交通地理信息系统08DTM与地形分析分析

地理信息系统复习要点详解所著考过为11级环科期中考试考过（张福平教的）第一章：导论1、解释数据与信息的概念，并说明两者之间的关系。

数据是通过数字化并记录下来可以被识别的符号，用以定性或定量地描述事物的特征和状况。

信息是用数字、文字、符号、语言等介质来表示事件、现象等内容、数量或特征，以便向人们提供关于现实世界新的事实的知识，作为生产、管理和决策的依据。

数据与信息的关系：数据是信息的表达形式，是信息的载体；信息则是数据中蕴含的事物的涵义，是数据的内容。

数据只有通过解释才有意义，才成为信息。

总之，数据是信息的载体，信息是数据的涵义。

2、地理信息的特点空间特征属性特征时序特征3、地理信息系统的定义（考过）地理信息系统是以地理空间数据库为基础，在计算机软硬件的支持下，对空间相关数据进行采集、存储、管理、分析、模拟和显示以提供对规划、管理、决策和研究所需的信息空间系统。

4、地理信息系统由哪几个主要部分组成？（考过）系统硬件：（一）数据处理设备：a图形工作站b个人计算机c客户机/服务器系统（Client/Server ，简称C/S）;（二）数据输入设备:a图形手扶跟踪数字化仪b大幅面图形扫描仪c数字测量设备；（三）数据输出设备：a绘图仪b计算机显示器系统软件：（一）GIS功能软件1.GIS功能软件的分类GIS 基础软件平台和GIS应用软件2.GIS基础软件平台功能①空间数据输入和编辑②空间数据管理③空间数据处理和分析④空间数据输出⑤图形用户界面⑥系统二次开发功能（二）基础支撑软件：主要包括系统库软件和数据库软件。

（三）操作系统软件5、地理信息系统的功能有哪些？（基本功能与应用功能具体有哪些）（考过）基本功能与应用功能基本功能：数据的采集与编辑、数据的存储与管理、数据的处理与变换、空间分析和统计、产品的制作与演示、二次开方和编程应用功能：资源管理、区域规划、国土监测、辅助决策第二章：地理信息系统的数据结构1、地理空间的实体包括哪些？地理空间的实体包括点（point ）、线（line ）、面（polygon ）、曲面（surface ）、体（volume）等类型。

一、DTM（Digital Terrain Model）数字地面模型是利用一个任意坐标系中大量选择的已知x、y、z的坐标点对连续地面的一个简单的统计表示，或者说，DTM就是地形表面形态属性信息的数字表达，是带有空间位置特征和地形属性特征的数字描述。

地形表面形态的属性信息一般包括高程、坡度、坡向等。

数字地形模型（DTM, Digital Terrain Model）最初是为了高速公路的自动设计提出来的（Miller，1956）。

此后，它被用于各种线路选线（铁路、公路、输电线）的设计以及各种工程的面积、体积、坡度计算，任意两点间的通视判断及任意断面图绘制。

在测绘中被用于绘制等高线、坡度坡向图、立体透视图，制作正射影像图以及地图的修测。

在遥感应用中可作为分类的辅助数据。

它还是的基础数据，可用于土地利用现状的分析、合理规划及洪水险情预报等。

在军事上可用于导航及导弹制导、作战电子沙盘等。

对 DTM的研究包括DTM的精度问题、地形分类、数据采集、DTM的粗差探测、质量控制、数据压缩、DTM应用以及不规则三角网DTM的建立与应用等。

二、DEM(Digital Elevation Matrix)数字高程矩阵。

GIS、地图学中的常用术语。

数字高程模型（Digital Elevation Model，缩写DEM）是一定范围内规则格网点的平面坐标（X，Y）及其高程（Z）的数据集，它主要是描述区域地貌形态的空间分布，是通过等高线或相似立体模型进行数据采集（包括采样和量测），然后进行数据内插而形成的。

DEM是对地貌形态的虚拟表示，可派生出等高线、坡度图等信息，也可与DOM或其它专题数据叠加，用于与地形相关的分析应用，同时它本身还是制作DOM的基础数据。

DEM是用一组有序数值阵列形式表示地面高程的一种实体地面模型，是数字地形模型(Digital Terrain Model，简称DTM)的一个分支。

一般认为,DTM是描述包括高程在内的各种地貌因子，如坡度、坡向、坡度变化率等因子在内的线性和非线性组合的空间分布，其中DEM是零阶单纯的单项数字地貌模型，其他如坡度、坡向及坡度变化率等地貌特性可在DEM的基础上派生。

应用地理信息技术分析城市交通拥堵问题近年来，城市化进程迅猛发展，城市交通拥堵问题也随之加剧。

恶劣的交通状况不仅使出行时间延长，同时也加剧了环境污染以及车辆事故率的上升。

这些问题都直接影响着城市的可持续发展。

而地理信息技术的应用，有望为我们解决这些问题提供有效的手段。

一、地理信息技术所谓地理信息技术，简称GIS，是一种综合性的信息技术，同时结合了地理学、信息学以及测量学等相关学科的理论与方法。

GIS主要强调的是对于地理空间信息的获取、存储、管理、分析以及展示。

这种技术可以通过数字地图、遥感图像等方式，将我们最熟悉的地理上的点、线、面等空间地物离散表示出来，从而为我们提供了地理数据的分析和处理工具。

二、使用地理信息技术分析城市交通拥堵在城市交通领域，GIS技术可以为我们提供个人出行调查、交通规划、道路优化、公交调度、交通事故分析等多方面解决方案。

与此同时，它还可以通过模拟出行需求、路网优化、交通时空特征统计等途径，从而有效地降低交通拥堵，提高路网效率。

1、交通流量调查要解决交通拥堵问题，首先需要清楚了解交通流量的情况。

传统的交通流量统计手段往往需要人力投入，并且准确度有一定偏差。

这时，GIS技术可以通过数码测绘地图和GPS定位系统等手段自动获取交通流量数据，从而实现对出行人数的精确测量，为下一步的数据处理和统计打下基础。

2、交通规划交通规划是指根据道路网络情况和人口分布等因素，制定道路改善以及新路线建设规划。

GIS技术在这个过程中可以为交通规划工作提供高精度的地理数据支持。

通过GIS软件，可以构建立体化的数字地图，这样用户不仅能看到道路情况，还能够了解到建筑物以及其他地物环境对道路交通的影响。

通过这些数据，交通规划部门可以为政府提供更精准的交通规划设计。

3、道路优化对于拥堵路段的优化，GIS可以提供道路拥堵时空分布的数据分析。

通过数码地图的展示，路网工程师可以更好地进行道路优化工作，进一步降低交通拥堵问题。

地理学研究中的地理信息获取与处理技术地理学是一门研究地球表面及其与人类活动相互作用的学科，地理信息获取与处理技术是地理学研究中不可或缺的一环。

地理信息获取是指通过各种手段和技术手段收集地理数据和信息，而地理信息处理则是利用计算机和其他相关工具对获取的地理信息进行加工、分析和可视化。

本文将介绍地理学研究中常用的地理信息获取与处理技术以及它们的应用。

一、遥感技术遥感技术是通过从遥远的地方获取地球表面的信息。

遥感技术可以利用航空器、卫星等平台获取大范围地理数据。

这些数据包括地表温度、植被覆盖、土地利用等信息。

遥感数据通常由遥感传感器获取，并经过预处理后用于地理信息处理。

在地理学研究中，遥感技术被广泛应用于环境监测、农业资源调查、城市规划等领域。

二、全球定位系统（GPS）全球定位系统是一种通过卫星导航和测量技术来确定地球上任意位置的系统。

GPS通过接收来自卫星的信号，并计算信号传播时间来确定接收装置的位置。

地理学家可以使用GPS来准确测量地理点的坐标，并将这些坐标与其他地理信息一起进行处理和分析。

例如，GPS可以帮助地理学家跟踪动物迁徙的路径，研究地壳运动等。

三、地理信息系统（GIS）地理信息系统是一种集成地理数据获取、存储、管理、分析和可视化的技术系统。

地理信息系统通过将不同来源和类型的地理数据进行整合和分析，可以提供更全面、精确的地理信息和决策支持。

地理信息系统在地理学研究中广泛应用于土地利用规划、水资源管理、自然灾害风险评估等领域。

四、数字地形模型（DTM）数字地形模型是一种用数值方法对地球表面进行建模的技术。

数字地形模型基于不同的数据源和测量方法，可以生成地形、地貌等地理属性的数字模型。

数字地形模型可以提供高分辨率的地理数据，帮助地理学家进行地形分析、水资源评估和地理模拟等工作。

五、地理数据挖掘地理数据挖掘是一种利用计算机科学和统计学方法从大量地理数据中提取常规化、隐含、有趣的知识和信息的技术。

如何进行地形分析与量算地形分析与量算是地理学研究的重要内容之一，通过对地貌、地势和地形特征进行分析和测量，可以深入了解地球表面的形貌和地理信息。

本文将探讨如何进行地形分析与量算，并介绍几种常用的方法和工具。

一、地形分析的基本概念地形分析是指对地球表面形态的研究和分析，并对地形特征进行量化和描述。

地形分析的目的是揭示地球表面的特征和变化规律，为地理学研究和应用提供依据。

地形分析的基本概念包括地貌、地势和地形特征。

地貌是指地球表面的形态和特征，包括山地、丘陵、平原、盆地等不同类型的地形。

地势是指地球表面相对高低的特征，通过高程和坡度等指标来衡量，能够反映出地形变化的趋势。

地形特征是指地球表面上的各种非常规地貌现象，例如河流、湖泊、冰川、沙漠等。

二、地形分析与量算的方法1. 物理测量法物理测量法是通过实地测量和观测来获取地形数据，并进行分析和量算。

常用的物理测量方法包括地面测量和地空一体化测量。

地面测量是通过使用测量仪器进行实地测量，如水准仪、经纬仪、全站仪等。

通过测量地面的高程和坐标等信息，可以绘制高程图、地形图等，以及进行地形分析和量算。

地空一体化测量是通过使用航空影像和卫星影像等遥感数据进行地形分析和量算。

通过解算和处理遥感数据，可以获取地面特征的高程、坡度和坡向等信息，进而进行地形分析和量算。

2. 数字地形模型（DTM）法数字地形模型是通过将地形特征转换为数字化的模型，进行分析和量算的方法。

数字地形模型使用电脑和地形数据处理软件，将地形特征的高程和坐标等信息转换为数字化的数据，以便进行地形分析和计算。

常用的数字地形模型包括高程模型（DEM）和三维地形模型（TIN）。

高程模型是将地球表面的高程数据以栅格形式表达，能够直观地显示地形特征的高低变化。

三维地形模型是通过三角网络和节点等结构，将地球表面的高程数据进行三维建模，以便进行地形分析和量算。

3. 地形分析与量算软件地形分析与量算软件是通过使用计算机和专门的软件工具，进行地形分析和量算的方法。

基于地理信息技术的城市交通拥堵分析随着城市化进程的加速，城市交通拥堵问题日益突出。

交通拥堵不仅仅给人们的出行带来困扰，还给城市经济和环境带来了不利影响。

因此，通过基于地理信息技术的城市交通拥堵分析，可以有效帮助城市规划和交通管理部门制定合理的交通政策和解决方案，以减轻交通拥堵状况。

地理信息技术（Geographic Information System, GIS）是一种通过收集、存储、处理、分析和展示地理数据的技术工具。

基于地理信息技术的城市交通拥堵分析，主要基于以下几个方面展开。

首先，通过地理信息系统可以收集和存储大量的交通数据。

利用传感器技术、GPS定位等手段，可以获取到交通网络的实时数据，包括交通流量、车速、车辆密度等信息。

这些数据是进行交通拥堵分析的基础，可以用来描述交通状况的空间和时间分布特征。

其次，地理信息技术可以对交通数据进行处理和分析。

利用GIS软件，可以进行空间分析、网络分析、时空分析等，揭示出交通拥堵的主要影响因素和形成机制。

通过对交通数据的统计和建模，可以量化不同因素对交通拥堵的贡献程度，并确定影响拥堵的关键节点、瓶颈道路等。

然后，基于地理信息技术的城市交通拥堵分析可以进行交通模拟和预测。

通过建立交通仿真模型，可以对不同交通控制措施的效果进行评估。

利用交通流模型和数据驱动模型，可以预测未来的交通状况，为规划和决策提供科学的依据。

最后，地理信息技术还可以通过数据可视化技术，将复杂的交通数据以图形化的形式展示。

这样，不仅可以更直观地表达交通拥堵状况，还可以帮助决策者和公众更好地理解和参与交通管理和规划。

例如，通过地图、图表等方式展示交通流量、通行速度等信息，可以更好地呈现交通拥堵的程度和分布。

基于地理信息技术的城市交通拥堵分析已经在许多城市得到了实际应用。

例如，上海市利用GIS技术建立了交通综合管理平台，通过对交通数据的收集、处理和分析，提供了交通拥堵预警和实时路况查询服务，帮助市民和交通管理部门更好地应对交通拥堵问题。