地铁工作风险控制方案

工程技术　山柬工案技术　１１８　

地铁深基坑施工风险及控制措施　

刘宸岩　

（西安市地下铁道有限责任公司，西安７１００１８）　

摘要：本文主要就地铁深基坑施工风险进行研究，希望通过笔者的努力，找出有效控制施工风险的措施，从而为保障地铁工程施工安全提供　可借鉴理论依据。　

关键词：地铁；深基坑；施工风险；控制措施　

随着现代交通的不断发展，地铁已经成为了重要的交通方式之　

一，其在空间的占用以及运行的速度等方面，都具有着比较明显的　

优势。因此，地铁目前已经在我国各大城市中开始广泛兴修，而如　

何做好地铁深基坑施工的风险控制工作，则是进行地铁工程施工项　

目的关键环节。　

１　地铁深基坑施工的风险　

１．１设计质量不高，图纸审核不足　

为了规范施工，保障工程质量，在进行深基坑施工之前，施工单　

位应联合设计单位科学、合理地设计深基坑工程图纸。在实际工作过　

程中，由于设计人员缺乏对实际施工场地的考察，经常会造成工程设　

计质量不足的现象，对工程施工质量造成负面影响。同时，由于工程　

施工单位盲目信任工程设计单位，也使得工程施工单位忽视了工程图　

纸的审核工作，致使图纸中存在的问题，难以得到及时、有效的解决，　

造成地铁深基坑施工风险的出现。　

１．２缺乏管理制度，安全意识淡薄　

在地铁深基坑施工的过程中，由于地理环境的不同经常会遇见不　

同的施工问题，其中较为普遍的施工任务就是降水、排水以及支架等。　

就目前我国施工单位的内部管理来看，工程单位在进行施工的过程中，　

管理制度上存在着一定的滞后性，缺乏与现代施工相匹配的现代管理　

制度，造成工作人员行为规范的缺失。除此之外，工程施工单位在安　

全管理上也存在着明显的瑕疵，没有组织工程施工人员进行安全知识　

的学习，造成施工人员安全意识淡薄，严重地影响到了地铁项目工程　

过程的施工安全。　

１．３监督职能缺失，执行力度不够　

在我国地铁施工属于市政工程的组成部分，政府会通过招标的方　

式将地铁工程分期承包给相应的承包单位。在承包单位施工的过程中，　

地铁施工的风险控制与管理策略探讨

摘要：随着我国经济的持续快速发展，城市化的进程不断加快。为了缓和城市交通拥挤的状况，国内很多大城市相继修建了地铁。地铁建设工程作为一项大型工程项目，往往存在着大量不确定的风险因素，因而风险管理在地铁施工中变得越来越重要，一旦施工处理不及时，会给居民生活造成极大的安全隐患和影响，甚至带来灾难性的后果。

关键词：地铁施工；风险控制；

一、地铁工程风险的定义

国际隧道协会(ITA)在《隧道风险管理指南》一文中定义风险为所识别的风险源发生的概率和影响后果的综合。FaberM.H.定义工程风险为给定活动的期望结果。将隧道施工风险为在以隧道工程施工和运营为目标的行动过程中，如果某项活动存在足以导致承险体系统发生各类直接或间接损失的可能性，那么就称这项活动存在风险，而这项活动所引发的后果就称为风险事故。

二、地铁工程施工中的风险管理意义

地铁工程施工的风险管理是现代化的城市交通建设的重要环节，为保障城市轨道交通建设的安全性，提高轨道交通风险管理工作的有效性，促进安全管理系统的规范化和标准化,从而使得施工风险降到最低,同时降低地铁工程施工成本，缩短建设工期,避免因事故产生的伤亡和损失，为城市轨道交通的建设提供安全保障。地铁施工安全管理是进行工程项目建设过程中不断完善的关键环节，强化风险管理意识，提高安全管理措施，不断找出地铁运行过程中的不足和成功经验，以便于及时的进行调整和吸取经验教训，对于整个地铁项目的安全监管和控制具有良好的调控作用，同时也为改善交通部门的经营管理提供了科学有效帮助。一方面，地铁安全管理通过对建设项目的目标、施工过程、实施效益做出全面的安全保证，致力于地铁工程施工安全建设，为建设和谐社会提供优质服务，同时也为构建城市轨道交通的健康运行提供重要保障，安全、高效、绿色、和谐的发展理念和目标始终是坚持安全的交通建设工程所追寻的。

三、地铁施工的工程特点

为了探索地铁工程的风险源，首先从探讨地铁工程的自身特点入手。地铁一般按其明显的特点归纳起来有如下几点：

地铁工程建设风险控制与管理

摘要：随着社会的发展与进步，我们越来越重视地铁工程建设风险控制管理，地铁工程建设风险控制管理对于现实生活中具有重要的意义。本文主要介绍地铁工程建设风险控制与管理的有关内容。

关键词地铁；控制；管理；工程；建设；

Abstract: With the social development and progress, more and more attention to

the subway construction risk control management was paid, subway construction, risk

control and management is of great significance for real life. This paper describes the

risk control and management of subway construction.

Keywords subway; control; management; engineering; building;

引言

地铁施工存在着风险。近年来国内各大城市纷纷开始了地铁建设，鉴于目前施工技术水平和施工条件的现状，在地铁施工的过程中经常发生各种事故，尤其矿山法施工的地铁工程事故较多。此类事故在国内外都时有发生。为了减少人民生命财产的损失，有必要对事故的风险进行控制和管理。

1、地铁工程建设的主要特点

1)工程地质、水文地质条件复杂

地铁线路所处地层的工程地质、水文地质条件复杂，尤其是车站与区间隧道埋置深(一般深 20 余m，个别深 30 余 m)，受地下水影响大。车站采用明挖法、盖挖法或浅埋暗挖法修建，区间隧道采用浅埋暗挖法修建，必须采取人工降水或帷幕隔水措施，以创造无水作业条件，同时还应解决好经人工降水或帷幕隔水后车站与区间隧道所存残留水。处理地下水既是工程施工的重点，也关系到施工安全。如工程地质、水文地质条件未查清就盲目进行地铁工程施工，或处理措施不当，便会酿成重大事故。

1. 风险源辨识及控制措施

本工程XXX地铁十号线土建施工第十三合同段，工程范围包括：理工大学站（建筑面积11187.35m2）及浑南大道站至理工大学站区间（区间全长1157.326双线米）。

理工大学站设置于长青南街与汇泉路交叉口处、沈抚铁路与三环之间；站位东侧为工业用地，现有沈阳富桑辽河动力机械有限公司、沈阳耀华安全玻璃有限公司、沈阳浑南新区国际学子创业园；西北为工业用地，现有沈阳科锐机电设备有限公司、沈阳台州巨子饲料模具城，西南为152、276路公共汽车调度站、远期住宅用地及沈阳理工大学，车站主体及附属结构均采用明挖顺筑法施工，基坑围护结构采用钻孔桩加内支撑（钢支撑）支护形式，桩间挂网喷混凝土封闭，施工降水采用坑外降水方案。

浑南大道站～理工大学站区间北起浑南大道站，沿长青南街向南走行，至理工大学站。区间内设置与九号线的联络线及一条单渡线，联络线及单渡线部分采用矿山法施工，其余部分采用盾构施工，盾构施工下穿二座公路框构桥，一座铁路框构桥。

针对本合同段的工程内容、明挖车站矿山法施工区间及盾构区间的施工特点、不同施工阶段、不同施工工艺情况，结合地质条件、周边环境以及建设区域内的水文、气候条件等，进行工程风险管理，对施工中可能存在或可能发生的风险进行辨识与分析，分门别类制定相应的预防控制措施，编制应急预案，切实做好施工安全风险管理工作。

1.1. 风险管理依据及原则

1.1.1. 风险管理依据

风险管理依据见表

风险管理依据

序号 名称 编号

1 重大危险源辨识 GB18218-2000

2 地铁及地下工程建设风险管理指南 建质［2007］254号

3 城市轨道交通地下工程建设风险管理规范 GB50562-2011

4 城市轨道交通工程安全质量管理暂行办法 建质[2010]5 号 5 建设工程安全生产管理条例 国务院令第393号

6 危险性较大的分部分项工程安全管理办法 建质[2009]87号