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加快我市汽车零部件产业发展的建议机械装备和汽车零部件产业是我市的支柱产业。
年初，我们在市老科协科技服务联系点调研时，企业负责人孙爱生关于汽车零部件产业发展的意见引起大家的重视。
针对这一课题，我们组织部分老专家进行了调查研究。
调研组通过走访有关部门和企业、召开座谈会等方式，对我市汽车零部件产业的发展优势、存在问题以及加快发展的对策措施等进行认真探讨，以期为实现“十二五”规划中“建设三大千亿产业”的目标提出有益的建议。
汽车零部件产业具有技术密集和劳动密集双重特性。
据统计，我市汽车零部件产业的产值利税率，分别比石化、轻纺产业高6％、50％左右。
从解决劳动力就业人数看，虽比轻纺产业就业人数少一些，但比石化产业要多得多。
另一方面，发展汽车零部件产业更有利于环保建设，在同等环境容量下，汽车零部件产业具有更大的发展空间和更高的发展质量。
目前，我市三大支柱产业中，与石油化工和轻纺产业相比，机械装备制造产业规模偏小，其中汽车零部件产业产值不到石化产业的六分之一。
在发展态势方面，石油化工产业既有化学工业园区的发展平台，又有安庆石化龙头大项目支撑。
轻纺产业同样既有国际纺织工业城园区平台，又有华茂集团龙头大项目支撑。
相比之下，汽车零部件产业目前既缺少专门园区平台，又缺龙头大项目支撑。
因此我们认为，研究解决加快我市汽车零部件产业发展的一些关键问题是当前一项重要和紧迫的任务。
我市具备促进汽车零部件产业加快发展的条件“十一五”期间，我国汽车产量从500万辆跨越式发展到1800万辆，总产值从2006年1.4万亿跃升到2010年4万亿，汽车零部件产值达1.6万亿元。
我国正处于汽车进入家庭的上升期，北京千人拥有汽车300辆，而小城市仅20辆。
市场需求的旺盛，为汽车零部件产业提供了巨大发展空间。
我省汽车工业自主品牌占有率居全国第一，自主品牌在内资企业配套带动出口上具有较大自主权。
目前，全省汽车整车制造业已形成江淮、安凯、昌河、奇瑞、华菱五大生产集中地。
关于汽车零部件质量管理的多方面研究发布时间：2022-06-30T08:19:33.187Z 来源：《新型城镇化》2022年13期作者：卢保成[导读] 在当前的汽车生产中零部件质量管理发挥了重要的作用，为了满足管理的需求，应对零部件生产质量管理进行优化。
通过对汽车零部件中质量管理的问题的分析，提出加强汽车零部件产品质量管理的措施，可使汽车零部件质量管理水平提高，进而提升汽车生产的整体质量。
东风柳州汽车有限公司摘要：在当前的汽车生产中零部件质量管理发挥了重要的作用，为了满足管理的需求，应对零部件生产质量管理进行优化。
通过对汽车零部件中质量管理的问题的分析，提出加强汽车零部件产品质量管理的措施，可使汽车零部件质量管理水平提高，进而提升汽车生产的整体质量。
关键词：汽车；零部件；质量管理引言汽车零部件在汽车生产中占据了重要地位，生产质量影响着汽车的性能。
应将零部件质量作为当前的重要参考标准，使其满足生产的需求。
在目前的汽车生产中需加强零部件质量管理，借助有效的手段来提升零部件质量管理水平，可使零部件生产达到更好的效果，并且发挥出管理的作用。
因此，应对汽车零部件质量管理进行分析，为汽车生产行业的发展提供支持。
1汽车零部件中质量管理的问题1.1 汽车零部件质量管理缺少重视在汽车行业中零部件作为单独的部分，与生产之间有着紧密的联系，由于汽车零部件需要汽车生产企业的支持，这使汽车零部件行业出现了分离的情况，一般更加重视整车质量检测，但是对零部件质量检测缺少重视，这使汽车的质量问题得不到有效预防。
在汽车零部件的小部件检测中行业对其缺乏正确的认识，忽视了其质量管控，这使零部件生产质量问题增加，对汽车生产行业产生了影响。
在汽车生产领域中工作人员对零部件质量的管理缺少全面的认识，这使小部件质量问题得不到避免，也会对整个汽车的生产造成影响，虽然汽车零部件生产具备相应的质量管理体系，但是覆盖率达不到要求。
部分零部件生产商为小规模企业，其中一些工厂的生产水平比较低，这使汽车零部件生产无法得到全面的规范，造成了零部件质量不达标的问题。
目录一、中国汽车零部件产业现状及发展趋势 (2)(一）汽车零部件产业现状 (2)（二）汽车零部件产业发展趋势 (3)1.零部件行业面临转型,技术创新日趋活跃 (3)2.企业兼并重组及规模化生产加速 (4)3.汽车零部件产业集群化 (4)二、零部件中小企业的挑战与机遇及发展对策 (4)（一)零部件中小企业所面临的挑战 (5)1.行业体系完整，配套门槛较高 (5)2.核心技术缺乏，创新能力不足 (5)3。
生产规模小，依赖性强，处于市场从属地位 (5)4.融资困难,研发投入不足 (6)（二）零部件中小企业存在的机遇 (6)(三）零部件中小企业发展对策研究 (7)1.中小零部件企业的发展策略选择 (7)2.自主创新，提高核心竞争力 (7)3.规范企业制度，利用产业政策,合理经营 (8)三、万向集团的崛起对零部件中小企业的启示 (9)（一）技术创新,拥有核心竞争力 (9)（二）人才观及其实践，企业文化铸就企业灵魂 (10)（三）规模化和专业化并重，适时多元化 (10)准考证号：姓名：专业：内容摘要汽车工业是我国国民经济的支柱产业之一,汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的关键因素.当前，随着国民经济增速放缓，国家宏观经济环境发生变化以及金融危机的影响，汽车行业正经历着前所未有的冲击。
今年以来，汽车行业景气度指数不断下降，各大汽车公司经营形势欠佳，而作为汽车产业重要组成部分的零部件企业面临前所未有的困难。
由于我国汽车零部件企业多大数是中小企业,其生存与发展直接关系到中国汽车工业的发展。
在当前国内外经济形势，以及汽车产业背景条件下，国内汽车零部件中小企业的发展受到来各方面的压力，其生存和发展引起了高度重视，对其改革和发展进行研究探讨具有重要的现实意义。
本论文通过对当前汽车零部件中小型企业的现状进行调查研究，分析了零部件中小企业所处的宏观环境，零部件产业现状及发展趋势，进一步分析了零部件中小企业存在的问题,以及发展所面临的机遇和挑战。
（发展战略）我国汽车零部件业新发展世态的策略分析我国汽车零部件业新发展世态的策略分析汽车零部件作为汽车的重要组成部分，是汽车产业发展的基础。
于经济全球化的背景下，伴随着汽车产业新的变化，世界汽车零部件产业也呈现出新的发展态势。
首先，自20世纪80年代末尤其是90年代以来，于经济全球化推动下，世界汽车工业加快了资产重组的步伐。
全球有实力的企业从1980年的30家减至目前的12家，整车企业的兼且重组打破了原有的全球配套体系，也促进了零部件企业的重组整合。
有专家预测，为有效降低成本，实现规模经济，到2010年，全球汽车工业壹级零部件供应商的数目，将从目前的六百余家减5525-30家；世界二级汽车零部件供应商也将由当下的壹万多家减55600-800家。
其次，汽车零部件企业逐步从整车生产企业中剥离出来。
为降低成本，集中精力搞好整车产品的设计和研发，提高产品于全球市场的竞争力，以美国三大汽车XX 公司(通用、福特、克莱斯勒)为首的整车制造商逐步将自己所属的零部件企业予以分离，且按质量、服务、价格和技术的要求于全球范围内比较选择所用零部件。
而零部件企业为有效进行专业化生产，增强产品的开发能力，扩大配套范围，减少对整车企业的依赖，更好地吸收外部资本和技术，也主动从整车厂家脱离出来。
例如，1998年5月，德尔福汽车系统XX公司从通用汽车XX公司中分离出来，从壹个单纯为壹家XX公司供货的零部件厂商变为面向全球的零部件XX公司。
另外，随着经济全球化进程加快，汽车产业日益国际化，汽车整车厂逐渐于全球范围内以性价比比较选择采购零部件。
于汽车零部件生产过程中，劳动力成本是汽车零部件成本的重要组成部分，发展中国家低廉的劳动力成本(差不多只相当于美国劳动力成本的10%，甚至更低)对全球各大汽车整车企业来讲是极富诱惑力的。
采用发展中国家生产的汽车零部件，建立新的全球供应链，所能节省的成本是相当可观的。
因而，目前大多数跨国XX公司已将零部件产业中的劳动密集型产业向低工资成本国家和地区大量转移。
汽车及零部件行业解决方案标题：汽车及零部件行业解决方案
引言概述：汽车及零部件行业是一个竞争激烈的市场，企业需要不断创新和改进来保持竞争力。
本文将探讨汽车及零部件行业面临的挑战，并提出解决方案。
一、产品质量提升
1.1 引入先进的生产技术和设备，提高生产效率和产品质量。
1.2 加强供应链管理，确保零部件的质量和稳定供应。
1.3 实施严格的质量控制和检测机制，确保产品符合标准和客户需求。
二、市场营销策略优化
2.1 加强品牌建设，提升企业形象和知名度。
2.2 根据市场需求调整产品结构，推出符合消费者需求的新产品。
2.3 加强渠道管理，拓展销售渠道，提升市场份额。
三、研发创新和技术升级
3.1 加大研发投入，持续创新，推出具有竞争力的新产品。
3.2 加强技术引进和转化，提升产品技术含量和附加值。
3.3 加强人才培养和团队建设，提升企业的研发实力和创新能力。
四、环保和可持续发展
4.1 提升生产工艺，减少能源消耗和废弃物排放。
4.2 推动绿色供应链建设，选择环保材料和生产工艺。
4.3 加强环保意识和责任意识培养，积极履行企业社会责任。
五、国际合作和市场拓展
5.1 加强国际合作，引进国外先进技术和管理经验。
5.2 拓展海外市场，提升产品出口比重，实现全球化布局。
5.3 加强品牌国际化建设，提升企业在国际市场的竞争力。
结语：汽车及零部件行业是一个充满挑战和机遇的行业，企业需要不断创新和改进来应对市场竞争。
通过以上提出的解决方案，相信汽车及零部件行业将迎来更加美好的发展前景。
我国汽车零部件产业的发展策略分析汽车零部件作为汽车的重要组成部分，是汽车产业发展的基础。
在经济全球化的背景下，伴随着汽车产业新的变化，世界汽车零部件产业也呈现出新的发展态势。
首先，自20世纪80年代末尤其是90年代以来，在经济全球化推动下，世界汽车工业加快了资产重组的步伐。
全球有实力的企业从1980年的30家减至目前的12家，整车企业的兼并重组打破了原有的全球配套体系，也促进了零部件企业的重组整合。
有专家预测，为有效降低成本，实现规模经济，到2010年，全球汽车工业一级零部件供应商的数目，将从目前的六百余家减5525-30家；世界二级汽车零部件供应商也将由现在的一万多家减55600-800家。
其次，汽车零部件企业逐步从整车生产企业中剥离出来。
为降低成本，集中精力搞好整车产品的设计和研发，提高产品在全球市场的竞争力，以美国三大汽车公司(通用、福特、克莱斯勒)为首的整车制造商逐步将自己所属的零部件企业予以分离，并按质量、服务、价格和技术的要求在全球范围内比较选择所用零部件。
而零部件企业为有效进行专业化生产，增强产品的开发能力，扩大配套范围，减少对整车企业的依赖，更好地吸收外部资本和技术，也主动从整车厂家脱离出来。
例如，1998年5月，德尔福汽车系统公司从通用汽车公司中分离出来，从一个单纯为一家公司供货的零部件厂商变为面向全球的零部件公司。
另外，随着经济全球化进程加快，汽车产业日益国际化，汽车整车厂逐渐在全球范围内以性价比比较选择采购零部件。
在汽车零部件生产过程中，劳动力成本是汽车零部件成本的重要组成部分，发展中国家低廉的劳动力成本(差不多只相当于美国劳动力成本的10%，甚至更低)对全球各大汽车整车企业来讲是极富诱惑力的。
采用发展中国家生产的汽车零部件，建立新的全球供应链，所能节省的成本是相当可观的。
因而，目前大多数跨国公司已将零部件产业中的劳动密集型产业向低工资成本国家和地区大量转移。
德尔福公司自1994年进入中国，到现在已经在中国投资4.5亿美元，拥有14家企业、一个技术中心和一个培训中心。
零配件企业发展模式研究文档编制序号：[KKIDT-LLE0828-LLETD298-POI08]中国零配件企业发展模式研究(一) 来源：管理传播网作者：添加时间：2008-8-18 16:48:00 点击次数：797 次本站独家整理最新30万大型《管理、培训资源库》，共80Ｇ，现提供移动硬盘版，详情>>> 千元创业方案>>>各大汽车跨国整车制造商越来越倾向于将非关键性技术部分产品的开发、制造、装配工作外包给零部件供应商去做，这主要因为现代汽车零部件制造技术的高度发展使之成为独立于整车的“模块化”生产，开发成本可以由零部件厂商承担，加之汽车消费需求的多样化，有效细分市场的要求导致汽车跨国整车制造商必须有更多的产品线以满足不同的需求。
所以，跨国整车制造商在推行产品线决策及产品成本控制的同时，除了在关键性技术零部件自制率保持在30%左右（如通用公司自制率为35%，丰田为22%，福特为38%），对标准化的一般性零部件则按性能、质量、价格、技术、服务等供货条件在全球范围比较选择，充分利用全球资源，实行全球采购。
与此同时，汽车零部件供应商也采取跟随跨国汽车公司的战略，主要供应商与跨国汽车公司之间通过利用彼此之间的分工优势在供应资源上互相享有质量、信息、标准、价格等优势，推动了零部件采购的全球化。
为提高企业间的协作效率，在出现汽车零部件企业独立发展趋势的同时世界汽车零部件供应链协作关系也在增强，整车与汽车零部件战略合作伙伴形成。
例如，以丰田汽车为代表的日本企业通过树立团队协作意识，采用战略联盟策略，加强零整企业间的合作关系。
在进行功能、成本和企业能力比较详细分析的基础上，确定哪些企业在哪些环节上具有基础能力和比较优势，力保这些环节的优先发展把自身没有优势或其他企业具有优势的环节分离出去共同完成产业供应链重组的全过程，以实现供应链整体增值最大化的目标。
一、国际汽车厂商的零配件模式分析对于汽车厂商来说，获得所需零部件无非两种选择：自制或者外购，但最重要的是能够获得最佳的成本。
