高速公路沥青混凝土面层施工技术研究

细长扁平颗粒含量不大于（%）15 20 水洗法＜0。

075mm颗粒含量不大于（%） 1 1 软石含量不大于（%） 5 5 石料磨光值不小于（BPN）42 实测注：②用于高速公路、一级公路时，多孔玄武岩的视密度限度可放宽至2.45t/m3，吸水率可放宽至3%，但必须得到主管部门的批准;4．6．5用于高速公路、一级公路沥青路面表层及各类公路抗滑表层的粗集料应符合本规范附录C表C．8中关于石料磨光值的要求。

4．7．2细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒组成，其质量应符合本规范附录C表C．11的要求.表C．11 沥青面层用细集料质量技术要求指标高速公路、一级公路其他等级公路视密度不小于（t/m3） 2.50 2。

45 砂当量不小于(%) 60 504．8．1 沥青混合料的填料宜用石灰岩或岩浆中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉。

矿粉要求干燥、洁净，其质量应符合本规范附录C表C ．12的技术要求。

表C．12 沥青面层用矿粉质量技术要求指标高速公路、一级公路其他等级公路视密度不小于（t/m3） 2.5 2.45含水量不大于(％) 1 1粒度范围＜0.6mm (%）＜0.15mm （%）＜0。

075mm (％）10090～10075～10010090～10070~100外观无团粒结块7．3．4 对用于高速公路和一级公路沥青路面的上面层和中面层的沥青混凝土混合料进行配合比设计时，应通过车辙试验机对抗车辙能力进行检验。

在温度60℃、轮压0．7MPa条件下进行车辙试验的动稳定度,对高速公路应不小于800次/mm，对一级公路应不小于600次/mm。

7．6．7 当高速公路和一级公路施工气温低于10℃、其他等级公路施工气温低于5℃时，不宜摊铺热拌沥青混合料。

7．7．1 沥青混合料的分层压实厚度不得大于l0cm。

7．9．1 热拌沥青混合料路面应待摊铺层表面温度低于50℃后，方可开放交通。

11．4．4 施工单位在施工过程中必须对各种施工材料进行抽样试验,其项目与频度应不少于本规范附录E 表E．1的规定。

第1篇 一、工程概况 本工程为某城市道路改造工程，道路全长1000米，宽度为30米，设计时速为60公里/小时。沥青面层采用沥青混凝土结构，厚度为10厘米。本方案针对沥青面层施工进行详细规划，确保施工质量、进度和安全。

二、施工准备 1. 施工组织 （1）成立沥青面层施工项目部，负责整个沥青面层施工的组织实施。 （2）项目部下设施工、质量、安全、材料、后勤等部门，各部门职责明确，协同工作。

2. 材料准备 （1）沥青：选用符合国家标准的沥青，质量检验合格。 （2）矿料：选用粒径适宜、级配合理的矿料，质量检验合格。 （3）沥青混凝土混合料：按照设计要求，按照配合比进行生产，质量检验合格。 3. 机械设备 （1）沥青搅拌设备：沥青混凝土搅拌楼，确保混合料质量。 （2）运输车辆：沥青混凝土运输车、自卸车等。 （3）摊铺设备：沥青混凝土摊铺机、压路机等。 （4）检测设备：沥青混合料试验设备、压实度检测设备等。 4. 施工现场准备 （1）施工场地平整，确保施工顺利进行。 （2）施工现场排水畅通，避免积水。 （3）施工现场安全警示标志齐全，确保施工安全。 三、施工工艺 1. 沥青混凝土混合料生产 （1）按照设计要求和配合比，在沥青混凝土搅拌楼进行生产。 （2）生产过程中，严格控制沥青用量、矿料级配、温度等指标。 （3）混合料生产完成后，进行质量检验，合格后方可用于施工。 2. 沥青混凝土运输 （1）运输车辆应保持清洁，防止污染路面。 （2）运输过程中，确保混合料温度适宜，避免温度过高或过低。 （3）运输过程中，严格控制车速，避免发生交通事故。 3. 沥青混凝土摊铺 （1）根据设计要求，确定摊铺厚度、宽度、长度等参数。 （2）摊铺前，对路面进行清扫，确保路面平整。 （3）摊铺过程中，严格控制摊铺速度、温度等指标。 （4）摊铺完成后，进行表面平整度检查，确保满足要求。 4. 沥青混凝土压实 （1）采用振动压路机进行压实，压实遍数根据混合料类型和摊铺厚度确定。 （2）压实过程中，严格控制压实度，确保达到设计要求。 （3）压实完成后，进行表面平整度检查，确保满足要求。 5. 接缝处理 （1）对纵向、横向接缝进行处理，确保接缝平顺。 （2）接缝处理过程中，采用专用接缝材料，确保接缝质量。 （3）接缝处理完成后，进行表面平整度检查，确保满足要求。 四、质量控制 1. 沥青混凝土混合料质量 （1）严格按照设计要求和配合比进行生产。 （2）生产过程中，对原材料、生产过程、产品进行严格检验。 （3）确保混合料质量达到国家标准。 2. 沥青混凝土摊铺质量 （1）严格控制摊铺速度、温度等指标。 （2）确保摊铺厚度、宽度、长度等参数符合设计要求。 （3）摊铺完成后，进行表面平整度检查，确保满足要求。 3. 沥青混凝土压实质量 （1）严格控制压实遍数、压实度等指标。 （2）确保压实完成后，表面平整度满足要求。 （3）压实完成后，进行压实度检测，确保满足设计要求。 五、安全管理 1. 施工现场安全警示标志齐全，确保施工安全。 2. 施工人员必须佩戴安全帽、安全带等防护用品。 3. 机械设备操作人员必须经过培训，取得操作资格。 4. 施工过程中，加强施工现场安全管理，确保施工安全。 六、施工进度安排 1. 施工准备阶段：15天 2. 沥青混凝土混合料生产阶段：10天 3. 沥青混凝土运输阶段：10天 4. 沥青混凝土摊铺阶段：15天 5. 沥青混凝土压实阶段：10天 6. 接缝处理阶段：5天 7. 质量检测阶段：5天 8. 整理收尾阶段：5天 总计：75天 七、结语 本方案针对道路工程沥青面层施工进行详细规划，从施工准备、施工工艺、质量控制、安全管理等方面进行阐述，确保施工质量、进度和安全。在实际施工过程中，应根据现场实际情况进行调整，以确保工程顺利进行。

安徽省黄山至祁门高速公路路面工程HQLM-01合同段K0+818—K26+159沥青混凝土AC-20C中面层施工技术方案编制单位：安徽省交通建设有限责任公司黄祁高速HQLM-01项目经理部编制日期：二0一三年三月二十九日沥青下面层（AC-25C）施工技术方案一、编制依据：沥青中面层试验段在摊铺碾压过程中，严格遵守交通部颁布的《公路沥青路面施工技术规范》、沥青路面施工技术指导书及有关施工设计规范、技术文件、验收标准进行施工。

1、依据施工设计规范、技术文件、验收标准如下：1.1《黄山至祁门高速公路两阶段施工图路面工程设计图》1.2《公路沥青路面施工技术规范》JTJ F40-20041.3《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-20041.4《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-951.5《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》JTJ057-19941.6《环境空气质量标准》GB 3095-19961.7《实施性施工组织设计》2、按照施工监理实施办法的有关程序，进行了如下准备工作：2 .1 实测项目检查。

2.1.1 精确放样，完成下承层（下面层）检查、清扫与验收。

检测项目包括：纵断高程、中线偏差、横坡、边坡、压实度、平整度等是否满足设计要求，同时，将与沥青混合料接触的构造物表面、路缘石的内侧壁涂上粘层沥青后，方可进行摊铺。

2.1.2 验证施工生产配合比，混合料采用中粒式沥青砼（AC-20C）最佳的油石比。

2.1.3 验证沥青拌和站的拌料速度及质量，摊铺机的摊铺质量。

2.1.4 沥青中面层的松铺系数。

2.1.5 主要确定施工机械数量能否满足施工要求；确定压路机具的组合，压实顺序，碾压温度，碾压速度及遍数。

2.1.6 厚度及平整度的控制方式及效果。

2.1.7 施工缝处理方法。

2.1.8 质保体系是否完善，确定施工工艺的可行性。

2 .2 人员及机械配备：（1）现场管理人员本次试验段设置以项目经理胡义平为组长的领导小组，主要成员如下：组长：胡义平副组长：杨臻、严焰兵成员：各部门负责人及路面、试验、机械工程师（2）质量保证人员①原材料检测：彭俊朝（配比、计量、混合料取样和试验）②混合料质量检测及出厂温度测量：许琼、王志涛③混合料生产：朱忠明、（上料速度、拌和数量、沥青加热温度、矿料温度、拌和时间、拌和设备保养和清洁、记录、运行）④沥青混合料称量及开票：阮怀志⑤混合料运输：韩培（车辆组织、运行前车辆检查、车辆涂液及覆盖、车辆出厂到返回的时间、运料单签收发等）⑥施工放样和混合料到场温度检测：胡军、程振⑦混合料碾压：朱桐城（初压、复压、终压及各碾压组合、顺序、遍数等）⑧混合料摊铺：余凡（摊铺设备检查、摊铺系数选择和调整、摊铺作业等）⑨辅助工：席世利（电脑、铝合金梁、卸料指挥、修边、缺陷和废料处理）施工队伍由具有丰富施工经验的人员组成，并配备现场负责人、管理技术员、试验员、安全员等。

中粒式沥青混凝土面层施工方案中粒式沥青混凝土（SMA）是一种采用特殊骨料组成的沥青混凝土面层。

它的特点是具有较高的抗剥落性、耐水性和抗沉积物堆积能力，适用于高负荷、高速公路和市区道路的面层施工。

以下是中粒式沥青混凝土面层施工方案的详细介绍。

1.设计与筹备阶段在施工前，需要进行详细的设计和筹备工作。

首先，确定施工范围和施工时间，制定合理的施工计划。

然后，根据路段的使用情况、交通量和要求选择合适的SMA配方，并进行相关试验和调整。

最后，准备好所需的材料和设备，包括骨料、沥青、添加剂、摊铺机和压路机等。

2.基层准备在进行SMA面层施工之前，需要对基层进行准备工作。

首先，清理基层上的杂物和污染物，确保基层的平整和干燥。

然后，根据需要修补或加固基层，以确保其承载力和稳定性。

最后，进行基层的初级压实，消除松软和空隙。

3.下方层施工在进行SMA面层施工之前，需要对下方层进行施工。

根据设计要求，倾斜铺设底层沥青混凝土，以确保排水畅通，并提供辅助镇定和支撑作用。

然后，进行下方层的中间压实，以提高其密实度和抗振裂性能。

4.SMA面层摊铺在SMA面层施工过程中，需要注意以下几点。

首先，确保摊铺机的温度和速度控制在合适范围内，防止沥青过热或过快导致混凝土流动不良和变形。

然后，在摊铺过程中，保持沥青混凝土的均匀分布和一致厚度，避免出现松散或凸起。

最后，使用振动器或锤击工具将沥青混凝土压实和密实，使其达到设计密度和强度要求。

5.SMA面层压实在SMA面层施工完成后，需要进行压路机压实工作。

压路机的选型和设置需根据设计要求和实际情况确定。

在压实过程中，应注意压路机的速度和轮胎或滚筒的压力，以确保沥青混凝土的密实度和平整度。

在需要进行边线和辅助设施施工的路段，可以使用小型振动压实机进行补充压实。

6.SMA面层养护在SMA面层施工结束后，需要进行适当的养护工作。

首先，及时清理施工现场和周围道路上的杂物和污染物，以防止其附着在表面上。

沥青混凝土面层施工方案Document serial number【LGGKGB-LGG98YT-LGGT8CB-LGUT-沥青混凝土面层施工指导意见为确保高速公路沥青面层工程质量，防止出现离析、开裂、松散、坑槽、推拥、车辙等早期病害，根据相关施工技术规范规定并结合我省多年高速公路工程建设实践经验，提出以下施工指导意见。

1 沥青混合料技术要求混合料矿料级配上面层采用4cmAC-13型SBS改性沥青混合料，中面层采用5cmAC-16型改性沥青混合料，下面层采用6cmAC-20型沥青混合料，矿料级配范围要求见表1-1，各层混合料技术指标要求见表1-2。

沥青混合料矿料级配范围表1-11-22 材料矿料矿料由下述粗集料、细集料（石屑、天然砂）、矿粉组成。

上面层AC-13型： 10-15mm、5-10mm、3-5mm、0-3mm石屑、天然砂及矿粉。

中面层AC-16型： 10-20mm、5-10mm、0-5mm石屑、天然砂及矿粉。

下面层AC-20型： 10-30mm、5-10mm、0-5mm石屑、天然砂及矿粉。

粗集料粗集料应坚硬、洁净、无风化、无杂质，技术要求见表2-1。

粗集料质量技术要求表2-1细集料细集料应采用坚硬、洁净、无风化、无杂质的石屑和机制砂，细集料技术指标要求见表2-2。

细集料的洁净程度，石屑和机制砂以砂当量（适用于0～）或亚甲蓝值（适用于0～或0～）表示。

细集料质量技术要求表矿粉须采用洁净的5mm以上石灰岩碎石磨细石粉，禁止使用拌和机回收粉尘，质量技术指标要求见表2-3。

沥青面层用矿粉质量技术要求表2-3石油沥青上面层基质沥青采用90号B级石油沥青，中、下面层基质沥青可采用70号A级石油沥青，主要技术指标要求见表2-4。

道路石油沥青技术要求表2-4沥青改性剂上面层采用岳阳道改2号或燕山4303型SBS沥青改性剂，SBS合理掺量应通过试验确定，上面层SBS掺量约为沥青用量的5%。

SBS改性沥青一般采用现场加工方式制作SBS改性沥青，SBS改性沥青质量应符合表2-5要求。

铣刨加铺沥青混凝土面层施工技术研究摘要：伴随我国经济的快速增长，公路的承载量越加增多，部分公路所承受的运输量已经远超过预期设计承载量，而这直接对于公路的路面造成了较大的威胁，造成了严重的沉陷、车辙等一系列的问题的产生。

正是因此，对其采取针对性的修复性措施能够有效地就路面进行修复，延长公路的使用时间。

对此，本文就现阶段修复路面病害的技术——铣刨加铺沥青混凝土面层施工技术进行研究，以期能够恢复路面原有的使用性能，并就其它同类工程提供参考。

关键词：铣刨；沥青混凝土；路面面层；质量控制1.路面病害形成的原因1.1超速现象严重当前我国部分公路在于其运营过程中并未设置相应的超速管控措施，造成了来往车辆的车速普遍超过了原有设计的时速，而这样的行为对于公路的路面本身提出了较高的要求。

但是长此以往受到车速远超与其设计的时速影响，是路面病害的形成重要的影响因素之一。

1.2交通量远超预估水平伴随着我国的经济增长，我国国内的汽车保有量也在一种迅猛的态势不断地增长，正是在这一趋势的影响之下，路面的交通量远超预期所估计的最大的交通量，造成了路面的病害形成的速度较快。

1.3原有材料性能不佳由于在过去对于交通量的估计不足造成了在预期的设计上使用的水泥标号以及其他的材料性能较低，伴随着交通量的飞快上升造成了原有的材料依然无法满足当前的承载需要。

1.4养护计划开展不合理现阶段，由于交通量的快速增长造成了路面养护的压力增长，由于相应的工作量较为繁重造成了部分的公路养护不及时无法对于路面进行及时的修复。

同时由于养护工作缺乏相应的科学的规划与计划造成了养护工作开展的不及时，严重的威胁了路面的正常使用。

其次，在养护的措施上，由于部分公路对于施工效率要求较高，养护措施本身所需要的施工时间较长，造成了养护措施后其所需要的养护时间无法满足施工工艺上的要求，影响了养护工程的质量。

同时，现阶段，针对路面状况进行检查的技术手段较为落后，还是依赖于传统的人力进行相应的检测工作的开展，而且检测工作的质量也饱受怀疑无法很好地对于路面状况进行反应。

沥青混凝土面层（试验段）施工方案及措施为适应本工程施工的需要，确保工程的施工质量，文明施工，安全生产，减少环境污，严格遵照国家有关的基本建设程序进行。

施工前必须做好准备工作和施工中的技术交底、施工组织、施工管理工作，应严格执行施工规范及有关技术操作规程的规定，特编制本试验段施工计划，以便指导正常施工顺利进行。

第一章、工程概况（简述）本合同段所辖路段属于省道S101线南（江）台（上）改建工程的一段，合同段全长20.15km，施工桩号为k493+000～k513+150（其中k498+606.633～499+691.438（断键=k500+120）为上两绕镇新线改建工程），k493+000～k501+300段山岭重丘三级公路、k501+300～k513+150段四级公路技术标准设计改建，设计车速30km，设计荷载为汽—20挂100，路面结构设计为4cm厚沥青砼面、22cm厚水泥稳定碎石基层。

工程区位于四川盆地北部边缘，地形总体上为北高南低，最高点在光雾山顶，海拔2200m，最低点在南江城南，海拔400m，相对高差1800m。

区内山势较陡峻，海拔400～600m，相对高差100～200m，分布在上两镇以北，区内山势陡峻，山体浑厚，海拔600～2200m，相对高差约200～1700m，由南向北递增至光雾山最大。

工程区属亚热带季风气候，根据南江县气象局提供的资料，区内具有降水丰富，气候温和，昼夜温差大，雾日多，无霜期较长，积雪期长等特点。

年降水量1188.1mm，最低气温-7.1℃，初霜日期11月21日，终霜日期为3月6日，积雪初日12月27日，积雪终日2月22日，年积雪天数为58天，最大积雪深度12cm。

光雾山北坡为嘉陵江水系东河源头区，主要水系为桃源河；南坡为渠江水系南江源头区，主要水系为上两河、关坝河、杨家河、南江河。

丰水期（4月～10月）河流水质状况良好，属清洁河流，适合工农涌水和人畜饮水要求。

三、建设条件：路线经过的上两河、南江河、桃源河等河流的河床、漫滩，均分布有丰富的砂和砂砾石，石灰岩储量丰富，强度较高，开采方便。

服务区大面积PAC—13C透水沥青混凝土施工技术研究发布时间：2023-02-06T01:58:33.929Z 来源：《城镇建设》2022年第9月第18期作者：陈华智[导读] 随着我国经济水平的不断发展陈华智中交一公局第四工程有限公司摘要：随着我国经济水平的不断发展，城市建设日新月异，服务区建设不断壮大。

随着交通的不断完善，对路面的要求也提高了，服务区在进行建设时大量采用PAC—13C透水沥青混凝土路面。

这些PAC—13C透水沥青混凝土路面质量主要与施工单位的技术水平、施工方法以及施工人员的态度有关，因而要想提高服务区PAC—13C透水沥青混凝土路面的质量，就必须结合实际情况对PAC—13C透水沥青混凝土路面质量进行系统分析。

关键词：服务区；PAC—13C透水沥青混凝土；施工技术一、案例分析在我国的服务区建设中，PAC—13C透水沥青混凝土路面应用广泛。

通常PAC—13C透水沥青混凝土路面在经过一段时间的使用后，会出现坑洞、车辙等破损的现象。

因而相关施工单位要针对此现象对PAC—13C透水沥青混凝土路面进行质量分析，找出路面出现破损的原因，并及时采取正确的措施进行改进。

1、案例概况。

以某服务区改造为例，施工面积约10亩，历时 3 个月于2020 年5月完工。

施工设计主要内容包括：交通工程、雨、污水工程及给水工程等。

原沥青面层铣刨后重新铺筑沥青砼面层；旧水泥砼面层铣刨后改造为沥青砼面层；交通标线重新施划，并完善交通设施等；雨水检查井改造；部分污水管网改造；部分自来水给水管道新建等。

2020 年投入使用后于2021年8月沥青混凝土路面出现不同程度的破损，进行具体分析后，结合自身工作经验，笔者认为导致路面出现破损的原因可能与以下因素有关。

一是PAC—13C透水沥青混凝土路面的纵、横向裂缝，多为该原道路加铺PAC—13C透水沥青混凝土路，对水泥混凝土路面板块之间的伸缩缝未处理到位所致，如未铺设防水卷材或铺设宽度不足、铺设防水卷材前未为对原有伸缩缝进行清理或清理不到位。

SMA沥青混凝土路面施工控制技术措施摘要:本文结合工程实例，重点研究SMA沥青混凝土路面施工技术，主要包含前期准备、混合料拌和、摊铺、接缝处理的施工要点，以期给同仁提供参考，采用科学的施工技术提高沥青路面的施工质量，改善道路交通条件，推动公路事业的长远发展。

关键词：SMA沥青路面；摊铺；接缝处理；技术应用SMA沥青混凝土，即沥青玛蹄脂碎石混合料，在国内较为常用一种面层形式，在矿物纤维稳定剂中增加矿粉用量，集料骨架间隙可由间断级配填充密实，具有良好高温稳定性、抗滑性、抗水损害及低温抗裂等性能，可提高路面的综合质量。

在SMA沥青路面施工中，必须重视原材配伍性、混合料质量控制、摊铺、碾压等施工细节，如此才可发挥出SMA材料的性能优势，深入研究SMA路面施工技术具有重要意义。

1.工程概况某城市工程项目，该项目路面施工路段的起讫里程为K52+900～K73+760，路线全长20.86km，全线采用双向四车道一级公路，设计时速为80km/h，路基宽度24.5m。

面层结构采用4厘米SMA-13细粒式沥青玛蹄脂碎石混合料上面层＋6厘米AC-20C中粒式沥青混凝土中面层（改性）＋8厘米AC-25C粗粒式普通沥青混凝土下面层。

本文主要研究SMA-13面层沥青玛蹄脂碎石混合料的施工技术内容。

1.SMA沥青路面施工控制技术2.1准备工作施工前，确保各原材技术指标符合要求，混合料按普通沥青混合料的标准做常规检测，同时关注SMA材料的特殊性，需做好如下准备工作：（1）检查改性剂SBS的存放时间，若长期存放，则要考虑该材料是否严重老化。

（2）室内架空堆放木质素纤维，采取防潮措施。

（3）集料按规格堆放且有棚的料仓内，各料仓隔墙要有足够之高，避免串料。

（4）运输、摊铺时的温度分别不低于170℃、165℃，防止温度下降或性能退化。

（5）通过搅拌设备对沥青罐内的改性沥青做连续搅拌，使材料具有均匀性。

2.2 SBS改性剂掺量在综合考虑道路等级、工程施工条件、气候环境等因素的基础上，通过SBS改性剂掺量与基质沥青掺配均做配伍性检验，以此确定SBS改性剂的掺量，并适当添加稳定剂，以保证改性沥青的均匀稳定。

公路工程沥青路面施工技术及质量控制要点摘要：近年来，我国的公路工程建设有了很大进展，在公路工程中，沥青路面施工是非常重要的一项内容。

沥青路面是公路工程常用的路面材料，该材料在施工过程中质量影响因素较为复杂，当前工程中的实际应用也具有较多可优化的空间。

本文首先对沥青路面的优势及特点分析，其次探讨了公路工程沥青路面施工技术，最后就公路工程沥青路面施工的质量控制要点进行研究，以供参考。

关键词：公路沥青路面；特点及优势；施工技术引言在公路工程沥青路面施工中，其原材料不仅包含基础沥青，还包含碎石材料，通过摊铺、碾压及其他施工方式形成路面结构体系。

为保障该路面结构的高温稳定性、低温抗裂性、水稳性以及耐疲劳性，需要对施工全过程开展试验检测工作。

在此过程中，要选择科学合理的检测技术，以便掌握公路工程沥青路面的施工情况，及时发现问题，采取针对性的措施解决问题，为公路工程后期的运行奠定基础。

1沥青路面的优势及特点分析沥青路面的施工技术原理为将指定厚度的沥青混合料面层结构高质量地铺设在公路结构中的半刚性与柔性基层上，与其他类型的路面相比，沥青路面所具有的优势也较为明显，如养护方便、振动小、噪音低、稳定性强、平整度高、可再生利用、使用功能完善以及不易产生接缝问题等，在路面分期修建工程中建设单位通常都会选用沥青路面，其也成为了现阶段我国公路交通领域中应用最为广泛的一种路面结构形式。

当然沥青路面有着自身性能上的缺点，沥青施工材料的热稳定性较差，当环境问题发生变化时沥青材料就会出现脆裂或软化的问题，同时耐水能力也不佳，施工中应对其温度和耐水性等关键参数进行严格把控，否则就会随着时间的不断积累出现更严重的质量病害，如车辙、不均匀沉降和裂缝等。

所以，在公路工程项目的建设阶段，建设单位应在充分考虑到项目建设的整体特征和实际情况下，选择更具性价比的沥青材料，同时制订出行之有效的项目施工方案，开展每一个环节和每一道工序的施工活动时都应严格遵照相应的规范流程，在工期范围内保质保量地完成全部施工内容，保证公路工程项目的施工质量和效率，实现我国公路交通事业的可持续发展。

沥青混凝土路面施工技术要点1.施工准备阶段沥青混凝土路面施工准备阶段包括：a. 基层验收；b. 材料、机械设备的检查；1.1基层验收基层分新建和利用原路面两种。

高等级公路要求除临土基第一层底基层可路拌施工外，均采用集中拌和、机械摊铺的方法进行施工。

为提高路面的平整度从基层开始就严格挂线施工，达到施工技术规范要求的各项指标。

目前为提高工程质量减少路面裂缝多在上基层上每隔15—20米切缝铺设土工格栅或土工布撒布改性沥青处理。

在原有路面上铺筑沥青混凝土也应严格验收，对沥青混凝土路面有坑槽、沉陷、泛油、混凝土路面碎裂等病害加以处理。

对有较大波浪的地方应在凹陷处预先铺上一层混合料，并予以压实，不必考虑摊铺厚度的均一性。

1.2材料、机械设备的检查1.2.1原材料沥青混合料拌和前应严格按照设计文件及规范要求选择好各种材料。

必须对材料来源、材料质量、数量、供应计划、材料场堆放及储存条件等进行检查。

沥青混合料中使用的粗集料，通常是2—3种不同规格的石料经掺配组成。

在施工过程中要保证有稳定的合格矿料级配，就要求在石料的供料和收料过程中，保证不同规格碎石颗粒要有一致性。

保持沥青混合料级配组成的一致性对沥青混合料各项技术指标的稳定性非常重要。

路面施工所用的矿料数量较大，加之施工单位流动性强，施工单位很少有自己组织的石料加工厂。

同时按照“因地制宜，就地取材”的原则利用当地生产的材料。

现在社会上生产碎石材料的厂家都属于建材部门或地方的集体或个人所有，生产的材料又是常用于水泥混凝土。

而水泥混凝土对集料规格的要求与沥青混凝土对集料的要求是不同的，沥青混凝土路面材料对砂、石料的质量和规格要求更高，因为它在相当程度上要依靠集料的嵌挤作用形成路面强度并保证结构的稳定性。

实践中认识到，同一个工程从多个厂家购进石料，会出现品种杂，而且规格上参差不齐的现象。

名义上是同一规格粒径的石料，出自不同厂家，甚至是一个厂家由不同型号机器加工的石料，其材料级配也是有差异的。

矿产资源开发利用方案编写内容要求及审查大纲
矿产资源开发利用方案编写内容要求及《矿产资源开发利用方案》审查大纲一、概述
㈠矿区位置、隶属关系和企业性质。

如为改扩建矿山, 应说明矿山现状、
特点及存在的主要问题。

㈡编制依据
(1简述项目前期工作进展情况及与有关方面对项目的意向性协议情况。

(2 列出开发利用方案编制所依据的主要基础性资料的名称。

如经储量管理部门认定的矿区地质勘探报告、选矿试验报告、加工利用试验报告、工程地质初评资料、矿区水文资料和供水资料等。

对改、扩建矿山应有生产实际资料, 如矿山总平面现状图、矿床开拓系统图、采场现状图和主要采选设备清单等。

二、矿产品需求现状和预测
㈠该矿产在国内需求情况和市场供应情况
1、矿产品现状及加工利用趋向。

2、国内近、远期的需求量及主要销向预测。

㈡产品价格分析
1、国内矿产品价格现状。

2、矿产品价格稳定性及变化趋势。

三、矿产资源概况
㈠矿区总体概况
1、矿区总体规划情况。

2、矿区矿产资源概况。

3、该设计与矿区总体开发的关系。

㈡该设计项目的资源概况
1、矿床地质及构造特征。

2、矿床开采技术条件及水文地质条件。

技术交底施工单位：②透层油：为了使基层与沥青混合料面层具有良好的结合条件，半刚性基层顶面必须浇洒透层沥青，沥青层必须在透层油完全渗透入基层后方可铺筑。

透层沥青采用中凝洒布型液体沥青AL(M)-2，透层应紧接在基层碾压成型后表面稍干且尚未硬化时喷洒，喷洒后通过钻孔或挖掘确认透层油渗入基层的深度不小于5mm，并能与基层联结成为一体。

透层油的用量0.6～1.5L/ m2，应通过试洒确定（本工程暂以1.1 L/m2计量）。

透层油应紧接在基层碾压成型后表面稍干且尚未硬化时喷洒，不得在基层养生结束后喷洒。

喷洒后通过钻孔或挖掘确认透层油渗入基层的深度不小于5mm，并能与基层联结成为一体。

透层油宜采用沥青洒布车一次喷洒均匀，应根据透层油的种类和粘度选择使用的喷嘴并保证均匀喷洒。

喷洒透层油前应清扫路面，遮挡防护路缘石及人工构造物避免污染，透层油必须洒布均匀，有花白遗漏应人工补洒，喷洒过量的立即洒布石粉或砂吸油，必要时作适当碾压。

透层油洒布后不得在表面形成能被运料车和摊铺机粘起的油皮，透层油达不到渗透深度要求时，应立即更换透层油稠度或品种。

透层油洒布后的养生时间随透层油的品种和气候条件油试验确定，确保液体沥青中的稀释剂全部挥发，然后尽早铺筑下封层及面层，防止工程车辆损坏透层。

气温低于10℃或大风天气、即将降雨时不得喷洒透层油。

③沥青表处封层：沥青表面处治可采用道路石油沥青。

沥青表面处治的集料最大粒径应与处治层的厚度相等；在清扫干净的碎(砾)石路面上铺筑沥青表面处治时，应喷洒透层油。

层铺法沥青表面处治路面宜采用沥青洒布车及集料撒布机联合作业。

沥青洒布车喷洒沥青时应保持稳定速度和喷洒量，并保持整个洒布宽度喷洒均匀。

小规模工程可采用机动或手摇的手工沥青洒布机洒布沥青。

洒布设备的喷嘴应适用于沥青的稠度，确保能成雾状，与洒油管成15～25的夹角，洒油管的高度应使同一地点接受2～3个喷油嘴喷洒的沥青，不得出现花白条。

沥青表面处治喷洒沥青材料时应对道路人工构造物、路缘石等外露部分作防污染遮盖。