我国电子商务物流发展的主要模式及问题分析内容摘要：电子商务开辟了互联网商业交易市场，并在近几年的发展中呈现出顽强的生命力和逐步壮大的市场趋势。
电子商务的商业化和信息化最终依靠的是物流配送，我国的电子商务发展急需适合其特点的物流支持。
本文对我国电子商务背景下物流业的运营模式进行了介绍，深入研究了电子商务物流存在的问题，最后提出了针对我国电子商务物流发展的对策。
关键词：电子商务物流电子化物流模式目前，我国电子商务的物流模式主要有三种：一是自营物流，即电子商务企业的一体化改造，由电子商务企业自己建立物流网络，独立配送；二是与第三方物流企业（邮政、快递、航空公司、铁路托运部门等）签订物流协议，由其代为实行物件的配送；三是由电子商务企业和第三方物流企业建立“联盟”，共同负责物流的管理和具体配送。
哪种物流模式最适合当前电子商务市场的形式，哪种物流模式最具低成本、高流通以及易操作的特点是值得深入探讨的。
电子商务物流的含义当前对电子商务物流有两种主流的认识：一是认为电子商务物流是物流电子商务化发展对物流行业施行的变革。
传统物流从古代运盐运粮开始兴起，是将委托的货物准确、安全、快速地运送到目的地的活动，现代电子商务物流借助计算机和网络信息技术，旨在实现物流管理的“电子化、信息化”。
对电子商务物流的另一种认识是为电子商务需要建立的物流配送体系，电子商务和物流的关系可以用公式“电子商务=信息发布+信息传递+网络交易+网上结算+物流配送”表示，是以消费者网络交易需求为目标的一种战略措施。
笔者认为，把电子商务物流理解为物流管理的电子化有些过于宽泛，电子商务的健康、快速发展需要有效地融合商流、资金流、信息流和物流，在网络信息传递和网络交易形式趋于成熟的今天，物流配送的低效率、低质量无疑成为电子商务发展的“短板”，研究电子商务背后的物流更具有现实意义。
电子商务物流模式分析电子商务活动根据不同的发生对象可分为五种形式，如表1所示。
这五种电子商务活动形式中，最为普遍的、问题最多的当属B2C形式。
B2C 形式主要以淘宝网、拍拍网、京东商城、QQ商城及卓越亚马逊等B2C交易网站为典型，其物流配送存在诸多问题：消费者抱怨“快递”变“慢递”，快递爆仓导致快递无法送货上门，快递员罢工致使快递全面延迟，快递处于压货和清理库存的状态等等。
本文针对电子商务B2C模式的物流进行重点探讨。
B2C电子商务的主要物流模式有四类。
（一）邮政特快专递邮政特快专递简称EMS，是由邮政企业经营的覆盖全国的快递形式，在B2C 交易模式中，邮政企业从电子商务企业取得消费者收件的地址信息，安排将快件送至目的地。
EMS具有快递行业快速、准确、高效的特点，但是在当前B2C交易模式中，其接收的订单量所占比例却逐步减少，原因主要有两方面：一是EMS 定价高于民营快递企业（如顺丰、圆通、申通等）；二是EMS的派件速度要稍低于主流民营快递企业。
（二）网站自建配送网站在网民聚集区构建配送点，将网民拍下的物件送货上门，运用这种配送形式的典型有“卓越亚马逊”和“京东商城”等电子商务网站。
网站自建配送主要需要解决的问题是配送点的选址、仓库存货量的协调等。
这种物流形式难以独立存在，其原因是一些偏远地区或是网民稀疏地区难以送达，即使送达，其配送成本也很高。
笔者认为，网站自建配送点的物流形式适宜网站规模化商品的配送。
（三）委托第三方物流企业由于电子商务平台消费者聚居地的分散性，委托第三方物流企业配送是目前最为主流的物流配送形式。
委托第三方物流企业配送即由电子商务企业和物流企业签订物流配送协议，由物流企业全权或是部分执行电子商务活动生成物件的送达任务，而物流企业不生产也不拥有商品。
这种物流形式因其专业化、快速化、准确化的优点被大众消费群体广泛接受。
（四）电子商务网站与连锁经营行业的结合连锁经营行业是传统性行业，其市场网络覆盖面广、商品形式种类丰富、配送高效等优势都是电子商务企业所不具备的。
而电子商务平台的商品分销渠道多、范围广，越来越多的网络受众群体是传统连锁企业所不具备的。
若电子商务网站与连锁经营行业实现合作，将会填补各自的短板和空缺，有助于实现共赢。
我国电子商务物流发展存在的问题（一）物流配送质量低我国电子商务物流配送质量低主要体现在物流服务质量低下以及信息网络分散两个方面。
电子商务物流不同于传统物流行业，不仅要考虑物件的运输过程，还要考虑物件的存储、保管、按期送达以及物流企业自身的效益和成本控制等方面。
近几年民营快递企业不断增多，加大了民营快递行业的竞争，现阶段这类企业依靠不断降低快递价格拉拢电子商务平台的客户。
随着运输成本和人员成本的增加，物流企业的低利润自然引发服务质量水平的普遍下降，如一些快件的分拣中心出现物件“抛投”现象、节假日快件不送货上门、快件目的地送错以至于消费者推迟一周左右才能收件、快件在物流运输过程中损坏索求赔偿困难等问题。
物流信息网络分散也是导致电子商务物流配送质量低的主要原因，当前我国电子商务虽然发展迅速，但是主要客户仍集中于大型企业以及政府机构，社会客户分布零散，物流成本高且配送不及时，物流服务质量和管理存在缺陷。
（二）物流配送成本高电子商务交易之所以能在短时间内积聚大量客户，其“杀手锏”在于价格优势，电子商务交易形式不同于实体店经营，不需要店面租金和雇佣店员，大批量的交易仅需几个人即可顺利完成，在同等货品的保证下，其价格远远低于实体店，唯一的增值业务就是配送费用。
物流的经济配送需要集中优势资源，结合市场和交通运输业的实时信息，聘请专业的物流管理人才制定物流方案，旨在实现物流经济化和可靠化发展。
尤其是在国际原油价格不断上涨的环境中，现存靠“油”运输的物流成本直线上升（尤其是长途运输），加之物价上涨导致的人员成本的增加，如何有效降低物流配送成本已经成为物流管理人员的“必修课”。
在控制物流成本的同时，管理人员还要注意保证物流服务水平和配送质量。
网络交易情况的调查显示，目前我国网络交易对象主要集中于以淘宝网、拍拍网、京东商城等网站为代表的日常消费品，200元以下的商品占据了80%的交易量，相比于国外成熟的网购体系而言，消费量远远不够。
我国多数电子商务交易商品的物流费用超出其原价的15%，过高的物流成本已经成为电子商务综合化、全面化、多种类化发展的瓶颈，而且，国外“增值配送”（即通过包装制作、加工、配置饰品或是卡片提高配送费用）在我国当前电子商务环境下是不适用的，我国电子商务企业和物流企业仍呈现出分离的状态，物流行业的法律法规欠缺，物流人员的咨询、培训和教育欠缺都是经济性配送难以实现的“绊脚石”。
市场经济条件下，物流业发展迅速，民营物流企业越来越多，竞争愈演愈烈，为了“多揽多得”，民营企业物流配送报价一再走低，但是物流成本却在增长，物流企业的利润空间在不断缩小。
以圆通快递为例，其30%以上的物流业务来源于淘宝网，并且其业务量在不断增长，但是一些地区的圆通分站却不愿意和淘宝合作，其原因在于竞争和物流成本的增加导致其每个物件的利润从2元缩减至8角。
笔者认为，在激烈的竞争环境下，若物流企业能整合各自的优势资源，进行合作配送，会相应降低配送成本，提高效益。
（三）市场化程度低且资源浪费严重电子商务平台的物流在现阶段仅仅施行着“运输者”的职责，而我国的物流企业在经过几年的发展和变革之后，逐步建立了自己的交通运输渠道、仓储集散地、信息通讯网等现代化的物流设施，利用这些设施，可以实现物流的网络化管理，物流节前流量预测、物流方案制定、物件跟踪、物件包装、订货和存货管理等服务内容，可以发展物流增值业务，走市场化道路，提高利润空间。
另外，我国电子商务活动两个主要参与者—商家和消费者，二者的分布零散导致物流资源的严重浪费，以淘宝B2C模式为例，淘宝90%以上都是零散的小商家，每日的交易量为3-5件货品，物流公司若每日去大量类似的商家收取这些少量的邮件，必然会造成人员成本和运输资源的浪费，若不及时收取货件，等到一定的积蓄量才收取则又易延误消费者的使用。
所以，物流企业不能一味地扩大自身的经营规模，要在有限的规模下，优化物流高效管理的物流体系。
我国电子商务物流发展的对策（一）提升服务理念物流企业不是生产制造型企业，也不是研究型企业，其本质是服务性行业的一种，所以物流行业的服务理念和服务水平决定了其发展状态。
我国物流行业借着电子商务的“东风”刚刚实现了规模化，对于服务理念，还未受到物流企业管理人员的重视。
服务是物流行业最大的竞争力，在这种市场环境下，物流企业要建立一套属于自己的颇具特色的规范化服务理念和服务细则指导，积极寻找客户，主动进行市场调查，帮助客户解决物流方面的难题。
在物流实际运作方面，物流企业要承担“服务提供商”的角色，制定服务标准、分享服务信息、优化物流服务体系、培养优秀服务人员、服务于客户、为客户排忧解难。
（二）提高细节上的服务水平电子商务平台为商家和消费者提供了一对一沟通交流的机会，这也是其优势所在，不同客户对商品的外观、尺寸以及功能需求各不相同。
商品的差别突出的是个性化、细节化，物流服务同样也要做到细节上，比如商品存货显示、商品日期显示、易腐物品的防腐处理、海产品的保鲜处理、物流的跟踪信息、商品的准确送达日期等。
对每个客户和每件商品规范化处理和细节上的关注会给消费者一种商品个性化、定制化的满足感，这有助于物流企业客户价值的实现，且能提高其市场竞争力。
（三）健全物流业相关法律法规电子商务物流业是刚刚兴起的朝阳性产业，有关法律法规制度还不健全。
正是由于法律法规的欠缺，才引发了多起纠纷，如物件损坏纠纷、物件地址发错纠纷、物件延迟送达赔付纠纷等。
目前，各个物流企业运营和赔付细节方面的规章制度大多是自己制定的。
因此，随着物流业的快速发展，我国急需健全适合电子商务物流领域的法律法规，才能有助于监督和促进物流业的健康发展。
（四）完善物流基础设施物流的基础设施包括网络体系、运输体系、管理体系、仓储体系和通信体系。
我国物流企业的基础设施建设当前面临两个方面的问题：一是基础设施体系之间的协调；二是物流从国内向国际化的转变。
物流行业的评价指标在于时效和服务质量，而各个体系和部门之间的协调关乎这两个方面，协调不好，时效低且服务质量下降。
所以，物流企业要切实做好各个部门的“无缝对接”，实行科学化管理，搭建健全的物流网络。
在全球经济一体化的形式下，国内外电子商务贸易往来逐渐增多，我国被称为“世界工厂”，电子商务物流走出国门是必然趋势，所以在国外建立物流分点，在世界范围内的合理布局是具有战略意义的。
（五）建立物流服务监测体系物流行业的服务性监测体系的建立有助于收集市场的动态信息，并据此做出动态调整。
电子商务物流服务分为商品售前、售中和售后三大阶段。
商品售前的监测包括客户存货量、客户访问频率、售前咨询内容等；售中监测指标主要包括订货时间、周期、延迟、信息跟踪和反馈等；售后监测指标包括退货处理、商品以外损坏赔偿等。
