长城H3空调故障排除
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故障排除TROUBLECLEARING
2016.02086关键词：温度传感器
故障现象：一辆2010年产长城H3运
动型多功能车，搭载共轨柴油发动机，行
驶里程11万km。用户反映该车空调偶尔
不工作。
检查分析：维修人员试车发现，开始时
该车空调是工作着的，但过了一会儿之后，就
不工作了。用万用表检测，发现低压开关上没
有电压。直接给低压开关加一个12 V电压，
空调离合器吸合，说明低压开关是导通的，
问题出在控制信号上。沿此线检查，发现它
接在空调控制单元上。
该车的空调控制系统分为3部分，分别是
控制面板、显示屏和控制单元。控制面板装
在音响下方，此面板下面是空调控制单元。从
资料上看到，空调控制单元有2个插接器，一
个是16脚，另一个是20脚。空调与音响合用
一个显示屏，每一次操作空调时，会有2 s左
右的空调内容显示，之后就变成音响显示。
根据故障现象，首先读取空调不工作时
的发动机数据流。发现在数据流中没有空调
开启请求，在这种情况下，空调离合器是不
会工作的。怀疑由于某种原因，造成空调请
求信号没有传送给发动机控制单元。将空调
面板拆下，在空调面板下面，找到空调控制
单元。用万用表测量空调单元各端脚的电压
（如表1和表2所示）。
仔细核对数据后，发现蒸发器温度传感
器的信号电压偏低。进一步阅读资料，找到
了手工提取空调故障码的方法。
（1）打开点火开关，然后长按MODE按
钮，进入故障诊断模式。
（2）进入故障诊断模式后，系统会首先
检测操作面板本身是否正常。如果面板上所长城H3空调故障排除
文：王日福
有的指示灯全部点亮，说明面板工作正常。
3.按压向上箭头，可以依次检测各个传
感器，并得到返回的故障码。在屏幕的左下
角可以看到当前操作的步数，它反映的是在
检测哪一个传感器，故障码会在显示屏的右
下角看到，再利用故障码表进行查表解释，
可以得到故障原因。
检查发现，故障码为01—蒸发器温
度传感器短路。断开传感器后，故障码变为
02—温度传感器开路。用万用表测量传感
器的电阻，为102 Ω，偏低。将传感器模拟器
调到150 Ω，然后接到传感器插接器上。此时
空调控制单元不再出现蒸发器温度传感器短
路的提示，起动发动机后空调能正常工作了，
由此确认是传感器失效。
故障排除：更换蒸发器温度传感器，故
障排除。
回顾总结：此车故障是因为蒸发器温度
传感器失效引起的。当自动空调系统发现传表1 空调控制单元16针插头端子电压表2 空调控制单元20针插头端子电压
感器信号电压超出正常范围后，确定该传感
器故障，为了保证压缩机的安全，切断空调电
磁离合器，所以空调出现偶发性不工作。由于
传感器的输出电压仅仅是在一定的温度范围
内超出正常值，所以当偶发性故障消失后，空
调又开始工作。
与其他车型不同的是，该车可以手动提
取故障码，非常方便。如果不知道这种方法，
维修将变得非常复杂。因为自动空调系统有
它自己的特点，没有自诊断系统，排除故障会
很难。即使找到了资料，也会费很大的力气
才能搞明白症结所在。
该车维修过程中，刚开始时找资料花了
不少力气。对综合修理厂而言，所缺的是详
细资料。而正是因为缺少资料，维修人员才
练就了分析故障的本领。诊断中，笔者曾想给
低压开关送上一个电压了事，就不去检查线
路或故障的具体位置了。但实际上送上电压
后，发现空调内部的风向控制也不起作用。
实践证明，在维修工作中，任何取巧的方法都
是行不通的。16针插头
端子电压端子电压
10 V116.57 V
214.06 V120 V
30 V1314.16 V
40 V140 V
53.68 V154.87 V
613.95 V166.53 V
70 V
813.96 V
90 V
1014.08 V20针插头
端子电压端子电压
10V110 V
20.32 V121.59 V
30V130 V
414.06 V140 V
50 V150 V
60 V165.05 V
70 V170.27 V
80 V182.40 V
90.53～１.１２ V192.27 V
100 V200 V
