架线式电机车操作规程范文

电机车司机操作规程

一、电机车司机必须在现场交接班,交班前对电机车各个部位进行全面检查无误后,方可交接;

二、司机操作必须在驾驶室内,将车门关好,目视前方,不准背脸开车或身体任何部位露出车外及车外开车;

三、启动顺序

1、合上开关,将换向把按上;

2、推动换向手把至所需位置;

3、响警铃喇叭,松开车闸;

4、控制器手把自零推至一位,使电机车慢慢启动,待全部车辆启动后,再加速到正常速度运行;

5、如遇路滑,爬坡时,应撒沙后再启动;

四、机车行至下坡,弯道,交叉道、道岔、道口和行人处,应减慢车速,并在40米处发出警铃;

五、运行中严禁车闸调速,制动时,必须将控制器手把拉向零位,均匀施闸,同时撒沙;

六、电机车司机一律不准将机车转让他人驾驶;

备注要求不得打印在排版上：牌版采用高200mmX宽X300mmX厚2mm的铝塑板制作,牌版四角带有铆钉孔;

字体要求：正面底色为蓝色,内容字体为白色;正为均匀分布;

一、适用范围

第1条 本规程适用于煤矿井上、下窄轨各类电机车司机;

二、上岗条件

第2条 必须经专业培训考试合格,取得操作资格证,持证上岗;

第3条 必须熟悉所使用电机车的结构、性能、工作原理和各种保护的原理及检查试验方法,会按完好标准进行日常的维护和保养,按照本规程要求进行操作,能正确处理一般故障; 本规程中未包括的内容,按煤矿安全规程和产品说明书等技术文件的规定执行;

三、安全规定

第4条 必须按信号指令行车,在开车前必须发出开车信号;机车运行中严禁将头或身体探出车外;严禁司机在车外开车;严禁不松闸就开车;

第5条 每班开车前必须对电机车的各种保护进行检查、试验；机车的闸、灯、警铃喇叭、连接装置和撒砂装置,任何一项不正常或防爆部分失去防爆性能时,都不得使用该机车;

第6条 严禁甩掉保护装置或擅自调大整定值；或用非熔金属代替保险丝片;

第7条 不得擅自离开工作岗位,严禁在机车行驶中或尚未停稳前离开司机室;暂时离开岗位时,必须切断电动机电源,将控制器手把转至零位,将控制器手把取下保管好,扳紧车闸,但不得关闭车灯;

电机车司机操作规程 一. 电机车司机必须经过安全技术培训,考试合格,取得操作资格证后，方可上岗作业。 二. 开车前，机车司机必须对电机车各部进行详细认真检查，闸、灯、警铃、撒砂装置、连接器任何一项不正常或防爆部分失去防爆性能时,严禁使用. 三. 启动电机车必须遵守下列程序: 1. 开车前,必须看准行车路线和行车信号，并不断鸣铃示警。 2. 松开制动闸,根据行车方向将换向手把拔到“前进或后退"位置，然后转动调速手把到第一位置,待机车启动后，按顺序拔动手把加速，拔动手把加速时，必须将手把在每个位置停留2—-3秒钟。 3. 启动时，将调速手把拔到第一和二位置，若机车不能启动，应立即将调速手把拔到“零”位，切断电机电源，排查故障后，方可再次启动. 4. 启动时，若车轮空转,应立即将调速手把拔到“零”位，先撒砂后，再次启动(弯道、滑道、坡度大等地方). 5. 严禁接通电动机电源后解除制动闸或调速手把未在“零”位时拔插插销连接器。 6. 改变运行方向时，必须先使机车停稳后方可启动，以防烧毁电机或损坏机械零部件。 四. 停止电机车必须遵守下列程序： 1. 正常停车时，接近停车位置前，应先将调速手把拔到“零”位,切断电机电源，让机车滑行并使用手闸缓慢减速,然后制动。 2. 当闸瓦抱住车轮后，机车继续滑行，应立即松开手闸重新制动。在下坡道、滑道紧急制动时，应先撒砂后制动。 3. 发生危急情况，需要紧急制动时，允许用反电流制动机车。但正常停车时，严禁使用反电流制动，以免烧毁电机。 4. 严禁先施制动闸，再切断电机电源,以防烧毁电机。 五. 司机不得擅离工作岗位,若离开工作岗位时,必须将调速手把和换向手把拔到“零”位，切断电机电源，并将换向手把取下保管好，搬紧车闸，但不得关闭车灯. 六. 机车在运行中必须严格遵守下列规定 1. 戴好头灯，集中精力,严禁将身体任何部位探出车外。根据巷道、轨道等的变化情况和行人情况，随时调整控制机车速度。 2. 调速手把的第四、第七位置（旧８吨)；第二、第六位置(新８吨）是电机车长时运行位置,正常行驶严禁串电阻运行，以免烧毁电阻和消耗电能。 3. 正常运行中,机车必须在列车的前端。（调车和处理事故不在此限，但现场必须有班队长、操车工指挥) 4. 列车和单独机车都必须前有照明,后有红色尾灯. 5. 两机车和两列车在同一轨道、同一方向行驶时，必须保持不少于100米的距离。 6. 接近风门口、巷道口、弯道、道岔、车场、坡度大、道滑、噪音大、轨道质量差、巷道状况不好及有行人、障碍物等地段，必须减速行驶,并不断鸣铃示警,必要时，必须立即停车处理.严禁强行通过。 7. 机车的制动距离，每年必须至少测定一次。运送物料时不得超过40米;运送人员时，不得超过20米. 8. 蓄电池箱盖上严禁放置任何物件。且箱盖必须稳妥盖严，电瓶箱必须与机车牢固可靠连接。 9. 严禁在车外开车，机车行驶时，严禁扒、蹬、跳车。 10. 双车道错车时，无论牵引任何车辆的机车,机车司机在１００米外必须减速行驶,并不断鸣铃示警，错车时，其行驶速度都不得超过１米/秒。 11. 必须按规定的行车路线和信号行车。严禁闯红灯。 12. 每班按时返回充电室更换蓄电池组,严禁过放电,以防蓄电池损坏或充电不足. 13. 每台机车牵引矿车数：煤车不得超过13辆、矸石车不超过１０辆、矸石回收料混合车不超过１０辆、平巷人车不超过６辆，严禁超负荷强行拉车和顶车. 14. 机车运行时，必须保持驾驶室前观察窗口视线良好，严禁用纸板挡住窗口避风或司机在机车运行中睡觉，时刻集中精力操作。 七. 在车场调车时必须严格遵守下列规定: １、向翻车机顶送列车时，机车司机必须事先查看行车线路和道岔，确认无任何安全隐患后，方可顶车。顶车和停车严格按信号指令，当机车接近横穿口时，必须立即制动停车,避免列车冲撞阻车器.在顶车时，未达到停车位置，严禁摘钩。顶车速度不得超过１.５米/秒。 ２、在翻车机空车道连挂列车时，机车司机必须先向翻车机司机发送乱点连挂车信号，待翻车机司机停止推车、翻车后方可连挂车。连挂车时，操车工禁止站在道芯内和巷道与矿车边缘间隔距离较狭窄的一侧，必须站在较宽侧（有水沟侧）使用钩子侧身操作。操车工和司机时刻密切配合，连挂车速不得超过０。２米/秒。机车司机起动和停止运行机车必须听从操车工的指挥。 ３、当列车尾车未过翻车机出口阻车器时，严禁连挂车。 ４、进入副井底南头车场连挂车前，机车司机事先必须向验收室调度员询问好是否有其它机车进入翻车机空车场连挂车,若有，必须待其它机车离开车场不妨碍正常进车后,机车司机方可驾车进入，行进时，必须集中精力注视前方动态,车速不得超过1.5米／秒，不断鸣铃示警，发现前方有隐患，必须在相距50米外停车。进入南头车场后，机车司机、操车工必须事先查看罐笼内是否有车辆放出，如有车辆放出，机车司机、操车工必须与副井南头推车人员联系好，确保无误后，方可进行连挂。机车进、出所搬动过的道岔，待车辆通过后,必须恢复至原始位置.从南头拉出车前,操车工、机车司机先察看翻笼空车场是否放行空车，若妨碍副井南头拉出的车辆通行,机车司机、操车工必须用电铃向翻车机司机发出停止翻煤信号后，机车司机与操车工密切配合将翻笼空车道妨碍南头车辆正常出车的矿车调离行驶线路，确认无误后,方可将车辆拉出。 八. 在各装煤站装车过程中，机车司机必须严格按照放煤工、操车工、班队长信号指令开、停、顶、拉机车，装煤、矸时，机车行驶速度不得超过0。2米/秒，机车司机必须集中精力，听清听准信号操作。一台电机车只允许顶拉规定数量的一列煤车或矸石车，严禁超拉超顶。若遇负荷重、轨道阻力大等特殊情况,需用两台机车顶拉装煤、矸工作时，采用前拉后顶方式进行操作,但前后机车司机必须在放煤工、班队长、操车工的指挥下进行，否则，严禁随意进行此项工作.机车从采区装车站往大巷牵引列车时，应听从放煤工的指挥，开停机车,其行驶速度不得超过1。5米/秒,在巷道交叉点设置有行车信号的位置，机车司机必须停车观察大巷有无车辆通行和信号状况，若有车辆通行或禁止出车红灯信号情况下,必须待大巷车辆全部通过后,再向专用信号工按照信号规定申请发送出车信号,经信号工同意转发允许出车信号后，方可出车。否则，严禁随意将车辆开入大巷。机车牵引煤、矸列车到达摘挂绞车钢丝绳的地点后，必须停止运行，待操车工、班队长或放煤工摘下钢丝绳钩头，接收到出车信号后，方可起动机车行驶。 九. 机车或列车正常停车时，严禁压道岔或停放在妨碍相邻轨道正常通车的位置,严禁在安全距离不够的情况下，强行通过.机车或矿车掉道后,严禁开动机车上道进行处理，必须采用起重工具在现场班队长指挥下进行，在处理机车或矿车掉道期间，前后方40米外必须设警戒信号或派人站岗。 十. 利用机车牵引超长、超宽、超高物料车时，在超长物料车与牵引机车之间必须连挂一辆空矿车，以防物料碰伤司机或碰坏机车，运输前，必须对物料车进行认真细致检查，若装放物料易滑、易窜动，超出矿车两侧边缘及超出矿车上口300mm时,必须及时向矿调度汇报,寻找有关单位进行捆绑处理，否则，严禁运输。运输时，机车行驶速度不得超过3米/秒。在巷道狭窄地段，速度不得超过２米/秒。 十一. 自采区各装车站及采区其它车场向井底车场方向拉出的煤、矸列车、回收料车及矸料混合列车、人车等，到达大巷长度编号５０号点，２８号点及接近井底车场９号点时，必须减速行驶，运行速度不得超过２米/秒。在六队口至北二出口段、北一至充电室进口段，机车行驶速度不得超过２米/秒。 十二. 在各车场顶拉车必须严格按照规定的有关安全措施执行。在充电室换电期间，起动机车必须听从班队长指挥,其运行速度不得超过０。３米/秒，机车司机起动机车前，必须察看周围无任何人员和障碍物后，不断鸣铃示警,方可起动机车.否则，严禁起动机车运行。换电完毕，向大巷内开出机车前，在充电室进口处，机车司机必须下车察看大巷内车辆运行情况，确保安全、可靠的情况下,同时,听从北一信号工指挥，方可驾车驶入大巷,否则，严禁出车。 十三. 牵引矿车的机车，机车司机在人车停放点上下人期间,必须在距人车停放点５０米外停止运行。 十四. 机车运行中，若因过负荷烧保险时，更换保险前，必须将调速手把和换向手把返回“零”位后，方可拔动插销,更换保险.拔出插销连接器，必须用人力进行，严禁利用其它辅助工具敲打，保护好防爆结合面，严禁随意乱扔乱放。插入插座前，必须清除结合表面所有杂物。 十五. 行车信号： 1. 红灯为禁止通行信号。 2. 绿灯为允许通行信号。 3. 有信号的地点，发现红灯、绿灯不亮，一律视为禁止通行信号，必须向信号工问明情况,信号工同意后，在其指挥下缓慢通过。否则,严禁通行. 4. 用口哨作为行车或调车信号时,规定如下: 一长声 停车 二短声 拉车(前进） 三短声 顶车（后退) 四短声 慢拉车 五短声 慢顶车 5. 用矿灯作为调车信号规定如下: （1） 左右晃动为停车 （2） 上下摆动为拉车（前进） （3） 圆周运动为顶车（后退） 6. 紧急停车信号:用矿灯对着来车方向左右晃动；非紧急情况,严禁使用紧急停车信号。 十六.电动机、制动器、电阻箱、灯、插销连接器以及控制电缆为防爆电气设备，必须符合下列要求，否则，严禁使用： 1. 外壳（包括灯玻璃破损）：无严重变形、开焊或凹凸不超过10mm。 2. 用螺栓固定的防爆面：螺栓、弹簧垫齐全合格，弹簧垫规格与螺栓一致，不断裂,不失效，螺栓应将弹簧垫圈压平，不松动，螺栓螺孔不滑扣、乱扣。 3. 防爆密封圈必须完全套在电缆护套上,进线嘴压紧后，电缆伸入接线室护套长度不得超过１５ｍｍ，用手拉动，电缆不窜动为合格。 4. 螺旋式压紧螺母,线嘴螺丝不滑扣、乱扣，无损坏、不松动、无严重锈蚀。 5. 螺旋线嘴旋进量不少于6扣,但旋进后要有余量。 6. 电缆护套无损伤、无破裂、无严重变形、不漏电. 十七。司机每班出车前，必须对机车进行详细认真检查,内容与标准如下： 1. 各部铆钉、螺栓、垫圈、开口销齐全，完整紧固。 2. 车架碰头无裂纹，弹簧无断裂，伸缩长度不小于30mm，均衡梁、弹簧吊架、板弹簧无变形、磨损、裂纹。 3. 轮对踏面凹横不超过5mm，轮缘厚度磨损不超过8mm、高度磨损不超过30mm，轮箍与轮心配合紧固、无裂纹. 4. 闸瓦磨损余厚不小于10mm，同一制动梁两闸瓦厚度差不大于10mm，闸瓦与车轮踏面的间隙为3--5mm，接触面积大于60%，调整间隙的正反扣螺栓灵活可靠，制动手轮灵活可靠，螺栓与螺母无严重磨损，制动可靠。 5. 齿轮运转无异响,润滑良好,无损坏，齿轮外壳固定牢靠，无损坏，不碰齿轮。 6. 滚动轴承无异响,温度不超过75℃，滑动轴承不超过65℃,轴瓦不破裂，润滑良好，不甩油。 7. 撒砂装置灵活有效，并保证每台机车每个砂箱内有合格的、充足数量的干砂。 8. 控制器的换向与调速手把灵活准确,闭锁可靠。 9. 电机的托架无断裂，吊挂螺栓无松动。 10. 照明正常，照度有效距离不得低于４０米，警铃声响宏亮. 11. 蓄电池连接紧固,不干涸,无充电不足现象。 12. 防爆电气设备按第十六条的项目和要求进行检查维护保养。 13 、保持设备整洁、无积尘。

矿⽤电机车规程及电机车⼯培训资料

培训题纲

⼀、矿⽤电机车

主要⽤于主要⽤于井下运输⼤巷和地⾯的长距离运输。它相当于铁路运输中的电⽓机车头，牵引着由矿车或⼈车组成的列车在轨道上⾏⾛，完成对煤炭、矸⽯、材料、设备、⼈员的运送的电机车称为矿⽤电机车。

矿⽤电机车由由机械部分和电⽓部分组成。机械部分包括：车架、轮对、轴承箱、弹簧托架、制动装置、撒砂装置、连接缓冲装置等。电⽓部分包括：直流串激电动机、控制器、电阻箱、受电⼸、空⽓⾃动开关（架线式电机车）或隔爆插销、蓄电池（蓄电池电机车）。1、车架

车架是机车的主体，是由厚钢板焊接⽽成的框架结构。除了轮对和轴承箱，机车上的机械和电⽓装置都安装在车架上。车架⽤弹簧托架⽀承在轴承箱上。运⾏中因常受到冲击、碰撞，⽽产⽣变形，所以应加⼤钢板厚度或采取相应的增加车架刚度的措施。

矿⽤电机车外形图1—车架；2—轴承箱；3—轮对；4—制动⼿轮；5―砂箱；6—牵引电动机；7—控制器；

8—⾃动开关；9—起动电阻器；10—受电⼸；11—车灯；12—缓冲器及连接器

2、轮对

轮对由两个车轮压装在⼀根轴上⽽成。车轮有两种，⼀种是轮箍和轮芯热压装在⼀起的结构(如图３—4)；另⼀种是整体车轮。前者的优点是轮箍磨损到极限时，只更换轮箍不⽤整个车轮报废。驱动轮对有传动齿轮，电动机经齿轮减速后带动轮对旋转。

矿⽤电机车的轮对1——车轴；2——轮⼼；3——轮箍；4——轴⽡；5——齿轮；6——轴颈

3、轴箱

轴箱是轴承箱的简称，与轮对两端的轴颈配合安装，轴箱两侧的滑槽与车架上的导轨相配，上⾯有安放弹簧托架的座孔。车架靠弹簧托架⽀承在轴箱上，轴箱是车架与轮对的连接点。轨道不平时，轮对与车架的相对运动发⽣在轴箱的滑槽与车架的导轨之间，并依靠弹簧托架起缓冲作⽤。

轴箱1——轴箱体；2——毡圈；３——⽌推环；4——滚动轴承；5——⽌推盖；

6——轴箱端盖；7——轴承压盖；8——座孔；9——滑槽

4、弹簧托架

弹簧托架是⼀个组件，由弹簧、连杆、均衡梁组成。图３—6是⼀种使⽤板簧的弹簧托架。每个轴箱上座装⼀付板簧，板簧⽤连杆与车架相连。均衡梁在轨道不平或局部有凹陷时，起均衡各车轮上负荷的作⽤。1——均衡梁；2——板簧；3——轴箱

编订：__________________

单位：__________________

时间：__________________

电机车技术操作规程(正式)

Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate

According To The Established Standards And Reach The Expected Level.

Word格式 / 完整 / 可编辑 操作规范样本

| OPERATION SPECIFICATION

第2页/总6页 文件编号：KG-AO-3614-21

电机车技术操作规程(正式)

使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。

第一条：交接班检查

1、 检查机车灯、铃、闸、刹车装置，连接装置是否完好，灵活可靠。

2、 检查电气元件，是否完好，接触是否良好。

3、 检查轴承箱是否发热，滚动轴承无意响，温度不超过75C0

4、 检查铆钉、螺栓、垫圈，开口销是否齐全，紧固。

5、 检查换向和操作手把是否灵活准确，闭锁装置是否可靠。

6、 设备应保持整洁，无积尘。

第二条：起动、运行

1、 接到开车信号及指令，要先鸣铃示警，将换向器手把放到需要前进或后退位置。 操作规范样本

| OPERATION SPECIFICATION

第3页/总6页 2、 松开制动闸，把控制器手把拨到第一位置上，起动电机，不允许先通电，后解除制动闸。

3、 把手把按顺序转到另一位置，电动机转速逐渐提高，转动时要果断迅速。

4、 若车轮打滑，应把控制器手把返回零位，撒砂后，再转动手把至正常位置。