城市起源（二）城，所以盛民也。
这只是城市的一半特征。
城市的另一半特征是交易的存在。
市，买卖之所也。
接着上一篇的话题，在人类农业革命过程中，逐渐出现了种植、驯养、容器、水库、房屋等等“储存”形式。
待村庄出现以后，城市似乎就不远了。
城市出现的另一个特征是交易的存在，而货物交易的最基本的前提，是运输技术的进步。
城市需要从外面运来很多的货物（早期主要是粮食），不但要求静态的储存，还要求动态的运输。
对于早期人类而言，这无疑也是一个巨大的挑战。
依靠原始的肩抗手提，人类能够运输的食物的数量和里程是非常有限的。
考虑到运输者本身的食用，有效的运输数量和里程就更少。
比如说，一个人肩背手提，一天大概能够把30公斤的食物运送35公里。
考虑到回程的话，一个人的运送距离只有17公里。
倘若运送距离达到15天的往返路程，或者250公里，这个人就要把30公斤的食物完全吃掉了，运输就完全失去了意义。
动物的驯化，对于运输无疑是有帮助的。
早在新石器时代以前，人类就开始驯化动物，不仅包括家禽，还包括大型的牲畜。
据考，狗是人类最古老的朋友，大约在14000年前就已经驯化，猪、鸡、鸭、鹅等也慢慢被驯化。
对于运输更加重要的，是大型牲畜如牛、马、骆驼的驯化。
根据现有研究，马的驯化，大约发生在6000年前，也就是大约公元前4000年左右。
不过，马、骆驼对于运输的帮助可能也有局限，因为牲畜也需要消耗很多食物。
早期的城市大多出现在江河的下游，不仅有利于耕种，而且有利于成本较低的水路运输，看来也不是偶然。
早期的人类逐水而居，对水流既不陌生，也不恐惧，舟楫更是人类最早的发明。
最早的独木舟，大约在8000年前就已经出现了。
在杭州的湘湖边上就停着这么一艘独木舟。
伴随着畜力、舟船等运输工具的进步，人类的运输距离越来越远。
不过，再远的运输途中，人总还是需要歇脚、进食、补水的，选择合适的村庄落脚，看到中意的货物可以交换，可以省却一半行程。
渐渐的，一些沿河的村庄，或者一些东西南北交汇的村庄周围形成集市。
