中海物流的五力模型分析
企业背景
中海集团成立至今只有8年的历史。但是在短短的8年中，中海集团从成立之初的一个亏损企业，变为去年一年为国家创造了85亿元利润的企业。特别是中海集装箱运输船队的发展更令人瞩目。8年来，中海集团把一个当初仅有几艘集装箱运输船，一共才1000多箱位量的船队迅速扩展，给国家带来了一个拥有135条集装箱船、32万多箱位量且船龄年轻、船型结构先进的世界级船队。中海集团的集装箱总箱位量已在国内排名第一，在世界班轮公司排名中上升到第5位。不仅规模发展迅速，自2003年以来，中海集装箱航运已连续两年被国际权威机构评为全球同行效益第一。
竞争环境分析
企业战略大师迈克尔•波特教授认为，一个企业的中心问题是对付竞争，而如何对付竞争需要对企业所处的行业进行结构分析。根据波特的五力分析模型，特定产业的竞争性质可由五种力量决定，即供应商的讨价还价能力、购买者的讨价还价能力、潜在竞争者进入的能力、替代品的替代能力、行业内竞争者现在的竞争能力。各个产业的竞争程度有很大不同,五种力量共同决定行业的竞争强度和获利能力。
一、行业内现有竞争者的竞争
二、
在国内外的物流市场上，像中海物流这样从航运企业内部发展而成的第三方物流公司有不少，例如马士基物流、美集物流、中远物流等，加上近年来集运市场的高潮迭起，竞争将愈演愈烈。
二、潜在的新进入者的威胁
当一个行业平均利润率或预期收益率较高时，不仅会促使本行业已有企业扩大生产规模，还会吸收行业外企业进入。新加入者的进入会使原有企业市场份额减少，同时，由于新加入者需要获得资源进行生产，必然带动生产要素市场价格上升，引起行业生产成本升高。可见，潜在进入者对行业的影响不容小视。
近年来，航运业的竞争，带来船舶的大型化、超大型化，这使海上运力大幅度增加，带来下一轮航运市场更加激烈的竞争，航运业的竞争已经从水上陆，延伸到陆上，包括码头和陆上的分拨运输、物流服务中。
三、替代品的威胁
替代品是指那些于本行业的产品有着同样功能的其他产品。对于中海物流的集装箱航运来说，其服务替代品主要是陆上集装箱运输。近年来，航运业的竞争已经从水上陆，延伸到陆上，包括码头和陆上的分拨运输、物流服务中。但是我们可以看到，国内公路集装化运输发展还是比较落后，其对海上运输的威胁不大，并且反而为中海物流发展集装箱运输供应链提供了市场机会。
四、购买者的讨价还价能力
波特认为，购买者的议价能力是影响行业、企业发展的重要因素。购买者可能要求降低购买价格，或者需求高质量的产品和更多的优质服务，其结果是使行业内的竞争者们互相竞争，导致行业利润下降。尤其是当购买者议价能力较强时，对行业、企业的影响就更为显著。
五、供应商的讨价还价能力
中海物流站在现在资源和可以利用的集团航运主业资源的基础上，建立自己的核心竞争力。中海集团目前拥有国内最大的集装箱运输船队，和国内数一、数二的集装箱运输车队，这是中海物流的战略资源。在这样的基础上，中海物流选择以陆上集装箱运输为一条主线，围绕这条主线，建立和打造集装箱运输供应链各环节的功能，建立集装箱运输供应链的服务体系，应当说符合集团发展的需要，也是立足于自身资源的现实的选择。中海物流的这一战略，大大提高了其作为供方的讨价还价能力。
通过以上分析，我们了解到中海物流所面临的竞争环境，得知物流运输业的内部竞争与物流服务购买者议价能力是影响中海物流发展的主要因素。中海物流只有立足自身，同时借鉴成功企业的先进经验，做好企业长远发展规划，才能在激烈的物流业内部竞争中保持优势，才能为物流服务购买者提供更为优质的服务。
