0815-2_安全政策与安全目标_V4R9【民用航空器维修人员考试】

人为因素第1章绪论 (4)1.航空界研究人为因素的必要性（P1） (4)2.维修人为因素定义 (4)3.航空界对人为因素的需求以及研究人为因素的目的（P7） (4)4.解释SHEL模型并展开，指出人处于模型中心的意义（P8） (5)5.举例说明人和SHEL模型之间的界面可能出现的不匹配的问题 (5)6.解释事故链（P12） (6)7.墨菲定律定义并展开（P13） (6)第2章人的行为表现和局限性 (6)8.影响视力的因素（P16） (6)9.影响视力的环境因素 (6)10.维修人员对色觉的要求，影响色觉的原因 (7)11.航空维修中对视力的保护措施（P18） (7)12.噪声对人的表现的影响（P20） (7)13.注意力和理解的定义及注意力的形式、影响注意力的因素，什么是持续注意力（P23） (8)14.人的记忆可能出现什么差错？P24 (8)15.什么是情景意识，克服情景意识障碍的方法（P25） (8)16.什么是幽闭恐惧症，如何克服（P28） (9)第3章社会心理学 (9)17.马斯洛层次需要理论及在员工激励上的应用，受到激励后的表现（P31） (9)18.同事间的压力，如何消除同事间的压力和从众性（P33） (10)19.一个建立了积极的安全文化的企业有哪些特征（P34） (10)20.有效团队工作的要素(团队成员必备的能力)（P35） (10)121.团队工作的主要优点（P35） (11)22.优秀领导者的特点（所具备的能力）P37 (11)第4章影响工作表现的因素 (11)23.影响工作表现的因素有哪些 (11)24.积极的健康措施（P39） (12)25.什么是亚健康及其分类（P39） (12)26.紧张压力与人的表现的关系，如何控制紧张压力（P40） (13)27.飞机故障时间紧张如何消除P42 (13)28.决定工作负荷的因素，超负荷工作和工作量不足的影响（P43） (13)29.如何缓解超负荷工作？ (14)30.疲劳的定义和症状、疲劳如何产生，如何缓解疲劳（P47） (14)31.倒班工作的不良影响（P47） (15)32.酒精对人的表现的影响（P49） (15)33.药物对人的表现的影响（P49） (15)第5章物理环境 (16)34.何种情况下使用听力保护（见书50页和P21听觉损伤） (16)35.强烈气味对人的表现的影响，应对措施（P51）（☆） (16)36.如何解决工作区域照明问题P51 (16)37.恶劣气候和温度对工作表现的影响（P52） (17)38.移动和振动对维修工作的影响（P52） (17)第6章任务 (17)39.体力工作的特点（P54） (17)40.重复性工作的特点（P55） (18)41.目视检查的特点（P56） (18)42.如何进一步提高目视检查的可靠性（P57） (18)243.复杂系统工作的特点P59（对比第28题“工作量”） (19)44.如何做好航空维修中复杂系统的工作（P59） (19)第7章沟通 (19)45.影响语言沟通的主要因素（P63）（语言沟通四要素） (19)46.沟通的定义P61 (20)47.语言沟通的特点P63 (20)48.有效的书面沟通的要求（书面沟通定义及四要素）（P63） (20)49.书面沟通的特点（和沟通的问题）（P63） (20)50.如何减少不良沟通（P65） (21)51.为保证知识和技能的现时有效，维修人员应定期更新哪些信息（P66） (21)52.在航空维修中使用书册和临时备忘录有何好处，永久记忆为什么是危险的？ (21)第8章人为差错 (22)53.航空维修中人为差错的定义，包括几种情况（P68） (22)54.差错冰山理论及启示（P68） (22)55.REASON模型的定义及启示（P69） (22)56.人的不安全行为有哪些，有何共同点和不同点（P72） (23)57.人为差错的三个类型，在什么阶段发生？ (23)58.违规的定义及违规行为的几种类型（P73） (23)59.违规中通常涉及的组织管理因素（P74） (23)60.维修差错的四种基本类型（P75） (24)61.人为差错的控制方法（P77） (25)62.加拿大运输部的人为差错12个“陷阱”，举出至少4个？（P79） (25)第9章工作区域内的危险 (26)63.航空器维修中的潜在危险（P80） (26)64.火灾处理时的注意事项（P81） (26)365.触电的救治（P82） (26)66.化学品烧伤的救治（P82） (27)67.挤伤、压伤的处理（P82） (27)68.高处坠落救治 (27)人为因素➢第1章绪论1.航空界研究人为因素的必要性（P1）答：安全和效率是航空界关注的目标，二者缺一不可，优化航空人员的工作表现，是实现安全和效率的可靠保证。

民用航空器修理人员执照基础培训试题（通用部分）中国民航总局考管中心第一章航空法规与维修出版物1、适航性的引出是出于：A.科学理论的需要；B.设计、制造航空器的需要;C.为维护公众利益的民用航空立法的需要。

D.学术研究的需要。

CM2、适航标准是一类特殊的技术性标准，是为保证实现民用航空器的适航性而制定的A.最低安全标准;B.最高安全标准;C.建议安全标准；D.通用安全标准。

AE3、航空器必须满足以下条件方能称其是适航的：A.航空器必须始满足符合其型号设计要求；B.航空器及其部件要保证在飞行运行中必须始终处于无故障状态；C.航空器必须始终处于安全运行状态；D.航空器及其部件要保证在飞行前必须处于无故障状态。

AD4、适航管理按照工作性质的不同可分为:A.培训和考核相关资格、颁发适航证件、监督检查；B.立法和定标、颁发适航证件、培训和考核相关资格；C.立法和定标、培训和考核相关资格、监督检查；D.立法和定标、颁发适航证件、监督检查；DM5、《航空法》是：A.对民用航空器适航管理工作的内容、范围有原则的规定；B.对民用航空器适航管理的宗旨、性质、范围、权限、方法和处罚等作出明确规定；C.涉及民用航空活动的、专业性具有法律效力的管理规章;D.是各级适航部门的工作人员从事适航管理工作时应遵守的规则，也是民用航空器设计、制造、使用和维修的单位或个人应遵守的规则。

AM6、《中华人民共和国民用航空器适航管理条例》是：A. 对民用航空器适航管理工作的内容、范围有原则的规定;B.对民用航空器适航管理的宗旨、性质、范围、权限、方法和处罚等作出明确规定；C.涉及民用航空活动的、专业性具有法律效力的管理规章;D.是各级适航部门的工作人员从事适航管理工作时应遵守的规则，也是民用航空器设计、制造、使用和维修的单位或个人应遵守的规则.BM7、《中国民用航空规章》是:A.对民用航空器适航管理工作的内容、范围有原则的规定；B.对民用航空器适航管理的宗旨、性质、范围、权限、方法和处罚等作出明确规定；C.涉及民用航空活动的、专业性具有法律效力的管理规章；D.是各级适航部门的工作人员从事适航管理工作时应遵守的规则，也是民用航空器设计、制造、使用和维修的单位或个人应遵守的规则.CM8、适航管理程序是:A.对民用航空器适航管理工作的内容、范围有原则的规定；B.对民用航空器适航管理的宗旨、性质、范围、权限、方法和处罚等作出明确规定;C.涉及民用航空活动的、专业性具有法律效力的管理规章；D.是各级适航部门的工作人员从事适航管理工作时应遵守的规则，也是民用航空器设计、制造、使用和维修的单位或个人应遵守的规则。

旗开得胜1、正式生效的MEL由（）批准A、公司维修副总裁B、公司运行副总裁C、公司总裁D、民航监管局2、MEL修复期限中A类的说法正确的是（）A、1个日历日B、3个日历日C、1个循环D、没有明确的标准期限，具体的修复期限应参照“备注或例外”3、以下哪部文件不是MEL制定的依据：A、M MELB、M PDC、D DPGD、DDG4、下列哪一项不是制定MEL的法律依据：A、C CAR-121R4B、C CAR-145R3C、C CAR-91R2D、AC-121/135-495、制定MEL遵循的特殊运行规范必须包含以下哪些类型：1A、R VSMB、R NAVC、R NPD、以上都包括6、MEL中规定的修复期限的起始时间为A、办理DD的当天开始计算B、办理DD的下一个飞行日开始计算C、办理DD的下一个工作日开始计算D、办理DD的下一个日历日开始计算7、MEL中规定的修复期限没有明确修复期限的是哪一类：A、A类B、B类C、C类D、D类8、MEL中规定的修复期限为C类的修复时间为：A、1个连续日历日B、3个连续日历日C、10个连续日历日D、120个连续日历日9、关于CDL限制的说明不正确的是哪一项：A、相关的限制必须在标牌上列出并贴在驾驶舱内机长和其他机组成员能清楚看到的地方。

2机长在飞行中或放行时需知道当标牌所列出的部件丢失时正确的操作方法。

B、对于那些丢失部件后要求减少最大使用速度（VMO）/最大可用马赫数（MMO）的飞机，只有当飞机在起飞前对VMO设定值作相应的改变后才允许使用。

C、对每次飞机都应在飞机记录本上列出丢失部件时相应的注意事项。

如果在飞行中发生别的零部件丢失，则飞机在此次飞行的着陆机场不能放行，包含给调机飞行发放许可证允许飞机能飞到能给予所需维修和换件的机场。

D、如果没有被指明是特定的组合，CDL内各子系统不应有多于1个部件丢失。

如果无另外的规定，其他子系统的部件可以丢失。

10、如果MEL的项目需要一定的程序来达到必需的安全水平，在“备注和例外”栏中用特定符号予以确定。

旗开得胜读万卷书行万里路11安全管理体系功能图安全管理体系功能图从功能而非组织结构的角度，直观地描述了安全管理体系（政策、风险管理、安全保证和安全促进）与生产运行之间的关系。

有效的安全管理其实质就是风险管理，而风险管理要通过系统的运行过程来实现，系统的输入是运行需求，输出是运行结果。

2安全管理体系总要求飞机维修工程部按照《民用航空器维修单位合格审定规定》（CCAR-145）和《维修单位的安全管理体系》（AC-145-15）的要求建立安全管理体系。

安全管理体系的总要求如下：a)安全管理体系是正式的、自上而下的、有条理的管理安全风险的做法。

其包括安全管理的系统的程序、措施和政策（如安全政策、风险管理、安全保证和安全促进）；b)安全管理应融入飞机维修工程部的整个体系内，包括：厂房设施、工具设备、器材、人员、适航性资料、质量系统、自我质量审核系统、工程技术系统、生产控制系统、培训大纲和人员技术档案、维修工作准则、维修记录等；c)安全管理体系过程应文件化、监控、测量和分析；d)安全管理体系防护要求应被记录、监控、测量和分析；旗开得胜e)应促进积极安全文化的建设。

3安全策划飞机维修工程部应进行相应的安全策划，明确必要的生产运行过程和相关的资源，以实现安全目标。

4与法规和其他要求的符合性a)安全管理体系应具有与安全相关的法规和其他要求相符合的方法；b)飞机维修工程部应建立并保持程序以识别适用于安全管理体系的现行安全相关法规和其他要求。

5程序和控制a)飞机维修工程部应建立并保持含有测量标准的各种程序以实现安全政策；b)飞机维修工程部应建立并保持过程控制措施，以确保与安全相关的生产运行和活动符合程序要求。

6应急准备和响应飞机维修工程部应建立程序以：a)识别潜在的事故和事件；b)协调、策划飞机维修工程部对事故和事件的响应；c)定期进行演练。

7文件及记录管理7.1总则飞机维修工程部应以书面或电子形式建立并保持信息，以描述：a)安全政策；b)安全目标；c)安全管理体系的要求；d)安全相关的程序和过程；e)安全相关的程序和过程的职责及权限；f)安全相关的程序和过程间的相互作用或接口；g)信息与安全管理体系各要素的关系。

维修人员考试题姓名___________ 单位__________ 专业___________ 成绩__________一、选择题1、飞机维修安全预防的五大关口（）A、航前、航后、定检、换季和整机放行B、航前、航后、短停、定检和排故C、航前、航后、定检、排故和整机放行D、航前、航后、定检、短停和整机放行2、距航空器多大范围内不允许有任何明火（）A、5米B、10米C、20米D、15米3、在进行化学清洗时，在搭接表面留下清洗剂，会在搭接表面存在那些危险（）A、静电积累B、电化学腐蚀C、纳藏腐蚀性物质D、嵌入的氧化铁导致腐蚀4、民用航空器维修标准执行应具有（）A 建议性B 强制性C 随意性5．航空器的维修放行分为（）A 技术放行B 派遣放行C 技术放行和派遣放行6、按照维修事故与差错的划分，下列错误答案是（）A、定期维修工作中漏做工作卡中规定的内容属维修严重差错B、丢失工具属维修严重差错C、丢失工具属一般差错7、维修记录填写要求，下列错误的答案是（）A、工作单（卡）应在工作现场填写/签署B、无需填或不适用的记录栏目应用斜杠划掉，或写明不适用C、维修记录应用黑色或蓝色墨水笔填写8、滑油——燃油热交换器的基本目的是（）A、冷却燃油B、冷却滑油C、给滑油通气D、减少滑油的粘度9．航线维修包括（）A、短停、航行前、航行后B、航行前、航行后C、短停、航行后D、短停、航行前10、挡轮档时，轮档应靠近轮胎放臵，但间距不得超过（）cmA、2.5B、5C、25D、3011、下列错误答案是（）A、A类火最好使用水灭火B、B、C、D类火可以使用水灭火C、B、C、D类火不宜使用水灭火12、勤务车辆在机场内行驶速度的限制，下列错误答案是（）A、在机场内专用车道区域行驶时的速度不应超过25km/hB、机坪内设有专用车道的区域不应超过15km/hC、接近航空器时不应超过5.5km/h13、航空器充氧的安全规则，下列哪条是错误的（）A、航空器充氧不允许在机库内进行B、雷电天气禁止对航空器充氧C、航空器和充氧设备必须良好接地D 对航空器充氧时，可以接通电源，但不允许通电14、技术放行人员的资格是：（）A、持有维修人员执照，经维修单位授权B、持有维修人员执照，并有相应的机型签署C、持有维修人员执照，并有相应的机型签署，经维修单位授权D、经维修领导授权15、接机维修人员必须在预报进港前（）分钟到达停机位A、10分钟B、5分钟C、15分钟D、20分钟16、航空器离港后，待起飞（）时间后，送机人员方可离开机坪A、只要一起飞离地即可离开B、无规定C、航空器滑出D、起飞5分钟后17、维修人员应在航空器预计起飞前至少（）时间到达停机位A、1小时B、2小时C、1小时30分钟D、半小时18、对于电气设备起火用的灭火剂应用（）A、水B、砂子C、二氧化碳D、泡沫灭火剂19、拖飞机时（）A、释放所有液压压力，以防止起落架收起机构的意外工作B、对于后三点式飞机，必须向后拖C、如果飞机具有可转动的前轮，锁定装臵必须处在全转动行程位臵D、对于前三点式飞机，必须向后拖20、当走近一台处在慢车转速下的涡轮发动机时，发动机的前方大约（）仍为危险区A、10 .7MB、1.5MC、4.6MD、7.6M21、新的CCAR-66部主要包括：（）DA、航空器维修人员执照B、航空器部件修理人员执照C、维修管理人员资格证书D、A+B+C22、航空机械，专业所涉及的知识内容包括：（）CA、机体、发动机B、机体，发动机、电气C、机体，发动机、电气和部分电子D、机体，电气23、维修人员执照包括：（）AA、基础部分和机型部分B、基础执照和机型执照C、基础执照、机型执照、修理执照D、机型执照、修理执照24、具有（）的执照持有人，可以放行完成定期检修工作的航空器BA、机型1类签署B、机型2类签署C、机型1类和2类签署D、机型1类或2类签署25、航线维修工作必检项目有：CA、非例行工作中列出的必检项目B、保留项目完成时C、上述2项D、全错26、如果发现飞机上有清洁的冰层或一层厚冰： AA、应使用加热的液体破坏冰层，直至暴露裸露的金属为止；B、可以使用工具敲击的方法除冰；C、也可以使用刮铲的方法除冰。

1一、单项选择1、 根据AC-121-63《航空器保留故障和保留工作项目》，下列哪个说法不正确：（ ）A. 保留故障应当以按照航空器持续适航文件确认航空器故障/缺陷或故障/缺陷件为前提，对于没有确定故障/缺陷或故障/缺陷件的航空器不得投入运行。

B. 对于以 MEL 和 CDL 为依据的保留故障，其修复期限应当符合 MEL 和 CDL 或民航总局相关文件的规定。

C. 保留故障的信息应当在航空器投入运行前以保留故障控制单的形式通报飞行机组和有关的维修人员，并按照 MEL 和 CDL 的规定对不工作、禁止或限制使用的设备以明显的标志挂牌警告，但这些标志挂牌不应当影响飞行机组的正常操作。

涉及到运行限制的保留故障，还应当在投入运行前以书面的方式通报运行控制部门。

D. 航空运营人应当在维修工程管理手册及相关的工作程序中明确符合本文件要求的保留故障管理要求、批准和控制程序，并在实际工作中遵守这些要求和程序。

其中保留故障的首次批准必须至少经过质量经理或其授权的质量部门人员的审核或批准。

2、 根据AC-121-63《航空器保留故障和保留工作项目》，下列哪个说法不正确：（ ）A.只有因工具设备、器材原因、技术原因造成的保留故障才能申请再次保留，但也应当满足保留故障的基本原则，并且是因非航空运营人可控制的原因无法在首次保留的修复期限内具备该工具设备、器材。

B.再次保留的申请应当以由航空运营人总工程师或由其授权质量部门负责人签署的书面的形式提出，并说明已完成的工作和无法具备工具设备、器材的理由。

首次保留故障控制单及工具设备、器材的订货和修理合同应当作为申请资料的附件一同提交。

C.再次保留应当向航空运营人相应的民航地区管理局提出，相应的民航地区管理局在确认符合上述原则和要求后，将以书面的形式批准再次保留。

D.除因不具备工具设备、器材原因外，航空器在经过A 检或相当级别定期检修以上的维修工作后，应当完成依据MEL 保留故障的修复；除因不具备工具设备、器材原因外，航空器在经过C 检或相当级别以上维修工作后，应当完成所有的保留故障的修复；航空器在经过D 检或翻修或相当级别后，应当完成所有的保留故障的修复。

民用航空器维修执照考试：M10航空法规与维修出版物真题二1、单选航空产品取得了型号合格证书，就意味着其（）符合适航标准.A.制造B.质量C.设计D.维修正确答案：C2、单选制度民用航空飞行标准及管理规章（江南博哥）的职责属于（）.A.中国民用航空局B.民航地区管理局C.民航安全监督管理办公室D.国务院法制部门正确答案：A3、单选按照技术标准规定项目批准书制造的项目，如果要安装在航空器上使用，还必须得到局方相应的（）批准.A.装机B.生产许可C.设计D.适航正确答案：A4、单选（民用航空器维修人员执照管理规则）适用于从事（）民用航空器的维修，部件修理和维修管理工作人员.A.在中国的登记B.在中国运行的C.中国制造的D.中国运营人运营的正确答案：A参考解析：暂无解析5、单选按照CCAR-145部的规定，（）米以上的高空作业应当配备相应的保护装置.A.2B.1C.1.2D.1.5正确答案：A6、单选持照人对有关工作程序和专项工作的再培训（）.A.每半年一次B.每一年一次C.每两年一次D.每三年一次正确答案：C7 、单选《中华人民共和国民用航空器适航管理条例》中明确规定民用航空器的适航管理由（）.A.民用航空器的设计、制造、使用和维护单位负责B.民用航空局负责C.航空器营运人和CCAR-145部维修单位负责D.民用航空局适航标准司司长负责正确答案：B8、单选《国际民用航空公约》的附件中大部分是由（）负责编写.A）空中航行委员会B）航空运输委员会C）法律委员会D）联合支援委员会正确答案：A9、单选民航局针对某些航空器存在的不安全因素，采取的强制措施是：（）.A.颁发《维修人员管理指令》B.颁发《适航指令》C.颁发《补充型号合格证》D.颁发《适航信息通报》正确答案：B10、单选使用困难报告的类别包括：（）.A.运行类和维修类B.机械类和电子类C.运行类和结构类D.电子类和结构类正确答案：C11、单选按照CCAR-145部的规定，维修单位在特殊情况下可适当延长工作时间，但每月加班时间累计不得超过（）小时.A.8B.40C.24D.36正确答案：D12、单选按照CCAR-145部的规定，应由（）部门根据有关适航性资料及送修人的要求制定符合规定的维修工作单卡.A.质量B.生产计划和控制C.培训管理D.工程技术正确答案：D13、单选维修人员执照持有人连续中断与执照相对应的工作多长时间，执照将失效或吊销（）？A.一年B.二年C.二年以上D.三年正确答案：C14、单选CCAR-121部航空运营人的适航性职责不包括（）.A.依据可靠性方案分析并保持飞机维修方案的有效性B.每次飞行前按照飞机维修方案完成所有维修任务，并进行必要的检查和放行C.依据批准的标准完成改装，对于非强制性改装，制定具体政策D.修订主最低设备清单（MMEL）正确答案：D15、单选对一个维修单位进行的维修许可证的审定工作在工作程序上，分为五个阶段的工作：（）.A.申请阶段、受理阶段、审查阶段、颁证阶段和问题反馈阶段；B.申请阶段、受理阶段、审查阶段、问题纠正阶段和颁证阶段；C.申请阶段、受理阶段、审查阶段、颁证阶段和监督与检查阶段；D.申请阶段、审查阶段、问题纠正阶段、颁证阶段和监督与检查阶段.正确答案：C16、单选按照CCAR-145维修许可审定批准的国内维修单位的责任经理、质量经理和生产经理应当持有什么执照？（）.A.部件修理人员执照B.维修人员执照C.维修管理人员资格证书D.只需具备其中任一种正确答案：C17、单选第一部最完整、最重要的国际航空法法典是（）.A.《芝加哥公约》B.《哈瓦那公约》C.《巴黎公约》D.《泛美航空公约》正确答案：C18、单选哪一部《中国民用航空规章》规定了适航证和特许飞行证的申请和颁发的管理规则？（）.AR-23部AR-21部AR-25部AR-39部正确答案：B19、单选《中华人民共和国民用航空器适航管理条例》发布和实施的日期是（可查看管理条例原文）（）.A.1987年5月4日发布，6月1日起施行B.1987年5月4日发布，7月1日起施行C.1987年6月1日发布，7月1日起施行D.1987年7月1日发布，1988年元月1日起施行正确答案：A20、单选民用航空器部件修理人员执照包括（）.A.基础部分和机型部分B.基础部分和项目部分C.结构部分和附件部分D.机械部分和电子部分正确答案：B21、单选目前可能不符合适航要求但能安全飞行的航空器，应当取得（）.A.第一类特许飞行证B.第二类特许飞行证C.第三类特许飞行证D.有效适航证正确答案：B22、单选以下不属于实施II类运行的航空器必须至少装备的仪表或设备的是（）.A.排雨设备B.双套ILS仪表着陆系统和下滑道接收机C.仪表故障警告系统D.辅助动力装置（APU）正确答案：D23、单选航空器制造厂商对其本身所制造的航空器或部件实施索赔修理以外的翻修和改装时，需（）.A.申请CCAR-145部维修单位许可证B.在持有相应民用航空器维修人员执照的人员监督下完成C.在监察员的监督下，按照局方的规定完成D.局方授权的委任代表完成正确答案：A24、单选II类精密进近和着陆运行决断高要求低于60米，但不低于（）米.A.30B.15C.10D.20正确答案：A25、单选CCAR-145部规定的能够外委工作有哪些？（）.A.维修单位可以对维修许可证限定范围内维修工作中个别专业性较强的工作环节或者子部件修理等部分维修工作选择外委维修B.维修单位可以对维修项目范围内的主要维修工作、最终测试及放行工作外委C.维修单位的外委单位不必具有维修许可证D.按国家标准取得相应批准的特种作业单位承接外委维修也必须取得维修许可证正确答案：A26、单选（）中规定了维修和检验人员执照的考试、颁发和管理要求.A《民用航空器维修许可审定的规定》（CCAR—145）；B《民用航空器国籍和登记的规定》（CCAR－45）；C《民用航空器适航指令规定》（CCAR－39）；D《民用航空器维修人员执照管理规则》（CCAR—66）.正确答案：D27、单选根据CCAR-121部的规定，运营人的单机档案和单机适航状况的监控由（）部门负责.A.工程技术B.质量C.维修计划部门D.生产控制部门正确答案：B28、单选合格证持有人按照CCAR-121部运行的飞应当是型号合格审定为（）的飞机.A.运输类或者正常类B.通勤类或者正常类C.运输类或者通勤类D.通勤类或者实用类正确答案：C29、单选ICAO的中文名称是（）.A.国际航空运输协会B.国际民用航空组织C.中国民用航空局D.美国联邦航空局正确答案：B30、单选属于运行管理规章的是（）.A.《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》CCAR-121部B.《航空器型号和适航合格审定噪声规定》CCAR-36部C.《螺旋桨适航标准》CCAR-35部D.《民用航空器维修单位合格审定规定》CCAR-145部正确答案：A。

旗开得胜
读万卷书行万里路1
本手册及依据本手册制订的工作程序手册规定了厦门航空有限公司的维修政策和程序，以符合中国民用航空规章CCAR-145部有关的规定。

本手册经厦门航空有限公司飞机维修责任经理批准，明确厦门航空有限公司在按照中国民用航空局批准的《维修许可证》下进行民用航空器及航空器部件的维修工作时，必须符合上述手册规定的要求和程序。

本公司同时声明，当中国民航局对中国民用航空规章CCAR-145部有关的规定进行任何修改时，如上述手册与其冲突，将不优先于中国民用航空规章CCAR-145部有关的规定，并将按照其要求进行修订。

我理解，当中国民航局在确认上述手册符合CCAR-145部的规定，并本公司能遵守其规定的政策和程序时，将对本公司予以批准。

我还进一步理解，如发现本公司不能遵守上述手册规定的政策和程序或上述手册不再符合最新有效的CCAR-145部的规定时，中国民航局保留暂停、吊销和更改批准的权利。

姓名：汤建其
职务：飞机维修工程部总经理代表厦门航空有限公司
签名：。

旗开得胜1审核职责1.1飞机维修工程部安委会是自我质量审核的最高组织机构。

安委会主任每年需召集各位委员和有关人员专题评估质量状况，明确下步工作目标。

1.2飞机维修工程部质量部质保处是自我质量审核的日常办事机构，具有独立地、不受干扰地行使职权的功能，有计划地完成质量审核，评估飞机维修工程部维修工作与CCAR-145要求的符合性，验证质量管理系统的有效性，并进行自我完善。

1.3审核工作的职责主要包括：制定年度审核计划、发布审核通知、组织实施质量审核、编写发现问题通知单和审核报告、跟踪监督被审核单位纠正、落实审核发现的问题，复核结果以及保存审核记录和审核报告等。

1.4质量经理（安全总监）负责监控审核计划的执行。

2审核范围自我质量审核的范围应包括本单位生产运行过程和安全管理体系，以确保：a)申请的或者被批准的有关项目涉及到的所有维修工作与CCAR-145要求的符合性；b)安全管理体系符合相关要求。

3审核间隔对于飞机维修工程部各部门或者系统的审核间隔最长不得超过12个月，对以往审核中发现问题较多的或者出现严重质量问题的部门或者系统，应适当地增加审核频度。

4审核计划4.1自我质量审核应当至少以年度为周期制定审核计划，年度审核计划应当包括全部审核范围，其中至少包括下列内容：a)审核的部门或者系统；b)审核计划的进度和时间；c)责任审核员的姓名。

4.2编制审核计划应考虑被审核过程的安全重要性和以前的审核结果，也可以根据具体情况进行调整，保1旗开得胜证审核的完整性和审核效果。

审核计划应包括：a)审核的标准、范围、频次和方法；b)选择审核员的过程；c)审核员不能审核自己工作的要求。

d)形成文件的程序，程序中包括：职责和对以下内容的要求：1)策划审核；2)实施审核；3)上报结果；4)保持纪录。

e)对外委方和供应商的审核；f)对各部门内部安全监控功能的审核。

5审核员5.1审核员可以专职或兼职，但与被审核部门应当没有直接责任关系。

1术语和定义1.1地面维修工具设备：在地面直接用于飞机维修和附件修理测试、校验的工具设备。

1.2自制工具设备：按厂家图纸或根据实际使用情况自制的，并按规定获准使用的工具设备。

2工具设备的控制2.1工具设备数量应配备足够，以保证工具设备失效后能够在短期内恢复相关的维修工作。

2.2设备管理部门对所有购置和自制的工具设备采用分类控制管理，并建立工具设备的总台帐。

2.3对专用工具设备应进行标识，建立专用工具设备清单和设备维护档案。

3工具设备的保管3.1工具设备的管理应建立工具使用登记制度；常用工具和专用工具设备采取专人、专职保管。

3.2建立相应的保管制度，避免工具设备的非正常失效和遗失，保证维修工作需要的工具设备处于可用状态。

3.3不可用的工具设备应与可用件隔离放置。

3.4工具设备房隶属设备管理部门管理，采用专职的工具设备库房保管人员实施管理。

3.5工具设备房管理要求a)工具设备房应将工具设备上架摆放，并对工具设备采取定位管理；b)建立工具设备房的工具设备清单；c)建立工具设备的借还签字制度；d)工具设备房采用封闭管理，工具设备取放由工具设备库房保管人员负责，无关人员不得进入工具设备房。

4工具设备的校验4.1计量管理部门是工具设备计量有效性的管理部门。

4.2用于直接验证飞机维修质量符合性的计量器具和测试设备应受到控制和定期检定（校准）。

常规的计量器具量值应能追溯至国家有关标准，无国家标准的某些专用设备的校验应能追溯至制造厂家规定的标准。

4.3建立“计量器具和测试设备检定数据系统”和计量管理制度，对检测工具和检测设备实施控制，确保提供使用的各类计量器具和测试设备处于合格的状态。

14.4建立待校验期工具设备的回收制度，对超校验期的工具设备实施隔离，对无法隔离的工具设备应悬挂牢靠的提示标志。

4.5在飞机维修工程部所具备的计量器具检定能力之外，计量部门可按照计量器具的种类选择相应的计量检定机构。

外委的计量器具检定单位应是国家或地方计量主管部门批准的机构，或是得到中国合格评定国家认可委员会（CNAS）认证的机构，或是设备生产厂家以及厂家推荐认可的有检定（校准）资质的机构，送检的工具设备应当在其认可的能力范围内；经飞机维修工程部质量部门评审合格，责任经理批准，并列入“厦航计量器具外委检定单位清单”后，才可取得厦航计量器具检定资格。