文献综述船舶与海洋工程6000DWT沥青船结构设计前言沥青作为一种重要的战略资源，在国民的经济建设中发挥着重要的作用。
随着我国经济的飞速发展，基础建设规模日益壮大，高速公路和城市通道处于加速建设阶段，因而对建造这些设施的主要材料——沥青的需求也越来越大。
有资料显示：早在1997年我国通道沥青的需求约在300万吨，且每年以20%的速度在递增，而过长沥青仅在数量上满足不了公路建设的需要，且质次价高，因而不得不从国外进口道路沥青，仅1997年就进口了约60多万吨，因此实际需求远大于此。
【1】沥青船作为一种高附加值运输船舶，科技含量高，制造难度大，本身沥青作为原油的最终产品，在正常温度下，他呈半固态，为了把沥青从炼油厂送到船上，或把沥青从船上排到岸上的储存容器中，都必须把沥青加热到相应的温度。
因此沥青运输的这一特性决定了沥青船在运输期间也要始终保持在一相应温度。
沥青在运输途中保温以液态的方式贮存在改性沥青罐中，贮藏温度区间为140o C～170o C。
在沥青船的设计中不得不考虑运输过程中温度对船体结构材料的影响，船体材料的耐腐蚀性，不同的货舱形式对沥青在运输船上的热损失。
除此之外，高温液货不仅大幅增加船体双壳结构的温度梯度，给船体构件带来明显的温度应力甚至危机船体结构安全。
【2】综上可以总结出，沥青船的设计必须要考虑沥青船总布置和型线设计；沥青舱的形式；沥青船货罐设计；沥青运输船的热系统和防火消防检测报警系统；沥青运输船的检验标准。
发展现状及特殊工艺沥青船是一种较为新型的船舶，在设计过程中会面临一些新的技术难题和特殊的布置要求，如怎样满足舱容布置，型线设计，管系布置和热绝缘，保温等。
参照中国远洋运输集团与广州中船黄埔造船和浙江船厂签订的5900DWT沥青船，可以总结出沥青船的总布置特点和型线设计。
【3】作为专运沥青的特种船型，其船纵向分布虽然按常规分为首尖舱、货舱区域、机舱和尾尖舱段。
但是其货舱段有了很大的变化。
第二单元模型船的结构及制作单元简介本单元主要介绍船的发展、模型的组成及模型的制作、试航等相关常识，要求学生了解模型船特别是涡轮船的主要结构、各主要部分的功能以及简单操作方法。
按一定比例缩小制作的船体或类是船体的形状物，可用木材，纸，塑料或其他东西做成.现在收藏的船模型一般都是由“锌合金、工程塑料、树脂等材料制作而成。
船上的摆设，装修等都和原船一样设计。
主要模型材料主要模型材料1、木材;制作模型骨架等，是常用的材料。
(1）桐木以泡桐为主，有比重轻、相对硬度大变形小、易加工等特点。
(2）松木：东北松的特点是纹理均匀,木质细密、比重较轻、不易变形、易于加工、有一定的弹性。
（3）桦木:材质坚硬、纹理均匀紧密、比重较大，可用作发动机架等受力构件。
(4）轻木：材质很硬、比重很轻、纹理均匀、不易变形易于加工,用来制作受力不大的零件。
(5）胶合板材：较薄的胶合板材（3层）可用来制作船的龙骨，具有强度大、不易变形的特点。
2、金属材料:有强度大柔韧性好、可塑性强等特点.(1）薄铁片:用作支架、固定电机等。
（2）薄铜片：制作导电触片、开关、电池夹、调速器等理想材料常用0.3～0.5mm厚.(3）硬铝板(半硬铝板);用作支架、机械转换装置、推拉杆等，可折性差。
3、塑料：不同或分和工艺的塑料,其性质的差异可能很大，用途也非常不同.（1）聚苯乙烯泡沫板:一种硬原则泡沫塑料密度小、易切割、易打磨、用来制作船体省时省力。
一般常用电热丝切割。
（2）聚氢酯泡沫塑料板：质地轻软、是良好防震材料、颗粒较大。
（3）有机玻璃:聚甲基丙酸甲酯塑料，高度透明，比重轻,不易碎。
110摄氏度变软，可成型加工、可加工成才各类特殊形状的沟槽和零部件。
第二课船模型的制作方法制作一艘具有一定难度的精品舰船模型，就其全过程的内涵,可归纳为以下：人、机、料、环、法四要素。
人：参与制作船模的人员。
应该掌握：过程管理、计算机CAD制图、工艺加工、机械动力、电工电子、材料应用、涂敷粘接、造型雕刻、文字表达、成本核算等基础知识和基本技能。
