高速公路收费系统设计方案探讨

ＳＣＩ－ＴＥＣＨＩＮＦＯＲＭＡＴＩＯＮＤＥＶＥＬＯＰＭＥｔｆＹ＆ＥＣＯＮＯＭＹ　２００７年第１７卷第２期　

文章编号：１００５－６０３３（２００７）０２—０２０７—０２　

高速公路不停车收费系统的设计　

马丽香，刘国斌　

（山西省交通职业技术学院，山西太原，０３００３１）　

摘要：介绍了高速公路不停车收费系统方案，阐述了该系统的结构、组成、模块功能　

以及它们的相互关系，并探讨了该系统设计的基本原则。　

关键词：不停车收费系统；高速￣－；ＩＣ卡　

中图分类号：Ｕ４９５　文献标识码：Ａ　

１不停车收费系统简介　

不停车收费系统（又称电子收费系统，ＥｌｅｃｔｒｏｎｉｃＴｏｌｌＣｏｌｌｅｃｔｉｏｎＳｙｓｔｅｍ，　

简称ＥＴＣ系统）是利用车辆自动识Ｊ］ｌ｜（Ａｕｔｏｍａｔｉｃ　Ｖｅｈｉｃｌｅ　Ｉｄｅｎｔｉｆｉｃａｔｉｏｎ。简　

称ＡＶＩ）技术完成车辆与收费站之间的无线数据通讯，进行车辆自动识　

别和有关收费数据的交换，通过计算机网路进行收费数据的处理，实现　

不停车自动收费的全电子收费。该技术在国外已有较长的发展历史，美　国、欧洲等许多国家和地区的电子收费系统已经局部联网并逐步形成规　

模效益。我国以Ｉｃ卡、磁卡为介质，采用人工收费方式为主的公路联网　

收费方式无疑也受到这一潮流的影响。目前已经在首都机场、京津塘高　

速路上使用不停车收费系统。据介绍，２００６年北京市已在全市高速公路　

上推广不停车收费系统，安装范围包括已经建成的高速路和２００６年已　

开通的高速路。　

不停车收费技术特别适于在高速公路或交通繁忙的桥隧环境下采　

用。在传统采用车道隔离措施下的不停车收费系统通常称为单车道不停　

车收费系统，在无车道隔离情况下的自由交通流下的不停车收费系统通　

常称为自由流不停车收费系统。和传统的人工收费系统比较，ＥＴＣ技术　

是以Ｉｃ卡作为数据载体．通过无线数据交换方式实现收费计算机与Ｉｃ　

卡的远程数据存取功能。计算机可以读取ＩＣ卡中存放的有关车辆的固　有信息（如车辆类别、车主、车牌号等）、道路运行信息、征费状态信息等。　

高速公路收费系统施工方案、方法与技术措施

1 车道摄像机安装

➢ 车道摄像机的安装包括摄像机立柱的安装、摄像机的安装、摄像机的调试。

➢ 车道摄像机立柱安装前，应先检查摄像机管道是否通顺，并敷设视频线（SYV-75-5）和电源线（RVV 2*1）各一根；

➢ 按照摄像机立柱法兰尺寸，在摄像机立柱基础上打入4个M12的膨胀螺栓；

➢ 将敷设的线缆穿入摄像机立柱，从立柱顶端侧部的线孔中引出约40cm，外露线缆必须加套管保护；

➢ 车道摄像机立柱地角螺丝要固定紧，并要有防锈处理；

➢ 安装摄像机支架和护罩；

➢ 连接摄像机的视频线和电源线，在监视器上调整摄像机的角度；

➢ 经过抓拍线圈，确保监控图像清晰，范围广，抓拍图像清晰，能看清车牌号；

➢ 摄像机调试完成后要把摄像机变焦等的固定螺丝及摄像机支架螺丝固定紧。

2 亭内摄像机安装

➢ 摄像机安装预开孔要尽量开圆，以保证摄像机调整时角度转动平稳；

➢ 埋设在收费墙亭内的75-5视频线和RVV-2×0.5的电源线在安装摄像机前要用万用表测量 ➢ 摄像机BNC头用采用焊接方式，要求焊点光滑、不虚焊、漏焊，外接件压实；

➢ 摄像机+12V电源线要接牢；

➢ 摄像机调试完成后要把摄像机变焦、聚焦、光圈固定螺丝及摄像机支架螺丝固定紧，防尘罩在上盖前要清洁干净。

3 广场摄像机安装

广场摄像机的安装包括广场摄像机立柱的吊装、广场摄像机的安装、广场摄像机配电箱的安装，广场摄像机的调试、广场摄像机的设备接地。

1）广场摄像机立柱的吊装

1、吊装前的准备

 安装之前派人检查基础之间电力、通信管是否道通畅并预留铁丝或缆头。

 检查基础用于安装地脚螺栓端正，螺扣是否完好、顺畅。

 检查接地装置是否符合设计要求。

 检查电力、信号管口露出基本平台长度小于10cm。

2、吊装所需工具及车辆：绳子、钢锯、电焊机、焊枪、板子（大）、撬棒、钢丝绳、吊车、运输车辆、保通车辆、保通反光准

第８卷增刊　２００６年Ｉ１月　辽宁省交通高等　ＪＯＵＲＮＡＬ　ＯＦ　ＬＩＡＯＮＩＮＧ　ＰＲＯＶＩＮＣＩＡＬ　专科学校学报　ＣＯＵ　ＧＥ　ＯＦ　ＣＯＭＭＵＮＩＣＡＴＩＯＮＳ　Ｖ０１．８　Ｓ　Ｎｏｖ．２００６　文章编号：１００８—３８１２（２００６）增刊一ｏ３４一ｏ３　

高速公路联网收费若干问题的探讨　

潘高峰　赵戈　富永　秦凤龙。　（１．辽宁省高速公路管理局辽阳处，辽宁沈阳１１１０００；２．辽宁省高速公路管理局大庄处，辽宁大连１１６６００）　摘要本文主要介绍高速公路收费管理度收费系统结构的新模式，收费结算中心功能、建设要点以及联网　收费系统网络管理进行介绍，对高速公路联网收费若干问题进行了探讨。　关键词　高速公路联网收费　网络管理　中图分类号：１５４１８．２　文献标识码：Ｂ　

０引　言　经过多年公路建设的大发展，至２００１年我国高速公路　已建成１９４３７ｋｍ。以纵贯南北和横贯东西的“五纵七横”国道　主干线的主骨架的高速公路格局巳初具规模，许多省的高速　公路网也已经基本形成。随着各省高速公路网的形成，对监　控、收费、通信的建设要求也不局限于一条路的范围，而是要　从全省范围规划联网监控、收费及通信建设。交通部于　２０００年颁发了《高速公路联网收费暂行技术要求》，对各省、　自治区、直辖市的高速公路联网收费的规划、设计、建设和运　收稿日期：２００６—０７—１１　营管理起到了规范指导作用。本文只是对联网收费建设中　的一些问题进行探讨，供实施联网收费、监控、通信及省交通　信息系统时参考。　ｌ　收赞管理体制　初期的高速公路某路段收费系统管理一般都采取收费　站、收费所、收费分中心三级管理或者收费站、收费分中心二　级管理的方式。二级管理的方式，具有机构简化、节省管理　人员、房建与设备投资少的优点，收费系统网络构成层次简　化、可靠性提高的优点，因此，是收费系统管理宜推荐的方　式。一路一公司管理方式的推行，使业主愈来愈明确要求在　能防止逃费保证正常收费的前提下尽量减少收费系统的建　

高速公路收费管理站管理方法及创新服务的探讨

摘要：高速公路收费管理站是我国交通运输体系的重要组成，其承担着重要的责任和使命，面对现代化的快速发展，高速收费站管理方法与服务方式也有了很大创新，论文主要就这两方面展开探讨。

Abstract: The highway toll management station is an important

component of China’s transportation system, which undertakes an

important responsibility and mission. In the face of the rapid

development of modernization, the management methods and service

methods of highway toll stations have also been greatly innovated.

This paper mainly discusses these two aspects.

关键词：高速公路；收费管理；创新服务；管理方法

Keywords: highway; charge management; innovative services;

management method

1 引言

当前经济背景下，我国高速公路建设数量不断增多，对于高速公路的建设和发展也提出了更高的要求。科学技术为其带来了广阔的发展空间，使得高速公路收费站机电管理工作取得了显著的成果。因此，高速公路收费站机电设备的监控管理，必须在考虑现实实际的基础上，运用先进的科学技术，不断创新管理理念，才能将可视化管理工作落实到实处，使高速公路建设管理更加规范化。

2 高速公路收费管理站管理方法

2.1 做好国家政策宣传解读 统一思想，营造助推改革的良好氛围。深入基层一线，做好国家政策的宣传解读，让职工群众及时了解政策、掌握政策。加强职工队伍思想工作，加深对改革政策的理解，引导教育职工服从服务于改革大局。将广大产业职工的认识统一到深化收费公路制度改革的要求上来，营造支持、参与和推动改革的良好氛围。深入调研，汇集职工群众的改革诉求。加大调研力度，通过问卷调查、班组谈心会、家庭走访等多种形式，点面结合，深入研究，深切把握行业发展对改革的需求，全面把握职工对改革尤其是在职工安置、职业发展方面的期盼和建议，找准在改革中维护职工权益的切入点。源头参与，让改革方案充分体现职工利益。完善以职工代表大会为基本形式的企业民主管理制度，在涉及职工切身利益的决策中充分体现职工诉求，确保改革方案既符合党和国家政策，又反映广大收费人员的合理要求。