对新能源公交车运营补助有哪些

1 河南省城市公交车成品油价格补助和节能与新能源公交车运营补助专项资金管理办法

第一章 总则

第一条 为进一步加快节能与新能源汽车推广应用，促进城市公交行业节能减排和新能源汽车产业发展，实现公交行业健康稳定发展，根据《财政部 工业和信息化部 交通运输部关于完善城市公交车成品油价格补助政策 加快新能源汽车推广应用的通知》（财建〔2015〕159号）和《交通运输部 财政部 工业和信息化部关于印发的通知》（交运发〔2015〕164号）要求，结合我省实际情况，制定本实施办法。

第二条 本实施办法适用于城市公交车成品油价格补助和节能与新能源公交车运营补助专项资金的管理。用气公交车支持政策将另行研究制定。

本办法所称的补助资金，是指中央财政预算安排用于补助城市公交经营者的成品油价格补助专项资金、节能与新能源公交车运营补助资金。

第三条 专项资金管理遵循统筹兼顾、突出重点，总量稳定、结构优化，分类实施、循序渐进，绩效考核、有奖有罚的原则。补助资金以市（县）为使用管理和责任主体。各市（县）应统筹考虑当地城市公交购置和运营成本，在对城市公交行业补助总体水平相对稳定的前提下，通过逐年降低城市公交车成品油价格补助和增加新能源公交车运营补助，加大对新能源公交车支持力度，逐步形成新能源汽车的比较优势，优化城市公交车辆产品结构。

第四条 为加快新能源公交车替换燃油公交车步伐，各市（县）2015-2019年完成新增及更换的公交车中新能源公交车比重分别不低于30%、40%、50%、60%、70%；对纳入工业和信息化部“新能源汽车推广应用工程推荐车型目录”、年运营里程不低于3万公里（含3万公里）的新能源公交车及非插电式混合动力公交车，根据实际推广数量将享受运营补贴。

第二章 补助对象和补助资金

第五条 本办法所称的公交车是指在城市人民政府确定的范围内，依法取得公共交通运营资格并提供公共交通客运服务的车辆，具体由所在地交通运输部门认定。

息专业人才．信息管理岗位基本上是由其他工作人员兼任，　多方因素制约了企业信息化的发展　２集团企业提升信息化水平的主要措施　针对以上问题．笔者认为．企业通过信息化提升管理水　平．应从以下几个方面人手：　（１）必须有确实可行的信息化建设的实施规划。制定集　团企业信息化的实施规划．明确不同阶段的实施重点以及不　同部门在信息化过程中的职能这一点十分重要　力争做到　“五统一”，即：“统一规划、统一标准、统一投资、统一建设、统　一管理”。①要明确不同时期企业的实施重点和发展目标．与　集团大的总体规划相结合．确定近、中期及长期的信息化任　务和要求，做到方向正确、目标清晰、实施有保障；⑦应成立　必要的信息化协调管理机构．统一部署和指挥企业信息化的　整体建设。企业信息化具有长期性、综合性的特点．牵涉面　广、实施难度大．没有高层领导的支持和推动及专门协调机　构是很难取得预期效果的：③应与规划等相关部门配合确定　不同阶段的投资预算．做出合理安排．并配套相关的规章制　度使各子公司在操作时有章可循、有据可查、有标准可执行。　（２）构筑企业信息化建设的发展基础。①明确思路，以　“从基础到高端、从单项到集成、从内到外”的方式开展信息　化基础建设，在此过程中应坚持效益原则：不做“面子工程”；　坚持实用原则，以解决企业实际问题，产生实际效益为目标；　坚持系统性原则．考虑企业整体发展需要．尽量与各个部门　及单位应用集成，避免“信息孤岛”：还要坚持可扩展性原则．　为信息化的延续发展提供保障；②企业外网及专网的建设：　有条件的建成企业局域网．配备相应的设备．在应用业务增　多、条件具备的情况下考虑建设集团专网：③通过培训等方　式不断提升员工的信息化素质与技能．并将之渗入到工作的　每个环节；④抓好标准化工作：在实际应用中可通过制度、标　准等形式不断规范企业的基础管理工作．各类信息按统一的　标准集中处理．使企业信息资源的价值在信息化过程中得到　更好的体现和提升．为领导决策提供依据　（３）要确定集团企业信息化实施的重点和突破口．由点　到面．推动集团企业信息化深入发展　“．１¨．１。‘｜ｌ¨¨。”ＩＩｉ￣ｉ，，Ｉ　ｂｌＩ１　０ｉｉ，，ｉｌ￣ｌ　－’　ｌｌ¨ｌ・。　ｌ－　‘　Ｉ＿＿。”Ｉｈｌ－・　”ＩＩｉ　ｌＩ　‘．＿¨¨＿…ＩＩｔ…－“…・－－…　Ｉ　¨・…　（上接第８４页）　垃圾热解残留物充分燃烧．炉渣热灼减率低。底部垃圾炭化　燃烧产生热量用于上部垃圾干燥热解．没有辅助燃料消耗　②立式热解炉炉膛垃圾从上至下分为干燥段、热解段、燃烧　段、燃烬段．垃圾在各个段的停留时间及供氧量可根据垃圾　属性进行设计，以达到最佳的处理效果。③热解过程处于静　态。缺氧热解，垃圾没有搅拌不会引起扰流发生扬灰．故固体　颗粒物排放量极少．烟尘排放量低。④炉内温度容易控制．可　避免局部温度过高而导致玻璃烧结　⑤在炉体上采用多点点　火，缩短热解起动时间，减少总热解时间。⑥采用炉床结构代　就目前国有集团企业现状来说．实施集团信息化不能一　刀切，而且应该从企业的实际出发，坚持“有所为，有所不为”　的发展原则．确定信息化发展的重点．选择信息化应用的突　破口．使有限的资源发挥出最大的效益。①要选择对企业发　展有较大作用的业务作为重点及突破口．例如集中财务核算　系统．由于财务业务涉及面广，信息量大．手工处理极为繁　琐，因此可以作为信息化实施的重点突破口：②要考虑流程　业务的实施难易程度．尽量选择方案成熟、实施风险小的项　目作为重点突破口．如企业视频会议培训系统．实施起来既　有效益又有效果；③要选择“人为因素”少、数据来源真实可　靠的业务流程作为信息化应用的重点突破口．如企业ＯＡ协　同办公系统．电子印章电子签名系统．有企业主要领导的介　入。可以实施真正意义上的无纸化办公．并且有很好的效益　及效率；④要选择企业各种资源条件允许，对原有体系冲击　不大的业务作为信息化实施的突破口．以免在企业内部造成　负面影响。在我们国有企业中有很多是不适合上ＥＲＰ系统　的．应该根据集团企业的实际需求．从集团的高度找到所有　子公司的“共性”的需求．从而作为信息化实施的突破口　３结语　从近ｌ０年来企业信息化发展的经验来看．国有集团型　企业的信息化发展，应该是从低级到高级．从简单到复杂．从　单项到多项，从局部到整体，从分散到集中的一个逐步完善　的过程。当我们从一些重点项目取得突破后．就有必要进入　信息化发展的一个新阶段：全面实施信息化的阶段　在这样　的条件下，企业基本上也具备了较为完善的现代企业制度．　就如台塑的经验一样：“管理制度化、制度表单化、表单电脑　化”。当信息化渗透到我们企业生产经营的方方面面．我们一　定能确实感受到信息化为我们企业管理带来的巨大效益．企　业的管理水平也必然会上升到一个新的高度　参考文献　１　吴志红．集团财务信息化的管理．天津市经理学院学报．２００８（１０）　２刘志军．中小企业信息化实施过程分析．当代通信。２００５（３～４）　３周成．“内外”结合追求企业信息化最大效益．通信信息报．２００５．２　（６）　

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福建省城市公交成品油价格补助和新能源公交车运营补助资金管理暂行办法

【法规类别】城市交通运输财政综合规定

【发文字号】闽交运[2016]19号

【发布部门】福建省交通运输厅福建省财政厅福建省经济和信息化委员会

【发布日期】2016.01.29

【实施日期】2016.01.29

【时效性】现行有效

【效力级别】地方规范性文件

福建省城市公交成品油价格补助和新能源公交车运营补助资金管理暂行办法

（闽交运〔2016〕19号 福建省交通运输厅、福建省财政厅、福建省经济和信息化委员会

2016年1月29日）

第一章 总 则

第一条 为进一步规范城市公交行业成品油价格补助管理工作，加快新能源汽车推广应用，促进公交行业节能减排和结构调整，推动城市公交行业平稳转型、健康持续发展，根据财政部、工业和信息化部、交通运输部《关于完善城市公交车成品油价格补助政策

加快新能源汽车推广应用的通知》、（财建〔2015〕159号）、《新能源公交车推广应用

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考核办法（试行）》（交运发〔2015〕164号）规定，结合我省实际，制定本办法。

第二条 本办法适用于我省城市公交企业成品油价格补助资金（以下简称油价补助）和节能与新能源公交车运营补助资金（以下简称运营补助）的管理。

第三条 本办法补助对象是指年度运营里程高于3万公里（含3万公里）的传统与清洁能源公交车和符合国家运营补助条件的节能与新能源公交车。

传统能源公交车是指燃料类型为汽油、柴油的公交车；清洁能源公交车是指燃料类型为LNG、CNG天然气的公交车。以上合称传统与清洁能源公交车。

新能源公交车是指采用新型动力系统，完全或主要依靠新型能源驱动的公交车；非插电式混合动力公交车是指没有外接充电功能的混合动力公交车。以上合称节能与新能源公交车。

第四条 传统与清洁能源公交车每标台补助标准为全省成品油价格补助资金÷符合补助条件的传统及清洁能源公交车标台数。

福建省城市公交成品油价格补助和新能源公交车运营补助资金管理暂行办法

第一章 总 则

第一条 为进一步规范城市公交行业成品油价格补助管理工作，加快新能源汽车推广应用，促进公交行业节能减排和结构调整，推动城市公交行业平稳转型、健康持续发展，根据财政部、工业和信息化部、交通运输部《关于完善城市公交车成品油价格补助政策 加快新能源汽车推广应用的通知》、（财建〔2015〕159号）、《新能源公交车推广应用考核办法（试行）》（交运发〔2015〕164号）规定，结合我省实际，制定本办法。

第二条 本办法适用于我省城市公交企业成品油价格补助资金（以下简称油价补助）和节能与新能源公交车运营补助资金（以下简称运营补助）的管理。

第三条 本办法补助对象是指年度运营里程高于3万公里（含3万公里）的传统与清洁能源公交车和符合国家运营补助条件的节能与新能源公交车。

传统能源公交车是指燃料类型为汽油、柴油的公交车；清洁能源公交车是指燃料类型为LNG、CNG天然气的公交车。以上合称传统与清洁能源公交车。

新能源公交车是指采用新型动力系统，完全或主要依靠新型能源驱动的公交车；非插电式混合动力公交车是指没有外接充电功能的混合动力公交车。以上合称节能与新能源公交车。

第四条 传统与清洁能源公交车每标台补助标准为全省成品油价格补助资金÷符合补助条件的传统及清洁能源公交车标台数。

节能与新能源公交车运营补助标准按财政部 工业和信息化部 交通运输部《关于完善城市公交车成品油价格补助政策

加快新能源汽车推广应用的通知》（财建[2015]159号）和交通运输部 财政部 工业和信息化部印发的《新能源公交车推广应用考核办法（试行）》（交运发〔2015〕164号）规定执行（详见附件1）。

第二章 申报审核

第五条 城市公交企业应根据国家统一规定和各地交通运输部门具体要求，建立健全本企业成品油价格补助与运营补助管理制度和档案，完整、准确地记录企业新增及更换公交车信息、所属公交车数量及行驶里程等基础数据。