居住区道路分级

居住区道路的级别
居住区道路的级别有哪些？
居住区道路可分为：居住区道路、小区路、组团路和宅间小路四级。

其道路宽窄，应符合下列规定：
（1）居住区道路：红线宽度不宜小于20m；
（2）小区路：路面宽5～8m，建筑控制线之间的宽度，需敷设供热管线的不宜小于14m；无供热管线的不宜小于10m；
（3）组团路：路面宽3~5m；建筑控制线之间的宽度，需敷设供热管线的不宜小于l0m；无供热管线的不宜小于8m；
（4）宅间小路：路面宽不宜小于2.5m；
（5）在多雪地区，应考虑堆积清扫道路积雪的面积，道路宽度可酌情放宽，但应符合当地城市规划行政主管部门的有关规定。

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居住区道路的道路分类居住区道路的道路分类居住区道路一般可以分为三级或四级：第一级居住区级道路是居住区的主要道路，用以解决居住区内外交通的联系，道路红线宽度一般为20-30m。

车行道宽度不应小于9m，如需通行公共交通时，应增至10-14m，人行道宽度为2-4m不等。

第二级居住小区级道路是居住区的次要道路，用以解决居住区内部的交通联系。

道路红线宽度一般10-14m，车行道宽度6-8m，人行道宽1.5-2m。

第三级住宅组团级道路是居住区内的支路，用以解决住宅组群的内外交通联系，车行道宽度一般为4-6m。

第四级宅前小路通向各户或各单元门前的小路，一般宽度不小于2.6m。

此外，在居住区内还可有专供步行的林荫步道，其宽度根据规划设计的要求而定。

道路名称道路宽度居住区道路红线宽度不宜小于20m小区道路路面宽5-8m，建筑控制线之内的宽度，采暖区不宜小于14m，非采暖区不宜小于10m组团道路路面宽3-5m，建筑控制线之内的宽度，采暖区不宜小于10m，非采暖区不宜小于8m宅间小路路面宽度不宜小于2.5m园路（甬路）不宜小于1.2m 一：小区级道路、小区级道路断面以一块板主宜，辟有人行道。

在内外联系上要做到通而不畅，力戒外部车辆穿行，但应保障对外联系安全便捷。

二：组群级道路一块板，不高人行道，重点考虑消防车、救护车、住房小汽车、搬家车以及行人通过。

三：宅前路以人行为主，还应考虑少量住户小汽车、摩托车的进入。

在道路对内联系中要做到能简捷地将行人输送到支路上和住宅中。

此外，居住区内部街坊与街坊之间和街坊内部的道路，主要为居民参加生产、工作、学习、购买物品和参加娱乐活动服务，也为居住区公共服务设施和货运交通所用。

为了保证居住区内的安静,尽可能不设公共交通路线,居住区道路可以直接与次干路相接,尽可能不与主干路(见城市道路)相接。

可通行小型货车,限制大型货车和过境车辆通行，车速一般不超过20公里/时,道路做平面交叉，可有断头道和回头路，局部线型也可设计成曲线。

居住区道路分级及无障碍设计首先，居住区道路可以分为主干道、次干道和支路。

主干道主要连接居住区和城市主干道，是居住区的交通枢纽。

主干道应该宽敞、直线、通畅，以便车辆和行人通过。

次干道连接主干道和支路，是居住区内部的交通要道。

次干道的宽度较主干道略小，但仍应保证车辆和行人的顺畅通行。

支路连接居住区内部的各个单元，宽度较小，主要满足居民的出行需求。

无障碍设计是为了确保道路的使用不会对行动不便的人造成障碍。

无障碍设计主要有以下几个方面：1.人行道的设计：人行道应该宽敞，保证行人的顺畅通行。

同时，人行道应该铺设防滑、无障碍斜坡，以方便行动不便的人上下人行道。

人行道上的路面不应有突起物，减少行人绊倒的风险。

2.交通设施的设计：交通设施包括交通标志、交通信号灯、斑马线等。

这些设施应该直观明确，易于行动不便的人辨认和使用。

交通信号灯应设置声音或振动提示装置，让视障人士也能了解红绿灯的状态。

3.停车位的设计：停车位应该设置专门的无障碍停车位，为行动不便的人提供方便。

无障碍停车位应该宽敞舒适，方便行动不便的人上下车。

同时，停车位周围应设立无障碍斜坡，方便车辆和行人的无障碍通行。

4.绿化带和景观设计：绿化带和景观设计应以保证无障碍通行为前提。

绿化带和景观装置应不影响行人和车辆的通行，并且要避免尖锐或有刺的植物，以免伤害行动不便的人。

5.公共设施的设计：公共设施如公园、广场、健身器材等，应该设置无障碍通道，方便行动不便的人进入使用。

公共设施的座椅、洗手间等也要考虑行动不便人士的需求，设置无障碍设施。

总之，居住区道路的分级和无障碍设计对于提高社区的舒适性和便利性至关重要。

分级设计可以合理分配交通流量，让车辆和行人能够顺畅通行。

无障碍设计可以让行动不便的人士感受到社区的友好和关怀，提高社区的包容性。

在未来的居住区规划中，我们应该充分考虑道路的分级和无障碍设计，为社区居民创造一个便利、舒适的居住环境。

（完整word版）城市道路分类分级城市道路分类分级按照道路在道路网中的地位、交通功能以及对沿线建筑物的服务功能等,城市道路分为以下四类：1、快速路（又称汽车专用道）：快速路应为城市中大量、长距离、快速交通服务。

快速路对向车行道之前应设中间分车带，其进出口应采用全控制或部分控制。

快速路两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的进出口。

两侧一般建筑物的进出口应加以控制。

（中、小城市不设快速道）。

2、主干路（全市性干道）：主干路应为连接城市各主要分区的干路，为城市主要客、货运输路线，以交通功能为主。

自行交通量大时，宜采用机动车与非机动车分隔形式，如三幅路或四幅路。

主干路两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑的进出口。

一般红线宽度为30～45m。

3、次干路（区级干道）：次干路应与主干路结合组成道路网，为联系主要道路之间的辅助性交通路线，起集散交通的作用，兼有服务功能，一般红线宽度为25～40m。

4、支路（街坊道路）：支路应为次干路与街坊路的连接线，解决局部地区交通，以服务功能为主，一般红线宽度为12～25m左右。

城市道路的分级：除上列快速路外，每类道路按照所在城市的规模、设计交通量、地形等分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级，大城市应采用各类道路中的Ⅰ级标准；中等城市应采用Ⅱ级标准；小城市应采用Ⅲ级标准。

有特殊情况需变更级别时，应做技术经济论证，报规划审批部门批准。

居住区道路分级根据功能要求和居住区规模的大小，居住区级道路一般可分为三级或四级。

居住区道路是解决居住区的内外联系。

车行道宽度不应小于9米，红线宽度一般为20~30米；居住小区级道路是居住区的次要道路，用以解决居住区内部的联系，车行道宽度一般为7米，红线宽度12~14米；居住组团级道路是居住区内的支路，用以解决住宅组群的内外联系，车行道宽度一般为4~6米；通向各户或各单元门前的小路，一般宽度为3米。

此外，在居住区内还可能有专供步行的林荫步道。

北京目前车道宽度为3.75米，这个宽度是按照当时大挂车的宽度设计的，现在一般小汽车的宽度都在两米之内，而国外一般的车道只有2.5米宽。