常州市公共交通集团公司燃料供应管理办法(修订)

XX县城市燃气工程可行性研究报告（2008－2020年）工程编号：XXX－XXX设计单位名称目录目录 (2)第一章总论 (10)1. 项目概况、编制依据及原则 (10)1.1. 项目名称 (10)1.2. 建设单位 (10)1.3. 项目背景 (10)2. 编制依据 (12)3. 编制遵循的主要规范标准 (12)4. 编制原则 (13)5. 编制范围、内容及要求 (14)5.1. 编制范围 (14)5.2. 编制内容及深度 (14)5.3. 其它专题研究 (14)6. 项目建设的必要性 (15)7. 项目建设的可行性 (16)7.1. 符合国家发展能源工业的政策 (16)7.2. 气源的保证 (17)7.3. 建设条件有保证 (18)第二章城市发展现状 (20)1. 城市概况 (20)1.2. 地形地貌 (20)1.3. 气候 (20)1.4. 河流、湖泊 (21)1.5. 社会经济 (21)2. 城市总体规划概况 (22)2.1. 城市性质 (22)2.2. 人口和用地规模 (22)2.3. 城区用地发展方向 (22)2.4. 用地结构布局 (22)3. 城市环境现状 (23)4. 城市燃气供应现状 (23)第三章气源 (25)1. 河南省内气源现状 (25)2. 西气东输二线工程 (25)3. 气源 (28)第四章用气量预测 (29)1. 供气原则 (29)2. 供气对象 (29)3. 用户耗热定额 (30)3.1. 居民用户耗热定额 (30)3.2. 公共建筑用户耗热定额 (30)3.4. 燃气锅炉耗热定额 (31)3.5. 天然气汽车耗热定额 (32)4. 用气不均匀系数 (32)4.1. 居民与共建用户用气不均匀系数 (32)4.2. 工业用户用气不均匀系数 (34)4.3. 采暖锅炉用户用气不均匀系数 (34)4.4. 燃气空调用户用气不均匀系数 (35)4.5. 燃气汽车用气不均匀系数 (35)5. 各类用户用气量预测 (35)5.1. 居民用户用气量预测 (35)5.2. 商业用户用气量预测 (36)5.3. 工业用户用气量预测 (37)5.4. 燃气汽车用气量预测 (38)5.5. 其它用气量预测 (39)5.6. 用气量汇总及气量平衡 (39)5.7. 调峰储气量 (42)第五章输配系统 (43)1. 输配系统方案 (43)1.1. 管网压力级制 (43)1.2. 总体方案确定 (43)2. 门站 (44)2.2. 站址选择 (44)2.3. 设计规模及参数 (44)2.4. 总图布臵 (45)2.5. 工艺流程 (45)2.6. 主要工艺设备 (45)2.7. 运行安全保护措施 (45)2.8. 门站用地 (46)3. 中压输配管网 (46)3.1. 布臵原则 (46)3.2. 中压管网布臵 (47)3.3. 管道敷设 (47)3.4. 管网水力工况 (48)3.5. 管材选取 (49)3.6. 管道防腐 (50)3.7. 管道穿越工程 (50)4. 输配系统供需平衡 (50)4.1. 常用的平衡方法 (50)4.2. XX县供需平衡方法的确定 (51)4.3. 储气设施的选择 (51)第六章汽车加气站 (55)1. 公共交通现状及规划概况 (55)2. 天然气汽车的优势 (55)3. 燃气汽车用气量 (57)4. 加气站建设方案 (57)4.1. 常见建设模式 (58)4.2. 各模式适用性分析 (59)4.3. 建设方案的确定 (60)5. 加气站规模及数量 (60)6. 站址选择 (61)7. 总图布臵 (62)8. 工艺流程 (62)9. 主要工艺设备 (62)10. 运行安全措施 (63)11. 加气站用地 (63)第七章监控管理系统 (65)1. 建设城市燃气监控管理系统的意义及组成 (65)2. 监控管理系统的主要功能 (65)2.1. 公司调度控制中心 (65)2.2. 现场监控站 (65)3. 通讯系统 (66)4. 公司调度控制中心 (66)5. 现场级监控站 (68)5.1. 有人值守现场级监控站 (68)5.2. 无人值守现场级监控站 (69)第八章公用工程 (70)1. 给排水 (70)1.1. 门站给排水确定 (70)1.2. 加气站给排水确定 (70)1.3. 年用水量 (71)2. 电气 (72)2.1. 负荷等级、电源及供配电方案 (72)2.2. 爆炸危险区域及防雷等级划分 (73)3. 仪表及通讯工程 (73)4. 空调通风 (74)4.1. 空调 (74)4.2. 通风 (74)5. 建筑结构 (74)5.1. 土建工程的基本条件 (74)5.2. 工程内容和工程量 (75)第九章后方设施及劳动定员 (76)1. 组织机构 (76)2. 劳动定员 (76)3. 办公场所 (77)4. 运行车辆 (77)5. 抢险抢修机具 (77)第十章消防 (79)1. 消防标准和规范 (79)2. 重点防火部位 (79)3. 主要消防措施 (79)第十一章环境保护 (81)1. 环境保护标准 (81)2. 环境现状 (81)3. 规划环境 (82)3.1. 声环境功能区划 (82)3.2. 环境影响评价制度 (82)4. 本项目对环境的影响 (83)5. 环保措施 (83)5.1. 施工过程中的环保措施 (83)5.2. 水质污染及控制 (83)5.3. 废气污染及控制 (83)5.4. 噪声控制 (84)5.5. 穿越河流的生态保护措施 (84)5.6. 场站绿化 (85)6. 项目的环保效益 (85)第十二章劳动安全和工业卫生 (86)1. 安全措施 (86)1.1. 防火 (86)1.2. 防爆 (86)1.3. 防雷、防静电 (87)1.4. 压力容器设计 (87)2. 劳动保护 (87)3. 绿化 (88)第十三章投资估算及财务效益分析评价 (89)第十四章结论 (90)第一章总论1.项目概况、编制依据及原则1.1.项目名称XX县燃气工程可行性研究报告1.2.建设单位河南奥斯达科技开发有限公司1.3.项目背景XX县地处于东平原，隶属商丘市，南北宽27公里，东西长39公里，周边与四县一区相邻。

事业单位公用经费管理办法范文一、2023年市级财政预算编制的指导思想2023年财政预算编制总的指导思想是：以科学发展观为统领，紧紧围绕市委、市政府的决策部署，以“改善民生、支持创新、规范管理、提高绩效”为主线，坚持增收节支、统筹兼顾、留有余地的方针，依法理财、科学理财、民主理财。

完善财税各项政策，着力促进经济持续稳定发展；优化财政支出结构，着力保障和改善民生；扶持企业自主创新，着力推进经济结构调整和发展方式转变；深化财税，着力完善公共财政体系；加强财政科学管理，着力提高财政管理绩效；积极发挥财政职能作用，促进科学发展和社会和谐建设。

二、2023年市级部门预算编制的工作重点1、严格执行规范公务员津补贴标准。

规范行政单位（含参照公务员管理事业单位）津补贴，一是严格执行标准。

凡执行公务员津补贴标准的，津补贴不再与单位的预算外资金、其它资金收入挂钩，一律由财政在预算内经费中给予保障。

二是按新标准，原津补贴项目归并为工作性津贴和生活性补贴二类，其他补贴严格执行《转发关于规范机关工作人员特殊岗位津贴补贴管理的通知》（杭人薪[2023]89号），即：除经国务院和国务院授权的人事部、财政部批准建立的机关工作人员岗位津贴外，省及以下自行建立、自行扩大范围、自行提高标准的一律取消。

三是清理并规范各类考核奖。

认真贯彻市委、市政府两办转发省两办《关于暂停发放考核奖励性补贴的通知》（市委办发[2023]121号），各部门、各单位一律不再设立考核奖励项目。

已设立的各项奖励政策只适用于工作经费奖励，不能用于公务员个人奖励。

四是所有津补贴、奖励全部纳入指定专户，通过银行卡发放。

按照《财政部关于印发〈行政事业单位工资和津贴补贴有关会计核算办法〉的通知》（财库[2023]48号）的规定，统一核算本单位发放职工和离退休人员的津补贴，需设立专门帐户，使用专用科目，并必须通过银行卡发放，不再以现金形式发放。

2、加大事业单位绩效考核力度。

运输公司燃料管理制度最新为了规范运输公司的燃料使用及管理，提高能源利用效率，降低运营成本，保护环境，促进可持续发展，制定本管理制度。

一、总则1.1 本制度是为了规范运输公司燃料管理行为，保障公司燃料安全，确保燃料使用合理，提高燃料利用率，降低运营成本，减少对环境的污染。

1.2 本制度适用于公司所有燃料相关的管理活动。

1.3 公司燃料管理严格按照国家法律法规和相关行业标准执行。

二、责任部门2.1 公司设立燃料管理部门，负责公司燃料管理相关工作。

2.2 燃料管理部门负责燃料采购、使用、储存、监测等工作。

2.3 公司其他部门在燃料管理中应配合燃料部门工作，确保各项工作顺利进行。

三、燃料采购管理3.1 燃料采购应严格按照国家规定的燃料标准进行采购。

3.2 采购燃料应选择正规渠道，确保购买到质量合格的燃料。

3.3 燃料采购应根据企业运营需求和市场变化进行合理规划，避免过多囤积或者不足造成业务中断。

3.4 燃料采购需严格把关供应商的信誉和稳定性，建立供应商档案备案。

3.5 燃料采购需与供应商签订正式的采购合同，明确双方权利义务。

四、燃料使用管理4.1 燃料使用应按照车辆或设备的使用情况进行合理安排，避免燃料浪费和不必要的损耗。

4.2 公司应加强对车辆的维护保养，确保车辆状况良好，减少燃料的消耗。

4.3 避免车辆或设备空载或者超载行驶，减少燃料浪费。

4.4 燃料使用应进行监控和统计，及时发现问题并加以解决。

4.5 设备燃料使用应根据生产计划和工作需求进行合理安排和分配，避免资源浪费。

五、燃料储存管理5.1 公司燃料储存设施应按照相关规定建设，保证燃料质量和安全。

5.2 燃料储存设施应定期进行检查和维护，确保设施完好，堵漏排气。

5.3 燃料储存应保证通风良好，设施完备，杜绝安全隐患。

5.4 燃料储存设施应设置监控系统，实施24小时监控，确保燃料安全。

5.5 燃料储存应严禁使用过期及质量不达标的燃料，防止燃料污染和质量问题。

交通运输部、财政部关于印发《新能源城市公交车及动力电池更新补贴实施细则》的通知文章属性•【制定机关】交通运输部,财政部•【公布日期】2024.07.29•【文号】交运函〔2024〕390号•【施行日期】2024.07.29•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】公路正文交通运输部财政部关于印发《新能源城市公交车及动力电池更新补贴实施细则》的通知交运函〔2024〕390号各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅（局、委）、财政厅（局），财政部各地监管局：为贯彻落实《国务院关于印发〈推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案〉的通知》（国发〔2024〕7号）精神，按照《交通运输部等十三部门关于印发〈交通运输大规模设备更新行动方案〉的通知》（交规划发〔2024〕62号）要求，更好实施新能源城市公交车及动力电池设备更新补贴政策，现将《新能源城市公交车及动力电池更新补贴实施细则》印发给你们，请认真贯彻执行。

交通运输部财政部2024年7月29日新能源城市公交车及动力电池更新补贴实施细则第一章补贴范围和标准第一条对城市公交企业（以下简称申请人）更新新能源城市公交车及更换动力电池，给予定额补贴。

鼓励结合客流变化、城市公交行业发展等情况，合理选择更换的新能源城市公交车辆车长类型。

每辆车平均补贴6万元，其中，对更新新能源城市公交车的，每辆车平均补贴8万元；对更换动力电池的，每辆车补贴4.2万元。

各地根据财政部、交通运输部安排的补贴资金和下达的绩效目标，制定本地补贴标准。

第二条本细则所称城市公交车是指在城市人民政府确定的范围内，依法取得公共交通运营资格并提供公共交通客运服务的车辆，具体由所在地交通运输部门认定。

本细则所称更新新能源城市公交车是指报废老旧城市公交车，并购买纳入《享受车船税减免优惠的节约能源使用新能源汽车车型目录》《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》《新能源汽车推广应用推荐车型目录》之一的新能源城市公交车。

常州市人民政府关于颁发常州市五一劳动奖状和五一劳动奖章的决定文章属性•【制定机关】常州市人民政府•【公布日期】2006.04.25•【字号】常政发[2006]52号•【施行日期】2006.04.25•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】劳动法其他规定正文常州市人民政府关于颁发常州市五一劳动奖状和五一劳动奖章的决定（常政发〔2006〕52号）各辖市、区人民政府，市各委办局，市各公司、直属单位：2005年，全市广大职工群众紧紧围绕市委、市政府提出的“两个率先”目标，开拓创新，努力工作，各行各业涌现出了一大批先进集体和先进个人。

为了表彰先进，进一步调动和发挥全市广大职工群众的积极性和创造性，决定授予梅特勒-托利多（常州）称重设备系统有限公司等30个单位和常州市实验初级中学语文组等20个班组为常州市“五一劳动奖状”称号，授予常州普灵仕制衣有限公司刘防等50名同志为常州市“五一劳动奖章”称号；其中，获得常州市“五一劳动奖状”的20个班组同时命名为常州市“五一示范岗”。

希望受到表彰的先进集体和先进个人，谦虚谨慎，戒骄戒躁，努力创造新的业绩。

同时，市政府号召全市广大干部职工群众以先进为榜样，同心同德，奋发有为，为我市的经济和社会发展作出更大的贡献。

附件：1．2005年度常州市“五一劳动奖状”名单2．2005年度常州市“五一劳动奖章”名单二○○六年四月二十五日附件1：2005年度常州市“五一劳动奖状”名单（50个）一、单位（30个）常州市亿晶光电科技有限公司江苏上上电缆集团有限公司江苏正昌有限公司中天钢铁集团江苏江南实业集团常州鑫瑞特钢有限公司今创集团有限公司小松（常州）工程机械有限公司常州法力诺长城焊管有限公司常州市北环路小学江苏凌家塘市场发展有限公司常州云锦服饰有限公司常州市戚墅堰区环境卫生管理处常州东芝变压器有限公司梅特勒-托利多（常州）称重设备系统有限公司常州制药厂有限公司常州新世纪商城有限公司常州糖烟酒股份有限公司常州市中医院常州外事旅游汽车集团常州市绿化管理指导站常州人才服务中心常州市田家炳实验中学常州信息职业技术学院常州市材料供应公司常州市经济适用房中心常州市儿童福利院常州畜牧兽医站常州宝菱重工机械有限公司江苏移动常州分公司二、班组（20个）金坛市公安局刑警大队溧阳市房屋安全鉴定所常武购书中心冲电气软件技术（江苏）有限公司CPE小组常州市君悦制衣有限公司缝纫车间四班常州市钟楼区人民检察院侦察监督科常州市第四中学外语教研组常州变压器厂装配车间总装一班常州橡胶塑料机械有限公司金二车间女工班黑牡丹（集团）股份有限公司蔡志忠染色组常州化工轻工材料总公司储运301分公司常柴股份有限公司单缸机厂三井乙工段总装班常州石油分公司五星桥油库常州市实验初级中学语文组常州市公共交通集团公司26路线常州交通工程有限公司NC-JT2标宁常项目部江苏电力装备有限公司高压焊二组中国南车集团戚墅堰机车车辆厂内机分厂工艺组常州大酒店有限公司礼宾司常州玻璃钢造船厂手糊班附件2：2005年度常州市“五一劳动奖章”名单（50名）程长江常州金远药业制造有限公司许爱平常州康美化工有限公司晏小春溧阳市国家税务局杨英姿溧阳市城管行政执法大队女子中队史益大江苏省溧阳市职业教育中心陈兵常州市逸盛橡胶制品有限公司田伯良常州市武进区奔牛镇农林技术推广站孙玲凤常州市武进区总工会高定荣常州市新北区三井中心小学陈宏江苏常恒集团控制电器有限公司盛小刚常州市兴昌盛合金制品有限公司赵鹏常州市红梅塑料色母料有限公司张秀丽常州老三集团有限公司陈子康常州龙祥钢铁有限公司炼钢厂顾荣伟常州亚美柯机械设备有限公司周国九常州市钟楼区西林街道监察室刘防常州普灵仕制衣有限公司顾家伟常州银河电器有限公司都文龙常州弹簧厂有限公司钱亚平常州能源设备总厂有限公司刘云梅特勒-托利多（常州）称重设备系统有限公司彭海标仪征化纤常州大明公司陈枫妹常州名力纺织有限公司徐莜芳常州燃料有限公司石峰常柴股份有限公司汪国平常州市人民检察院杨光明江苏滆湖渔业管理委员会刘振伟常州市第五中学谈雄常州市第二中学江冰河海大学常州校区王永华金坛市水产技术指导站王俊常州通用自来水有限公司朱哲松常州市政工程有限公司王久海宁常高速公路NC-WJ2标项目经理部张焕金常州公路运输有限公司高兰常州市第三人民医院张伟常州宝菱重工机械有限公司周利忠中国南车集团戚墅堰机车车辆厂王建方常州市长江堤防工程管理处佘义洪金坛市薛埠镇农村经济服务站王延花中国南车集团戚墅堰机车车辆厂常小军江苏省煤炭地质局勘探三队钻机（组）俞静常州大酒店有限公司王文虎中国南车集团戚墅堰机车车辆工艺研究所洑晓瑛市福彩中心武进区横林镇崔桥福彩投注站岳俊行中国联通有限公司常州分公司黄明贵重庆啤酒集团常州天目湖啤酒有限公司曹坚江苏常宝钢管有限公司张骏原常柴股份有限公司纪伟毅常州港华燃气有限公司。

中华人民共和国节约能源法（2016年修正）文章属性•【制定机关】全国人大常委会•【公布日期】2016.07.02•【文号】中华人民共和国主席令第四十八号•【施行日期】2016.07.02•【效力等级】法律•【时效性】已被修改•【主题分类】节能管理正文中华人民共和国节约能源法（1997年11月1日第八届全国人民代表大会常务委员会第二十八次会议通过2007年10月28日第十届全国人民代表大会常务委员会第三十次会议修订根据2016年7月2日第十二届全国人民代表大会常务委员会第二十一次会议通过的《全国人民代表大会常务委员会关于修改〈中华人民共和国节约能源法〉等六部法律的决定》修正）目录第一章总则第二章节能管理第三章合理使用与节约能源第一节一般规定第二节工业节能第三节建筑节能第四节交通运输节能第五节公共机构节能第六节重点用能单位节能第四章节能技术进步第五章激励措施第六章法律责任第七章附则第一章总则第一条为了推动全社会节约能源，提高能源利用效率，保护和改善环境，促进经济社会全面协调可持续发展，制定本法。

第二条本法所称能源，是指煤炭、石油、天然气、生物质能和电力、热力以及其他直接或者通过加工、转换而取得有用能的各种资源。

第三条本法所称节约能源（以下简称节能），是指加强用能管理，采取技术上可行、经济上合理以及环境和社会可以承受的措施，从能源生产到消费的各个环节，降低消耗、减少损失和污染物排放、制止浪费，有效、合理地利用能源。

第四条节约资源是我国的基本国策。

国家实施节约与开发并举、把节约放在首位的能源发展战略。

第五条国务院和县级以上地方各级人民政府应当将节能工作纳入国民经济和社会发展规划、年度计划，并组织编制和实施节能中长期专项规划、年度节能计划。

国务院和县级以上地方各级人民政府每年向本级人民代表大会或者其常务委员会报告节能工作。

第六条国家实行节能目标责任制和节能考核评价制度，将节能目标完成情况作为对地方人民政府及其负责人考核评价的内容。

作者简介:林建华,(1967-),本科,高级工程师。

城市公交燃油消耗统计考核管理林建华(石狮市公共交通运输有限公司,362700)摘要:本文从燃油消耗统计考核管理的基本原理出发,结合公交实际的具体做法和采取的主要措施入手,分析总结所取得的管理成效,达到的企业效益和社会效益。

关键词:城市公交、节能减排、燃油统计、考核管理中图分类号:U 462.3 文献标志码:A 文章编号:1671 1009(2010)12 0011 02 2007年以来,石狮市公交公司的燃油成本在营收中所占比例达30%以上,并有上升趋势,是公司增收节支中的重点。

为了控制成本消耗,公司制定了 四定 考核指标。

在四大支出中燃油消耗占75%份额以上,并且增幅难以控制,为响应国家节能减排的产业政策和降低成本,由机务科科长具体组织实施了 燃油每月消耗考核管理制度 。

为进一步完善 加强基础管理、调整运行结构、改善车辆技术状况、采用技术培训手段 等节能措施,继承与创新了 燃油定额、燃油统计、考核奖励 基础管理工作,形成了一套行之有效的节能管理方法。

特别是通过燃油消耗统计考核工作的开展,提高了职工节能减排的积极性和主动性,增强了责任感,实现了企业节能减排工作 由公司重视到全员参与、由被动接受到主动开展、由单项措施到系统管理 的三大转变,在完善企业管理基础数据、规范企业管理制度、提高企业管理水平等方面发挥了重要的作用。

一、基本原理城市公交的特点决定了企业在为社会提供公众服务时必然消耗大量的能源,同时也决定了减少能源消耗是企业降低成本,提高效益,节约社会资源的最有效的途径。

因此,节能减排始终是公交企业降低消耗的战略任务。

企业的节能减排工作是一项系统工程,涉及到企业生产经营活动的方方面面,管理节能就是其中一项行之有效的重要方法。

制定先进合理的燃油消耗定额,明确一定时期的节油目标,完善燃油消耗的统计方法,确保统计数据的及时性、客观性和准确性是节能减排工作的基础,也是企业管理的基础性工作,是定额管理原理、统计学原理在节能减排工作中的具体应用;实施合理有效的考核与奖惩制度,激发驾驶员节能的主动性和积极性,是激励原理和目标管理原理在节能减排工作中的集中体现。

AUTO REVIEW58业界聚焦Focus截止2019年底，城市公交车电动化比例已接近60%。

但是，新能源城市公交仍存在技术、充电、维保等问题，也面临燃料电池、智能化等新技术应用机遇，仍需推动能源改革、保持车辆电动化支持、加大充电设施支持力度。

新能源城市公交车支持政策现状及建议文／中国汽车技术研究中心有限公司 李鲁苗 杨家骐一、引言根据《中国机动车环境管理年报》数据分析，机动车特别是柴油车已经成为许多大中城市的首要污染源，减少柴油货车使用是治理大气污染的重要举措。

其中，城市公交是公共交通服务的重要组成部分，当前仍是全国最大承载量的公共交通工具，主要使用中重型柴油车，成为了新能源汽车推广应用的重要领域。

2009年，国家启动“十城千辆”试点示范工程，率先在城市公交等公共服务领域推广新能源汽车，通过小规模示范进行技术应用和市场推广探索。

经过10多年的政策支持和行业发展，新能源公交车电动化进程走在最前面。

二、新能源公交车产业支持政策回顾自2009年以来，我国新能源城市公交领域已经形成了系统的政策体系，涉及宏观规划、推广应用、购置补贴、运营补贴、税收优惠等各个方面，有效推进了城市公交行业能源结构转型升级。

尤其是购置、运营和税收等方面的财税类政策，对加快新能源公交车推广应用发挥了重要作用。

（一）宏观规划政策城市公交具有公益性属性，保障了广大中低收入群体以低廉的成本出行。

国家大力支持城市公交发展，不断扩大公交网络、提高公交出行分担率。

交通运输部积极推进城市公交车发展，2011年开展公交都市建设示范工程，2016年加快推进城乡公交一体化发展，2019年提出绿色出行行动计划，2020年具体实施绿色出行创建行动城市，总体来讲：一是注重城市公共交通体系建设，扩大公交线网范围；二是提高绿色出行比例，加强推进城市公交电动化发展（见图1）。

国务院在2012年发布优先发展公共交通的指导意见，提高车辆保有水平，提高公共交通出行比例。

机务例会纪要常公交机务〔2012〕27号常州市公共交通集团公司机务技术部编印2012年11月9日下午13：30分，在集团公司五楼（3）会议室，由朱向军副总主持召开月度机务例会。

会上，首先由安全保卫部黄世怡通报了上月安全检查工作的总体情况，提出安全生产管理过程中应特别注意的相关事项；机务技术部轮胎专管员衡健提出相关要求；一、三、五汽车公司、巴士公司、旅游公司、修理厂、物资公司分别汇报了上月机务工作计划完成情况，提出本月工作计划及安排意见；机务技术部金煜鹏部长通报十月份机务技术工作计划完成情况、存在问题，布置十月份计划、要求及阶段性工作安排，并对编制2013年全年计划作说明；最后，分管领导朱总和唐总分别作了讲话。

现会议纪要如下：一、安全保卫部黄世怡在会上通报了上月安全检查中的问题，同时对安全生产管理提出相关要求本月安全检查整体情况较好，主要存在的问题：1.外修厂有一修理工跨地沟；2.三公司一修理工敲击作业未戴防护眼镜；3.五公司食堂后面排气管道设备油漆脱落。

相关要求：1.加强职工安全教育，加强电气安全巡查与个人防护，严禁违章操作及跨工种作业，千斤顶、搁车凳、三角木等规范使用，落实安全法规与操作规程。

2.针对秋季气候干燥，加强防火工作，进行防火安全检查，及时排除火灾隐患。

3.加强外场站的电器、设备、车辆、水管等管理工作。

4.外厂抢修注意安全，严格执行车辆抢修操作规范，设置警示标志。

二、机务技术部轮胎专管员衡健提出相关要求1.针对近期的轮胎事故，各分公司组织一次对轮胎轮辋（钢圈）的普查工作，视情进行刷漆或更换。

2.轮胎闲置时勿露天放置。

三、各分公司、旅游公司、修理厂、物资公司汇报情况各汽车分公司、旅游公司、修理厂及物资公司分别汇报了10月份工作完成情况，同时对11月份工作计划重点及措施均作了详细的汇报，并提出了有关需要协调的问题。

四、机务技术部金煜鹏部长总结、布置工作（一）简要总结十月份机务技术管理工作计划完成情况、存在问题1.抓节日验车工作。

关于公车管理问题的整改方案三篇方案是从目的、要求、方式、方法、进度等都部署具体、周密，并有很强可操作性的计划。

中国文库-教育资源网精心为大家整理了关于公车管理问题的整改方案三篇，希望对你有帮助。

关于公车管理问题的整改方案三篇(一)提高认识，加强教育加强公务用车管理，规范领导干部用车行为，严格按照要求，在组织干部职工认真学习文件精神和有关廉洁自律要求的基础上，对照通知有关规定，逐一排查在公车管理、执行公务用车规定等方面存在的问题和不足，研究制定了有针对性的整改措施。

要求领导干部充分认识加强公车管理、执行公务用车规定的重要性，在切实抓好公车管理的同时，要求领导干部带头执行好公务用车的有关规定，为干部职工做好榜样。

(二)加强管理，严格纪律严格按照上级有关规定，不超标准配备公务用车，在公务用车管理方面，严格执行公车定点停放、定点维修的管理，健全完善专人负责、领导审批、统一派车等措施。

严格执行车辆派遣、驾驶、检查等规定，坚决杜绝公车私用等与公务无关事宜。

认真落实各项安全措施，决不允许酒后开车，不准违章驾驶，不带故障行车，不准以车谋私。

(三)强化日常监管，扎实开展治理为进一步规范我单位公务用车，按照相关文件中关于公务用车的有关规定，对公务车辆的使用范围、出车原则、有关纪律等进行了明确规定，并强化日常监管，建立了规范公务用车的管控机制。

关于公车管理问题的整改方案三篇根据市政府办公厅《关于开展全市公车管理使用和各区领导干部办公用房超标问题专项检查、清理和整改的通知》和区发展和改革委员会《关于开展全区公车管理使用问题专项检查和整改的工作方案》的要求，按照市、区车改办的工作部署，结合北京***集团有限公司(以下简称“公司”)公务用车管理工作实际，现就公务用车管理提出如下专项检查和整改方案。

一、组织领导集团公司成立公务用车管理使用问题专项检查和整改工作领导小组，全面负责集团公司公务用车管理使用问题专项检查和整改工作。

中国交通企业管理协会关于对交通运输企业科技创新成果评审结果予以公示的通知
文章属性
•【制定机关】中国交通企业管理协会
•【公布日期】2015.01.26
•【文号】
•【施行日期】2015.01.26
•【效力等级】行业规定
•【时效性】现行有效
•【主题分类】科技奖励
正文
中国交通企业管理协会关于对交通运输企业科技创新成果评
审结果予以公示的通知
2014年全国交通运输企业科技创新成果的申报工作自7月份以来，在全国交通运输企业各会员单位和有关企业的积极参与和支持下，截至10月31日，共收到来自交通客运、公交、港口、水运、交通工程、交通产品、邮政物流等企业推荐申报的科技创新成果，经全国交通行业优秀企业管理成果评审委员会组织专家本着“客观、公正、科学、实事求是”的原则评审，最终评审出具有科技示范和具有推广的科技创新成果198项、示范单位75家、科技创新个人95位和产品66个。

现决定予以公示。

公示名单仅限接受社会及企业监督、举报不实等情况反映。

举报电话：010—58950735，联系人：柳成敏。

中国交通企业管理协会
2015年1月26日附件：。

摘要：公交企业是具有公益性和经济性双重性质的企业，但随着内外部环境的变化及挑战的增加，公交运营亏损规模增长迅速，成为政府面临的重要问题。

本文基于公交运营成本规制发展现状、公交企业成本管理和公众参与外部监督情况，分析了现阶段公交成本规制管理面临的问题并提出切实可行的改进措施，为构建公共交运营补助政策长效机制、推进公交行业可持续发展提供了思路。

关键词：公交运营成本；成本规制管理；思考一、公交成本规制管理的现状2016年国务院发布指导意见，再次明确“公交优先战略”，为落实公交优先战略，各地纷纷出台多项措施予以支持。

公共交通是面向社会、面向群众，为广大市民提供出行服务的公益性事业。

公交票价由政府核定，而公交企业运营成本是由企业管理，受市场调节。

公交企业自主经营、自负盈亏的能力有限，离开了政府补贴，将很难生存。

自2006年深圳首个推出公交成本规制，各地方政府都进行了成本规制管理，但大多公交企业未能很好地控制企业的运营成本，致使公交企业的损失越来越严重。

因此，政府如何科学评估公交企业经营管理状况，公交企业如何做好成本控制，乘客如何参与外部监督，这些都是关系到公交成本规制有效性的核心问题。

如果不解决这些问题，“公交优先”将陷入困局。

(一)公交成本规制公交企业负责具有公益性的公交出行服务，接受政府指令性的公交任务。

因此，政府财政部门应对公交企业产生的政策性亏损进行补贴。

随着公交运营成本的逐年提高，票价优惠政策幅度增大，高成本和低收入的利润倒挂问题越来越突出，财政部门对公交政策性亏损补贴压力逐年增大。

同时，在当前轨道交通、网约车、私家车等多样化出行方式的影响下，公交自身吸引力下降明显，客运量逐年下降，导致公交企业的亏损已经成为政府及企业的巨大包袱。

如何科学、合理地补贴公交运营亏损，成为困扰地方政府的重大议题。

不少城市开始引入“成本规制”概念及方法，推进公交补贴机制改革，做好公交运营成本的预算与核定，改变以往“逢亏必补”问题。