制冷系统辅助设备
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其他小于0.8m/s
4.4.3 气液分离器选型计算
蒸气流速降至0.5m/s
正常液面应高于供液冷间最高层排管液面1.5~2mm ,保证足够压头
氨用气液分离器
氟用气液分离器
蒸气流速降至0.5m/s
4.4.4 低压循环贮液器选型计算
卧式低压循环贮液器立式低压循环贮液器
R22立式低压循环贮液器工作原理
4.4.5 排液桶的选型计算
4.4.6 集油器的选型计算
标准工况总制冷量:
D219型1台;
D219型2台。
4.4.7 空气分离器选型计算
3、空气分离器的选用
标准工况总制冷量:<1200kW,取0.4 m2 1台;
>1200kW,取1.82 m2
4.4.8 制冷剂液泵的选型计算
4.4.9 回热器的选型计算
4.4.10 干燥器与过滤器的选型
4.4.13 辅助贮液器的选型
/1000 m 3/h 选择。
4.02.51.50.80FZA-25FZA-18FZA-9.6FZA-7.2。
制冷系统中的避震管是一种用于减少制冷系统中的振动和噪音的装置。
它通常由柔软的管道和弹簧组成。
避震管的工作原理如下:
1. 减震:当制冷系统中的压缩机或其他设备运行时,会产生振动。
这些振动会通过管道传递给建筑物的结构,导致噪音和不稳定。
避震管的柔软管道可以吸收和减少这些振动,从而减少噪音和保护建筑物的结构。
2. 缓冲:避震管中的弹簧可以提供额外的缓冲效果。
当制冷系统中的压缩机或其他设备启动或停止时,会产生冲击力。
避震管中的弹簧可以吸收这些冲击力,减少对管道和设备的损坏。
3. 弹性:避震管的柔软管道和弹簧具有一定的弹性。
当制冷系统中的设备运行时,它们可以扩展和收缩,以适应温度和压力的变化。
这种弹性可以减少管道的应力和应变,延长管道的使用寿命。
总之,避震管通过吸收和减少制冷系统中的振动和冲击力,减少噪音和保护设备和建筑物的结构。
它是制冷系统中重要的辅助装置。
2020年制冷工题库(初级、中级、高级)一、判断题1.(⨯)制冷机的制冷量与采用的制冷剂无关。
2.(∨)氨制冷机房的用电设备,处事故排风机和应急照明采用防爆电器外,其他设备均未要求采用防爆电器。
3.(×)在冷库设计规范中,公称容积大于5000m³为大型冷库。
4.(×)氨制冷机房、配电室和控制室之间联通的门均应为甲级防火门。
5.(×)溴化锂吸收式制冷系统中,溴化锂是制冷剂,水是吸收剂。
6.制冷系统长期停机时,低压侧和压缩机内应保持0.02Mpa的压力,以免空气进入系统。
(∨)7.空调机的蒸发温度一般取5~7 oC,它可以通过调节膨胀阀的开启度得到。
(∨)8.制冷系统试运转时采用R22制冷剂的压缩机排气压力应不超过 1.27Mpa。
( X )9.连接制冷设备,氨系统必须用无缝钢管。
(∨)10.中压容器属于第二类或第三类压力容器。
(∨)11.(⨯)管道隔热材料要选择导热系数大的材料。
12.(∨)离心式制冷机的能量调节是靠改变吸入口导流叶片角度实现。
13.( ∨ )在lgp-h图中,湿蒸汽区的等温线与等压线重叠。
14.( ∨)不同制冷剂的lgp-h图的形状是不同的,但其内容是相同的。
15.(∨)氨制冷机房的控制室和操作人员值班室应与机器间隔开,并应设固定密闭观察窗。
16.(⨯)制冷剂的节流是应与冷凝量相适应。
17.(∨)冷凝器热负荷包括制冷剂在蒸发器中吸收的热量及在压缩过程中所获得的机械功。
18.(∨)油污及水垢将造成冷凝器冷凝水压力的升高。
19.(∨)氨制冷压缩机的标准工况为:冷凝温度+30℃、过冷温度+25℃、蒸发温度-15℃、过热温度-10℃。
20.(∨)离心式压缩机组运行中,冷凝压力过高,蒸发压力过低,均使制冷压缩机吸入气量过小而产生喘振。
21.采用载冷剂的制冷系统,称为直接制冷系统。
( × )22.在压缩机中冷冻油可以阻挡轴封处制冷剂的泄露。
( √ )23.冷凝温度tk的变化,主要是由地区不同及季节变化等原因引起的,而与冷却方式的异同无关。
制冷辅助设备安全操作规程一、低压循环桶安全操作规程1、在使用低压循环桶时,应开启进汽阀、出汽阀、出液阀、指示器阀、压力表阀、安全阀;关闭放油阀、排液阀、加压阀;由液位控制器控制供液阀的开关。
2、在使用低压循环桶时,严格控制液位,最高液位不得超过60%,最低液位不得低于20%。
3、低压循环桶在使用中须及时放油,以保证氨泵的正常上液和提高蒸发器的传热效果。
4、开启低压循环桶回汽阀时,须缓慢开启。
若汽声过大,须断断续续开启阀门。
若需加压排液时,先关闭贮液桶进、出汽阀,进、出液阀。
缓慢打开加压阀,缓慢加压。
压力不得超过0.59MPa。
二、排液桶安全操作规程1、排液桶在使用前,操作人员必须检查的事项。
(1)、检查桶内有无液体,如有,须先将液体排入系统。
(2)、检查排液桶压力表阀、安全阀、指示器阀、减压阀是否呈开启状态。
(3)、检查排液桶加压阀、放油阀、进液阀、排液阀是否关闭。
2、冲霜操作(1)、开启减压阀。
(2)、开启冲霜回液阀。
(3)、排液桶压力控制在0.39MPa。
(4)、冲霜完毕,关闭冲霜回液阀和减压阀。
(5)、待排液桶内液体稳定后,进行放油操作。
3、放油操作(1)、排液桶若无压力需加压。
加压时需关闭减压阀,开启加压阀,加压不得超过0.59MPa。
加压后待桶内液体稳定后再进行放油操作。
(2)、开启集油器有关阀门。
(3)、微开排液桶放油阀门,观察集油器指示器和油管结霜情况。
(4)、油管结霜时关闭放油阀,放油完毕。
4、排液操作1.正常排液操作(1)排液前须关闭回液阀,进液阀、减压阀、放油阀,桶内压力保持在0.39MPa左右。
(2)关闭总调节站供液阀。
(3)开启调节站的有关阀门。
(4)开启排液桶上的排液阀。
(5)观察排液桶指示器或排液桶结霜线,当看不见指示器液位或听到排液管道内有气体流动声时,表示排液完毕。
2.倒排液操作(1)操作人员开、关存液或需存液库有关阀门。
(2)打开排液桶倒排液阀。
(3)存液或需存液库回汽阀微开。
制冷原理与设备循环思考题与练习题1. 蒸气压缩制冷循环系统主要由哪些部件组成,各有何作用?2. 蒸发器制冷剂的汽化过程是蒸发吗?3. 制冷剂在蒸气压缩制冷循环中,热力状态是如何变化的?4. 制冷剂在通过节流元件时压力降低,温度也大幅下降,可以认为节流过程近似为绝热过程,则制冷剂降温时的热量传给了谁?5. 制冷剂在制冷循环中扮演了什么角色?6. 单级蒸气压缩式制冷理论循环有哪些假设条件?7. 试画出单级蒸气压缩式制冷理论循环的lg p-h图,并说明图中各过程线的含义。
8. R22的压力为0.1MPa,温度为10℃。
求该状态下R22的比焓、比熵和比体积。
分别采用R22和R717为制冷剂,试求其工作时理论循环的性能指标。
11. 一台单级蒸气压缩式制冷机,工作在高温热源温度为40℃,低温热源温度为-20℃下,试求分别用R134a和R22工作时,理论循环的性能指标。
12. 有一单级蒸气压缩式制冷循环用于空调,假定为理论制冷循环,工作条件如下:蒸发温度t0=5℃,冷凝温度t k=40℃,制冷剂为R134a。
空调房间需要的制冷量是3kW,试求:该理论制冷循环的单位质量制冷量q0、制冷剂质量流量q m、理论比功w0、压缩机消耗的理论功率P0、制冷系数e0和冷凝器热负荷Q k。
13. 单级蒸气压缩式制冷实际循环与理论循环有何区别?14. 什么叫有效过热?什么叫有害过热?有效过热对哪些制冷剂有利,对哪些制冷剂有利?15. 什么是回热循环?它对制冷循环有何影响?16. 压缩机吸气管道中的热交换和压力损失对制冷循环有何影响?17. 试分析蒸发温度升高、冷凝温度降低时,对制冷循环的影响。
18. 制冷工况指的是什么?为什么说一台制冷机如果不说明工况,其制冷量是没有意义的?制冷剂与载冷剂思考题1. 制冷剂的作用是什么?2. 按ASHRAE的规定制冷剂是怎样分类的?3. 什么是共沸制冷剂?4. 无机化合物制冷剂的命名是怎样的?5. 选择制冷剂时有哪些要求?6. 家用的冰箱、空调用什么制冷剂?7. 常用制冷剂有哪些?它们的工作温度、工作压力怎样?8. 为什么国际上提出对R11、R12、Rll3等制冷剂限制使用?9. 试述R12、R22、R717、R123、R134a的主要性质。
【每日一讲】制冷设备之虹吸罐(4.23)
虹吸罐简介虹吸罐(又称辅助储氨器)。
制冷系统中油冷却器的冷却除了常见的水冷壳管、套管式油冷却器外,还有一种新型的冷却方式—热虹吸式制冷循环(又称热环流式制冷循环)应用于螺杆压缩式制冷系统。
相对于传统的水冷却,具有维护周期长,冷却效果好,操作方便,节约水资源等优势,目前随着制冷系统的更新换代,国内大部分地区已经都使用此种油冷却方式而取代传统的水冷却方式。
工作原理来自冷凝器的冷凝液体流入虹吸器后分两路,主要部分从虹吸罐溢流口流入储氨器,进而向蒸发器供液;另一部分则从虹吸器底部借重力供给卧式壳管式油冷却器,将油冷却,蒸发所产生的中压混合蒸气再回流入虹吸器,气液分离后的气体在压缩机排气所形成的虹吸作用下进入冷凝器继续下一次循环。
装置应用热虹吸式制冷循环最合适于水质较差的地区或采用蒸发式冷凝器的系统。
其特点:机组体积小、油冷却可靠,冷却后的油温一般比冷凝温度高10℃—20℃。
不存在换热管结垢影响油冷却器换热的问题,可多台机组共用一台虹吸罐,简化了系统设计及安装流程,节约设备使用运行成本。
(不好意思各位,MAC无法上传相片,明天补上)。
氨制冷系统辅助设备操作一、油分离器的操作1、油分离器正常运行操作:(1)、正常运行时,油分离器进气阀、出气阀必须出于全开状态,放油阀应该关闭。
(2)、洗涤式油分离器供液阀的开启度视液位控制要求而定,一般洗涤式油分离器壳体上会有液位指示牌。
(3)、如油分离器上装有液位指示计或油位指示计,其阀门应微开或全开。
液面计阀门有倒关装置,当玻璃破裂时,在全开状态下弹子会堵塞阀孔,防止大量油、氨外溢。
(4)、根据放油计划或压缩机耗油量,油分离器应经常进行放油,一般每周不得少于一次。
系统运行中可用手摸分油器下部判断其存油量,存油较多,其下部温度会较低。
(5)、做好设备运行记录。
2、油分离器的放油操作:(1)、检查集油器是否处于待工作状态。
(2)、如果是洗涤式油分离器,为提高放油效果,放油前提前半小时左右关闭供液阀,先开启油分离器放油阀,然后缓慢开启集油器进油阀,向集油器放油。
注意:洗涤式油分离器供液不能关闭太久,防止容器内积油被过热气体汽化而进入冷凝器。
(3)、放油操作时,要密切注意油分离器和集油器内油位的变化,当集油器内油位达到最高工作油位时,关闭油分离器放油阀和集油器进油阀,停止向集油器内放油。
按集油器的操作规程,将油放出系统后继续放油操作。
(4)、放油完毕,关闭油分离器放油阀和集油器进油阀,开启供液阀恢复油氨分离器的工作状态。
(5)、按集油器放油操作规程,将油放出系统。
(6)、做好设备运行记录。
二、冷凝器的操作(一)、壳管式冷凝器的操作1、壳管式冷凝器正常运行操作:(1)、根据压缩机制冷能力和冷凝器的热负荷,确定需投入运行的冷凝器和冷却水泵的台数。
(2)、正常工作时除放油阀、放空气阀关闭外,其它阀门应全部处于开启状态。
经常观察冷凝压力,表示压力最高不得超过1.5MPa/c2。
(3)、壳管式冷凝器应有足够的冷却水量。
如有两台以上冷凝器,应调整好水阀,使每台水量基本均匀相等。
立式冷凝器的分水器应全部装齐,不应短少,避免水量分布不均或不沿管壁下流。
SICOLAB空调冷热源与辅助设备安装一般规定一、本章适用于除锅炉外的空调冷热源与辅助设备的安装。
二、空调冷热源与辅助设备安装前应具备下列施工条件:1施工方案已批准,采用的技术标准、质量和安全控制措施文件齐全;燃油、燃气机组的施工图已经消防部门审批;2设备及辅助材料进场检验合格,设备安装说明已熟悉;3基础验收已合格,并办理移交手续;4道路、水源、电源、蒸汽、压缩空气和照明等满足设备安装要求;5设备利用建筑结构作为起吊、搬运的承力点时,应对建筑物的承载能力进行核算,并应经设计单位或建设单位同意再利用;6安装施工机具和工具已齐备,满足使用要求。
三、空调冷热源与辅助设备的运输和吊装应符合下列规定:1应核实设备与运输通道的尺寸,保证设备运输通道通畅;2应复核设备重量与运输通道的结构承载能力,确保结构梁、柱、板的承载安全;3设备运输应平稳,并采取防振、防滑、防倾斜等安全保护措施;4采用的吊具应能承受吊装设备的整个重量,吊具和设备接触部位应衬垫软质材料;5设备应捆扎稳固,主要受力点应高于设备中心,具有公共底座设备的吊装,其受力点不应使设备底座产生扭曲和变形。
四、空调冷热源与辅助设备的安装满足设计及产品技术文件的要求,并应符合下列规定:1设备安装前,油封、气封应良好,且无腐蚀;2设备安装位置应正确,设备安装平整度应符合产品技术文件的要求;3采用隔振器的设备,其隔振器安装位置和数量应正确,每个隔振器的压缩量应均匀一致,偏差不应大于2mm;4现场组装的制冷机组安装前,应清洗主机零部件、附属设备和管道。
清洗后,应将清洗剂水分除净,并应检查零部件表面有无损伤和缺陷,合格后应在表面涂一层冷冻机油。
五、空调冷热源和辅助设备安装和成品保护措施应包括下列内容:1设备应按照产品技术要求进行搬运、拆卸保障、就为。
严禁敲打、碰撞机组外表、连接件及焊缝处。
2设备运至现场后,应采取防雨、防雪、防潮措施,妥善保管。
3设备安装就为后,应采取防止设备损坏、污染、丢失等措施。
二氧化碳后备系统是一种使用二氧化碳制冷的辅助制冷系统,主要用途是在断电或制冷故障状态下,为制冷设备提供制冷辅助,保证制冷设备内的温度在一定时间内维持在所需范围之内。
这种系统可以在制冷设备正常工作时处于待机状态,当制冷设备断电时,系统会利用自带充电电池工作,通过间隔式向制冷设备内喷射液态二氧化碳达到制冷效果。
此外,在制冷设备制冷故障时,通过强制运行开关控制后备系统强制工作提供制冷。
二氧化碳后备系统有多种应用领域,如细胞培养、干细胞研究、肿瘤细胞研究、微生物研究等科学研究所,以及制药公司、化妆品企业等。
这种系统的出现为珍贵的疫苗、血浆、试剂以及电子器件、特殊材料的存储增添了保障。
第 6 章制冷系统辅助设备在制冷系统中,制冷设备可以分成两类,一类是完成制冷循环所必不可少的设备,如冷凝器、蒸发器、节流机构等;另一类是改善和提高制冷机的工作条件或提高制冷机的经济性及安全性的辅助设备,如分离与贮存设备、安全防护设备、阀件等6.1 制冷系统流程由于用途不同,各种制冷装置的系统流程和设备配置不尽相同,下面以大家比较熟悉的热泵型冷水机组和小型冷库来说明制冷系统流程和制冷系统元件。
6.1.1 热泵型冷水机组热泵型冷水机组又称为冷暖型冷水机组, 在夏季向空调系统提供冷冻水源,而在冬季可向空调系统提供空调热水水源,或直接向室内提供冷风和热风。
冷暖型机组主要通过在机组内增加一个四通换向阀即可改变制冷剂的流动路线,冷凝器变为蒸发器,蒸发器变为冷凝器。
图10-1 为热泵型风冷式冷水机组的工作原理图,其中实线为制冷回路,虚线为制热回路。
制冷回路流程:制热回路流程:6.1.2 小型冷库图10-2 为水冷式小型冷库氟利昂制冷系统的流程示意图。
从图中可以看出,实际装置与制冷循环原理图无本质上的差别,只是考虑运行中的安全问题而加了一些辅助装置,他们的作用是:分液头使制冷剂均匀地分配到蒸发器的各路管组中。
压力控制器压缩机工作时的安全保护控制装置。
油分离器把压缩机排气中的润滑油分离出来,并返回到曲轴箱去,以免油进入各种热交换设备而影响传热。
热气冲霜管定期利用压缩机本身产生的高温蒸汽,直接排到蒸发器内,加热蒸发器而除霜。
冷却塔利用空气使冷却水降温,循环使用,节约用水。
冷却水循环的输送设备干燥过滤器除去冷凝器出来液体中的水份和杂质,防止膨胀阀冰堵或堵塞。
冷却水泵回热器过冷液体制冷剂,提高低压蒸汽温度,消除压缩机的液击。
电磁阀压缩机停机后自动切断输液管路,防止过多制冷剂流入蒸发器,以免压缩机下次启动时产生液击,起保护压缩机的作用。
现场教学,讲解分析热氟融霜制冷系统1、分析流程图,该系统分制冷循环和制热融霜循环。
主要区别:制冷时压缩机排气先到室外冷凝器,经循环后再到室内冷风机吸热, 产生制冷。
制热融霜时候压缩机排气先到室内冷风机放热融霜,然后到化霜储液 器,经循环后再到室外冷凝器吸热。
制冷循环和制热融霜循环的控制靠四个电磁阀和一些单向阀。
难点是如何控制循环方向。
2、分析对照实物图,难点是融霜循环的回气处理。
3、开机运行,观察记录数据。
6.2中间冷却器6.2.1中间冷却器的作用1. 中间冷却器的作用1) 能降低低压级压缩机的排气温度(即高压级的吸气温度),以避免高压级 压缩机的排气温度过高;2) 使进入蒸发器的制冷剂液得到过冷,减少管中的闪发气体,从而提高压缩 机的制冷能力。
2•中间冷却器在制冷系统的位置它应用在氟利昂或氨的双级或多级压缩制冷系统中,连接在低压级的排气管和 高压级的吸气管之间。
6.2.2氨用中间冷却器氨制冷系统的中间冷却器采用一次节流中间完全冷却的循环,其中冷却器的构 造如图10-3所示。
!'s一JjT 盖★ IailVf"■ bid U尸A"?1. 中间冷却器的结构与工作过程冷却低压级排气:低压机(缸)排出的高温气体由上方进入进气管,进气管直 伸入筒身的下半部,沉在氨液中,出气口焊有挡板,防止直接冲击筒底,以免把底 部积存的油污冲起。
高温气体在氨液中被冷却,与此同时,因为截面的扩大、流速 减小,流动方向的改变及氨液的阻力及洗涤作用,使氨气与氨液和油雾分离。
气液分离:经过氨液洗涤后的氨气反向向上流动,其中仍夹带有氨液和油滴, 当通过多孔的伞形挡板时分离出来,以免被带入高压机(缸)内,然后被高压级吸 走。
高压液体过冷:高压常温的氨液经过中冷器筒内的冷却蛇形盘管,向液氨放热 而被冷却,实现过冷,一般过冷度在 5C 以内,然后再流向供液站去蒸发器。
中冷器的供液:中间冷却器的供液(用于洗涤的氨液)进入中间冷却器内有两 种方式,一种自中间冷却器下侧面进入,另一种是从中间冷却器顶部进气管进入, 这时进液是与低压级排气混合一同进入的。
中间冷却器供液量应使液面稳在一定的高度上。
另外,中间冷却器上还接有液位指示器、放油阀、排液阀(即氨液出口)、安 全阀及压力表。
中间冷却器是在低温下工作的,所以筒身外部加装隔热材料,蛇形 盘管出中间冷却器后也应加装保温层。
2. 关于中间冷却器运行及操作应注意下列事项:♦中间冷却器内气体流速一般为♦蛇形盘管内氨液流速一般为 5C 。
♦中间冷却器的中间压力一般在压)。
♦高压级的吸气过热度,即吸气温度比中间冷却器的中间温度高 ♦中间冷却器内的液面一般控制在中间冷却器高度的50流右,这可通过液面指示器来观察,液面高低受液面控制器(浮球阀)来自动控制,若液面不符合要 求,说明自动控制失灵,可临时改用手动调节阀来控制液面。
液面过高会使高压机(缸)产生湿冲程或液击;若液面过低,则冷却低压排气的作用大大降低,致使高 压吸气过热度明显增高,影响制冷系统正常运行。
♦中间冷却器要定期放油。
6.2.3氟用中间冷却器氟利昂制冷系统在双级压缩时大都采用一次节流中间不完全冷却循环,低压级 排出的高温气体在管道中间与中间冷却器蒸发汽化的低温饱和气体混合后再被高压 级吸入高压机(缸),因此氟用中间冷却器比较简单,如图中间冷却器的供液是由热力膨胀阀自动控制,压力一般在0.2〜0.3MPa 靠热力膨胀阀调节,在保证不造成湿冲程的前提下,提供适量的湿饱和蒸气。
0.5 〜0.8m/s 。
0.4〜0.7m/s ,其出口氨液温度比进口低 3〜0.3MPa (表压)左右,不宜超过 0.4MPa (表2 〜4C 。
10-4所示。
高压液体经膨胀阀降压节流后,进入中间冷却器,吸收了蛇形盘管及中间冷却 器器壁的热量而汽化,通过出气管进入低压级与高压级连结的管道里与低压级排出 的高温气体混合,达到冷却低压排气的效果。
而高压常温液体通过蛇形盘管向外散 热也降低了温度,实现了过冷,过冷度一般在3〜5C 左右。
再送到蒸发器的供液膨胀阀,经节流降压进入蒸发器,因为该液体有一定的过冷度,所以提高了制冷效 果。
现场教学,讲解分析实训冷库中螺杆双级压缩循环。
分析流程图,该系统分三个循环:制冷剂的循环。
难点是经济器部分,另外要注意节流阀的类型和区别。
冷却水的循环。
包括冷却塔,泵,过滤器,截止阀等。
润滑油的循环。
包括油分、油冷却器等。
分析对照实物图,难点是经济器部分。
开机运行,观察记录数据。
作业:1、 该系统中为什么要设置油分和油冷却器?2、 画出螺杆压缩双级压缩制冷系统的原理图。
6.3分离与贮存设备 631气液分离器 1 .氨用汽液分离器翦雷>1! Bit1、 1) 2) 3)2、 0 • <i* ■h<Mi* kai-n I ■■賂《毎満鼻IB —卫4第・2.氟用汽液分离器 632贮液器制冷系统中贮存设备的功用是贮存制冷剂和调节制冷剂的循环量,根据蒸发器热负荷的变化调节制冷剂的用液量。
根据功能和工作压力的不同,它又可分为高压 贮液筒(器)、低压贮液筒(器)、低压循环筒和排液筒四种,它们都用钢板卷制 而成,其上附有各种接头和附件,供连接管路和操作之用。
高压贮液器高压贮液器一般位于冷凝器之后,它的作用是:贮存冷凝器流出的制冷剂液体,使冷凝器的传热面积充分发挥作用; 保证供应和调节制冷系统中有关设备需要的制冷剂液体循环量; 起到液封作用,即防止高压制冷剂蒸气窜至低压系统管路中去。
氨用高压贮液器 高压贮液器的基本结构如图 10-6所示,是用钢板卷板焊接制成筒体、两端焊 有封头的压力容器。
在筒体上部开有进液管、平衡管、压力表、安全阀、出液管和 放空气管等管接头,其中出液管伸入筒体内接近底部,另外还有排污管接头。
氨用 高压贮液器的筒体一端装有液位指示器。
高压贮液器贮存的制冷剂液体最大允许容量为高压贮液器本身容积的 80%最少不低于30%是按整个制冷系统每小时制冷循环量的1/3 量过高,易发生危险和难以保证冷凝器中液体流量;存液量过少,则不能满制冷系 统正常供液需要,甚至破坏液封发生高低压窜通事故。
2 .氟用高压贮液器大中型氟用高贮器结构与氨用的高贮器基本相同,而小型氨用高贮器的结构较 简单,一般只有进出管接头,视情况设平衡管。
上部装有安全保护装置一一易熔 塞:内孔焊有易熔合金,熔点约在 70°C 。
6.3.3油分离器1. 油分离器的作用1) 2) 3) 1.1/2来选取的。
存液• B 彌f油分离器在制冷系统中位于制冷压缩机和冷凝器之间,它的作用就是把压缩机排出的过热蒸气中夹带的润滑油在进入冷凝器之前分离出来。
2.油随压缩机排气带出的原因当活塞式压缩机压缩制冷剂气体时,由于气缸内壁面、曲轴轴颈、活塞销等处都需要油来润滑,故在压缩过程中,压缩机气缸内一部分润滑油因受高温的影响也随着汽化,混在制冷剂的气体中排出。
3.油进入换热设备的危害一方面容易使压缩机失去润滑油;另一方面润滑油进入冷凝器和蒸发器,在氨系统会形成管壁油膜并沉积于容器或盘管底部,影响传热性能和减少有效面积。
而在氟利昂系统会使给定蒸发压力下的饱和蒸发温度升高,降低制冷能力。
因此,制冷剂气体中的润滑油应当在压缩之后设法排回压缩机,而油分离器起的正是这个作用。
4.油分离器工作的基本原理油分离器的种类较多,用于氨制冷系统的有洗涤式、填料式和离心式等,用于氟利昂制冷系统的有过滤式油分离器。
不管哪种型号的油分离器,其工作的基本原理如下:1)利用油的重度与制冷剂气体重度的不同,进行沉降分离。
2)利用扩大通道截面降低气体流速(一般约在0.8〜1m/s),造成轻与重的物质易分离。
3)迫使气体流动方向改变,使重的油与轻的气进行分离。
4)气体流动撞击器壁,由于粘度不同、质量不同产生的反向速度也不同,促使油的沉降分离。
5.油分离器的种类在上述基本原理的基础上,再增加分离的功能。
因增加功能的不同,出现四种常用的油分离器:洗涤式油分离器、过滤式油分离器或填料式油分离器和离心式油分离器。
1)洗涤式油分离器这种油分离器是氨系统中常用的油分离器(1)结构图10-8所示①壳体;②进汽管,其出口有四个矩形出气口;③多孔伞形挡板;④平衡孔(与中冷器中的平衡孔位置不同);⑤出气管(开口向上以远离沸腾的液面);⑥ 进液管与放油管接头。
(2)工作原理(3)油分器中的液位①之所以叫洗涤式油分,洗涤、冷却是主要的。
因此,油分中要有足够的氨液。
②在设计施工中如何保持一定的液面高度2)过滤式或填料式油分离器过滤式或填料式油分离器通常用于小型氟里昂制冷系统中,其结构如图10-9所示。
过滤式或填料式油分离器为钢制压力容器,上部有进、出气管接头,下部有手动回油阀和浮球阀。
浮球阀自动控制回油阀与压缩机曲轴箱连通。
油分离器内的进气管四周或筒体的上部设置滤油层或填料层,排气中的油滴依靠气流速度的降低,转向及滤油层的过滤作用而分离。