香港道路交通条例

香港口岸周边交通与配套设施指南香港是一个充满魅力和活力的城市，作为世界重要的国际金融中心和旅游胜地，每年都吸引着大量的国内外游客。

香港拥有便利的交通网络和完善的配套设施，为游客提供了便捷的出行和舒适的旅游体验。

本指南将介绍香港口岸周边的交通方式和相关配套设施，帮助游客更好地了解和利用这些资源。

一、香港口岸简介香港拥有多个国际口岸，包括香港国际机场、跨境巴士站和渡轮码头等。

这些口岸分布在不同的地理位置，每个口岸都有不同的交通方式和配套设施。

二、香港口岸周边交通方式1. 地铁/轻轨：香港的地铁系统（港铁）覆盖了全城各个区域，提供了快速、便捷的交通方式。

游客可以通过地铁到达香港口岸，并连接到城市的其他区域。

此外，香港还有轻轨系统（机铁），连接香港国际机场和市区，提供了直达的交通选择。

2. 公共巴士：香港的公共巴士网络发达，几乎覆盖了整个城市及周边地区。

不同路线的公共巴士可满足游客不同的出行需求，而且运营时间较长，常常是游客出行的首选之一。

3. 出租车：香港的出租车数量充足，可以在各大口岸和市区的街道上随时方便地叫到。

游客可以根据需要选择不同类型的出租车，如红色出租车适用于一般的城市出行，而绿色出租车则主要服务新界地区。

4. 渡轮：香港是一个由岛屿组成的城市，游客可以乘坐渡轮前往香港周边的离岛，如维多利亚港的太平山和长洲岛等。

渡轮服务频繁，提供舒适的船舶设施，游客可以欣赏到香港独特的海港美景。

5. 租车：香港还提供自驾租车服务，游客可以根据需要租用汽车，自由地探索城市和周边地区。

香港的道路交通相应较为拥堵，租车需谨慎考虑。

三、香港口岸周边配套设施1. 酒店：香港拥有各类酒店，从经济型旅馆到豪华酒店一应俱全。

游客可以根据自己的需求和预算选择合适的住宿地点，让旅程更加舒适和便捷。

2. 购物中心：香港以其丰富多样的购物场所而闻名，周边口岸也有多个购物中心提供购物、餐饮和娱乐设施，游客可以在这里尽情享受购物乐趣。

广东省人民政府办公厅关于印发广东省直通港澳道路运输管理办法的通知文章属性•【制定机关】广东省人民政府办公厅•【公布日期】2021.12.24•【字号】粤府办〔2021〕52号•【施行日期】2022.04.01•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】道路交通管理正文广东省人民政府办公厅关于印发广东省直通港澳道路运输管理办法的通知粤府办〔2021〕52号各地级以上市人民政府，省政府各部门、各直属机构：《广东省直通港澳道路运输管理办法》已经省人民政府同意，现印发给你们，请认真贯彻执行。

执行过程中遇到的问题，请径向省交通运输厅反映。

广东省人民政府办公厅2021年12月24日广东省直通港澳道路运输管理办法目录第一章总则第二章业务办理流程第三章经营管理第四章行业管理第五章附则第一章总则第一条为加强广东省直通港澳道路运输（以下称跨境运输）管理，维护跨境运输市场秩序，规范跨境运输经营行为，保障跨境运输安全，保护跨境运输有关各方当事人合法权益，促进跨境运输业健康发展，根据《中华人民共和国道路交通安全法》《中华人民共和国道路运输条例》《道路旅客运输及客运站管理规定》《道路货物运输及站场管理规定》《道路危险货物运输管理规定》《广东省道路运输条例》等有关法律、法规，制定本办法。

第二条从事广东省与香港、澳门之间的直通港澳道路旅客运输（含出租车，以下称跨境客运）、直通港澳道路货物运输（以下称跨境货运）和涉及跨境运输站（场）经营的，适用本办法。

广东省与港澳之间口岸限定区域内的穿梭运输、港澳与广东省保税区之间的道路运输、跨境自货自运厂车，以及广东省与港澳之间的商务车、公务车、私家车，不适用本办法。

第三条从事跨境运输经营的，应当遵守营运地的相关法律法规，诚实信用、公平竞争。

严禁通过跨境运输扰乱广东省运输市场，从事非法出入境、走私、携带违禁物品等违法活动。

第四条省交通运输主管部门牵头负责跨境运输行业及车辆指标管理。

中港运输规章制度范本一、总则第一条本规定旨在加强中港运输管理，确保运输安全，保护当事人合法权益，根据《中华人民共和国道路运输条例》、《中华人民共和国香港特别行政区基本法》等相关法律法规，制定本规定。

第二条本规定适用于在中港两地从事货物运输、旅客运输及相关业务的企业和个人。

第三条中港运输业务应当遵循合法、合规、安全、高效的原则，保障运输服务质量，促进中港物流业的发展。

第四条国家交通运输主管部门负责中港运输的监督管理工作。

香港特别行政区政府运输部门负责香港地区运输的监督管理工作。

双方应当相互配合，共同推进中港运输业务的协调发展。

二、运输许可和资质管理第五条从事中港运输业务的企业和个人应当依法取得相应的运输许可和资质。

第六条申请中港运输许可的企业和个人应当具备下列条件：（一）具备合法的营业执照或者法人资格证明；（二）具备与从事中港运输业务相适应的车辆或者船舶；（三）具备合格的驾驶员或者船员；（四）具备健全的安全管理制度；（五）法律、法规规定的其他条件。

第七条申请中港运输许可的企业和个人应当向所在地交通运输主管部门提出申请，并提交相关材料。

交通运输主管部门应当自收到申请之日起20日内作出许可或者不予许可的决定。

第八条中港运输企业和个人在取得运输许可后，应当遵守下列规定：（一）按照许可的线路、班次、站点、运输范围等进行运输；（二）保持车辆、船舶设施、设备完好，保证运输安全；（三）不得擅自转让、出租、涂改、伪造运输许可；（四）法律、法规规定的其他义务。

三、运输安全管理第九条中港运输企业和个人应当加强运输安全管理，确保运输安全。

第十条中港运输企业应当建立健全安全管理制度，定期对驾驶员、船员进行安全培训，并对车辆、船舶进行安全检查。

第十一条中港运输企业和个人在运输过程中应当遵守下列规定：（一）按照规定的速度、路线、站点进行运输；（二）遵守交通信号、交通标志、交通标线的规定；（三）保持车辆、船舶整洁、卫生；（四）不得擅自变更许可确定的运输范围；（五）法律、法规规定的其他要求。

香港的道路建设养护管理经验及启示近期，我们赴港考察了香港的道路建设与养护管理情况，现将考察情况报告如下：一、香港特区道路管理经验（一）强化政府对城市交通的规划和政策调控注重城市规划与交通运输有机结合，土地开发与交通运输规划紧密结合。

香港的发展规划分为全港、次区域和地区三个层面，因而形成全港发展策略、次区域发展策略及地区图则三层架构的发展规划系统。

全港发展策略制订长远规划大纲，贯彻政府的土地用途、交通基础设施及环境方面的政策，作为次区域及地区规划的依据。

地区图则分为法定图则及政府内部图则两类。

在法定图则里已明确规划了主要道路系统。

在地区图则层面上，规划土地用途和基础设施的实施经常会以不同政府部门的各类计划作为指引。

在城市规划中，超前安排，优先考虑道路设施配建。

香港的交通及道路规划提出了注重土地及交通规划的互动，追求在土地用途、运输及环境规划上，达至最佳配合的总体构想。

香港的交通及道路规划，涉及多个政府部门和公共单位。

政府的有关规划部门和运输署是主要的城市交通网络规划设计单位，路政署是道路建设和管理单位，土木工程拓展署、警务处等也参与交通及土地规划。

同时重大政策及基建项目，亦会提交交通咨询委员会讨论，定出适当的建议。

最后由政策局运输及房屋局，呈交行政会议及立法会审批，制订决策。

（二）实行决策与执行相分离体制香港特区政府实行决策与执行相分离的体制。

决策者不直接实施，实施者不参与决策，两者分工非常明确。

在交通管理方面，由政策局运输及房屋局负责制定香港对外对内的交通政策事宜，包括航空、航运、陆路及水上交通和物流发展的宏观政策、规定和条例，而不过问一般行政事务。

在具体实施上，则由政府部门即执行机构负责政策的执行，照章办事,不能有执行偏差，职责分明。

这种体制形成了管理资源整合、部门职能互补、工作有机衔接、运转协调的管理工作机制。

既能充分保证政府各项政策、决议贯彻落实，又能保证决策科学化。

（三）依法管理，分工协作香港是以法治市的典范，法律法规覆盖了社会的方方面面，制度、法制、概念都很明确，办事很透明。

《中华人民共和国道路交通安全法》释义第一章总则总则是一部法律、法规纲领性、概括性的规定，为其他各章的具体规范奠定基础。

其他各章的内容必须体现总则确定的基本原则，具体运用时也必须符合总则确定的原则和精神。

《道路交通安全法》总则共七条，分别规定了道路交通安全法的立法目的，适用范围，道路交通安全工作原则，各级政府的交通安全管理职责，道路交通安全主管部门，道路交通安全教育的义务以及加强道路交通安全科技工作等内容。

第一条为了维护道路交通秩序，预防和减少交通事故，保护人身安全，保护公民、法人和其他组织的财产安全及其他合法权益，提高通行效率，制定本法。

[释义] 本条是关于道路交通安全法立法目的的规定。

立法目的又称立法宗旨，是制定一部法律、法规的主要意图。

在有的法律、法规中，还往往同时明确规定制定法律、法规的立法依据。

我们在这里将主要结合立法的起草和论证，向大家介绍一下制定《道路交通安全法》的必要性和立法过程，便于大家理解和了解这部法产生的背景和过程，加深对本法立法目的的了解。

一、制定道路交通安全法的必要性。

在现代社会，维护道路交通安全十分重要。

改革开放以来，我国的道路交通法制取得了较大进展。

国务院从1988年开始相继颁布了《中华人民共和国道路交通管理条例》、《道路交通事故处理办法》等行政法规。

与之相配套，公安部陆续制订了《高速公路交通管理办法》、《机动车驾驶证管理办法》、《交通违章处理程序》和《机动车登记办法》等15个部门规章。

另外，各省、自治区、直辖市也根据各地的实际情况，出台了一批地方性法规和地方政府规章。

上述行政法规、规章以及地方性法规的贯彻落实，为加强道路交通管理、维护道路交通秩序、保障道路交通安全提供了法律保障。

然而，随着改革开放的不断深入发展，我国社会经济和人民生活的各个领域都发生了深刻的变化，道路交通的需求迅猛增长，机动车和交通流量大幅度增加，而城乡道路建设相对滞后，再加上道路交通参与者的法制观念普遍淡薄，交通违法现象十分严重，致使道路交通安全管理工作存在以下几个突出问题：一是，道路交通安全形势严峻，道路交通事故特别是群死群伤的重特大交通事故逐年上升，给国家财产和人民群众的生命、财产带来严重损害。

《中华人民共和国道路运输条例》试题一、单项选择题：1、道路运输经营许可证和车辆营运证工本费的具体标准由（B ）核定。

A、省、自治区、直辖市人民政府财政部门、价格部门B、省、自治区、直辖市人民政府财政部门、价格部门会同同级交通主管部门C、省、自治区、直辖市人民政府财政部门会同同级交通主管部门D、省、自治区、直辖市人民政府交通主管部门2、申请经营跨省客运班线时,应向(C )道路运输管理机构提出申请。

A、县级B、市级C、省级D、县级以上3、同一客运线路有( B )以上申请人时，可以通过招标的形式作出许可决定。

A、2个B、3个C、4个D、5个4、客运班线的经营期限为( B )。

A、4－6年B、4－8年C、5－10年D、6－8年5、客运班车驾驶人员连续驾驶时间不得超过（ A ）个小时。

A、4B、6C、7D、86、申请从事道路运输站（场）经营的,应当向所在地( A )提出申请。

A、县级道路运输管理机构B、市级道路运输管理机构C、县级交通主管部门D、市级交通主管部门7、县级道路运输管理机构应当自受理道路运输站（场）经营申请之日起( D )日内审查完毕，作出许可或不予许可的决定，并书面通知申请人。

A、20B、10C、30D、158、申请从事机动车维修经营，应当由哪个部门受理和许可？（D ）A、所在地设区市级交通主管部门B、所在地设区市级道路运输管理机构C、所在地县级交通主管部门D、所在地县级道路运输管理机构9、申请从事机动车维修经营，审批机构应当自受理之日起（B ）日内审查完毕，做出许可或者不予许可的决定。

A、20日B、15日C、10日D、1个月10、在质量保证期内因维修质量原因造成的机动车无法正常行驶，维修经营者应该（B ）A、返修，可收取少量维修费用B、无偿返修C、仅收取返修工时费D、仅收取返修材料费11、对于申请从事机动车驾驶员培训业务的业户，县级道路运输管理机构应当自受理申请之日起（D ）日内审查完毕,作出许可或者不予许可的决定。

香港交通存在的问题及解决方法一．道路交通的“一国两制”由于历史原因，香港在交通规则上属于“左派”，而内地则是“右派”。

于是，1997年香港回归，在道路交通问题上，内地与香港也采取了“一国两制”的解决办法。

内地车辆进香港，则遵循香港的靠左行驶。

反之，香港车辆进内地，同样也得入乡随俗。

这样一来，就产生了诸多的不便。

虽然在香港与内地的交界处立有明显的界别标志，但由于交通的繁忙，相对而来的两列车队很难在入境的同时，改变车行路线。

于是，人们想出了这么一个解决的办法。

即在深圳与香港的交界处修建了一座特殊的桥梁，入境的汽车只需要按照原有的路规行驶，经过桥梁的巧妙转接后，“右倾”的汽车到了香港自然“左倾”，而“左倾”的则变为“右倾”。

即便如此，两地司机臵身异地后依然会觉得不适应。

想想吧，当习惯了靠右行的您，到了香港突然改为靠左行，难道不时刻担心迎面来车与您撞个满怀吗？因此，两地的司机换身相处时，车速都开得相当缓慢，除非长时间的异地驾驶将这种习惯完全改变。

二．香港市如何解决交通堵塞问题硬件：将道路分类，分为主要干线网络，链接区间交通；和支线网络。

干线网络由高架路桥或封闭公路组成，例如三号干线，一路上都无交通灯号，让您可以很快跨越大的区间。

而在区内的支线网络，虽然有红绿灯，但分到每个小的区域内的车已经不多，很少排长龙。

而很多地方的路，被规定为单向行驶，通过划一方向、绕远的方式把在十字路口需要等红绿灯的机会减少。

软件上：香港寸土寸金，于大陆相比较，可以说是弹丸之地。

相对于内地很多城市动辄八个十个以上的车道，香港很多道路双向仅有两条或四条车道，其中还密布着交叉路口和人行道等。

但是，由于香港交通线路规划非常科学，加上完善的交通管理，以及司机、行人极高的交通素质，香港不但基本消除了堵车现象，而且还努力为人们提高路途上的幸福指数，甚至成为不少西方国家的学习对象。

拥堵的是车辆，制造拥堵的却是人，因此治理拥堵，还要在提高人的素质上下功夫。

高速公路应急车道“紧急情况”适用范围高速公路应急车道“紧急情况”适用范围应急车道不是想停车就可以停的，任性停车很有可能造成违法行为。

以下是店铺搜索整理的关于高速公路应急车道“紧急情况”适用范围，供参考阅读，希望对各位司机朋友有所帮助!想了解更多相关信息请持续关注我们店铺!当前我国占用高速公路应急车道违法行为常见高发、形态多样，现行《道路交通安全法》及其实施条例均未明确何种情形属于临时占用高速公路应急车道的“紧急情况”。

尽管《道路交通安全法》相关修改建议稿建议增加机动车可以占用应急车道行驶或者停车的三种具体情形，但仍未对需要临时占用应急车道的“其他发生紧急突发情况”予以明确。

因此，确定我国因“紧急情况”占用高速公路应急车道的判断标准，具有必要性和迫切性。

一、研究背景及现行法律法规规定高速公路应急车道又被称为“生命通道”，区别于普通行驶道路，其是在高速公路两侧专供警车、消防车、救护车、工程救险车等特种车辆在执行紧急任务或其他机动车在紧急情况下使用的特殊道路类型。

近年来，违法占用应急车道的行为屡见不鲜。

据统计，仅2015年国庆长假的前6天，公安交通管理部门就查获了6万余起占用应急车道违法行为。

我国现行《道路交通安全法》及其实施条例规定，非紧急情况不得在高速公路应急车道行驶或者停车，但对于何为“紧急情况”却没有明确的定义。

由此使得一些人对“紧急情况”产生错误认识，实施了占用应急车道的违法行为。

二、我国地方性法规对因“紧急情况”占用高速公路应急车道的相关规定以《道路交通安全法》及其实施条例相关规定为基础，我国部分省、自治区、直辖市在制定本地区道路交通安全法规时，对高速公路应急车道“紧急情况”的适用进行了不同范围的限定。

其具体分类和基本特点如下：(一)仅限定为机动车发生故障。

江西、湖南、广东规定，除警车、消防车、救护车、工程救险车、清障车等特种车辆执行紧急任务之外，高速公路应急车道适用的具体情形仅为机动车发生故障。

《中华人民共和国道路交通安全法》释义（道路通行一般规定）《中华人民共和国道路交通安全法》释义（道路通行一般规定）第四章道路通行规定第一节一般规定第三十五条【右侧通行】机动车、非机动车实行右侧通行。

[释义]本条是关于机动车和非机动车通行规则的规定。

对机动车和非机动车的通行规则，根据国际道路交通公约的规定，各国可以根据本国的不同情况作具体的规定。

有的国家规定，机动车、非机动车实行左侧通行，如英国。

根据本条的规定，我国的机动车、非机动车实行右侧通行的原则，这也是根据我国的实际情况和多年来的习惯做法决定的。

规定机动车和非机动车通行的原则，主要是从交通有序、畅通和交通安全的角度考虑的。

根据本条规定，机动车和非机动车，在我国境内（香港、澳门、台湾地区除外）道路上行驶的，都应当遵守右侧通行的原则。

本条所说的“右侧通行”，一般是指在划设机动车道、非机动车道和人行横道的道路上和在没有划设机动车道、非机动车道和人行横道的道路上以及城市的胡同、巷子和农村的乡间道路上行驶的机动车和非机动车靠道路右侧行驶。

第三十六条【车道划分和通行规则】根据道路条件和通行需要，道路划分为机动车道、非机动车道和人行道的，机动车、非机动车、行人实行分道通行。

没有划分机动车道、非机动车道和人行道的，机动车在道路中间通行，非机动车和行人在道路两侧通行。

[释义]本条是关于机动车、非机动车和行人在分道道路或不分道道路上通行原则的规定。

根据本条规定，机动车、非机动车和行人应当各行其道。

也就是说，机动车、非机动车和行人应当依照本条为其所规定的行车原则通行。

这一原则包括以下两层意思：一是在划分为机动车道、非机动车道和人行道的道路上，机动车应当在机动车道内行驶，非机动车应当在非机动车道内行驶，行人应当在人行道内通行，即分道通行。

一般情况下，机动车道设在道路的中间，是以划线来加以区分的，通常划有两条或两条以上车道。

非机动车道一般是在机动车道的两边；人行道是在非机动车道的两边。

香港巴士市场化运作的经验启示作者：蒋中铭来源：《中国经贸导刊》2024年第02期一、香港城市公共交通出行和巴士服务概况2023年，香港城市居民通过公共交通的日均出行约1189万人次（不包括步行），其中轨道交通（含地铁、轻轨、有轨电车）出行515万人次，占比43%，巴士出行约588万人次，占比49%。

香港巴士一直是香港城市交通的第一大出行方式，且近年来在城市出行中的地位也基本保持稳定。

香港巴士服务的主体是专营巴士，公共小巴、非专营巴士（类似于内地城市的定制公交）等提供多元化的辅助公交服务。

此外，还有港铁巴士（新界西北）提供地铁沿线的免费接驳服务。

（一）专营巴士是香港巴士服务的主体香港《公共巴士服务条例》为政府有意愿开通的常规公交服务设立了专营权，规定可在公开投标后进行批予。

香港目前有4家专营巴士公司，拥有5000多辆巴士，运营线路700余条，日载客量370万人次，占全港每日巴士载客量的63%。

其中，九龙巴士有限公司（九巴）经营440条巴士线路，拥有超过3900辆巴士，平均每日载客约256万人次；城巴有限公司（城巴）经营235条巴士线路，拥有1530辆巴士，平均每日载客约94万人次；新大屿山巴士有限公司（屿巴）经营27条大屿山线路及1条新界线路，拥有132辆巴士，平均每日载客约9万人次；龙运巴士有限公司（龙运）提供北大屿山和机场的专营巴士服务，经营39条线路，拥有264辆巴士，平均每日载客约12万人次。

（二）逐步规范的公共小巴除专营巴士外，香港还有19座车型的小型公共巴士服务，分为绿色专线小巴（3299辆）和红色小巴（847辆）两类，其中绿色专线小巴按固定的线路、班次和收费提供服务，目前运营355条线路，日均载客量约135万人次。

红色小巴可行驶香港各区，其服务线路、班次及收费不受规管，日均载客量约17万人次。

香港对小巴的规范管理是循序渐进的。

小巴原为市场自发的非法运营个体户，在1969年被香港正式规范为小型公共巴士。

香港规划标准与准则香港一直以来都是一个繁荣发达的城市，其城市规划和建设也备受瞩目。

香港规划标准与准则是香港特别行政区政府制定的一系列城市规划和建设准则，旨在指导和规范城市发展，确保城市的可持续发展和宜居性。

本文将就香港规划标准与准则进行介绍和分析。

首先，香港规划标准与准则涵盖了多个方面，包括土地利用、交通、环境保护、建筑设计等。

其中，土地利用是其中一个重点，香港的土地资源一直都是紧缺的，因此合理的土地利用显得尤为重要。

规划标准与准则对土地的分类、开发密度、用途等都有详细的规定，以确保土地的合理利用和保护。

其次，交通规划也是香港规划标准与准则的重要内容之一。

香港作为一个国际大都会，交通拥堵问题一直备受关注。

规划标准与准则针对不同区域的交通需求，提出了相应的交通规划方案，包括道路建设、公共交通系统的完善等，以解决交通拥堵和提高交通效率。

另外，环境保护也是香港规划标准与准则的重要内容之一。

作为一个高度城市化的地区，环境保护一直是香港的重要议题。

规划标准与准则对环境保护提出了一系列的要求和措施，包括绿化率、污染治理、水源保护等，以保护城市的生态环境和改善居民的生活质量。

最后，建筑设计也是香港规划标准与准则的重要内容之一。

规划标准与准则对建筑的高度、密度、外观等都有详细的规定，以保障城市的整体建筑风貌和居民的居住质量。

总的来说，香港规划标准与准则是香港城市规划和建设的重要指导文件，它涵盖了多个方面，旨在指导和规范城市的发展。

在实际的城市规划和建设中，各项规定和要求都需要得到严格执行，以确保城市的可持续发展和居民的生活质量。

同时，随着社会的不断发展和变化，香港规划标准与准则也需要不断进行修订和完善，以适应城市发展的新需求和新挑战。

道路交通条例香港法例第374章 详题　版本日期　30/06/1997 本条例旨在就道路交通的规管、车辆与道路(包括私家路)的使用、以及为其他相关的目的而订定条文。

(由1988年第80号第2条修订) [1984年8月25日]1984年第294号法律公告 (本为1982年第75号) 第1条　简称　版本日期　30/06/1997 第I部　导言 本条例可引称为《道路交通条例》。

第2条　释义　版本日期　01/08/2004 在本条例中，除文意另有所指外─ “小型巴士”(lightbus)指经构造或改装为只用作运载司机及不超过16名乘客及其个人财物的汽车，但不包括伤残者车辆、电单车、机动三轮车、私家车或的士；(由1988年第89号第2条修订；由2004年第19号第2条修订) “小学教育”(primaryeducation)具有《教育条例》(第279章)第3条给予该词的涵义； “已登记”、“登记”(registered)指已经根据本条例登记； “已废除条例”(repealedOrdinance)指已废除的《道路交通条例》(第220章，1979年版)*； “三轮车”(tricycle)指使用踏板驱动的三轮车辆； “巴士”(bus)指经构造或改装为运载16名以上乘客及其个人财物的汽车；(由1988年第89号第2条修订) “公共小巴”(publiclightbus)指用作或拟用作出租或取酬用途的小型巴士，但不包括任何私家小巴； “公共巴士”(publicbus)指用作或拟用作出租或取酬用途的巴士，但不包括任何私家巴士； “公共服务车辆”(publicservicevehicle)指任何登记为公共巴士、公共小巴或的士的汽车，或登记为私家车而具有有效出租汽车许可证的汽车； “中型货车”(mediumgoodsvehicle)指许可车辆总重超过5.5公吨而不超过24公吨的货车； “中学教育”(secondaryeducation)具有《教育条例》(第279章)第3条给予该词的涵义； “半拖车”(semitrailer)指任何经设计、构造或改装为与汽车连接，以致该汽车承托该拖车的一部分，并承担其颇大部分的重量及负载物重量的拖车； “出租汽车许可证”(hirecarpermit)指根据本条例发出、授权将私家车为出租或取酬而作载客用途的许可证； “由徒步者控制的乡村车辆”(pedestriancontrolledvillagevehicle)指由徒步者控制的汽车，该车辆的全长度不超过3.2米，全宽度不超过1.2米，经构造或改装为主要在郊区的道路或其他汽车不能到达或不得驶入的地区的道路运载货物，而并非经构造或改装为运载司机或任何乘客者；(由1986年第31号第2条增补) “幼稚园教育”(kindergarteneducation)具有《教育条例》(第279章)第3条给予该词的涵义； “司机”、“驾驶人”(driver)就任何车辆(人力车除外)、西北铁路的车辆或电车而言，指任何掌管或协助控制该车辆的人，而就人力车而言，指任何拉拖人力车的人；(由1987年第46号第2条修订) “司机操作的乡村车辆”(driveroperatedvillagevehicle)指全长度不超过3.2米、全宽度不超过1.2米、经构造或改装为主要在郊区的道路或其他汽车不能到达或不得驶入的地区的道路运载货物及单独一名司机的汽车；(由1986年第31号第2条增补) “西北铁路”(NorthwestRailway)指《九广铁路公司条例》(第372章)所指的西北铁路；(由1986年第56号第26条增补) “西北铁路车辆”(vehicleoftheNorthwestRailway)指沿西北铁路路轨及使用该路轨操作的轻便铁路车辆，包括使用该铁路及路轨作维修用途的车辆在内；(由1987年第46号第2条增补) “全长度”(overalllength)及“全宽度”(overallwidth)就车辆而言，具有根据第9条订立的规例分别给予该两词的涵义；(由1986年第31号第2条增补) “交通督导员”(trafficwarden)指根据第58条获委任为交通督导员或高级交通督导员的人； “交通审裁处”(TransportTribunal)指根据第17条获委任的交通审裁处； “交通标志”(trafficsign)指标志、物体或设备，用以向道路使用者传达任何警告、资料、指示、规定、限制或禁止的信息，但不包括第121条所指的标志；(由1988年第80号第3条修订) “自动销售机”(automaticvendingmachine)指依据第12(1)(l)条竖立的机器；(由1991年第61号第2条增补) “多轮车”(multicycle)指属以下情况的车辆─ (a)经设计及构造为使用踏板驱动的4个或以上车轮的车辆，而骑踏该车辆时，最少4个车轮同时触及道路；及 (b)骑踏该车辆的任何时间均有一个(或多个)高出道路不少于350毫米的座位；(由1994年第89号第2条增补) “没有”(fail)就第39B及39C条而言，包括拒绝；(由1995年第39号第2条增补) “汽车”(motorvehicle)指任何由机械驱动的车辆； “私家小巴”(privatelightbus)指─ (a)学校私家小巴；或 (b)作以下用途或拟作以下用途的小型巴士(学校私家小巴除外)─ (i)出租或取酬以外的用途；或 (ii)只运载伤残人士以及协助该等人士的人(不论是否为出租或取酬)；(由1999年第50号第6条代替) “私家巴士”(privatebus)指作以下用途或拟作以下用途的巴士─ (a)出租或取酬以外的用途；或 (b)不论是否为出租或取酬而运载乘客，但该等乘客全属─ (i)一所教育机构的学生、教员及雇员；或 (ii)伤残人士及协助该等伤残人士的人； “私家车”(privatecar)指经构造或改装为只用作运载司机及不超过7名乘客及其个人财物的汽车，但不包括伤残者车辆、电单车、机动三轮车或的士； “私家路”(privateroad)指根据普通法可限制公众进入的每一大道、街、里、巷、坊、广场、停车场、通道、径、路及地方，不论其是否如上述般限制进入，但不包括─ (a)(由2002年第23号第91条废除) (b)署长为本条内“道路”(road)一词的定义而以宪报公告指定西北铁路车路的任何部分；(由1988年第80号第3条增补) “车辆”(vehicle)指任何经构造或改装为用于道路上的车辆，而不论是否由机械驱动的，但不包括西北铁路车辆或电车；(由1987年第46号第2条修订) “车辆设计标准”(vehicledesignstandards)的涵义与《空气污染管制条例》(第311章)第2条中该词的涵义相同；(由1991年第3号第2条增补) “车辆牌照”(vehiclelicence)指按照根据第6条订立的规例就车辆发出的牌照； “车辆废气排放标准”(vehicleemissionstandards)指根据第VIIIA部所发出或修订的实务守则内列明的车辆废气排放标准；(由1991年第3号第2条增补) “车辆总重”(grossvehicleweight)就车辆而言，指由该车辆所有车轮传送至路面的重量总和；如有拖车，亦包括拖车加诸拖曳车辆的任何重量；而车辆的“许可车辆总重”(permittedgrossvehicleweight)指按照根据本条例订立的规例就车辆指定或厘定的最高车辆总重；(由1985年第66号第2条修订) “车辆识别号码”(vehicleidentificationnumber)指制造商给任何车辆定出的底盘号码或任何标记，或署长主要为登记及识别目的而定出的标记；可由数字或英文字母组成，或为数字及英文字母两者的组合；(由1994年第89号第2条增补) “的士”(taxi)指根据本条例登记为的士的汽车； “的士计程表”(taximeter)指任何用作量度使用的士时间或路程或同时量度时间及路程、或用作按时间或路程或按时间及路程两者以记录车费的装置，而该装置在当其时是署长为上述用途而批准者； “拖车”(trailer)指并非由机械驱动，而是由汽车或拟由汽车拖曳的车辆，包括任何半拖车或挂车； “泊车位”(parkingspace)指泊车处之内以綫条或其他标记显示用作容纳一部车辆的空位；(由1991年第61号第2条增补) “泊车票”(displayticket)指从凭票泊车机取得的票券，以便展示在汽车上以显示使用该车辆所泊车位的费用已缴付，而该票券显示─ (a)购票所缴付的费用； (b)缴费日期及与该费用有关时段的届满时间；及 (c)与竖立该机器有关的泊车处；(由1991年第61号第2条增补) “泊车处”(parkingplace)指署长根据本条例指定为泊车处的地方； “泊车费”(parkingfee)就任何一个泊车位而言，指为使用该泊车位泊车而根据第12(4)条在当其时须缴的费用；(由1991年第61号第2条增补) “泊车储值卡”(parkingcard)指署长、他人代表署长或署长致使他人发出的卡片、许可证、通行证或其他类同设备─ (a)其在某个时间的价值是以密码存录于其上，俾可用于以下机器─ (i)停车收费表，以缴付泊车费； (ii)凭票泊车机，以取得泊车票；及 (b)在用于缴付泊车费时，使停车收费表上显示出其使用时段及该时段是否已经过去；(由1991年第61号第2条增补) “宜于道路上使用”(roadworthy)就任何汽车而言，指该车辆适宜及可以安全地用于其任何合法用途上，并且已顾及─ (a)该车辆申请登记所属的种类或该种类内的任何组别；或 (b)该车辆已登记或须登记所属的种类或该种类内的任何组别，视属何情况而定； “呼气分析”(breathanalysis)指第39C条所指对任何人的呼气样本的分析；(由1995年第39号第2条增补) “呼气测试中心”(breathtestcentre)指警务处处长根据第39C(20)条指定为呼气测试中心的场所或车辆；(由1999年第50号第2条增补) “取消驾驶资格”(disqualified)指根据本条例取消持有或领取驾驶执照的资格，而“驾驶资格取消”(disqualification)亦须据此解释； “订明限度”(prescribedlimit)指─ (a)在100毫升呼气中有22微克酒精； (b)在100毫升血液中有50毫克酒精；或 (c)在100毫升尿液中有67毫克酒精，或环境运输及工务局局长可根据第39G条藉宪报公告的其他比例；(由1995年第39号第2条增补。

香港有没有醉驾的相关法律规定？众所周知，醉驾是一种较危险的特殊驾驶行为，在许多国家都有法律明令禁止，而我国一些地区相对于我国大陆地区较为特殊，由于历史的原因，国家采取一国两制，允许他们自己治理自己，因此在法律上香港与大陆也会有不同。

那么香港有没有醉驾?醉酒驾驶怎么处罚?下面小编带大家了解一下。

众所周知，醉驾是一种较危险的特殊驾驶行为，在许多国家都有法律明令禁止，而我国一些地区相对于我国大陆地区较为特殊，由于历史的原因，国家采取一国两制，允许他们自己治理自己，因此在法律上香港与大陆也会有不同。

那么香港有没有醉驾?醉酒驾驶怎么处罚?下面小编带大家了解一下。

▲一、香港刑法关于酒后驾驶罪▲1、酒后驾车罪的概念酒后驾驶罪又称酒精或药物影响下的驾驶罪，是指在受到酒精或药物的影响不能正常控汽车时，在任何道路上驾驶，企图驾驶或者负责汽车的行为。

▲2、香港酒后驾车罪的构成要件(1)罪的场所必须是公共道路上。

(2)犯罪行为表现在道路上驾驶，企图驾驶或者负责汽车。

所谓驾一般是指行为人故意控制装置使车辆行驶。

所谓企图驾驶如行为人在酒精或药物影响下，不适宜驾驶或没有点火钥匙，但是却坐在司机位上并度图开车，或者将其他钥匙插入点火器，试图控制汽车。

所谓负责，是指行为人与车辆之间有紧密联系。

例如王将汽车交负李之前，王对此车仍是负责状况。

如果行为人不是车主或保管和使用车辆的人，而且最近没有驾车，只是被发现坐在车中或与车有关联，就应查明行为人是否负有管理和使用之责。

困此，行为人是否对车辆负责，属于事实问题而非法律问题。

(3)须是受到酒精或药物影响下，致使不能正确控控制汽车。

所谓药物，根据有关判例，是指任何可以用于治疗，减缓或帮助有疾病的人消除痛苦的任何物品。

行为人是否受到酒精或药物影响，致使不能正确控控制汽车，需要从行为人本身及驾驶时的善加以判断。

如行为的呼吸中以闻到酒精的气味，目光呆滞，或说话含糊不清，或行为反常，或引发事故等，证明这种犯罪的状况的责任属于控方。

香港车辆认证标准香港车辆认证标准是指香港特别行政区政府对车辆进行审核和认证的一系列标准和要求。

这些标准旨在确保车辆在道路上的安全性、环境友好性和合规性。

下面将详细介绍香港车辆认证标准。

首先，香港车辆认证标准包括车辆安全标准。

香港的道路交通状况复杂，车辆安全至关重要。

因此，所有在香港上市的车辆必须符合国际安全标准。

这些标准包括保证车辆的制动系统、车身结构、照明装置、安全带和气袋等的正常运作和性能。

其次，香港车辆认证标准还包括车辆排放标准。

由于香港是一个高密度人口的城市，空气质量问题一直备受关注。

为了减少车辆对环境的污染，香港实施了严格的车辆排放标准。

所有车辆在上市前必须进行排放测试，以确保其符合香港政府设定的排放限制。

除了安全性和环保性，香港车辆认证标准还涉及车辆的合规性。

根据香港的交通法规，所有在香港上市的车辆必须符合街道使用、标志和牌照等相关要求。

例如，车辆上必须安装规定的照明装置、反射镜和车牌等。

此外，香港车辆认证标准还包括对车辆原产地和配件质量的要求。

为了保证车辆的质量和可靠性，香港政府要求车辆制造商提供相关的证明材料，以证明车辆和配件来自合法和可靠的渠道。

值得一提的是，香港车辆认证标准不仅适用于新车，也适用于进口车和二手车。

对于进口车，必须符合原产地的认证标准，而且还需要在香港进行额外的认证和检查。

对于二手车，除了要求符合车辆安全和环保标准外，还需要进行车辆年份和里程数的核实。

总的来说，香港车辆认证标准确保了车辆在道路上的安全性、环境友好性和合规性。

这些标准包括车辆安全、排放、合规以及原产地和配件质量等方面的要求。

只有符合这些标准的车辆才能在香港合法上市和使用。

这些标准的实施不仅保障了道路的交通安全，同时也为香港的环境保护作出了贡献。

香港酒驾标准
在香港，酒驾是一种严重的交通违法行为，不仅危害自己和他人的生命安全，也会受到严厉的法律制裁。

香港对酒驾的标准和处罚力度都有着明确的规定，以确保道路交通的安全和秩序。

首先，香港对于酒驾的标准是严格的。

根据《道路交通条例》第39条，驾驶员的酒精含量不得超过每100毫升血液80毫克的标准。

对于新手司机和公共汽车司机，酒精含量标准更为严格，分别为20毫克和35毫克。

这些标准的制定是为了杜绝酒后驾驶，保障道路交通的安全。

其次，香港对于酒驾的处罚力度也是严厉的。

根据《道路交通条例》第39条，一旦被查获酒驾，驾驶员将被吊销驾驶执照，并被判处重罚。

根据酒精含量的不同，处罚也有所不同，但无论如何都会受到严厉的制裁。

此外，酒后驾驶还可能导致事故，造成人员伤亡，这将会给驾驶员带来更严重的法律后果。

再者，香港对于酒驾的打击力度也是持续加强的。

警方会定期在各个地点进行酒驾检查，通过呼气测试仪对驾驶员进行测试，以确保道路交通的安全。

同时，社会各界也积极开展宣传活动，倡导
“零酒驾”，提高公众的交通安全意识。

总的来说，香港对酒驾的标准、处罚力度和打击力度都是严格的，这旨在保障道路交通的安全和秩序。

驾驶员应时刻牢记“酒后
不驾驶，驾驶不饮酒”的原则，自觉遵守交通法规，做到文明驾驶，共建安全、有序的道路交通环境。

希望广大驾驶员能够自觉抵制酒驾，共同维护社会的交通安全和稳定。

驾驶司机香港醉驾标准是什么？驾驶司机香港醉驾标准是：每100毫升血液内含50毫克酒精;或每100毫升呼气内含22微克酒精;或每100毫升尿液内含67毫克酒精。

任何驾驶者如被发现体内酒精含量超过法定限度，将会被起诉。

根据香港法令，醉驾最高可被判罚款25000港币及入狱3年。

若醉驾撞死人，则最高可判监10年及吊销执照最少两年。

▲一、驾驶司机香港醉驾标准是什么?驾驶司机香港醉驾标准是：每100毫升血液内含50毫克酒精;或每100毫升呼气内含22微克酒精;或每100毫升尿液内含67毫克酒精。

任何驾驶者如被发现体内酒精含量超过法定限度，将会被起诉。

根据香港法令，醉驾最高可被判罚款25000港币及入狱3年。

若醉驾撞死人，则最高可判监10年及吊销执照最少两年。

▲二、香港刑法关于酒后驾驶罪1、酒后驾车罪的概念酒后驾驶罪又称酒精或药物影响下的驾驶罪，是指在受到酒精或药物的影响不能正常控汽车时，在任何道路上驾驶，企图驾驶或者负责汽车的行为。

2、香港酒后驾车罪的构成要件(1)罪的场所必须是公共道路上。

(2)犯罪行为表现在道路上驾驶，企图驾驶或者负责汽车。

所谓驾一般是指行为人故意控制装置使车辆行驶。

所谓企图驾驶如行为人在酒精或药物影响下，不适宜驾驶或没有点火钥匙，但是却坐在司机位上并度图开车，或者将其他钥匙插入点火器，试图控制汽车。

所谓负责，是指行为人与车辆之间有紧密联系。

例如王将汽车交负李之前，王对此车仍是负责状况。

如果行为人不是车主或保管和使用车辆的人，而且最近没有驾车，只是被发现坐在车中或与车有关联，就应查明行为人是否负有管理和使用之责。

困此，行为人是否对车辆负责，属于事实问题而非法律问题。

(3)须是受到酒精或药物影响下，致使不能正确控控制汽车。

所谓药物，根据有关判例，是指任何可以用于治疗，减缓或帮助有疾病的人消除痛苦的任何物品。

行为人是否受到酒精或药物影响，致使不能正确控控制汽车，需要从行为人本身及驾驶时的善加以判断。