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三亚绕城公路位于三亚市北部， 东接东线高速， 西接西线高速。
本项目全长 13.9 公里。
路线起于(K1+000)三亚市田独镇大茅村顺接东线公路，向西跨越 224 国道， 经三公曲村， 穿越死马岭， 经南丁水库北侧， 继续向西经荔枝沟农场、 南丁村、三罗村北侧，上跨三亚学院出口路，经朝鲜村北后向西，止于荔枝沟出 口路(K14+900)。
全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计行车速度 100 公里/小时，路 基宽度为 26 米，桥涵设计荷载采用公路 -I 级，沥青混凝土路面，标准轴载 BZZ-100。
1、施工组织机构工 地 实 验 室综 合 办 公 室计 划 财 务 部安 全 质 量 部物 资 设 备 部工 程 计 划 部项目安全副经理施工作业队项目经理项目总工我单位根据业主和工程总体需求，调配我单位现有人员，组成项目经理部。
项目部以项目经理为核心，设一位项目总工程师，一位项目安全副经理。
下设各相关职能部室，对工程施工进行总体控制，确保工程质量、进度、资金使用等满足施工要求。
项目部主要人员岗位职责①、项目经理职责项目经理全面负责本工程项目的组织、实施、协调、管理和监控 ,负责工程项目的各种资源配置，确保管理体系在本工程项目的持续有效运行，对本标段内的安全、质量、工期、效益等负全面责任。
组织编制工程项目实施性施工组织设计，包括工程进度计划和技术方案。
制定安全生产、保证质量和降低成本措施,并组织实施。
执行有关技术规范和标准，积极推广应用新技术和新工艺管理，努力实现技术进步。
科学组织和管理进入现场的人、财、物等资源，协调各单位之间关系，做好人员、物资和机械设备的调配与供应，及时解决施工中浮现的问题，做好资源优化配置，提高综合经济效益。
组织制定项目经理部各部门、人员的职责权限和各项规章制度，搞好与机关本部、各职能部门的业务联系和经济往来，定期向企业领导汇报工作。
②、项目总工职责负责本工程项目的技术管理、工程质量、计量测试的领导工作，指导全体技术人员有效开展技术管理工作。
高速公路施工组织设计范文一、前言高速公路的建设对于城市的发展和经济的增长有着重要的作用。
在高速公路的建设过程中，施工组织设计是至关重要的环节，它直接影响着施工的效率、质量和安全。
本文将针对高速公路施工组织设计进行分析和讨论，提出一些范文和参考意见，希望对相关工作者有所帮助。
二、施工组织设计的重要性1.提高效率：通过合理的施工组织设计，可以提高施工工序之间的配合度，减少重复施工，从而提高施工效率。
2.保证质量：合理的施工组织设计可以确保施工过程的质量控制，降低施工中的质量问题发生的风险。
3.保障安全：施工组织设计要合理安排施工作业顺序和施工区域，确保施工现场的安全，避免施工过程中的意外事故发生。
三、高速公路施工组织设计范文1. 施工组织设计方案在制定高速公路施工组织设计方案时，需要考虑以下几个方面：•施工工艺流程：根据工程施工的具体情况，确定施工工艺的具体流程，包括施工的先后顺序、施工技术要求等。
•施工进度计划：制定合理的施工进度计划，明确各个工序的施工时间和完成节点，确保工程按时完工。
•材料和设备管理：合理安排材料和设备的供应和使用，确保施工过程中的物资充足。
•施工现场管理：合理划分施工区域，明确施工人员的管理和指导责任，确保施工现场的安全和秩序。
2. 施工组织设计示例下面是一个简单的高速公路施工组织设计示例：# 高速公路施工组织设计示例## 1. 施工工艺流程- 拆除旧路面- 基础处理- 铺设沥青- 路面标线## 2. 施工进度计划- 第一阶段：拆除旧路面，预计耗时1周- 第二阶段：基础处理，预计耗时2周- 第三阶段：铺设沥青，预计耗时3周- 第四阶段：路面标线，预计耗时1周## 3. 材料和设备管理- 道路施工材料：沥青、道路标线材料- 施工设备：压路机、拌和机、标线设备## 4. 施工现场管理- 安排专人负责现场管理- 设置安全警示标志- 定期检查施工现场安全状态四、结语高速公路施工组织设计是确保工程顺利进行的关键之一，只有合理的施工组织设计才能确保高速公路的质量和安全。
济青高速大修施工组织设计一、项目背景济青高速公路是连接山东省济南市和青岛市的一条重要交通干线，是山东省内的主干公路之一、由于长期使用和天气等自然因素的影响，该高速公路目前存在一些结构老化、路面破损等问题，需要进行大修施工来保障道路的安全性和通行能力。
二、项目目标1.提升道路的安全性：通过深度维修和升级改造，修复路基、路面和桥梁等设施，加强道路的承载能力和稳定性，减少事故发生的概率。
2.提高通行能力：优化道路的设计和布局，增加车道数、调整匝道出口位置，提高道路的通行效率，缓解交通拥堵问题。
3.改善行车舒适性：重新铺设路面，采用新型材料和工艺，提高道路的平整度和抗滑性，提升用户的驾驶体验。
1.组织架构(1)项目部：负责施工的整体组织和管理工作，包括人员调配、物资采购、进度控制等。
(2)技术部：负责施工方案的制定和审核，提供技术指导和技术支持。
(3)质量部：负责施工质量的监督和检查，确保施工符合相关标准和规范。
(4)安全部：负责施工现场的安全管理和事故预防，制定安全措施和应急预案。
(5)设备部：负责施工所需设备的管理和维护，确保施工设备的正常运转。
2.施工步骤(1)勘察和设计：由专业的勘察设计机构对道路进行全面勘察和设计，制定施工方案。
(2)征地拆迁：根据施工方案的要求，进行必要的征地拆迁工作，确保施工的顺利进行。
(3)物资采购：根据施工方案的要求，组织物资的采购工作，包括水泥、砂石、钢筋等材料的采购。
(4)施工准备：对施工区域进行划定和围挡，组织施工人员和设备的调配，制定详细的施工计划。
(5)基础施工：包括路基的挖掘、回填和夯实等工作，确保路基的稳固和平整。
(6)路面施工：采用新型材料和工艺对路面进行重新铺设，提高路面的平整度和耐久性。
(7)桥梁维修：对存在问题的桥梁进行加固和修复，确保桥梁的安全稳固。
(8)交通安全设施安装：安装道路标线、交通指示牌、防撞设施等，提高道路的交通安全性。
(9)质量检验：对施工过程进行监督和检查，确保施工质量符合相关标准和规范。
高速公路施工组织设计范本1. 引言本文档旨在提供一份高速公路施工组织设计的范本。
高速公路施工组织设计是确保高速公路施工过程顺利进行的关键步骤，包括施工进度安排、资源管理、安全措施等。
本范本将涵盖主要的施工组织设计要点，供相关方参考和借鉴。
2. 施工进度安排2.1 施工阶段划分- 针对高速公路施工工程，将施工过程分为不同的阶段，如道路平整、路面铺设等。
- 制定每个阶段的施工计划，确保各个阶段的工作有序进行。
2.2 关键节点安排- 确定关键节点，如路基开挖完成、桥梁建设完成等。
- 为关键节点设定截止日期，并向相关人员进行明确的通知。
2.3 施工进度监控- 建立有效的施工进度监控机制，及时掌握施工进展情况。
- 如发现施工延误，及时采取措施进行调整，以确保整体进度不受影响。
3. 资源管理3.1 人力资源- 确定施工所需的人力资源，并进行合理的人员分配。
- 保证工作班组之间的良好协作和沟通。
3.2 物资管理- 确定施工所需的物资清单，包括原材料、设备、工具等。
- 做好物资采购、库存管理和使用记录。
3.3 财务管理- 制定施工预算，合理安排资金使用。
- 做好财务核算和报销工作。
4. 安全措施4.1 安全培训与教育- 为参与施工工作的人员提供必要的安全培训和教育。
- 强调施工过程中的安全意识和操作规范。
4.2 安全防护设施- 根据施工情况，设置必要的安全防护设施，如护栏、警示标识等。
- 定期检查和维护安全设施的有效性。
4.3 应急预案- 制定完善的应急预案，以应对可能发生的突发事件。
- 定期进行应急演练，提高施工人员的应急能力。
5. 总结本文档提供了一份高速公路施工组织设计的范本，包括施工进度安排、资源管理和安全措施等要点。
在实际的施工过程中，应根据具体情况进行调整和补充，以确保施工工作的顺利进行。
施工组织设计一、总体施工组织布置及规划1.工程概况1.1工程概况本标段起点位于（起点桩号YK4+290），与所承担的A1标相接，向南设倩内隧道（右洞长1170m，左洞长1233m），经宫边、蒲当、公仔尾、于新村接南安南互通起点（K9+995），线路全长5.634km，按双向六车道设计。
本标段主要工程量：路基挖方602千m³，路基填方982千m³；防护排水圬工38536m³；路面142千㎡；过溪大桥（157m）1座；倩内隧道（1199m）1座；涵洞9道；通道7道；埔当分离式立交（166.08m）1座。
1.2地形、地貌本标段高速公路主要公路沿线以侵蚀剥蚀残丘、残积台地为主，仅局部零星跨越少量的少量冲洪积洼地。
1.3地质构造本标段地质构造属于长乐——南澳北东向断裂带：该断裂带规模大、活动剧烈、切割深，宽大于40km，长大于400km，带内岩石杂乱，但以中生界为主。
1.4气象、水文本标段属亚热带气候，冬无严寒，夏无酷暑，年平均气温为19℃，年平均降水量1500mm。
每年3～9月为雨季，10月至次年2月为旱季。
该段线路在台风季节常有雷暴、台风等灾害性气候。
区内水系发育，大体呈树枝状，属雁五马江、晋江的支流河川径流主要由降水补给，降水对径流量及时空分布和变化有着决定性的影响。
区内各水系流量受天然降水量控制，雨季常暴雨成灾。
地表水是境内主要水资源。
2.组织机构项目经理部设项目经理1人，全面负责整个合同段的施工安排、布署和全面指挥；生产副经理2人，负责项目日常的生产施工；项目总工程师1人，全面负责整个标段的施工技术，解决施工中的技术问题及攻克施工任务中的重点和难点工程。
职能部门由工程管理部、安全环保部、经营管理部、机械物资部、财务部、中心试验室和综合办公室组成，接受项目经理的全面领导，对本标段工程直接发挥各自的职能作用，参与整个工程的全面施工过程。
下设四个施工队和一个拌合加工场。
本合同段工程设立的组织机构图如下图所示。
承秦高速公路实施性施工组织设计书一、前言本文档旨在对承秦高速公路的实施性施工组织进行设计，以确保施工过程顺利进行，安全高效。
二、项目背景2.1 项目概况承秦高速公路项目位于XX省，连接承德市和秦皇岛市，总长度XX 公里。
2.2 施工范围本次施工涵盖XX公里的路段，具体包括…三、施工组织设计3.1 施工图纸分析根据现有施工图纸，对施工过程进行分析和总结。
3.2 施工方案制定针对路段特点和施工需求，制定详细的施工方案，包括…3.3 人员安排明确施工人员的数量和分工，保证施工过程的协调进行。
3.4 设备调配合理安排施工设备的调配，确保施工顺利进行。
3.5 安全措施重点考虑施工过程中的安全问题，制定相应的安全措施并落实执行。
四、进度计划4.1 施工阶段划分将整个施工过程按阶段划分，明确每个阶段的工作内容和时间节点。
4.2 里程碑计划制定重要的里程碑计划，标志着工程进展的重要节点。
4.3 进度调整根据实际情况，灵活调整进度计划，确保工程按时完工。
五、费用预算5.1 施工费用对施工过程中可能产生的费用进行详细的预算，确保项目资金得到合理运用。
六、质量控制6.1 质量标准制定施工过程中的质量标准，确保工程质量达标。
6.2 质量检查设立专门的质量检查机制，对施工过程中的质量进行监督和检查。
七、风险管理7.1 风险分析对施工可能遇到的风险进行分析和评估。
7.2 风险应对制定相应的风险应对策略，降低风险的影响。
八、总结与展望本文档对承秦高速公路的实施性施工组织进行了设计，为施工过程的顺利进行提供了指导。
希望项目能按计划完成，为当地交通发展做出贡献。
目录第一章保沧高速公路施工组织设计文字部分最后交的那个 (3)第1节编制依据 (3)第2节工程概况 (3)第3节施工部署 (9)第4节施工总平面布置及准备 (17)第5节主要项目的施工方法 (19)第6节工期保证措施 (41)第7节质量体系及保证措施 (42)第8节技术资料管理措施 (46)第9节季节性施工措施 (46)第10节降低成本措施 (47)第11节安全体系及保证措施 (48)第12节现场文明施工措施 (50)第13节环境保护措施 (51)第14节消防保卫措施 (51)第二章保沧劳动力柱状图 (52)第1节编制依据 (52)第2节工程概况 (52)第3节施工部署 (58)第4节施工总平面布置及准备 (67)第5节主要项目的施工方法 (68)第6节工期保证措施 (91)第7节质量体系及保证措施 (92)第8节技术资料管理措施 (95)第9节季节性施工措施 (96)第10节降低成本措施 (96)第11节安全体系及保证措施 (97)第12节现场文明施工措施 (99)第三章表4拟配备本合同工程主要的材料试验（保沧） (101)第四章分项工程生产率和施工周期表 (102)第五章桥涵顶进施工工艺框图 (103)第六章施工工艺框图 (104)第七章土方开挖施工工艺框图 (105)第八章箱涵施工工艺框图（表5-11） (106)第九章组织体系图 (106)第一章保沧高速公路施工组织设计文字部分最后交的那个第1节编制依据1.1《保定至沧州公路XX段高速公路项目主体土建工程施工招标文件》1-4卷；1.2《保定至沧州公路XX段高速公路项目主体土建工程施工招标文件第一号补遗书》；1.3中华人民共和国交通部《公路工程国内招标文件范本》（2003年版）；1.4 标前会会议精神、答疑材料，以及现场实地考察；第2节工程概况2.1 工程范围保定至沧州公路XX段高速公路工程路线起自保定、沧州界小冯村东南保沧旧路与小白河之间，于董褚寺槠以东上跨307国道后向东南至终点与石黄高速公路相连接，路线全长59.349公里。
目录第一章编制说明 (3)1.编制目的 (3)2.工程概括及主要工程数量 (3)第二章施工场地布置、工区的划分、施工任务的安排及总体施工目标 (4)1.组织机构及施工对布置、任务的划分 (4)2.施工总体目标 (6)3.施工总体计划及各项施工安排 (7)第三章设备、人员动员周期及设备人员和材料运到现场的方法 (8)1.人员配置计划及动员周期 (8)2.设备动员周期和运到施工现场的方法 (9)3.施工进度计划安排 (10)第四章主要工程项目的施工方案、施工方法 (12)1.准备工作 (12)2.临时工程 (13)3.路基路面及桥涵工程方案、工艺及技术措施 (14)4.特殊地段路基处理 (25)5.各分项工程的施工顺序 (25)第五章保证措施 (27)1.确保工程质量的措施 (27)2.工程进度保证措施 (28)3.冬、雨季施工的安排 (29)4.施工安全保障体系及措施 (30)5.资金需求计划和保证措施 (31)第六章文明施工、环境保障 (32)1.文明施工 (32)2.环境保护 (34)3.水土保持措施 (35)第七章加强廉政建设 (36)1.廉政建设的指导思想、目的、意义和要求 (36)2.廉政建设的组织领导机构设置和人员配备 (36)3.工程项目人员应当履行的廉政行为规范、权利、义务和责任 (36)4.工程建设中各阶段廉政建设的具体实施要求 (37)5.监督机制及检查办法 (37)6.廉政建设中的责任追究 (38)第八章项目风险预测与防范，事故应急预案 (38)1.项目风险预测 (38)2.项目风险防范 (38)第九章缺陷责任期内对工程修复及维护组织管理方案 (40)第十章项目经理部对整个项目实行五控制、五管理 (40)1.五控制——质量、工期、安全、成本、现场、控制 (40)2.五管理—工、料、机、财务、工程技术。
(46)第一章编制说明1.编制目的根据合同条款规定及项目办、总监办下达的任务，结合单位人员、机械生产能力和功效依据某高速公路A1合同段施工图纸及技术规范的要求，制定出最优秀的施工组织设计，确保本标段的施工进度和施工质量，把本工程建设成最优工程。
青兰公路宜川至瓦子街高速公路施工组织设计第一章工程概况及工作特点第一节工程概况1、地理位置青兰公路宜川至瓦子街高速公路起点位于延安市宜川县西南柳树村(K33+200)，沿川道经程落村、铁龙湾、白家庄、枣湾止于瓦子街(K48+300)，线路全长15.1km。
该段概算投资9.23亿元，计划工期18个月。
2、工程范围本标段为青兰公路宜川至瓦子街高速公路第QL2标段。
起讫桩号为：左线K39+685～K42+450，右线K39+670～K42+450，全长2.8km。
3、设计概况本合同段全长为：左线2765m，右线2780m。
其中铁龙湾隧道左线ZK39+685~ZK41+094，长1409m，右线YK39+670~YK41+075，长1405m；路基挖方90126 m3,路基填方122150 m3,涵洞7座,共计70.34米。
桥1座计8米。
3．1 隧道工程隧道设计依据《公路工程技术标准》（JTGB01-2003），为上下行分离式双洞单向行驶隧道，隧道采用1.5%单向坡，超高形式为路面绕路线设计高点旋转。
隧道内设置人行横洞2处，车行横洞1处。
按100Km/h行车速度，设计荷载公路I级。
隧道建筑限界净宽10.75m，净高5m。
其中隧道行车道宽度为2×3.75m，路缘带宽度为0.5m。
人行横洞净宽2.0m，净高2.5m，采用单心圆直墙断面。
车行横洞净宽4.5m，净高5.0m，内轮廓断面为单圆心断面形式。
紧急停车带净宽13.25m，净高5.0m，内轮廓为三圆心断面形式。
根据隧道左、右线工程地质条件及地形条件，结合开挖边坡稳定性及洞口防排水需要，本着“早进晚出”、“少开挖”的原则确定隧道洞门位置。
洞门型式采用端墙式和削竹式。
隧道围岩分为三个级别，各级围岩长度见下表：铁龙湾隧道围岩级别及长度隧道桩号围岩分级及衬砌长度（m）长度名称Ⅳ级Ⅴ级洞口段明洞（m）铁龙湾隧道ZK39+685~ZK41+09494438563171409YK39+670~YK41+07592539570151405隧道衬砌明洞段为钢筋混凝土结构，洞身段衬砌；初期支护采用喷、锚、网、钢拱架支护，二次衬砌采用钢筋混凝土和素混凝土，并视地层、地质条件增加管棚、超前小导管、超前锚杆等预加固措施。
四车道高速公路连拱隧道施工组织设计一、工程概况本工程是一条四车道高速公路，其中包括了数座拱隧道。
全长约XX 公里，设计速度为XX公里/小时。
二、施工目标1.保证施工安全：在施工过程中，要做好各项安全措施，确保人员和设备的安全。
2.提高施工效率：合理安排施工进度，优化施工流程，确保工期的完成。
3.保证施工质量：在施工过程中，要按照设计要求，控制工程质量。
三、施工组织1.招标与合同签订：进行项目招标，选择合适的施工单位，并与其签订合同。
2.施工组织机构：根据工程规模和施工难度，组建相应的施工组织机构，包括项目经理、副经理、技术负责人等。
3.施工图纸：制定施工图纸，并与施工单位进行验收。
4.施工进度安排：根据工程量和施工难度，合理安排施工进度，确保工期的完成。
5.安全措施：制定施工安全措施，包括安全防护设施、安全操作规程等。
6.材料采购：根据招标结果确定材料供应商，进行材料采购。
7.施工设备：根据工程需要，采购适当的施工设备，如挖掘机、推土机等。
8.人员组织：根据施工需要，安排工程师、技术人员、操作工等人员参与施工。
9.施工工艺：制定施工工艺流程，包括土方开挖、基础施工、拱顶浇筑等。
10.质量控制：制定施工质量控制计划，进行工程验收和质量检测。
四、施工流程1.土方开挖：根据施工图纸，开展土方开挖工作。
首先进行试验开挖，然后按照设计要求进行整体开挖。
2.基础施工：对拱隧道的基础进行施工，包括基础平整、基槽开挖、砼浇筑等。
3.拱墙施工：根据设计要求，进行拱墙施工，包括模板搭设、砼浇筑、拆模等。
4.拱顶施工：进行拱顶模板搭设、砼浇筑等工作。
5.隧道门洞施工：进行隧道门洞的挖掘和支护工作。
6.隧道护坡施工：对隧道的护坡进行施工，保证隧道的稳定性和安全性。
7.通风设施安装：安装隧道通风设施，确保隧道内的空气流通和人员安全。
8.照明设施安装：安装隧道照明设施，提供足够的照明条件。
9.排水设施安装：安装隧道排水设施，保证隧道内的排水畅通。
鹤岗至哈尔滨高速公路伊春至绥化段A4合同段实施性施工组织设计第一章编制说明第一节编制依据一、黑龙江省鹤岗至哈尔滨高速公路伊春至绥化段A4合同段标招标文件及公路工程国内招标文件范本（2003年版）。
二、黑龙江省鹤岗至哈尔滨高速公路伊春至绥化段A4合同段标相关施工设计图及技术交底。
三、我单位对施工图审查复核及现场核对报审资料，施工现场实地踏勘调查资料；我单位历年积累的成熟施工技术、科技成果、施工工艺及方法；以及多年来从事类似高速公路的施工经验。
以及我单位可调用到本合同工程的各类资源。
四、现行施工规程、规范等1、《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95 ）；2、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ ）；3、《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB）；4、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ ）；5、《公路土工试验规程》（JTJ051-93 ）；6、《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98 ）；7、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95 ）；8、《公路工程技术标准》（JTGB ）；9、《公路桥涵设计通用规范》（JTGD ）；10、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD ）；11、《公路交通安全设施技术规范》（JTGD ）；五、我单位本合同段投标文件及施工合同文件。
第二节编制范围及原则一、编制范围黑龙江省鹤岗至哈尔滨高速公路伊春至绥化段A4合同段（K72+400～K96+000 ），线路总长23600m。
其中包括桥梁工程24座，72座涵洞及路基土石方、附属工程。
二、编制原则1、安全第一的原则在施工组织设计的编制中始终按照技术可靠、措施得力、施工顺序安排合理、确保安全的原则确定施工方案。
重点是保证挖孔灌注桩、桥梁预制与安装等重要环节的施工安全。
工程开工前做到安全保证措施首先落实到位，在确保万无一失的前提下组织施工。
2、优质高效的原则加强领导，强化管理，优质高效。
根据我们在施工组织设计中明确的质量目标，贯彻执行ISO9001质量体系标准，积极推广“四新”技术，确保创优规划和质量目标的实现。
施工中强化标准化管理，招标采购原材料，合理组织均衡生产，适时量本分析，确保成本最小化，最大限度降低工程造价。
3、方案优化的原则科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南。
在施工组织设计编制中，钻孔桩避开洪期施工，渗水量大的钻孔桩采用导管法灌注水下混凝土以及对桥梁预制安装施工方案等进行多种方案综合比选，在保证安全、确保质量、满足工期、有利环保的原则下对施工方案进一步优化。
4、确保工期的原则根据建设单位对本合同段的工期要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，按照合理配置资源、组织平行及交叉作业，采用网络计划技术对各工序作业时间加以控制。
同时，搞好工序衔接，适时进度监控，及时修正作业资源配置，确保工期目标，满足业主要求。
5、科学配置的原则根据本合同段的工程量大小及各项管理目标的要求，在施工组织上实行科学配置，选派有经验丰富的管理人员、过硬的技术人员和专业化水平高的施工队伍，投入高效先进的施工设备，确保工程施工的顺利进行。
第二章工程概况第一节工程简介伊绥高速公路建设是《国家高速公路网规划》中的纵1线鹤岗至大连高速公路的联络线1—鹤岗至哈尔滨高速公路的中间段，也是东北区域骨架公路网和黑龙江骨架公路网的重要组成部分。
路线起于伊春市青山路西端，经翠峦、二股旅游区、铁力、双丰、庆安，止于哈绥高速公路绥化市南路家岗，路线主线长224.686Km,绥化高速联络线长11.411Km。
全线按设计高速100Km，分离式断面新建半幅路基宽度12.5m，利用旧路半幅的路段路基宽度12m。
中央分隔带宽2.0m，桥梁与路基同宽。
桥涵设计荷载为公路-- Ⅰ级；特大桥设计洪水频率为1300，其它构造物及中期设计洪水频率为1100。
地震基本列度为六度，按七度设防。
第三节本合同段主要工程量一、土石方：挖方468471立方，填方立方。
（含互通匝道）二、防护工程：42621米，排水工程：7503.48立方米。
三、大桥：2座，320米。
五、互通：1处，即二股互通。
六、分离式立交（不含互通及兼分离式立交功能的桥梁）：2座。
七、涵洞（钢筋混凝土箱涵或盖板涵）：72道。
第四节气象、水文、地质简况一、气象本项目属温带大陆性季风气候，受内陆及海洋高低气压和季风的交替影响较大。
年平均气温1.2℃～4。
0℃，极端最高气温38.3℃,最低气温-44.9℃.冻结日期从10月末开始;地面解冻日期从4月中旬开始,终霜日期在5月中旬.项目区域内平均冻深度为2.3m。
二、水文项目所在区伊春至铁力段年平均降雨量为650mm;全年分布不均,多集中在6～9月份. 伊春至铁力段最大积雪厚度40cm。
路线所经区域水力资源丰富，河流纵横密布，地下水资源质地好，埋藏较浅，储量丰富。
由于冬季降温较快，水分易积聚形成聚冰带，春季升温缓慢，水分不易下渗，致使公路易发生洞胀、翻浆、对路基、路面的强度和稳定性产生不利影响。
三、地貌、地质条件1、地形、地貌本合同段为小兴安岭主脉，山地、丘陵起伏，整个地势南低北高，平均海拔约600m，地表植被主要为次生林。
总体地形较平缓，地势为东北部略高，向西南部缓降。
路线经过地带地面标高一般在188～290m之间。
铁力至绥化段地处松嫩平原东部，地形平坦，地势开阔，同时由于人为活动的影响，沿线各路段微地貌较发育，沿线地貌类型有缓倾斜高平原、岗阜高平原、低缓倾平原等三种。
2、地质构造本合同段沿线地表土壤多为风化砂砾、碎石土，覆盖层厚度3～8m，基岩主要为花岗岩等岩浆岩。
地下水位埋深较大，地下水对路基影响较小，工程地质条件较好，地基稳定。
3、主要不良地质情况本合同段不良地质主要为湿地、水田、多年冻土等。
路线范围数段地表腐植土，淤泥质土、淤泥、草炭等，结构疏松，孔隙比大，含水量高，压缩性高，地下水位高，承载力偏低，具强冻胀性，易形成翻浆及施工后路面下沉。
区域内有多处多年冻土，多年冻土一般厚3-5m，最大达12m，局部地段多年冻土冻深在季节性冻土范围内。
冻土类型有多冰冻土、富冰冻土、饱冰冻土、含水冻层等。
第三章施工总体布置及组织管理机构第一节施工总体布置一、本合同段工程施工难点依吉密河大桥和西北河中桥的上部结构为后张法预应力混凝土简支转连续空心板结构，根据本标段招标文件及现场的实际情况，我单位把其列为重难点工程。
二、施工总平面布置（一）各种临时设施，设置的基本原则1、严格遵守国家和当地政府在有关土地、水源等资源使用方面的法律法规，服从建设单位和监理工程师的指导，合理使用场地。
2、各种临时设施以满足施工需要并有利于安全使用为原则进行布设，充分考虑当地复杂的气候及地理特征一次修建到位，避免二次搭建。
3、以建设费用低，管理及维护简便为原则，在方便施工的前提下，做到投资少，利用率高。
4、临建设施位置避开地质隐患地段，并满足地质工程师要求。
5、各种临时工程尽量采取永临结合、减少临时占地、降低造价的原则进行设置，并尽可能设置在永久征地范围内。
（二）本工程需要设置的临时设施项目本工程临时工程布设时，根据施工进度安排，对重点优先开工项目的临时工程先行解决，以保证能及早开工，各种临时工程采取永临结合、降低造价的原则进行设置，并尽可能设置在永久征地范围内。
1、施工便道：为满足施工需要，尽量利用原有道路，同时沿线路一侧修建临时便道；需要拆除既有线桥涵的，提前修筑满足要求的便道绕行。
施工中组织专人做好道路的维修养护工作，保证车辆的通行和不扬尘。
2、施工用水：利用现况河道取水，当河道水不能满足施工要求时，采取自打井，水质经检验合格后才能作为施工和生活用水。
3、工地用电：以利用地方电源为主、自发电为辅，拟在预制场处架设500KV A变压器一台，其余大中桥处根据实际情况尽量利用地方电源。
为避免临时停电造成窝工，或方便距离变压器较远的桥涵的施工，拟自备两台120KW、两台75KW及若干50KW的内燃发电机，以备停电时使用。
另外生活用电以利用地方电源为主。
4、临时房屋及场地：项目部采用租用地方房屋，施工队在合适的位置租用地方房屋或修建临时房屋，以解决办公、生活、生产、居住问题。
在桥位附近修建钢筋库、钢筋加工棚和模板维修车间，加工场地按要求进行地面硬化、围挡，各种临时设施均要规矩、整洁，体现我单位的优良传统和作风。
5、试验室：为了确保施工质量，在施工期间设立工地实验室，配备符合业主要求的实验工程师及相关人员。
所有试验仪器满足施工需要，并经有关质量监督部门鉴定合格后方可使用。
在开工前完成招标文件规定的各种工程用材料的质量检验和土工试验，报监理工程师审批。
6、施工通讯：项目经理部及所属各施工队均安装程控电话，并配备一定数量的移动电话，以保证上下、内外联系通畅。
7、本合同段预制场共设两处，一处在K89+150 右侧，占地约30000㎡，内设立一处拌合站，拌合能力50m3，本合同段路基挖土方468471m3，路基填筑利用土方m3。
本合同段路基工程由3个路基综合施工队负责施工。
路基土石方工程以机械施工为主，辅以人工施工。
本合同段路基全部采用液压挖掘机挖（装）土，配以装载机装土，自卸汽车运输，推土机摊铺，平地机精平，重型振动压路机碾压成型。
一、路堤填筑（一）路堤填筑路堤填筑以机械化作业为主，人工辅助施工。
配置一定数量的挖掘机、装载机、自卸车装运，推土机、平地机整平，重型推土机、振动压路机及小型振动器具压实。
为确保施工质量，加快进度，提高施工效率，采用“三阶段、四区段、八流程”的作业程序组织施工。
施工中始终坚持“三线四度。
“三线”即中线、两侧边线，施工时在三线上每20m插一小红旗，明确中线、边线的控制点；“四度”即厚度、密实度、拱度、平整度。
本段路堤填筑主要为填石方，石方填筑时，将大石块捡至路基边作码砌片石使用，边填筑边施工码砌片石。
填料要求及压实标准如下：路堤压实度及CBR值要求1、施工区段划分网路基施工队在施工准备完成后，根据本段填方数量及段落间的相互顺序，以主攻重点段落（互通至小转拐大桥段）为主，为制梁场创造条件。
同时多工点逐步展开，在涵洞未完工前每两结构物间为一施工区段，分段施工，分层填筑，分层碾压，分段成型。
涵洞竣工之后，应及时将填方路基顺接连通，做到开工一段，完成一段，避免雨季冲刷。
施工中做好机具的调配及各工序间的配合工作，做到挖、装、运、卸、碾压等作业工序连续、紧凑，互不干扰。
2、路堤填筑三阶段、四区段和八流程施工工艺。
路基施工三阶段、四区段、八流程施工工艺流程图3、施工方案及方法（1）施工准备①测量放线完成现场交桩后，精测队立即进行中线、水准的贯通测量，并与相邻标段贯通闭合；施放线路中线桩和路基边桩，测量工作贯彻双检制。
测量成果上报监理工程师，并向各队测量组交桩，以便施工。
