一建市政复习：级配碎石基础施工碾压要求有哪些

一级建造师路基压实作业要点1K411022城镇道路路基压实作业要点一、路基材料与填筑•(一)材料要求(2)不应使用淤泥、沼泽土、泥炭土、冻土、有机土及含生活垃圾的土做路基填料，填土内不得含有草、树根等杂物，粒径超过IoOmm的土块应打碎。

•(二)填筑(1)填土应分层进行，下层填土验收合格后，方可进行上层填筑。

路基填土宽度每侧应比设计规定宽500mm o(2)对过湿土翻松、晾干，或对过干土均匀加水，使其含水量接近最佳含水量范围之内。

二、路基压实施工要点•(一)试验段(1)在正式进行路基压实前，有条件时应做试验段，以便取得路基或基层施工相关的技术参数。

（2）试验目的主要有:1）确定路基预沉量值。

2）合理选用压实机具；选用压实机具应综合考虑道路不同等级、地质条件、工程量大小、工期要求、作业环境等。

3 ）按压实度要求，确定压实遍数。

4 ）确定路基宽度内每层虚铺厚度。

5 ）根据土的类型、湿度、设备及场地条件，选择压实方式。

•（三）路基压实（1）压实方法（式）：重力压实（静压）和振动压实两种。

（2）±质路基压实应遵循的原则：〃先轻后重、先静后振、先｛氐后高、先慢后快，轮迹重叠。

〃压路机最快速度不宜超过4km∕h.（3）碾压应从路基边缘向中央进行,压路机轮外缘距路基边应保持安全距离。

（4）碾压不到的部位应采用小型夯压机夯实，防止漏夯，要求夯击面积重叠1/4〜l∕3o【例U关于路基试验段的说法，正确的有（）。

A.填石路基可不修筑试验段B.试验段施工完成后应挖除C,通过试验段确定路基预沉量值D,通过试验段确定虚铺厚度E.通过试验段取得填料强度值［例2］下列原则中，不属于土质路基压实原则的是（）oA.先低后局B.先快后慢C.先轻后重D.先静后振1K411023岩土分类与不良土质处理方法(1)淤泥、淤泥质土及天然强度低、压缩性高、透水性小的黏土统称为软土。

由淤泥、淤泥质土、水下沉积的饱和软黏土为主组成的软土在我国南方有广泛分布，这些土都具有天然含水量较高、孔隙比大、透水性差、压缩性高、强度低等特点。

2020年一级建造师市政实务知识点：压实成型与接缝压实成型与接缝(一)压实成型(1)根据摊铺完成的沥青混合料温度情况严格控制初压、复压、终压(包括成型)时机。

压实层最大厚度不宜大于100mm，各层压实度及平整度应符合要求。

(2)压路机应以慢而均匀的速度碾压。

(3)碾压温度应根据沥青和沥青混合料种类、压路机、气温、层厚等因素经试压确定。

(4)初压应采用钢轮压路机静压1~2遍。

碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机。

复压应紧跟在初压后开始。

碾压路段总长度不超过80m。

(5)密级配沥青混合料复压宜优先采用重型轮胎压路机进行碾压，其总质量不宜小于25t。

相邻碾压带应重叠1/3~1/2轮宽。

对粗骨料为主的混合料，宜优先采用振动压路机复压(厚度宜大于30mm)。

层厚较大时宜采用高频大振幅，厚度较薄时宜采用低振幅，以防止骨料破碎。

相邻碾压带宜重叠100~200mm。

当采用三轮钢筒式压路机时，总质量不小于12t，相邻碾压带宜重叠后轮的1/2轮宽，并不应小于200mm。

(6)终压应紧接在复压后进行。

宜选用双轮钢筒式压路机，碾压不宜少于2遍，至无明显轮迹为止。

(7)为防止沥青混合料粘轮，对压路机钢轮可涂刷隔离剂或防粘结剂，严禁刷柴油。

亦可向碾轮喷淋添加少量表面活性剂的雾状水。

(8)压路机不得在未碾压成型路段上转向、掉头、加水或停留。

在当天成型的路面上，不得停放各种机械设备或车辆，不得散落矿料、油料及杂物。

(二)接缝(1)路面接缝必须紧密、平顺。

上、下层的纵缝应错开150mm(热接缝)或300~400mm(冷接缝)以上。

相邻两幅及上、下层的横向接缝均应错位1m以上。

(2)采用梯队作业方式摊铺时应选用热接缝，将已铺部分留下100~200mm宽暂不碾压，作为后续部分的基准面，然后跨缝压实。

如半幅施工采用冷接缝时，宜加设挡板或将先铺的沥青混合料刨出毛搓，涂粘层油后再铺新料，新料跨缝摊铺与已铺层重叠50~100mm，软化下层后铲走重叠部分，再跨缝压密挤紧。

级配碎石摊铺技术要求1.材料要求级配碎石摊铺的材料应满足设计要求的级配，碎石中不应含有黏土块、植物残体、垃圾等杂质。

对于用于高速公路和一级公路的级配碎石，其洛杉矶磨耗损失应不大于30%。

同时，级配碎石的压碎值应满足设计要求。

2.施工准备在进行级配碎石摊铺前，应对下承层进行必要的清理和湿润，以保证摊铺层与其下承层能够紧密结合。

同时，应进行必要的标高测量，以确定摊铺层的厚度。

3.混合料拌合级配碎石应采用机械集中拌合。

拌合时，应按照设计的级配比例，严格控制各种材料的用量。

拌合后的级配碎石应色泽均匀，无粗细颗粒离析现象。

4.运输与摊铺级配碎石混合料应采用自卸汽车运输。

在运输过程中，应采取必要的措施防止混合料离析。

摊铺时，应采用摊铺机进行摊铺。

摊铺机的摊铺速度应根据拌合机的产量、施工机械配套情况及摊铺厚度、天气等因素综合考虑。

摊铺时应确保路面纵向接缝为热接缝，并应避免纵向接缝设在行车道上。

5.碾压摊铺后的级配碎石应及时碾压。

碾压时应遵循“先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快”的原则。

在碾压过程中，应及时进行平整及调头处的处理。

碾压后的级配碎石路面应无明显轮迹，并满足压实度的要求。

6.接缝处理在施工过程中，不可避免地会出现接缝。

对于横向接缝，应先将接缝处切割成垂直面，然后将垂直面涂刷一层水泥净浆。

对于纵向接缝，应将先铺筑的接缝处预加料，使接缝处铺筑得高于已铺筑面，待碾压结束时将高出的部分削去，并涂刷一层水泥净浆。

7.养生与维护碾压完成后，应及时进行养生。

养生期间应封闭交通，并采取必要的措施防止车辆和行人进入。

同时，应定期洒水，保持级配碎石处于湿润状态。

养生期间结束后，方可开放交通。

8.质量检测在施工过程中和施工结束后，应对级配碎石进行质量检测。

检测项目包括压实度、平整度、厚度等。

对于不符合要求的部位，应及时进行处理。

同时，也应进行外观检查，如发现有松散、起皮等现象，应及时进行处理。

1B412010 路面基层（底基层）碾压1B412012 路面粒料基层（底基层）碾压一、施工一般要求1、级配碎石（1）级配碎石应在最佳含水量时进行碾压，①用做中间层：重型击实标准的压实度不应小于100%（中间层-100%）②用做基层时，重型击实标准的压实度不应小于98%（基层-98%）③用做底基层时，重型击实标准的压实度不应小于96%（底基层-96%）（2）碾压①使用12t以上三轮压路机碾压，每层压实厚度不应超15-18cm（12t以上三轮—15-18）②使用重型压路机和轮胎压路机时，每层的压实厚度可达20cm（重型及轮胎——20）3、填隙碎石（1）碾压①机械：应使用振动轮每米宽质量不小于1.8t的振动压路机进行碾压②填隙料应填满粗碎石层内部的全部孔隙。

碾压后，表面粗碎石间的孔隙应填满，但不得使填隙料覆盖粗集料而自成一层，表面应看得见粗碎石③碾压后基层的固体体积率不小于85%，底基层不小于83%二、路面粒料基层碾压（一）级配碎石路拌法1、碾压（1）整形后，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时进行碾压（2）直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩开始向路中心碾压在设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压（3）凡含土的级配碎石层，都应进行滚浆碾压（二）级配碎石集中厂拌法1、振动压路机、三轮压路机进行碾压，碾压方法同路拌法（三）填隙碎石施工干法施工（1）初压→（2）撒铺填隙料→（3）碾压→（4）再次撒铺填隙料→（5）再次碾压→（6）再次碾压后，如表面仍有未填满的孔隙，则应补撒填隙料，并继续碾压；重复直至全部孔隙全被填满。

表面必须看得见粗碎石（7）当需分层铺筑时，应将已压成的填隙碎石层表面粗碎石外露约5-10mm，然后在上摊铺第二层粗碎石（8）填隙碎石表面孔隙全部填满后，用12-15t三轮压路机再碾压1-2遍，在碾压过程中，不应有任何蠕动现象湿法施工（1）-(7)与干法一致（8）粗碎石层表面孔隙全部填满后，立即用洒水车洒水，直至饱和（9）用12-15t三轮压路机跟在洒水车后进行碾压，洒水及碾压应一直进行到填隙料和水形成粉砂浆为止。

市政道路工程施工中路基压实的五项原则
市政道路工程施工中路基压实的五项原则包括：
路基压实应遵循“先轻后重、先慢后快、先边后中”的碾压原则。

1.“先轻后重”即初压轻，复压重。

2.“先慢后快”是指压路机的碾压速度随着碾压遍数增加应逐渐加
快，且应在最有效的压实段内完成速度调整。

3.“先边后中”指的是在形成碾压轮迹时，轮式压路机最初压实轮
外侧距边缘近，轮迹较窄，形成一条长边，碾压过程中应尽量靠近路缘进行，在距路缘较远处碾压轮应有一定的重叠（1/2），且先压边缘为避免向外推移，以减少向外推移量。

4.压路机不得在未填筑的路面上进行调头和紧急制动，以免影响压
实质量。

以上五项原则在实际施工中具有指导意义，但具体施工过程中的操作和步骤可能会因具体情况而有所不同。

因此，在实际操作中，应结合工程实际情况和设计要求进行合理调整。

路基碾压的要求
⑴碾压前应再次检测松铺厚度、平整度和含水量。

⑵首先用压路机静压一遍，再用平地机刮一遍，然后根据试验段得到的压实工序和碾压遍数用压路机进行碾压，直到达到密实度要求。

⑶压路机的振动频率应控制在30~45Hz的范围，过大的振动频率也会降低压实效果。

压路机的振幅应控制在0.7~1.8mm，在达到试验段的碾压遍数后，应检查压实度效果。

⑷碾压时第一遍应不振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振。

压路机最大行驶速度不宜超过4Km/h。

碾压时直线段先行。

碾压时轮迹重叠0.3m，横向接头时振动压路机重叠0.4~0.5m，应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。

⑸振动压路机碾压后的表层比较疏松，为不消除这种缺陷，振动碾压完成后应慢速静压一遍。

⑹填方宽度应大于路基设计宽度两侧各500mm以上，压实度应大于设计宽度。

若填方分几个作业段施工，先填的作业段应按1：1的坡度分层留台阶。

若同时施工，应分层相互交叠衔接，搭接长度应大于2m。

⑺碾压完成后进行密实度检测，若合格，进行下一道工序；若不合格，重复碾压工序。

工程技术：水泥稳定风化石底基层碾压注意
要点
（1）直线段，由外向内碾压，平曲线段，由内向外进行碾压。

碾压时后轮重垒1/2轮宽；后轮必须超过两段的接缝，后轮压完路面全宽为一遍。

（2）路面的两侧多压1-2遍。

（3）严禁压路机在完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证稳定层表面不受破坏。

（4）碾压过程中，水泥稳定风化层的表面要始终保持湿润，如表面水分蒸发过快，要及时补洒少量的水。

（5）碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮现象，要及时重新拌和，使其达到质量要求。

（6）终压控制在水泥初凝时间之前完成。

级配碎石底基层施工方案级配碎石底基层采用集中拌合法施工，装载机配合，汽车运输，用推土机摊铺人工整平，洒水车洒水，压路机碾压。

主要施工工艺及技术要点：一、准备工作1、准备路槽（1）、路槽表面应平整、坚实、具有规定的路拱，没有任何松散的材料和软弱地点。

（2）、路槽的平整度和压实应符合规范的规定。

（3）、土基不论路堤或路堑，必须用18t振动压路机进行碾压检验（压6－8遍）。

在碾压过程中，如发现土过干、表层松散，应适当洒水；掺石灰或粒料等措施进行处理。

（4）对于路槽，根据压实检查（或碾压检验）和弯沉测定的结果，凡不符合设计要求的路段，必须根据具体情况，分别采用补充碾压、加厚基层、换填好的材料、挖开晾晒等措施，使达到标准。

（5）、路槽上的低洼和坑洞，应仔细填补及和压实。

路槽上的搓板和辙槽，应刮除；松散处应耙松、洒水并重新碾压。

（6）、逐一检查路槽标高是否符合设计要求。

路槽标高的误差应符合规范要求。

（7）、在槽式断面的路段两则路肩上每隔一定距离（如5－10m）应交错开挖排水沟。

2、测量（1）、在路槽上恢复中线。

直线段每10m设一桩，平曲线段每5m 设一桩，并在两侧路面边缘外0.3－0.5m。

（2）、进行水平测量。

在两指示桩上用红漆标出基层边缘的设计高。

3、材料用量（1）施工时采用的碎石级配要良好,筛分曲线顺滑,塑性指数＜6,其最大粒径应控制在37.5mm以内.碎石中不允许含有粘土块,有机物等杂质。

（2）、碎石中不应粘有土块、植物等有害物质针片状颗粒总含量不应超过20%（3）、在料场洒水加湿未筛分砂砾，使其含水量较最佳含水量大1%左右，以减少运输过程中的集料离析现象（未筛分碎石的最佳含水量约为4%）。

（4）、未筛分砂砾按预定比例在料场混合，同时洒水加湿，使混合料的含量超过最佳含水量约1%，以减轻施工现场的拌和工作量以及运输过程中的离析现象。

4、机具（1）、翻斗车、汽车或其它运输车辆和拌和设备。

（2）、洒水车，洒水车利用就近水源洒水。

xx高速公路级配碎石基层施工指南（试行）1 一般规定1.1 级配碎石基层施工的日最低气温应在5 C以上，严禁雨天施工。

1.2 应采用专用的拌和机集中厂拌生产。

各种规格的集料应分别堆放，不得混杂，堆放集料的场地应进行硬化。

1.3 级配碎石基层采用中心站集中拌和。

摊铺时，应该采取两台摊铺机同步向前摊铺混合料，并一起碾压以避免纵向接缝。

在最佳含水量下进行碾压，指导达到按照重型压实试验法确定的压实度要求，级配碎石基层的压实度要求为≥98％。

1.4 设计厚度不超过20cm的级配碎石进行一层摊铺，应采取各种措施防止级配碎石在施工中出现离析现象。

1.5 级配碎石碾压完毕后，必须立即封闭交通，以避免表层在车辆轮胎作用下出现松散与车辙。

1.6 级配碎石施工后不宜立即洒布透层，应在表面水分蒸发后略显潮湿的状态下洒布。

应及时洒布粘层，在洒布透层油和粘层及石屑后，应封闭交通，避免表层在车辆的行驶作用下松散。

1.7 级配碎石透层油应严格控制沥青含量，含量过高表层易起皮；含量太低，粘结不牢。

1.8 应严格控制基层厚度和高程，其路拱横坡应与面层一致。

2 材料要求2.1 原材料要求原材料应用预先筛分的19mm～31.5mm、9.5mm～19mm、4.75mm～9.5mm及0mm～4.75mm四档进行备料。

集料必须清洁，不含有机物、块状或团狀的土块、杂物及其他有害物质。

粗集料：应采用耐久、坚硬的岩石轧制而成，单个颗粒的最大粒径不大于31.5mm，粗集料质量技术要求见表1。

细集料：即4.75mm以下集料，采用石屑或天然砂，细集料必须洁净，干燥，其质量技术要求见表1。

水：应洁净，不能含有有害物质，来自可疑水源的水应该按照《公路工程水质分析操作规程》要求进行试验，一般可以采用饮用水。

级配碎石材料技术要求表13 混合料组成设计3.1 级配范围级配碎石的强度主要来源于集料的嵌挤，因而应选用碎石强度高、水稳性好、不含细粒土、符合级配要求的密实型结构。

级配砂石铺设碾压要求
1. 级配砂石铺设前得精心准备呀，这就好比要去参加一场重要比赛，不做好准备能行吗？比如说场地得平整吧，不能有那些坑坑洼洼的，不然砂石铺上去不就歪七扭八啦！
2. 砂石的配比可太重要啦！就像做菜一样，各种材料搭配好了才美味，级配砂石要是配比不合理，那怎么能行呢？比如粗砂和细砂的比例，得恰到好处呀！否则会影响铺设质量的哟！
3. 铺设的时候要均匀铺开，这和画画差不多，得一笔一笔细心地涂，不能这里厚那里薄的呀！你看要是不均匀，碾压的时候不就出问题了嘛！
4. 碾压也不能马虎呀！得像揉面团一样，要使劲但也不能太过，要掌握好那个度。

不然怎么能把砂石压实呢？好比建房子，基础不扎实怎么行呢！
5. 碾压的遍数也要注意哦！少了可不行，就像跑步没跑到终点就停下，那能达到效果吗？多了也可能适得其反呢！一定要恰到好处呀！
6. 最后还得检查检查呀！这就好比交作业前要检查一遍有没有错误一样。

看看铺设和碾压的效果好不好，要是有问题赶紧补救呀！
我觉得级配砂石铺设碾压要求真的很关键，每一步都得认真对待，这样才能保证工程的质量呀！。

工程技术：水泥稳定风化石底基层混合料的
碾压要求
（1）根据混合料的含水量、天气状况、碾压设备等情况，碾压段长度为50-80m，避免过长或过短，碾压段设置明显的分界标志，以防漏压。

（2）碾压组合方式和遍数由试验段确定，遵循先稳压、后轻压、再重压的原则，直至压实度合格。

（3）碾压时，压路机重叠1/2轮宽，初压采用1.5-1.7km/h的速度，复压采用1.8-2.0km/h的速度。

（4）压路机倒车、换档要轻且平顺，不在完成后或正在碾压的路段上调头和急刹车，倒车时从原路返回。

在未碾压的一端倒车位置错开成齿状，并配专人处理个别部位的拥包等。

（5）严格控制碾压含水量，混合料表面应始终保持潮湿。

如表
面水蒸发过快，应及时补洒少量的水，再进行碾压。

2012一级建造师复习资料：碾压施工
1、在施工前应先做碾压试验，验证碾压质量能否达到设计干密度值，方法见附录B.若已有相似条件的碾压经验也可参考使用。

2、分段填筑，各段应设立标志，以防漏压、欠压和过压。

上下层的分段接缝位置应错开。

3、碾压施工应符合规定：
1）碾压机械行走方向应平行于堤轴线；
2）分段、分片碾压，相邻作业面的搭接碾压宽度，平行堤轴线方向不应小于0.5MM；垂直堤轴线方向不应小于3M；
3）拖拉机带碾磙或振动碾压实作业，宜采用进退错距法，碾迹搭压宽度应大于10CM；铲运机兼作压实机械时，宜采用轮迹排压法，轮迹应搭压轮宽的1/3；
4）机械碾压时应控制行车速度，以不超过规定为宜：平碾为2KM/H，振动碾为2KM/H，铲运机为2档。

4机械碾压不到的部位，应辅以夯具夯实，夯实时应采用连环套打法，夯迹双向套压，夯压夯1/3，行压行1/3；分段、分片夯实时，夯迹搭压宽度应不小于1/3夯径。

5、砂砾料压实时，洒水量宜为填筑方量的20％～40％；中细砂压实的洒水量，宜按含水量控制；压实施工宜用履带式拖拉机带平碾、振动碾或气胎碾。

级配碎石的碾压
1、整形后，当混合料的含水量等于和略大于最佳含水量时，立即用12t以上三轮压路机、振动压路机或轮胎压路机进行碾压。

遵循先轻后重的原则进行碾压。

每层压实厚度不超过15~18mm，用重型压路机碾压时，每层压实厚度不超过20cm
2、直线和不设超高的平曲线段，由两侧向中心碾压，设超高的平曲线，由内侧向外侧碾压
3、碾压时，后轮应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两端的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍，碾压一直进行到要求的密实度为止。

一般需碾压6~8遍，直至表面无明显轮迹，路面二侧应多压2~3遍
4、碾压速度，头二遍采用 1.5~1.7km/h为宜，以后采用2.0~2.5km/h
5、碾压前和碾压中应适量洒水
6、严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上掉头或急刹车
7、在碾压中视压实碎石缝隙情况撒嵌缝料。