交通管理与控制论文

城市交通拥堵问题与交通管理的创新与解决随着城市化进程的不断加速，城市交通问题日益突出，交通拥堵已成为制约城市发展和生活质量的重要问题。

怎样创新交通管理方式，有效解决城市交通拥堵问题，成为城市管理者和交通从业者共同关注的话题。

本文将探讨城市交通拥堵问题与交通管理的创新与解决。

一、城市交通拥堵问题的原因城市化进程的加速：城市化进程的加速导致城市人口数量增加，车辆保有量增加，道路容量跟不上需求，从而引起交通拥堵。

道路交通设计不合理：部分城市的道路交通设计不合理，交通流向不畅，交通瓶颈频繁出现，也是造成城市交通拥堵的重要原因。

交通管理制度不完善：交通管理制度不完善，交通安全意识淡薄，交通违法行为高发，也会造成交通拥堵。

二、交通管理的创新与解决制定合理的城市规划：城市规划应该以交通优先为目标，根据城市人口、车辆保有量和交通流量等指标，合理规划道路建设，并加强城市公共交通的建设。

推广绿色出行方式：推广绿色出行方式，如步行、骑行、公共交通等，鼓励市民减少使用私家车，降低机动车保有量，缓解城市交通拥堵。

利用信息技术手段：利用信息技术手段，如智能交通管理系统、交通导航系统等，实现城市交通信息化、智能化，提高交通运输效率和服务水平。

加强交通安全意识教育：加强交通安全意识教育，增强市民的交通安全意识和交通法规意识，减少交通违法行为，降低交通事故发生率。

三、成功案例北京市的“限购令”政策：北京市实施了“限购令”政策，对机动车采取限制措施，有效控制了机动车保有量的增长，缓解了城市交通拥堵问题。

广州市的轨道交通建设：广州市大力推进轨道交通建设，城市地铁线路网络不断完善，公共交通得到了大力发展，有效减少了私家车上路数量，缓解了城市交通拥堵问题。

四、结语城市交通拥堵是一个长期存在的难题，需要政府、交通从业者和广大市民共同努力。

通过制定合理的城市规划、推广绿色出行方式、利用信息技术手段和加强交通安全意识教育等措施来创新交通管理方式，有效解决城市交通拥堵问题，提高城市交通运输效率和服务水平，为城市的可持续发展做出贡献。

关于交通安全的论文：范文3篇关于交通安全的论文范文一：摘要：安全是做好一切工作的前提和必备条件,没有安全,一切都无从谈起;安全管理,其核心是围绕人这个主题而开展的.人的不安全行为是影响道路交通安全最直接最重要的因素.因此,本文就人的不安全行为进行分析,并对消除安全隐患的对应措施进行了思考.关键词：交通安全主体管理hse安全是做好一切工作的前提和必备条件,没有安全,一切都无从谈起;安全管理,其核心是围绕人这个主题而开展的.人的不安全行为是影响道路交通安全最直接最重要的因素.因为在人与车之间,不论是人驾驶车还是管理车,人都始终处于主体地位.一个驾驶员在驾车行驶中,其心理是否正常、判断是否正确、操作是否得当、行为是否规范,直接关系到车辆的安全行驶;一个车辆安全管理者在实施管理监督过程中,其监管责任是否到位、预防措施是否到位、教育培训是否到位、制度落实是否到位、全过程监控是否到位,直接关系到车辆能否安全运行.所以,如何有效地控制人的不安全行为,是保证道路交通安全的关键.因此,本文就人的不安全行为进行分析,并对消除安全隐患的对应措施进行了思考.一、交通安全“主体”的不安全行为的主要表现分析近几年来的道路交通事故,大部分是因为人的不安全行为而造成的,其主要表现：1、麻痹大意、盲目自信.部分司机人员,仅凭自己的经验和自信心,有章不循,又法不尊,把安全监督视为找麻烦,自以为绝对安全,思想麻痹,违章肇事.2、情绪波动,注意力分散.受工作环境、家庭事务和外部环境等因素的影响,部分驾驶人员产生烦操情绪,思想分散,手忙脚乱,顾此失彼,或者高度喜悦、兴奋,得意忘形,导致不安全行为.3、业务生疏,遇事惊慌.部分驾驶人员由于驾驶技术不熟练或心理因素,对突如其来的异常情况,束手无策,惊慌失措.4、骄傲自大,争强好胜.自己工作能力不强,但自信心过强,总认为自己工龄长、驾龄长,虽然有时也感觉到自己力不从心,但为了在众人面前不失面子,争强好胜,图虚荣,不计后果,违章行驶.5、盲目从众,心存侥幸.部分驾驶人员看见别人行车违章,自己也跟着违章;在他们看来,违章不一定出事.存有侥幸心理的人偏不按规定执行,明知故犯.6、惰性心理.部分驾驶人员工作图省事,能凑合就凑合,宁愿冒点险,也不愿按操作程去办事,即就是发现车辆有毛病,也让它带病继续工作.7、环境复杂,判断失误.在行车过程中,由于天气、地形、路面、灯光照明等因素复杂时,会导致人的判断失误和操作失误而引发交通事二、控制交通安全“主体”不安全行为的几点对策(一)以人为本,牢固树立“只要认真一切事故都是可以预防的”安全管理理念,增强全员安全危机意识,切实提高超前预防能力.我们应牢固树立“只要认真一切事故都是可以预防的”安全管理理念,以“贵在认真,重在落实,持续改进”作为安全管理的指导思想,建立健全三个制度：全员安全承诺,全员安全培训,全员安全辩识.以零事故、零伤害为目标,hse管理工作为载体,全面创新安全管理,构建科学高效的安全生产管理新模式,建立预防为主、持续改进的安全生产长效机制,(二)抓实安全生产的重点工作.认真扎实开展好84次岗检和全国“安全生产月”活动1、以“我要安全”和“安全生产月”为主线,努力开创平稳的安全生产局面.大力开展多种形式的安全常识教育、警示教育和技能培训,使安全工作延伸到职工生产、生活的每一个环节.其次积极做好84次岗检工作.结合岗检活动开展、落实安全责任,利用多种形式,宣传贯彻《安全生产法》、《道路交通安全法》等法律法规,制定方案,强化措施,努力做到不放过任何一个问题点,全力消除工作中的薄弱环节,管理中的浮躁不实和思想上的麻痹大意;再就是狠反超速行驶,酒后开车和抢超强会等违法违章行为,增强驾驶员谨慎驾驶的主动性,礼让三先的自觉性.严格执行“两交一封”的执行力度.认真开展好“我要安全”大讨论活动,组织驾驶员进行座谈讨论,相互交流心得体会,深入探讨影响安全的前因后果,有的放矢的制定预防措施,保障安全出行.加大运行车辆“两交一封”的检查力度,与驾驶员签订“两交一封承诺书”,定期、不定期的组织中队人员到家属区检查,对无故不执行“两交一封”的驾驶员进行严厉的处罚.1)以安全教育为阵地,深入广泛的开展安全教育,关注天气变化,关注道路形势,将可能会影响到安全驾驶的因素,提前告知驾驶员,提醒驾驶员事前做好准备.利用发生在自身身边的交通事故和典型案例,教育驾驶员从中吸取教训.坚持不懈地抓好典型案例,警钟长鸣,遵章守纪,按章操作,增强驾驶员的安全意识.2)继续贯彻落实安全生产禁令,让驾驶员清楚地认识到酒后驾驶等违法违纪行为将带来的危害,使我们的驾驶员在安全行为上养成良好的习惯.3)认真开展好“我要安全”大讨论活动,组织驾驶员进行座谈讨论,相互交流心得体会,深入探讨影响安全的前因后果,有的放矢的制定预防措施,保障安全出行.4)加大运行车辆“两交一封”的检查力度,与驾驶员签订“两交一封承诺书”,定期、不定期的组织中队人员到家属区检查,对无故不执行“两交一封”的驾驶员进行严厉的处罚.关于交通安全的论文范文二：[摘要]截止2012年底统计陆良县县农机总动力达到31706万瓦特,拖拉机保有量达7867台,在册拖拉机数量为6532台,配套农机具2425台套,其它农业机械达10213台套.对其加强实施委托拖拉机道路交通安全监管工作的思路进行了阐述,并对今后加强农机安全监管提出了工作建议.[关键词]拖拉机道路交通安全监管工作建议一、委托监管的基本情况陆良县位于曲靖市南部,是云南省第一大高原平坝.全县辖8镇2乡1农场,140个村委会(社区),626个自然村.全县所有乡(镇)都铺筑了县乡柏油公路,总里程达358公里;140个行政村全部修通公路,总里程达751公里;通公路的自然村达626个,总里程为605公里.全县农机总动力达到31706万瓦特,拖拉机保有量达7867台,在册拖拉机数量为6532台,配套农机具2425台套,其它农业机械达10213台套.二、委托监管主要做法1.认真落实安全生产责任.根据《云南省公安厅、云南省农业厅关于加强实施委托拖拉机道路交通安全监管工作的通知》(公交〔2008〕237号)文件精神,完成了与10个乡镇农机站及县直农机事业单位签订农机安全目标责任书,与135个村级农机安全小组签订农机安全责任状、与9095名农机驾驶操作人员签订安全责任保证书,落实了县、乡、村三级农机安全监管网络,确保了农机安全管理纵向到底横向到边,不留死角.2.广泛发动,加大宣传.积极组织农机安全管理人员进村入户,全面开展农机安全“五进”宣传教育活动,利用陆良县举办的“科技、卫生、文化、法律”四下乡以及春运、春备耕生产等活动的契机,通过“送科技下乡、送安全下乡、送政策法规下乡、送服务下乡、送信息下乡、送农机下乡”等活动的开展,以现场会、演示会等形式向赶集群众放发了农机购置补贴资料10000份、农机技术培训资料2000份,农机安全宣传资料35000份,努力构建农机安全监管工作的长效机制.关于交通安全的论文范文三： 3.规范化建设.紧紧围绕农机工作“安全、畅通、和谐、稳定”的总目标,认真做好全县10个乡(镇)拖拉机、联合收割机、微耕机及驾驶操作人员“一机一档、一人一卡”的建立和管理工作,建立了农机安全信息档案9095份,农机驾驶操作人员安全信息档案7105份,落实了“一盯一”、“一帮一”的监管办法,从源头上消除农村特大道路交通事故多发的顽症.4.加强农机事故隐患排查治理工作.排查农机培训校站、农机“三点”(农副产品加工站点、农机修理网点、农机加油站点)安全运营情况.对农机培训校站重点排查农机培训教练人员有无资质,教练机是否按规定取得牌证和参加年度安全技术检验,教练机是否按规定进行保养和维护,教练环境条件是否存在不安全因素,教学管理是否到位,培训学员是否超过规定等;对农机“三点”重点排查有无安全生产资质及消防设施是否完备,设备安装是否稳定,是否乱拉接电器电线,是否存在火灾、粉尘爆炸、燃料泄漏等危险因素.5.加强队伍及技术装备建设.重点是使农机安全管理工作做到“三个到位”(即加强警示教育,确保认识、思想转变到位;突出治理重点,确保落实到位;安全责任包干制,确保责任到位),落实农机安全四项管理措施(即100%地与驾驶(操作)人员签订安全责任保证书、100%对拖拉机喷涂“严禁违法载人”字样和举报、100%地发放《强制检验通知书》以及100%地完成农机驾驶(操作)人员的安全警示教育),不断完善办公自动化设备,提高农机安全技术检测的科技含量,在信息查询、档案管理、证照制作、数据统计等方面,简化办事程序,实现检验登记、技术检测、喷字等项目的“一条龙”式服务,为机手提供便捷、快速、可靠的服务,初步实现“制度建设明显完善,监理业务明显规范,工作关系明显协调,监理队伍素质明显提高”的目标.三、存在的问题1.在近几年的改革中,乡镇农机站撤并,乡镇站、办、所长竞聘上岗频繁,农机安全管理人员进出随意性加大了农机安全基层组织队伍的不稳定性;农机安全基层组织技术装备落后,特别是自身造血功能较弱的乡镇基层农机安全组织无法顾及到纯投入性质的农机安全宣传教育和安全检查工作,从而导致有关农机安全的法律法规和规章规定根本无法落实;财政对农机安全投入只是确保人头经费,使整个农机安全工作处于保运转的状态.2.小型拖拉机年检率逐步下降,加之配套的农机报废标准及报废制度政策、规章、措施不到位,随着国家“购机补贴”以及“拉动内需”补贴政策的不断调整,小型农业机械数量的不断增加,牌证管理、驾驶培训等问题日趋突出,导致农村报废车、无牌无证车、无证驾驶人员上路现象较多,安全隐患日益增多.3.拖拉机违法载人现象依然突出.针对农机作业高峰时期以及农村婚嫁、出行、赶集人员大幅增长的实际,利用拖拉机进行违法载人谋利或搭乘拖拉机出行、无证驾驶拖拉机、使用无牌证拖拉机营运等违法行为的现状从根本上一时难以得到根除.四、工作建议1.认真履行法定职责,忠于职守,不断创新工作思路和方法,ý53;照一级抓一级、一级对一级负责,层层抓落实,层层有任务的管理模式,建立各司其职的责任体系,并动员社会力量,进一步发动广大人民群众积极参与农机安全生产监管工作,建立人民群众广泛参与安全监管的体制和机制,多形式多途径宣传农机安全法律、法规,努力把事故防范和安全监管各项制度措施落实到位.2.切实抓好农机生产安全监管工作,通过组织开展业务学习培训,牢固树立以民为本、为民服务、帮民解难、助民增收、保民平安的理念,不断增强职工队伍素质及依法行政的能力,不断提高规范化管理水平,建立完善各项业务管理制度,落实岗位责任制,严把考试关、检验关、牌证核发关,完善农机监理自身积累发展机制,不断改善农机监理装备,重点突出综合服务窗口、安全技术检测设备和办公自动化三个重要环节的规范化建设.3.继续组织农机安全人员深入乡村机耕道路,田间地头,加强对无牌证行驶、无证驾驶、超速超载、违法载人等严重违法违章行为进行排查监控,积极主动地协助公安交通管理部门查处拖拉机等农业机械违法违章载人行为和隐患整治;严格执行农机安全事故和信息报告制度,强化工作督查,加强值班管理,修订完善应急预案,全力做好农机安全生产过程的监管.作者简介：赵树珍(1979年-),女,云南陆良人,陆良县农机安全监理站,工程师.研究方向：农机管理.。

道路交通安全论文店铺为大家整理了道路交通安全论文，希望对您的工作有一定的帮助。

道路交通安全论文一摘要：道路交通安全是一项复杂的系统工程，我国的道路交通安全与国外相比有很大差别。

如何提高我国道路交通安全的水平是我们研究的重要课题。

本文重点描述了国内外道路交通安全的情况，全面分析了我国道路交通安全的现状。

希望国家从一些实际出发，提高我国道路交通安全的水平。

关键词：国内外道路;交通安全;对比;分析;形势引言交通安全已被公认为当今世界最大公害之一。

美国学者乔治·维伦在他的著作《交通法院》中写道：“人们应该承认，交通管理已成为今天国家的最大问题之一，它比火灾更严重，因为每年交通事故所造成的死伤和财产损失比火灾更大。

它比犯罪问题也严重，因为它与整个人类有关，不管你是强者还是弱者，富人还是穷人，聪明人还是愚蠢人，男人、女人、小孩、或老人，只要他们在公路或街道上，每分钟都有死于交通事故的可能。

” 当前,我国道路交通管理落后,缺乏先进的现代化交通控制手段和安全管理、事故检测、处理系统。

目前大多数城市的道路交通管理仍主要处于由人工管理的阶段,大量的统计数据无法发挥其在分析预测、动态调度、实时控制方面的作用。

我国道路交通安全的形势也十分严峻，每年要死亡5万多人，伤15万人，而且在采取了很多措施之后，事故仍在不断上升。

据专家预测，今后若干年我国仍处在一个事故上升时期，这是因为我国道路交通的总需求和基础设施不相适应的情况短期内不会有根本转变，全国基本还是平面混合交通的现状造成的。

道路安全问题是道路的交通质量问题，当它最终能决定基础设施的投资时，它与其它问题如服务水平、出行目的地、环境影响、费用等是同样的重要。

在公路项目的前期阶段确定一个基础设施的项目时，应尽可能多的考虑道路安全问题。

目前这种新的防止事故发生的方法正在英国、美国、澳大利亚和新西兰等国得到运用，法国于1995 年对其收费的两条高速公路进行了安全审核实验。

道路交通管理论文范文道路交通是城市赖以生存和运行的动脉，是对国民经济和社会发展有全局性、先导性影响的基础产业，下面小编给大家分享一些道路交通管理论文范文，大家快来跟小编一起欣赏吧。

道路交通管理论文范文篇一城市道路交通设施管理研究要：城市道路交通设施是城市道路的重要组成部分，本文通过对我国城市道路交通设施管理现状及城市交通设施管理体制等进行城市道路交通设施管理的探讨。

关键词：城市道路交通设施管理现状管理体制城市道路交通设施是城市道路的重要组成部分，是城市道路交通安全、有序、畅通的重要保障。

城市道路交通设施按功能可分为三类：交通管理设施、交通安全设施、交通服务设施。

交通管理设施包括：交通标志、交通标线、物理隔离装置、交通信号控制设备、交通违法监控抓拍设备等。

交通安全设施包括：防撞护栏及防撞柱、防眩装置、视线诱导设施、颠簸路面(减速带)、公路反光镜等。

交通服务设施包括：停车场、加油站、紧急电话等。

一、交通设施的作用及分类交通设施的作用在于组织、管理、指导交通的运行，为机动车与非机动车的驾驶人员提供运行路线的环境条件，指示在具体情况下对运行操纵状态的限制，以保障交通安全通畅迅速地行驶。

交通设施包括两类：一类为交通安全设施，即以工程手段保障交通安全，疏导车流人流的设施或设备;另一类称为交通管理设施，用以体现交通管理规章，控制行车、行人的设施。

(一)交通管理设施。

1.交通标志包括警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志及起辅助说明作用的辅助标志，根据实际需要和具体情况合理设置，目的是为实现交通畅通和行车、行人安全服务。

2.交通标线主要采用路面标线形式，是最主要的一种用以表示各种车辆行驶的车道线、人行横道、停车地带，以及组织运行车流、禁止警告等内容。

3.本工程在主干道与主干道的交叉口、主干道与次干道的交叉口、次干道与次干道的交叉口处使用交通信号灯管理车辆运行。

于支路交叉口处采用交通标志标线管理车辆运行。

4.在车道侧设立柱安装横臂或制线弯管，将信号灯伸入车道内，即悬臂式信号灯，信号式样使用横列式及竖列均可。

交通管理的文章交通管理是城市管理的重要组成部分，它关系着城市的交通秩序、安全和效率。

随着城市化进程的加快和车辆数量的不断增加，交通管理显得尤为重要。

在现代社会，城市交通管理涉及到道路规划、交通信号、公共交通、停车管理等方面，需要综合考虑各种因素，以确保交通顺畅、安全、高效。

首先，道路规划是交通管理的基础。

合理的道路规划能够有效分流交通流量，减少交通拥堵，提高通行效率。

城市交通规划需要考虑城市的发展规划、人口分布、交通需求等因素，科学规划道路网和交通枢纽，以适应城市交通的发展需求。

其次，交通信号的设置和管理是交通管理的重要环节。

交通信号的合理设置可以引导车辆通行，减少交通事故的发生。

交通信号的时间设置需根据道路交通流量、车速等因素进行科学调整，以保障交通的畅通和安全。

公共交通是城市交通管理的重要组成部分，它不仅可以减少私人车辆的数量，缓解交通拥堵，还能减少交通尾气的排放，减少环境污染。

城市交通管理需要鼓励和支持公共交通的发展，提高公共交通的服务水平和覆盖范围，以满足市民的交通需求。

停车管理是城市交通管理的难点之一。

城市停车资源有限，停车难成为影响交通秩序的一个重要因素。

因此，城市交通管理需要科学规划停车资源，合理设置停车位，加强停车管理，引导车辆有序停放，减少乱停车现象，提高停车利用率。

交通管理的目标是实现交通的有序、安全、高效。

为了实现这一目标，城市交通管理部门需要加强交通规划、信号管理、公共交通和停车管理等方面的工作，提高交通管理水平，为城市交通的发展提供有力支持。

只有做好交通管理工作，才能保障城市交通的顺畅和安全，提高城市交通的效率，为城市的可持续发展做出贡献。

交通管理是城市管理的重要组成部分，也是城市交通发展的保障。

关于交通安全的论文：范文3篇关键词：交通安全主体管理hse安全是做好一切工作的前提和必备条件,没有安全,一切都无从谈起;安全管理,其核心是围绕人这个主题而开展的.人的不安全行为是影响道路交通安全最直接最重要的因素.因为在人与车之间,不论是人驾驶车还是管理车,人都始终处于主体地位.一个驾驶员在驾车行驶中,其心理是否正常、判断是否正确、操作是否得当、行为是否规范,直接关系到车辆的安全行驶;一个车辆安全管理者在实施管理监督过程中,其监管责任是否到位、预防措施是否到位、教育培训是否到位、制度落实是否到位、全过程监控是否到位,直接关系到车辆能否安全运行.所以,如何有效地控制人的不安全行为,是保证道路交通安全的关键.因此,本文就人的不安全行为进行分析,并对消除安全隐患的对应措施进行了思考.一、交通安全“主体”的不安全行为的主要表现分析近几年来的道路交通事故,大部分是因为人的不安全行为而造成的,其主要表现：本文整理于网络，仅供阅读参考1、麻痹大意、盲目自信.部分司机人员,仅凭自己的经验和自信心,有章不循,又法不尊,把安全监督视为找麻烦,自以为绝对安全,思想麻痹,违章肇事.2、情绪波动,注意力分散.受工作环境、家庭事务和外部环境等因素的影响,部分驾驶人员产生烦操情绪,思想分散,手忙脚乱,顾此失彼,或者高度喜悦、兴奋,得意忘形,导致不安全行为.3、业务生疏,遇事惊慌.部分驾驶人员由于驾驶技术不熟练或心理因素,对突如其来的异常情况,束手无策,惊慌失措.4、骄傲自大,争强好胜.自己事情能力不强,但自信心过强,总认为自己工龄长、驾龄长,虽然有时也感觉到自己力不从心,但为了在世人面前不失面子,争强好胜,图虚荣,不计后果,违章行驶.5、盲目从众,心存侥幸.部分驾驶人员看见别人行车违章,自己也跟着违章;在他们看来,违章不一定出事.存有侥幸心理的人偏不按规定履行,明知故犯.6、惰性心理.部分驾驶人员工作图省事,能凑合就凑合,宁愿冒点险,也不愿按操作程去办事,即就是发现车辆有毛病,也让它带病继续工作.7、环境复杂,判断失误.在行车过程中,由于天气、地形、路面、灯光照明等因素复杂时,会导致人的判断失误和操作失误而引发交通事二、控制交通安全“主体”不安全行为的几点对策一)以人为本,牢固树立“只要认真一切事故都是可以预防的”安全管理理念,增强全员安全危机意识,切实提高超前预防能力.我们应牢固树立“只要认真一切事故都是可以预防的”安全本文整理于网络，仅供阅读参考管理理念,以“贵在当真,重在落实,持续改良”作为安全管理的指导思想,树立健全三个制度：全员安全承诺,全员安全培训,全员安全辩识.以零事故、零伤害为目标,hse管理事情为载体,全面创新安全管理,构建科学高效的安全生产管理新模式,树立预防为主、持续改良的安全生产长效机制。

交通工程毕业论文交通工程作为一门综合性学科，其研究领域广泛，涉及道路设计、交通规划、交通流理论、交通控制与管理等多个方面。

本文旨在通过分析当前交通工程领域的发展趋势，探讨交通工程在现代城市交通管理中的应用，并提出相应的改进措施。

通过对交通工程理论的深入研究，结合实际案例分析，旨在为城市交通规划和交通管理提供理论支持和实践指导。

随着城市化进程的加快，城市交通问题日益突出。

交通拥堵、交通事故频发、环境污染等问题严重影响了城市的可持续发展。

因此，如何有效解决这些问题，提高城市交通系统的运行效率，成为了交通工程领域的重要课题。

首先，交通工程在道路设计方面发挥着重要作用。

合理的道路设计能够提高道路的通行能力，减少交通拥堵。

例如，通过优化交叉口设计，增加车道数量，设置专用车道等措施，可以有效提高道路的通行效率。

同时，道路设计还应考虑到行人和非机动车的通行需求，确保交通系统的公平性和安全性。

其次，交通规划是交通工程的重要组成部分。

通过科学的交通规划，可以预测交通需求，合理分配交通资源，优化交通网络结构。

在进行交通规划时，应充分考虑城市的经济发展、人口分布、土地利用等因素，以实现交通系统的可持续发展。

交通流理论是交通工程的理论基础之一。

通过对交通流的分析，可以了解交通流的分布规律，预测交通流的变化趋势，为交通控制和管理提供理论依据。

例如，利用交通流理论，可以设计出更加合理的交通信号控制策略，减少交通拥堵，提高道路的通行效率。

交通控制与管理是交通工程的实际应用领域。

通过有效的交通控制和管理，可以提高交通系统的运行效率，减少交通事故，保护环境。

例如，通过设置交通信号灯、交通标志、交通标线等交通控制设施，可以引导交通流的合理分布，减少交通事故的发生。

最后，随着科技的发展，智能交通系统在交通工程中的应用越来越广泛。

智能交通系统通过集成先进的信息技术、通信技术、控制技术等，可以实现对交通系统的实时监控和管理，提高交通系统的运行效率。

轨道交通信号与控制专业本科毕业论文随着城市化进程的加速和人口数量的增加，城市交通问题成为一个重要的社会问题。

在城市交通系统中，轨道交通是一种高效、安全、环保的交通方式，因此备受关注。

为了保证轨道交通系统的正常运行和乘客的安全，轨道交通信号与控制专业起着关键作用。

本文旨在对轨道交通信号与控制这一专业进行深入研究，探讨其在轨道交通领域的应用和发展。

本篇论文将首先介绍轨道交通信号与控制专业的意义和作用。

轨道交通信号与控制专业负责设计、安装和维护轨道交通系统中的信号和控制设备，以确保车辆和人员的安全。

该专业要求对电气、电子、通信和控制系统等领域具有扎实的专业知识和技能。

随着城市轨道交通的迅猛发展，轨道交通信号与控制专业逐渐成为一个重要的学科，为城市的快速、高效、安全的发展提供了支持。

本文将重点讨论轨道交通信号与控制专业在实际运营中的重要性和应用。

接下来，本文将介绍轨道交通信号与控制专业的核心内容和技术。

该专业主要涉及三个方面的内容：信号系统、控制系统和通信系统。

信号系统是指交通信号的设置和运行。

通过合理设计和调度信号灯，可以保证交叉口的交通流畅和乘客的安全。

控制系统是指车辆的运行控制和调度。

通过自动控制技术，可以实现列车的自动驾驶、自动停车和自动换乘等功能，提高运行效率和减少人工干预。

通信系统是指车载通信设备和列车与车站之间的通信。

通过高速、稳定的通信系统，可以及时传递运行信息和故障报警，保证列车运行的安全和顺畅。

然后，本文将探讨轨道交通信号与控制专业在轨道交通系统中的应用案例。

以各地标杆城市的轨道交通系统为例，探讨其信号与控制系统的设计和运行情况。

首先，以上海地铁为例，介绍其先进的信号系统和自动驾驶技术。

上海地铁的信号系统采用了自动驾驶和智能调度技术，以提供更高的运行效率和乘客安全性。

其次，以伦敦地铁为例，介绍其通信系统和安全控制技术。

伦敦地铁的通信系统采用了先进的无线通信和监控技术，以提供更好的列车运行信息和故障报警功能。

交通安全论文2500字摘要：本文从建设交通安全管理文化入手，对创建道路交通安全文化，有效预防和遏制各类交通险情及事故的发生，提高交通安全管理工作提出了新思路和新举措。

关键词：安全论文我国经济的发展和人们收入的增加使得车辆的人均占有量大幅度增加，车辆数量的增多给人们的生活和经济的发展做出了贡献，同时也增加了道路交通运输压力，特别是增加了交通事故的发生频率，我国是世界上交通事故发生率最高的国家，给社会的发展带来了严重的负面影响，解决道路交通安全问题已经刻不容缓。

1我国道路交通安全现状分析1.1驾驶员的安全意识薄弱驾驶员是道路交通行为的主体，驾驶员的思想观念影响着驾驶员的交通行为，从而影响着交通安全事故的数量。

调查显示，由于驾驶员主观因素造成的交通事故占交通事故总数的百分之九十五以上，由于驾驶员的安全意识薄弱，在行使中过于自信，不能小心开车，疏忽大意造成意外伤害，疲劳驾驶、酒后驾驶、超速超载等违法交通行为造成的事故发生率占总事故的百分之九十。

虽然国家近年来对酒驾、超载等问题严格控制，但还是不能杜绝这类现象的发生，即使在道路交通状况都良好的情况下，也依然会有交通事故现象发生，这说明驾驶员的安全意识对交通事故起着决定性作用，只有具备安全意识，才能正确引导交通行为。

1.2车辆质量有待提高车辆质量对交通安全的影响也很大，车辆的质量若是不高，即使驾驶员有较高的驾驶技术也难以保证安全行使，车辆质量主要包括车辆制动、转向装置、车轮、喇叭、前后桥、灯光、仪表等部件的质量，车辆故障还有漏水、漏气、漏油等因素，影响着车辆的技术性能，从而影响行车安全。

在这些影响车辆质量的因素中，车辆制动、转向装置、轮胎、灯光等是引起交通安全事故的最重要因素，大多数交通事故都是由这些因素引起的。

车辆质量不高还因为我国的汽车维修技术和检测技术有限，不能全面检查车辆存在的问题，国家对车辆的控制也还存在漏洞，有一些应该报废的车还能够上路行驶，给道路交通带来了隐患。

道路交通安全论文关于道路交通安全论文（通用8篇）关于道路交通安全论文（通用8篇）摘要：本文介绍了当前我国交通安全的现状，并全面分析了交通事故的主要原因，最后提出针对性对策，希望能够为相关人员提供一定的参考，降低我国交通事故的发生。

关键词：道路交通安全；现状；原因分析；对策随着我国经济的飞速发展，汽车持有量也在不断增加，在给人们的生活提供方便的同时，也带来了一定的问题，如环境污染、交通拥堵、道路交通事故逐年增加等等。

当前，我国的交通事故致死率和万车死亡人数均远高于西方发达国家。

20xx年，我国交通事故致死率为22%，而发达国家仅为1~4%；死亡人数为3.3人/万车，而发达国家仅为1.2~1.7人/万车。

道路交通安全已经成为人们广泛关注的问题。

1、我国道路交通安全现状截止到20xx年底我国的公路通车里程已经达到了467.73万公里，其中高速公路达到了12.1万公里。

与西方发达国家的经历类似，随着通车公路里程的不断增加，道路交通安全形势日益严峻。

近些年来，我国的交通事故死亡人数持续占据世界第一、从发达国家的发展历程来看，我国目前正处于社会主义工业化进程的中期，道路设施建设、机动车数量以及道路交通事故的发生均处于高速增长时期。

而且，这一时期仍会持续若干年。

由于我国地域广阔、人口众多，区域之间的经济发展不平衡，交通安全问题在若干年内将是相当大的难题。

2、我国交通事故发生的原因分析在车辆的行驶过程中，需要人、车、道路之间的配合，如果配合失调，则可能会发生交通事故。

另外，还需要合理的管理，对车辆通行进行一定的控制。

因此，分析交通事故发生的原因，主要是从这四个方面来进行。

2.1人的原因这里的人，包括机动车驾驶员和道路上的行人，没有人的行为是不可能产生交通事故的。

因此，人是交通安全的主体。

由于人的过失而引起的交通事故，占交通事故总数的95%以上。

从驾驶员方面来看：由于经济的发展，车辆持有量快速增加，驾驶员的年龄范围也越来越宽，从刚年满十八岁到六十岁以上的都有。

大学生毕业论文范文城市交通系统中的智能交通管理研究在城市快速发展的背景下，交通问题成为人们生活中一个日益突出的难题。

随着科技的不断进步，智能交通系统作为一种应对交通问题的有效手段正逐渐得到广泛应用并取得了显著的成效。

本文将对城市交通系统中的智能交通管理进行研究，旨在探讨智能交通系统在提高交通效率、减少交通事故等方面的作用，并分析智能交通系统在实际应用中可能遇到的问题和挑战。

一、智能交通系统概述智能交通系统是通过集成和应用多种技术手段，利用信息和通信技术，实现交通流动与交通管理的智能化的系统。

它涉及了交通流量的监测与控制、交通信号灯的协调、交通拥堵的预测与调控等多个方面，以提高交通效能、优化交通信号、减少交通事故和缓解交通拥堵等问题。

二、智能交通系统的作用1. 提高交通效率智能交通系统通过精确的交通流量监测和调度，能够实时优化道路交通流动，提高交通运输效率。

例如，通过智能的信号控制算法，能够根据交通流量情况来合理分配不同方向的绿灯时间，使交通信号能够更好地适应道路流量，减少等待时间，提高通行能力。

2. 降低交通事故率智能交通系统通过实时监测道路上的交通状况，并及时反馈给交通管理部门和司机，能够帮助驾驶员避免交通事故。

例如，通过交通视频监控系统，可以及时发现交通事故和交通违法行为，并及时汇报给交通管理部门，使得交通事故得以及时处理和调查。

3. 缓解交通拥堵智能交通系统能够通过对交通流量的精确掌握和预测，提前采取有效的交通管理策略，减少交通事故和拥堵的发生。

例如，通过实时的交通拥堵监测和信息发布，可以引导司机选择更合理的路线，减少交通拥堵的发生。

三、智能交通系统的问题和挑战1. 技术问题智能交通系统的成功应用需要涉及多个技术领域的集成和应用，包括传感器、通信技术、数据处理和交通控制算法等。

研发和应用这些技术存在技术问题和挑战，需要专业人员进行研究和解决。

2. 隐私问题智能交通系统需要通过大量的数据采集和处理，可能涉及到个人隐私和数据安全的问题。

交通安全管理论文交通安全，重在建立统一管理的长效机制公安部预防特大交通事故汇报会议上，刘金国同志指出：要以科学发展观为指导，紧紧围绕减少和降低重特大交通事故这一核心，全面落实"五整顿"、"三加强"措施，根本实现"三下降"目标，以机动车辆规范化、正规化管理为突破口，强化驾驶员源头管理，进一步促进运输业健康、有序、正常发展，努力开创道路交通事业发展新局面。

20多年来，我国的交通事业呈现出了日新月异的好局面,随着交通事业的发展，安全问题日益极化。

无牌车、假牌车、克隆车的出现，给交通行业的管理及交通安全带来了潜在的危机，不法分子绞尽脑汁，纷纷使出各种办法、利用各种渠道，他们置国家法律而不顾，为了自己的私有利益唯利是图。

使得一部分原本遵守国家法律法规的营运户和车主不得不效仿那些违法分子，造成了道路交通运输业市场的混乱局面，特别是西部地区的偏远山区和边缘县区，已经成了违法车辆和淘汰、克隆车辆的集散地，为道路交通安全管理工作带来了重大威胁。

去年，全国就有10万人死于交通事故，经济损失达19亿元，这中间有相当一部分损失是由上述因素造成的，我们不得不加以思考，必须进一步加强交通安全管理工作，尽快建立机动车辆管理的长效机制，根本遏制非法机动车和违法驾驶员合法上路、合法运营的怪现象。

回顾10年前的客运交通市场，就存在着涣散、管理不统一、协调不到位的现象，任意拉客、站内无车、个体商贩随意挂靠、运营企业无序竞争现象就很猖撅，而且有的车站出现了关门谢客，无人光顾的现象；反之，大街上到处有车主拉客、揽客、宰客、霸客现象，还有的车主超员超载，为了更多地招揽生意，竟对旅客大打出手，要么把客人和行李拉到这辆车上，要么把小孩和家属装到那辆车上，总之，达到独揽市场的目的方可摆休；甚至有的车主雇用打手强行拉客，旅客如入雷场，稍有不慎，便会招之拳脚相加。

近年，各级政府部门先后出台了相应的各项管理政策和施，公安交通部门从多方面进行严查重罚后，才有了目前这种局面。

道路运输管理论文（精选3篇）道路运输管理论文（精选3篇）在现实的学习、工作中，许多人都有过写的经历，对论文都不陌生吧，论文对于所有教育工作者，对于人类整体认识的提高有着重要的意义。

相信很多朋友都对写论文感到非常苦恼吧，下面是精心的道路运输管理论文（精选3篇），，欢送大家阅读。

1、由于长期以来运政部门多数分属地方各级政府管理，但不占政府的财政预算，因而成为一些政府或交通主管部门领导安排人员的好去处，以至于人员冗杂，素质偏低，外表上许多人员手里拥有各种文凭和证件，实际上真正具备专业知识的人员少之又少，有些执法人员甚至连最根本的文件、文书都无法制作完成，又怎么能够自如地运用现代化的管理方式和手段开展工作。

2、根据《道条》赋予的运政部门职责是对道路客、货运输、站(场)经营、机动车维修经营和机动车驾驶员培训实施管理，行使着法律所赋予的行政许可、管理、运输平安的监管职权，然而实际上这些管理职权由于体制管理问题却并未能真正履行到位。

以莒南县为例，出租车自取得归口管理后，由隶属交通局主管的部门出租车客运管理办公室进行审批，核发营运证及进行日常管理。

但与此同时根据交通部有关规定，运政部门也要对出租车核发道路运输经营许可，办理营运手续，施行市场监视管理，这就造成了要从事出租客车营运，必须在两个管理部门办理两套手续，这无形中给经营者、从业者带来诸多不便，并且在管理过程中也出现政出多门，职能穿插，多头管理的现象。

按照《道条》规定，运政部门对核发道路运输证的从业者有平安监视管理义务，但因为日常监管是由出租车客运管理办公室进行管理，因而运政部门就会处于既不能不管，也不能管太多的为难境地，职责不清，很容易出现问题，互相推诿。

针对道路运输管理存在的诸多问题，经过科学的分析和研究，笔者认为应从以下几方面人手。

1、深化运管体制改革，摒弃不适宜宜的管理体制和理念，实行经费、装备、业务垂直管理。

按照权责一致的原那么，调整职责权限，明确运政管理职责，加强交通行政体系的法制。

交通管理的安全化范文交通管理的安全化是当今社会亟待解决的问题之一。

交通安全关系着每个人的生命安全和财产安全。

为了实现交通安全的目标，我们必须采取一系列的措施，借助科技手段和加强法律法规的执行，保障人民群众的交通出行安全。

首先，我们必须增强交通安全意识。

交通安全是每个人都需要重视和关注的问题。

只有每个人都积极参与交通安全事业，才能构建一个安全的交通环境。

公众应该加强交通安全知识的学习，提高自己的交通安全意识。

学校应该把交通安全教育纳入课程体系，让孩子们从小就接受正确的交通安全教育。

其次，加强道路交通设施建设，提高交通设施的安全性。

道路是人们出行的主要通道，良好的道路交通设施是确保交通安全的基础。

政府应加大对道路建设的投入，改善道路的质量，增设交通标志、交通信号灯等设施，提高道路的安全性。

此外，还要注意修复道路上的各种隐患，如路面坑洼、路灯不亮等，确保道路的安全通行。

另外，加强交通管制，严格执法是确保交通安全的关键。

交通管制是维护道路交通秩序和安全的重要手段。

交警部门要加强交通巡逻，及时处理交通事故和交通违法行为，保障交通的畅通和安全。

同时，要加强对交通违法行为的查处力度，对违法行为实行零容忍，加大处罚力度，让违法者付出应有的代价。

除了以上措施，运用科技手段也是提高交通管理安全化的重要途径。

现代科技的发展为交通管理带来了许多新的工具和技术。

例如，利用摄像头、智能信号灯等设备实现交通监控和调度，可以提高道路的运行效率，减少交通拥堵，提高交通安全。

此外，利用互联网、移动应用等新技术，可以提供实时交通信息和导航服务，帮助驾驶员选择最佳路线，减少交通事故的发生。

最后，交通管理的安全化需要全社会的共同努力。

政府、学校、企事业单位、驾驶员和行人等各方面都需要发挥自己的作用，共同推动交通管理的安全化。

政府应加大对交通管理的投入，提高行政效能，健全交通管理制度。

学校要加强交通安全教育，提高学生的交通安全意识。

驾驶员要严守交通规则，提高驾驶技术水平。

交通管理毕业论⽂交通管理，对道路上的车辆和⾏⼈进⾏的引导、组织和限制。

其⽬的是使交通尽可能安全、畅通、公害⼩、能耗少。

并制定、执⾏交通法规，建⽴车辆监理机构，进⾏法制管理。

利⽤⼯程技术、法制、教育等⼿段，正确处理道路交通中⼈、车、道之间的关系，使交通尽可能安全、通畅、公害⼩和能耗少。

交通管理毕业论⽂1 摘要：根据XX地区城区交通现状，分析**县城区交通现状原因。

针对**县城区交通现状，提出相应对策。

关键词：XX地区城关，交通现状，原因，对策 XX地区位于浙江省东南⾓，属典型的丘陵地貌。

随着**县域经济的发展，城市化进程的加快，城区交通⾯临着前所未有的压⼒。

迅速膨胀的机动车拥有量与落后的交通基础设施之间的⽭盾⽇益突出，交通和城市管理的疲软放任与交通秩序的混乱互为因果。

城区街道交通容量已显饱和状态，交通堵塞点随处可见，“拥堵”、“混乱”成了**城区交通的代名词，这不但使百姓出⾏深受困扰，⽽且严重影响到旅游城市的形象。

如何针对实际破解这些难题，为⼈民群众创造⼀个有序、安全、畅通的交通环境，现结合调研情况，作⼀探讨。

⼀、当前**县城区交通秩序存在的主要问题： （⼀）道路通⾏状况差,交通秩序混乱 ⾏⼈、⾃⾏车、黄包车、电瓶车、摩托车、残疾车和汽车等都混合⾏驶在同⼀道路上，交通参与者不能做到各⾏其道，有的⽆视路规，争先恐后，抢占道路，致使交通状况混乱不堪。

尽管穿城中路北段、酒坊巷设置了单⾏道，拥堵状况有所缓减，但整体道路通⾏能⼒还是不尽如⼈意，尤其是⾼峰时段，学校、超市、菜场等特殊路段经常⼨步难⾏。

（⼆）停车⽭盾加剧，停车秩序混乱 停车难，乱停车，这⼀现象在城区表现得⼗分突出。

⽬前，我县机动车拥有量为35720辆，且以每年3000多辆的速度增长，⽽街道的停车泊位只有1000个，远远不能满⾜停车需求。

车辆在得不到停车场地的情况下，只能占⽤⼈⾏道、⾮机动车道停放，通⾏道路拥挤程度增加，交通秩序管理压⼒增⼤。

交通管理与控制论文交通管理与控制论文随着城市发展和人口增加，交通拥堵成为城市生活中一个日益突出的问题。

如何通过交通管理和控制来减轻交通拥堵，提高道路利用率，提高交通效率，已成为交通领域的研究重点之一。

本文将从交通管理和控制的概念及其发展、交通拥堵的成因和影响、交通管理和控制技术的种类及其应用、交通管理和控制的优化分析等方面进行阐述，旨在为实现交通管理和控制的有效实施提供参考和借鉴。

一、交通管理和控制的概念及其发展交通管理是指通过制定交通政策、规划和管理交通设施、资源，优化交通流量、提高道路利用率、减少交通拥堵、提高道路安全、保证交通服务质量等方式，最大限度地满足人们交通出行需求的一种社会管理活动。

交通控制则是通过对车流、行人流、信号灯、交通标志等进行控制，以降低交通事故发生率、缓解交通拥堵、增强道路通行能力等方法来最大限度地保障公共道路交通安全和顺畅。

交通管理和控制始于20世纪初期，经过几十年的发展，随着信息科技和计算机技术的发展，交通管理和控制向着智能化、信息化方向发展。

二、交通拥堵的成因和影响交通拥堵是公路交通中常见问题之一，它的成因主要有以下几个方面：1. 车辆数量过多：城市中人口增加、汽车普及速度加快、交通设施未能配套跟上发展，造成了车辆数量过多，从而导致拥堵问题。

2. 道路容量不足：城市道路建设规划不合理、道路设计不合理、工程施工的失误、道路维护不到位等，导致道路容量不足，无法满足车流量的需求，进一步加剧了交通拥堵的情况。

3. 事故和交通管制：道路事故和交通管制都可能导致交通拥堵，事故造成道路封锁，交通管制也会限制车辆数量，从而导致交通拥堵。

4. 驾驶习惯与文明程度：司机的驾驶习惯和文明程度也对交通拥堵有重要影响，如随意变道，突然刹车等不文明驾驶行为都会影响交通流畅度，从而造成交通拥堵。

交通拥堵不仅会影响城市交通的速度和效率，还会导致人们的时间浪费、心理疲劳等问题，对经济、环境等方面也会产生不良影响。

车辆安全管理论文车辆安全管理论文范文一：交通安全，重在建立统一管理的长效机制公安部预防特大交通事故汇报会议上，刘金国同志指出：要以科学发展观为指导，紧紧围绕减少和降低重特大交通事故这一核心，全面落实"五整顿"、"三加强"措施，根本实现"三下降"目标，以机动车辆规范化、正规化管理为突破口，强化驾驶员源头管理，进一步促进运输业健康、有序、正常发展，努力开创道路交通事业发展新局面。

20多年来，我国的交通事业呈现出了日新月异的好局面,随着交通事业的发展，安全问题日益极化。

无牌车、假牌车、克隆车的出现，给交通行业的管理及交通安全带来了潜在的危机，不法分子绞尽脑汁，纷纷使出各种办法、利用各种渠道，他们置国家法律而不顾，为了自己的私有利益唯利是图。

使得一部分原本遵守国家法律法规的营运户和车主不得不效仿那些违法分子，造成了道路交通运输业市场的混乱局面，特别是西部地区的偏远山区和边缘县区，已经成了违法车辆和淘汰、克隆车辆的集散地，为道路交通安全管理工作带来了重大威胁。

去年，全国就有10万人死于交通事故，经济损失达19亿元，这中间有相当一部分损失是由上述因素造成的，我们不得不加以思考，必须进一步加强交通安全管理工作，尽快建立机动车辆管理的长效机制，根本遏制非法机动车和违法驾驶员合法上路、合法运营的怪现象。

回顾10年前的客运交通市场，就存在着涣散、管理不统一、协调不到位的现象，任意拉客、站内无车、个体商贩随意挂靠、运营企业无序竞争现象就很猖撅，而且有的车站出现了关门谢客，无人光顾的现象;反之，大街上到处有车主拉客、揽客、宰客、霸客现象，还有的车主超员超载，为了更多地招揽生意，竟对旅客大打出手，要么把客人和行李拉到这辆车上，要么把小孩和家属装到那辆车上，总之，达到独揽市场的目的方可摆休;甚至有的车主雇用打手强行拉客，旅客如入雷场，稍有不慎，便会招之拳脚相加。

近年，各级政府部门先后出台了相应的各项管理政策和施，公安交通部门从多方面进行严查重罚后，才有了目前这种局面。

城市道路交通管理论文范文道路交通管理是政府实施公共管理的一项重要内容，它涉及经济、社会乃至政治、军事、文化等领域各个方面，是理论和实践相结合的产物。

下面是店铺为大家整理的道路交通管理论文，供大家参考。

道路交通管理论文范文篇一：道路交通管理改革思路党的十八届三中全会吹响了全面深化改革的号角，各行各业都摩拳擦掌。

纵观以往的改革往往都是自下而上的群众自发原创式改革，并且是先局部试验后全面推广。

道路交通管理的深化改革受法规、国标及政策限制，基层可以继续挖掘、创新，但改革的空间已经不大，因此这次深化改革需要顶层设计，科学地修改现有法律法规、国标和行业政策，应从以下几个方面开展扎实有效的工作。

一、培育交通管理理论竞争市场我国在道路交通管理理论研究方面起步晚，基础薄弱，原创性研究几乎是空白，现在各相关大学院系，研究机构基本上处于引进、消化、传播美国六、七十年代的理论成果。

而随着我国家庭乘用车辆的快速增长，道路里程不断延伸，移动互联网和车辆制造技术日新月异，必须对道路交通管理理论研究创新进行全方位的体制机制改革，以适应突飞猛进的交通管理实践。

(一)提高认识、统一思想。

道路交通管理技术理论应用是呈现两极分化的，大多数基层执行者、执勤者、执法人员平时在工作中很少运用到这些理论知识，只要是受过中等教育培训几个月的专业技能就能胜任工作了，这容易给人们带来一个错误的认识，道路交通管理工作是一个没有什么技术含量和理论知识的行业。

其实交通管理许多岗位都是需要非常专业的理论知识的，如交通指挥决策人员、道路建设设计前期审核人员、大型建筑物的交通组织审核人员、信号设置调试人员、交通事故处理人员等都需要有一定的专业理论知识，决不能因为基层执行人员对理论知识的要求低，就否定整个行业的理论应用和创新的重要性和紧迫性。

(二)加大投入力度、建立激励机制。

任何思想理论的发展都需要资本的持续投入，只不过有些理论自身内生性能产生资本收益，如股市、期货、债市技术理论，只要是在竞争中胜出就能直接赚取大量财富，它自动内生性就能推动自身理论的繁荣。

摘要城市道路交叉口是城市道路系统的重要组成部分,是城市道路上各类交通汇合、转换、通过的地点,是管理、组织道路各类交通的控制点。

在整个道路网中,交叉口成为通行能力与交通安全上的瓶颈。

据统计,在交叉口上发生的交通事故占总交通事故的20%左右,有些国家甚至高达40%,其原因是多方面的，比如交叉口的进口道设置不合理,缺乏恰当的交通渠化设施，信号配置不合理。

城市主干道沿线的大型交叉口，合理配置信号配时尤为重要。

该设计调查的交叉口为中山路与联合路交叉口。

本次设计实地调查了车道宽度、交通流量、车头时距、初期积余车辆、行人数，信号灯周期等数据，通过交叉口的道路、交通和控制现状，主要是对其机动车通行能力，行车延误，信号周期，高峰小时流量和交叉口服务水平等进行了定量的分析，以得到该交叉口的信号配时方案。

本设计采用的方法以英国的WEBSTER法为主。

本设计选用了JSP语言来编写交叉口信号配时系统。

关键词：交叉口流量饱和车头时距饱和流量初期积余车辆延误信号周期目录一、交叉口交通数据调查 (1)1、交叉口地理区位和使用现状 (1)2、交叉口几何线形 (1)3、交叉口的调查流量统计 (2)4、交叉口的各进口道车道车头时距 (3)5、交叉口各车道的初期积余车辆 (4)6、交叉口各车道的绿灯期到达量之比 (4)7、实测交叉口信号配时 (4)二、信号配时 (5)1、信号相位设置依据 (5)2、信号相位的确定原则 (5)3、信号配时的方法 (5)4、信号配时的计算步骤 (6)5、信号配时原理 (7)三、中山路与联合路交叉口的信号配时 (9)1、相位示意图 (9)2、交叉口信号配时 (10)四、信号程序及运行结果 (11)五、配时方案效益分析与评价 (14)1、设计交叉口延误估算 (14)2、现有交叉口延误估算 (14)3、该交叉口设计延误和实测延误 (16)4、服务水平分析 (16)六、交叉口存在问题及分析 (19)参考文献 (20)附录 (21)程序代码 (21)实测数据 (36)一、交叉口交通数据调查1、交叉口地理区位和使用现状根据实地观察测量和分析讨论，本组对中山路和联合路的交叉口形状、车道划分与交通流运行轨迹进行了绘制，如下图所示。