自动全轮驱动使工程用卡车迈出重要一步
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设计·讲技术
Special Vehicle &
Spare Parts and Components
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自动全轮驱动使工程用卡车迈出重要一步
据沃尔沃集团提供的消息,沃尔沃卡车成为全球首家为工程用卡车提供自动全轮驱动功能的卡车制造商,这一技术的采用不仅使工程用卡车的性能大大增强,也极大的促进了此类产品的技术革新。
文_金泉
据沃尔沃集团提供的消息,沃尔沃卡车成为全球首家为工程用卡车提供自动全轮驱动功能的卡车制造商。
面上失去牵引力时,沃尔沃卡车全新功能——自动牵引力控制将自动启动
前桥驱动。
由此,驾驶员将享受更出
突破各种困难的自动全轮驱动技术
卡车在行驶中面临陷坑的可能,
特别是当卡车后轮在湿滑或松软的地
设计
562015.6专用车与零部件色的机动性能,用户也可节省燃油,
并降低卡车磨损。
然而此处所说的自动牵引力控制
功能并为大家在乘用车的配置上经常
能够看到的牵引力控制系统(Traction
Control System,简称TCS,也称为
ASR或TRC)。
后者的作用是使汽车
在各种行驶状况下都能获得最佳的牵
引力,防止车辆在雪地等湿滑路面上
行驶时驱动轮的空转,使车辆能平稳
地起步、加速,避免车辆因驱动轮打
滑而发生横移或甩尾。
而沃尔沃卡车
所采用的自动牵引力控制功能在技术
水平上更加复杂,其工作原理首先要
基于全轮驱动,而后是通过先进的车
辆控制系统自动决定何种情况下启动
全轮驱动功能。
自动全轮驱动解决方案包括连接
至轮速传感器(用于检测和控制车轮传
动)的软件包。
当后轮开始打滑时,
卡车可将动力自动传送至前轮,而不
会影响车辆的动力或速度。
仅需半秒
钟,爪形离合器即可启动前轮驱动。
相对于采用永久全轮驱动的传统解决
方案,该离合器质量较轻且所用活动
配件较少。
但如果驾驶员遇到极其恶
劣的地形,则可能需要手动锁定前部
和后部的其他差速器。
据沃尔沃卡车建筑领域经理
Jonas Odermalm介绍:“许多驾
驶员在车辆驶入恶劣地形之前,都
会及时地连接前轮驱动或差速锁,
以避免车辆抛锚。
沃尔沃自动牵引
力控制功能可在车辆行驶时启动前
轮驱动,且仅将其维持在确实需要
的较短时间内。
”
动力好而且更经济
由于自动全轮驱动系统能够更加
智能的判断卡车何时需要前轮驱动,
因此也就能够在最大程度上减少不必
要的油耗。
前桥传动可防止在恶劣地形
中抛锚,同时该功能仅需在整个行
驶过程中的一小部分路程中使用。
借助自动牵引力控制功能,在遇到
任何紧急情况之前,前轮胎的抓地
力可集中用于转向。
因此,驾驶员
可以尽可能长时间地利用这一机动
性能。
此外,驾驶员还可避免持续
使用前轮驱动通常会导致的额外油
耗,以及对传动系统和轮胎的磨
损。
自动牵引力控制功能可确保车
辆始终采用最优的组合传动,无需
驾驶员再作操作。
沃尔沃自动牵引力控制功能现已
是沃尔沃FMX系列(包括4×4、6×6
和8×6版本)的标准配置,同时提供
符合欧Ⅲ、欧Ⅳ、欧Ⅴ和欧Ⅵ标准的
完整发动机功能。
此外,自动牵引力
控制功能还被沃尔沃建筑设备用于其
铰接式卡车上。
自动全轮驱动功能的引入不仅提
高了沃尔沃卡车的竞争力,而且还推
动了此类产品的技术水平,相信此项
技术也将成为未来其他品牌卡车企业
的重点研究内容之一。