地震基木烈度。

0为VI度。

设计基本地震加速度值为0. 05go2.7主要技术标准见附表主要技术标准2.2主要技术标准2.23.3. 1总工期及阶段性工期总体工期：招标文件给定开工日期为2010年12月10日，计划施工工期为24个月。

计划交工日期为2012年12月9日。

我单位计划于2010年12月10日开工，2012年12月9日完成全部工程，总工期24个月，按期完工。

阶段性工期：施工准备：2009年11月20日〜2009年12月31日;路基处理：2010年1月1日〜2011年1月30 0；路基开挖填筑：2011年2月20日〜2011年10月30日;4.1路基工程施工方案及方法本合同段路基挖方281721m3,填方338914m3o主要项目为路基石方填筑与路基石方开挖。

4.1. 1路基工程施工方案路基工程根据地形条件，由路基施工队组织施工。

根据土方调配方案和施工顺序,选择最佳的挖方作业面，采用“横向分层、纵向分段、两端同步、阶段掘进”的方式施工。

路堑高边坡土石方施工严格遵循从上至下，顺序逐级开挖。

做到开挖一级，防护加固一级对于土方边坡开挖，不得采用爆破施工，山体表层土及全风化岩层采取推土机或配裂土器的大功率推土机直接进行开挖、清运；对于石方边坡开挖，以小型及松动爆破为主，接近路堑边坡工程部位严禁采用大爆破，并且，要求距设计坡面至少不小于Inl围一律采用光而控制爆破。

对风化破碎的岩体，采用预裂爆破，再用人工修凿，开挖后及时进行防护。

运土距离较近时采用推土机施工；运距较远时用挖掘机配合自卸汽车或用推土机、装载机配合自卸汽车施工。

路基填筑采用“划格上土，挂线施工，推土机配合人工整平”分区段平行作业。

采取“四区段、八流程”施工方法流水作业。

采用机械挖装，自卸汽车运输，推土机整平、振动压路机压实。

路基填筑采用重型振动压路机进行碾压。

桥涵结构物台后回填合格的透水性材料, 分层填筑，边角部位采用高性能手持液压冲击夯等小型机具进行夯实, 避免桥头跳车现象。

4. 1. 2路基工程施工方法4. L 2. 1路基施工要求⑴按《公路土工试验规程》的要求进行填方材料的各项标准土工试验；并根据路基填料不同选取路基做试验段，以选定合理的压实工艺参数、填层厚度、压实机械的组合方式、压实遍数等数据，以此作为路基填筑施工的依据。

⑵路基填筑前，根据总体进度安排，分期、分批、分段进行基底清理工作。

当原地面自然横坡陡于1:5的斜坡面填筑路堤时，路堤基底挖成台阶形式，台阶宽一般情况下为2. O〜4. Om,台阶做成4%的向横坡。

⑶保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度，路基填筑时每侧超宽30CmoO⑷不同土质的填料应分层填筑，且应尽量减少层数，每种填料层总厚不得小于50OmmO 土方路堤填筑至路床顶而最后一层的压实层厚度不应小于IOOmnlO 一般最大松铺厚度不应超过30Omn1,最小压实厚度不应小于IOOnImO4.1. 2. 2路基施工方法4.1. 2. 2. 1石方施工设备的配置挖方运距在IOOnI以采用推土机推运，超过IOOm以上采用挖掘机装车配合自卸汽车运输施工，填方采用小型推土机配合平地机平整, 振动压路机碾压成型。

4.1. 2. 2. 2路基施工的准备工作⑴组织技术人员认真阅读设计图纸和技术资料，熟悉合同文件和技术规。

⑵组织有关人员对路线走向，取土场及弃土场的位置、地形地貌、道路交通、桥梁涵洞位置、地质水文状况、水准点及控制桩等进行全而的调查、核对。

⑶做好现场布置及临时设施的施工、维护、修建施工便道。

⑷恢复路线中、边线，包括路基坡顶、坡脚、边沟、红线、弃土场、借土场、涵洞位置、打桩标明后报监理工程师检查。

⑸开挖边沟和横沟（每20m设一道），排除地表水，在放填方段坡脚线时，每侧应按横断而图加宽50cmo⑹将用作路基填方的土样按规要求送中心试验室进行标准击实试验，计算最佳含水量和最大干密度，并进行液塑限，塑性指数，有机质含量、CBR值，颗粒分析等试验，并编写开工申请报告，报监理工程师审批。

⑺在路基占地围和取土场围进行场地清理，清除表土、杂草、树根、淤泥、拆除障碍物。

清场后填土区的地表用压路机及时碾压，达到《技术规》规定的压实度，报工程师审批。

⑻在弃土场及路基两侧的红线围沿线开挖临时排水沟渠，修建临时排水设施，以保持施工场地处于良好的排水状态，以防止工程或附近农田受冲刷、淤积。

4.1. 2. 2. 3试验路段施工⑴试验路开工前28天，将用于试验路填筑的材料进行所需的各种试验。

包括土的液、塑限、塑性指数、颗粒分析、CBR值、重型击实试验、最佳含水量试验。

⑵将试验室所做的试验结果以及试验路堤施工方案，施工位置、设备及人员组织，各种记录表格的格式报监理工程师审批。

⑶经监理工程师同意后，在所选定的桩号上进行填石试验路填筑, 填筑长度一般在Ioom左右（全幅），做好试验段各种原始数据记录，为最后试验路资料的整理提供数据。

⑷现场试验应进行到能有效地使该种材料达到规定地压实度为止。

试验时应记录：压实设备的类型、合理的机械配备方式；压实遍数及压实速度、各工序的组合形式；材料的松铺厚度、施工现场的最佳含水量等，将数据整理成文，报监理工程师批准，作为以后该种填料进行全而施工的依据。

⑸用于填方的每种类型的材料都应进行现场压实试验。

4.1. 2. 2. 4路基清表填方路基路基填筑前，根据总体进度安排，分期、分批、分段进行基底清理工作,应将表层30Cm厚的腐植土清除,挖方路基表层30Cm 腐植土清除或用于填方边坡或碎落台种植土。

多余清表土弃于指定区域。

4.1. 2. 2. 5基底处理⑴路基填筑前基底采用2000KN.m强夯处理施工，施工前对地基土进行相关试验，根据地形情况每隔50-1OOnI取一处进行土样分析。

确定最佳含水量和最大干密度，以指导地基夯实施工。

⑵2000KN.m强夯锤重可采用15~2OT,直径2m〜2.5m的圆柱形钢锤,处理宽度为基地宽度加2m。

强夯前先整平碾压，施工时采用第一、二遍点夯、第三遍满夯的施工顺序，每一遍的间隔时间为5天, 一、二遍点夯完平均点距为5m （2.5Ci）O第一遍点夯施工时，采用隔桩错排夯击，夯点间距横向采用IOm,竖向5m,夯击次数一般为8 次（具体按最后两击夯沉量确定），夯击完成后整平压实；第二遍夯击点位于第一遍夯点之间，夯击次数一般为8次（具体按最后两击夯沉量确定）；点夯最后两击平均夯沉量不大于2cmo满足上述条件后，整平压实后进行第三遍满夯，第三遍采用500KN.m夯能满夯夯平, 每点夯击3次，夯痕以1/2D搭接。

夯击过程中出现弹簧土情况，则在夯坑填片石挤淤。

夯点布置图如下:1 .实线夯击点为夯击第一遗布置点2.虚线夯击点为夯击第二遗布置点4.1. 2. 2. 6填石路基(1)测量放线及清表每层填石上料前，采用全站仪进行测量放样，准确放出中线、边线位置。

清表：清除地表杂物、草皮和树根，同时开挖两侧排水沟、截水沟等，完善排水系统。

(2)填料要求填石路基的石料强度不小于15MPa,石料最大粒径不超过层厚的2/3。

路床顶面以下80Cm围填筑最大粒径不得超过IOCm的填料并分层压实。