铁路电务规章

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铁路电务安全规章制度

篇一：电务职工安全手册

电务职工安全手册

xxxx铁路有限责任公司电务段

前言

安全是铁路永恒的主题，是铁路的生命线。通信、信号是铁路运输的耳目，电力是铁路运输的重要能源。电务工作是铁路安全生产的重要保证。

根据公司有关安全生产要求，为了便于电务干部、职工深入学习掌握有关安全知识、规章制度，强化安全优质的意识培养，树立爱段、爱岗，遵章守纪、从严务实、一丝不苟、科学严谨的良好工作作风，逐步健全安全管理体系。我们将《技规》、《行规》、《维规》、《安规》、《电规》、铁路总公司电务部门和成铁局明文规定的有关电务方面的规章制度结合本单位实际，整理汇编成了这本《手册》。

2 18 《手册》分为七章，它们都是铁路管理工作长期经验之积累，是用血的代价换来的，是我们电务职工终身的必修课，是电务职工施工、作业的准则，务必在实际中认认真真、扎扎实实地贯彻执行。

由于时间原因《手册》中有疏漏，差错的应以正式文件为准。

二0一三年十月十五日

目录

1、第一章通用规章-----------------------------------(:铁路电务安全规章制度)--------------12、第二章行车安全规章制度及作业纪律----------------------33、第三章劳动安全规章制度-------------------------------------64、第四章劳动纪律------------------------------------------------115、第五章检修作业的联系、要点和登记要求---------------126、第六章通信安全生产措施------------------------------------137、第七章信号安全生产措施------------------------------------148、第八章电力安全生产措施------------------------------------16

电务系统安全反思铁路电务反思材料

电务系统安全反思篇一

2022年7月23日20时30分，北京西开往福州的D301列车运行至甬温线上海局管内永嘉—温州南间瓯江大桥处，与前行的杭州开往福州南D3115次动车组列车发生追尾事故。事故造成36人死亡、192人受伤。此事故发生在京沪高铁开通不久，又是暑期运输期间，令全国上下十分震惊，在社会上造成严重的负面影响，铁路安全形势严峻。作为一名铁路客运管理干部，我充分认识到安全职责大于天，安全工作压倒一切工作，我们务必集中精力，迅速行动起来，狠抓安全，落实管理，切实采取措施，理清安全管理思路，迅速扭转安全生产的被动局面。

首先，反思自己在日常安全管理工作中，我认为自己还存在着以下差距:

一、安全认识上有差距。安全始终是我们工作的永恒主题和职责，安全生产与我们每一个人的生活，与我们千家万户的家庭快乐，与我们铁路企业改革发展，紧紧相连，息息相关。在安全生产中，每一次触目惊心的事故教训，安全教育中的事故案例对我们都会产生一种强烈的震撼和冲击，能够说，安全人人都需要，人人都惧怕失去安全。在我们的实际工作中，自开行直达列车以来，安全问题又给我们提出了一个新的课题，直达列车从设备上是全新的，从人员素质上也是经过精挑细选的，在安全管理上，我们有时却会正因这些优越的条件而疏于管理，对安全的隐患没有最大限度地去预想、卡控和防范，如：对列车三品的查堵，我们平时总要求乘务员在车门口要加强宣传、查堵，但思想上有时也认为直达列车全列卧铺，旅客素质高了，车站也会严格查堵，就应不会有什么问题，思想上抱有侥幸心理，久而久之，安全意识就会放松，在认识上存在着差距。想想一些发生的事故教训，每一件事故的发生，虽然都有一系列的原因和教训，但深挖根源，都是由于某个细节的失控造成的，因此，端正态度，正确认识，深刻吸取事故教训，才能切实增强搞好安全生产的紧迫感和职责感。

二、安全管理上有疏漏。在安全教育上有时流于形式，我们对落实安全工作部署和要求存在着“以文件贯彻文件，以会议贯彻会议”的现象，结合实际少，可操作性不强，走形式主义。对有些安全上的隐患缺乏了解，凭经验主观决定，对职工的安全业务培训，对业务知识的熟悉程度要求高，对职工实际安全应急处理缺乏演练，导致职工应急处理问题潜质差。在安全基础管理上有薄弱的地方，比如列车的“三乘联检”的工作，有时未严格按照要求乘警长、列车长、检车长一同下车厢检查列车设备设施。安全台帐是落实各项安全措施的记载，是列车做好安全工作的问题库，因此，规范台帐管理才能使安全管理做到有序可控，有据可查。透过检查，在我们的安全台帐管理中就存在不规范现象，如：安全生产分析会有时没有深入查找问题、发现问题和制定切实可行的措施去解决问题，有时只是纸上谈兵，泛泛而谈。安全职责制落实不力，存在着职工“两纪”未严格按规定执行。如：直达列车全程夜间运行，要求列车员夜间的巡视就显得尤为重要，但有时也会出现列车员当班打瞌睡现象。

1 铁路电务安全管理规则

(会签稿)

20140710

目 录

目 录............................................................................................................................................... 1

第一章 总 则 ................................................................................................................................. 5

第二章 安全基础管理 ..................................................................................................................... 5

第一节 基本要求 ..................................................................................................................... 5

第二节 安全管理职责 ............................................................................................................. 6

第三节 安全管理制度 ........................................................................................................... 7

2008版 信号工车站与区间信号设备维修 共性规章

一、选择题

1.调度集中区段，车站应设集中联锁，区间应设（ 自动闭塞或半自动闭塞 ）。

2.调度集中原则上应将同一调度区段内、同一联锁控制范围内所有车站的（ 信号、联锁、闭塞 ）设备纳入控制范围。

3.对违反《中华人民共和国环境保护法》规定，造成重大环境污染事故，导致公私财产重大损失或者人身伤亡的严重后果的，对直接责任人员（ 追究刑事责任 ）。

4.发现危及从业人员生命安全的情况时，（ 工会 ）有权向生产经营单位建议，组织从业人员撤离危险场所，生产经营单位必须立即做出处理。

5.重大危险源是指长期地或者临时地生产、搬运、使用或者储存危险物品，且危险物品的数量等于或者超过临界量的（ 单元 ）。

6.《中华人民共和国安全生产法》规定，从业人员发现事故隐患或者其他不安全因素，应当（ 立即 ）向现场安全生产管理人员或者本单位负责人报告。

7.对生产经营单位违反安全生产法律、法规、侵犯从业人员合法权益的行为，（ 工会 ）有权要求纠正。

8.调度集中系统应在列车调度指挥系统基础上构建，由（铁路局、车站 ）两级构成。

9.国家对严重危及生产安全的工艺、设备实行（ 淘汰 ）制度。

10.生产安全事故的（ 应急救援体系 ）是保证生产安全事故应急救援工作顺利实施的组织保障。

11.生产经营单位发生生产安全事故后，事故现场有关人员应当立即报告（ 本单位负责人 ）。

12.《铁路运输安全保护条例》自（ 2005年4月1 ）日起施行。

13.生产安全事故调查和处理具体办法由（ 国务院 ）制定。

14.从事特种作业的人员，未取得特种作业操作资格证书而上岗作业，依《中华人民共和国安全生产法》规定，应由行政执法机关责令限期改正，逾期未改正的，应（ 责令停产停业整顿，并可以并处2万元以下的罚款 ）。

15.为从业人员提供的劳动保护用品（ 必须符合国家标准 ），是保证从业人员的安全所必须的。