招商会议致辞大全
盛夏的六月，酉州大地一片生机。这是一片投资的热土，这是一片创业的乐园。两年多来，先后有200多家企业落户酉阳，在这里投资兴业。这里，投资环境极佳。我们两河水利实业有限公司投资的项目在办理手续的过程中，既没有让我们亲自奔波，又没有耽搁我们的投资时间。接下来是小编为大家整理的关于招商会议致辞，方便大家阅读与鉴赏!
招商会议致辞1
尊敬的各位来宾，女士们，先生们：
在这春色怡人、温情四溢的大好季节，我们在美丽的冰城，十分荣幸地邀请到各位尊贵的客人，参加这次山东我招商推介会。在此，我代表中共我县委、我县人民政府对大家的光临表示热烈的欢迎!对黑龙江省委、省政府领导的关心厚爱，对山东省驻哈办事处及临沂市政府领导的大力支持，对协办单位及有关工作人员所做的努力，表示最衷心的感谢!
我县位于山东省最南部，地处鲁苏交界，总面积1312平方公里，97万人。是著名的中国银杏之乡、中国杞柳之乡。x年，全县实现国内生产总值71.8亿元，财政总收入3.75亿元，农民人均纯收入2910元。
我县历史悠久，文化源远流长。西周称炎国，秦朝置郯郡，唐元和年间有“我”县之名,至今已有3000多年的历史。是“春秋三圣”之一郯子的故里，“孔子师郯子”、“郯子鹿乳奉亲”的故事被历代传为佳话。以孙膑、庞涓斗智闻名世界的齐魏马陵之战，描绘了战国风云变幻的历史画卷。汉相于定国，儒学大家王朗，南朝著名无神论者、天文学家何承天，杰出诗人徐陵、鲍照、何逊等，曾为华夏文明谱写了瑰丽的篇章。
我县区位优越，交通便利。地处南北大通道，位于临沂、徐州、连云港三个空港之间，京沪高速公路、205国道、310国道及哈长铁路贯穿全境，往返连云港、日照港、青岛港非常便利。 我县百业兴旺，后劲充足。改革开放以来，我县经济和社会各项事业取得了长足发展。农业形成了银杏、板栗、杞柳、桑蚕、瓜菜、畜禽六大生产优势，银杏生产号称“天下第一县”。工业形成了化工、造纸、机械、酿酒、工艺美术、五金、建材、服装、食品、煤炭十大产业。重点骨干企业郯化集团形成了年销售收入10亿元的生产规模，是中国化工百强企业之一，x年上交税金过亿元。
金锣集团董事长周连奎当选振兴沂蒙功勋人物
新年伊始,临沂市委、市政府专门召开全市县域经济发展表彰大会,对今年县域经济跨越发展作出全面部署和动员。金锣集团董事长周连奎当选振兴沂蒙功勋人物。
会议不仅隆重表彰了在今年全市县域经济发展先进县区和乡镇，重点项目建设先进县区和单位，为获得“十佳企业”、“十佳企业家”和“十佳服务企业先进单位”进行颁奖。还为对沂蒙经济发展有特殊贡献的企业家颁发“振兴沂蒙经济功勋奖”。金锣集团董事长周连奎等数十位企业家当选并接受领导表彰。
与会领导评价，作为临沂地区的龙头企业，金锣认真贯彻落实市委、市政府“四三二一”的发展战略，立足自身优势情系三农，艰苦创业，不仅树立了良好的社会形象，也为临沂经济社会发展做出了重要贡献。
作为金锣集团的创始人，周连奎以一个沂蒙人特有的激情和胆识，一手将昔日小厂发展成为国家农业产业化重点企业、国家肉制品龙头企业，不仅谱写“重新定义火腿肠”、“开启中国冷鲜肉时代”到“全产业链发展模式”创新战役，成为叱咤风云的新鲁商企业家，更是推动临沂经济发展的中坚力量。先后被授予“山东省劳动模范”、“临沂市劳动模范”、“省科技大王”等荣誉称号。
据悉，金锣集团自创立伊始，秉承“兴一处龙头,富一方百姓”的经营思路，始终以临沂作为发展根据地，特别是近些年，金锣紧紧围绕“肉类深加工”这一主业拉长产业链，先后投资20多个亿，在临沂地区建立了数十座大型养殖基地，对解决当地农民就业、带动区域经济发展做出了极大的贡献。
此外，在周连奎的带领下，金锣集团积极实现产业多元化发展，先后进入大豆深加工产业及水污染处理产业，经过多年发展均已在各自行业形成领先优势。在打造更强的集团化竞争力的同时，有助于平衡区域产业结构，带动更多产业发展，推进山东半岛蓝色经济区战略落实，最终更好的服务临沂经济。
科学发展 临沂高速公路物流与经济发展关系研究 张支胜 （京沪高速公路临北管理处２７６０００） 摘要：针对ｌ临沂物流业迅速发展的趋势，运用回归分析方法论证了与当地经济发展之间的关系和对促进区域经济发展起到积极的作用，并对发展 临沂高速公路物流促进当地经济发展提出了相关建议。 关键词：区域高速公路；物流；经济发展；公路工程项目；经济评价 在全球经济一体化趋势加速发展的今天，高速公路物流作为现代物流 体系的重要组成部分，对地区产业的开发和区域经济发展的推动作用越来 越显示出其优越性。本文针对高速公路物流与经济发展之间关系，主要以 山东临沂的高速公路货运物流作为研究对象，采用定性与定量相结合的分 析方法说明高速公路物流与经济发展是如何相互促进、相互协调 的。 １文献综述 对于高速公路物流业的发展，国内外学者从不同角度进行了研究。 Ｓａｖｉｔｓｋｉｅ．Ｋａｔｒｉｎａ在其博士论文《Ｔｈｅ ｉｍｐａｃｔ ｏｆ ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ ａｎｄ ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ））通 过实证研究分析了运输在物流发展中的重要地位，以及物流战略对企业绩 效的影响 山东大学刘岗在《山东高速公路物流系统规划》一文中，系统地 分析了中国高速公路及物流的发展情况。由此可见，目前的研究并没有真 正细致地研究高速公路物流与经济发展的相互促进、相互发展，本文重点 从这个方面通过实证分析证明定性的分析，解决上述问题。 ２高速公路物流与经济发展 高速公路物流与经济发展相互促进，主要体现在：（１）高速公路物流的 发展有利地促进了经济的发展。首先，高速公路物流的发展促进了公路网 的完善和运输业的发展；其次高速公路物流的发展促进区域经济在沿线产 值变化、外向型经济的崛起、产业结构调整等方面的发展。（２）经济发展带 动了高速公路运输的发展，经济增长对高速公路运输的需求数量与质量不 断提高，并且产业结构调整提升高速公路物流的质量。 ３临沂市高速公路物流与经济发展相关关系分析 ３．１临沂市高速公路物流发展概况。临沂市高速公路归属临沂市公路 局管理，下辖京沪高速公路临沂管理处、京沪高速公路临北管理处、日东高 速公路临沂管理处３个副县级事业单位，辖区内高速全长公路３３０．４公里。 近几年临沂市内高速公路得到逐步发展，图１为２０００年以来临沂市内高 速公路里程。 临沂高速公路物流量近几年也明显的增快，２００３年至２００８年物流量 如图２。 ３．２临沂高速公路物流与经济关系分析。假设临沂当地的ＧＤＰ为ｘ， ｌ临沂高速公路货物运量为ｙ，临沂ＧＤＰ与临沂高速公路货运量存在着线 性关系，根据ＳＰＳＳ１６．０进行分析。临沂经济每增长１个百分点，当地的高 速物流就会有Ｏ．００１个亿吨货物的增长量，这也会进一步促进当地经济的 发展，形成相互促进的良性循环。 ４发展区域高速公路物流业建议 由上分析可知高速公路物流对经济发展有着重要促进作用，因此：（１） 临沂市应当加大对整个物流产业的投入与扶持尤其是高速公路物流。（２） 要做好高速公路关联产业经济带的发展工作，推动高速公路沿线经济。（３） 做到多种物流方式协调发展；做好高速公路物流与其他方式物流的协调与 相互补充，使得整个物流产业共同发展。（４）高速公路管理应该配合当地的 物流运输，从政策、便利性方面给予相关的支持。（５）物流运输企业在提高 效率的同时应该把握政策方向，利用当地的高速公路资源构建自己的快捷 运输网络。 ５．公路工程项目的经济评价是公路项目可行性研究的有机组成部分 和重要内容 经济评价工作是根据国民经济发展规划和有关技术经济政策的要求， 结合交通量预测和工程技术研究情况，计算项目的投入（费用）与产出（效 益），通过多种经济指标的分析研究，对拟建项目的经济合理性和财务可行 性作出评价，为项目决策和建设方案的比选提供科学依据。 公路项目经济评价主要包括国民经济评价和财务评价。国民经济评价 是从国家和社会的角度来考察项目，分析计算公路建设项目需要国家支付 的代价和对国家所做出的贡献。若为收费公路。一般还应进行财务评价，明 确偿还贷款的能力，确定财务的可行性。 ５．１国民经济评价 公路属于基础公共设施。在国民经济中占有重要的地位。国家作为公 路项目最大的投资者，有必要对公路投资项目在广泛的区域经济和社会环 境中进行论证。通过对项目的国民经济评价，既可以使投资决策更加科学 合理，又可以促使产业布局、规模结构更加合理，并实现人、财、物等资源的 优化配置。 ５．２国民经济效益分析 经济效益是项目的建设对整个国民经济所做的贡献，如增加了国民收 入、节约了国家资源、提高了生产效率等，它包括了全社会所获得的收益。 公路项目的经济效益一般分为直接效益和间接效益。 直接效益是全社会道路使用者从项目的兴建和营运中所获得的直接 效益，一般表现为运输成本的降低、运输质量的提高、运输时间的节约及运 输距离的缩短等；间接效益是建设项目在运输领域之外为国民经济所带来 的实际成果和利益，如加快了资源开发，促进了区域社会经济的发展等。 由于间接效益很难量化，大多只能做定性描述，因此在公路项目的经 济效益测算中一般不进行计算，只计直接效益。内容包括运输成本降低的 效益、新建项目所产生的旅客时间节约效益、货物节约时间效益、减少交通 事故损失效益。这些效益可根据国民经济评价中的相关模型计算得出。 ５．３国民经济费用分析 公路项目的经济费用可分为两部分，一部分为建设期的经济费用，另 一部分为运营期的经济费用，包括日常养护费用、管理费用和大修费用等。 经济费用的测算，常在工程投资估算的基础上进行，采用影子价格作相应 的调整所得。 土地影子费用。土地是一种专用的稀缺资源。在国民经济评价中，土地 影子费用包括土地的机会成本以及国民经济因项目占用土地而新增的资 源消耗。土地的机会成本是指土地被项目占用后所丧失的所有其他各种可 能被利用机会中所能产生的最大效益。 ６．结论 高速公路物流的兴起，促进了区域产业结构优化，同时又成为国民经 济增长的新亮点。充分利用现有的高速公路资源，并与先进的物流理念相 结合，是区域高速公路运输系统发展的重要方向。地方经济的增长能够促 进公路物流，同时，公路物流的发达又反过来促进了当地经济的发展，二者 存在着相互促进的关系，如果把握不好，二者可能会出现相互制约的现象。 公路项目需进行国民经济评价和财务评价。以此来确定项目的可行性。国 民经济评价的作用在于从国家投资的角度出发对项目投资进行分析分析 和评价。通过计算项目所在地区的各种投入物和产出物的影子价格，评价 项目的经济的可行性；财务评价是从投资者（业主）的角度出发对项目的财 务收入（交通量和收费标准）与费用分析计算，确定财务的可行性。通过经 济的可行性和财务的可行性综合确定公路项目的可行性。一 参考文献 【１】崔红建．公路运输市场经济规制的全新视角卟物流技术，２００９，（４）． ［２］赵会忠．高速公路交通运输是经济社会实现现代化的必然选择【ｌＩ． 社科纵横，２００８，（１２）． 【３】徐婧．国家公路运输枢纽经济属性及投融资模式探讨Ⅱ】．兰州学刊， ２００８，（９）． 【４］陈荫三．高速公路联网后的综合运输格局【『Ｉ．综合运输，２００５（４）： ２３－２４
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“比较优势”与中国经济发展
作者：李海鹰
来源：《经营者》2015年第04期
摘 要 自林毅夫提出了“比较优势”之后，中国经济的发展几乎一直遵循着这种发展模式。我们为国际市场提供廉价劳动力，我们被称为“世界工厂”，这些都是我们发展“比较优势”的一个结果。由于“比较优势”的运用，我国的经济自改革开放后的确有着突飞猛进地发展，但是这种选择能否让中国的经济持久发展下去却是一个问题。本文，我们将谈谈“比较优势”对中国经济发展的影响并探讨中国经济发展的最佳路径。
关键词 比较优势 经济发展 工业发展 科学技术
一、“比较优势”的产生原因及其对中国经济的影响
赫克歇尔·俄林曾提出“要素密集度”这个概念，意在让国家在其对外贸易中出口要素密集度大的产品，换句话说就是要出口“比较优势”产品。因为要素密集度大的产品对国家来说机会成本较少，获利较多，从而促进经济发展。出于对中国经济发展的考虑，林毅夫提出了“比较优势”的发展方式。由于中国人口多，劳动力充沛，中国的“比较优势”中的很大一部分是廉价劳动力。再加上中国加入世贸组织之后，中国对外贸易开放增加，中国在世界经济体中充当了“世界工厂”这一角色。例如，中国的珠三角地区的纺织业为中国的GDP做出了很大的贡献，尽管纺织工人的劳动力素质并不高，只是因为“廉价”而使其在国际市场上占优势。由于中国向世界大量地出卖廉价劳动力，中国的“收入”颇丰，几年的GDP翻番，领先全世界。同时，中国近几年的经济发展速度也成了世界的传奇。
二、刷盘子，还是读书
发展“比较优势”，出口在要素中有竞争力的产品固然是好事情，但是如果只是一味地注重“比较优势”产业的发展与其创造的GDP价值，恐怕中国的经济无法持续发展下去。
中国的“比较优势”之一的廉价劳动力现在已受到了冲击。印度等国同样有大量的廉价劳动力，有的甚至低于中国的工资水平。同时，美国等国为了创造国内的就业岗位，也准备在境内建立工厂，招募本国员工，解决就业问题。这两种情况在很大程度上都将影响中国的劳动力供给。如果中国继续在劳动力上走“比较优势”道路，而不加大人力资本的开放的话，恐怕中国以廉价劳动力为主的产业将会在未来受到严重的影响。
