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铁路大型综合性货场设计摘要：杭州北站货场作为一座大型综合性货场，主要办理集装箱、笨重、怕湿货物运输；随着闸口散堆装货场、南星桥货场、艮山门货场的搬迁，杭北货场将成为杭州市区范围内唯一的一座大型货场。
文章从选址及平面布置等方面做了一定的分析探讨，以利于在以后工作中进一步提升。
关键词：综合性货场平面布置Abstract: Hangzhou North Station Yard as a large-scale comprehensive yard, mainly handling containers, bulky, fear of wet cargo transportation; With Bulk loading dock gates, Nanxingqiao yard, Genshan door yard relocation, Hangzhou North Station Yard will become Hangzhou range the only one in the large yard. Articles from site selection and layout and so do some analysis and discussion in order to facilitate further improve in the future work.Key words: Comprehensive yard layout0引言随着城市经济的发展，社会货物周转量逐年增加；铁路货场地处城市中心，对居民生活造成严重影响。
从城市用地发展、交通规划组织、铁路货运发展等多方面考虑，位于城市中心的货场迁建势在必行，本文结合杭州市区南星桥货场、艮山门货场的迁建进行探讨。
1杭州地区货场现状杭州市区原有艮山门、南星桥、康桥、临平、萧山及萧山西等六个综合性货场和杭州北危险品货场、闸口散堆装货场及勾庄惠民煤场，各货场位置分散、设施陈旧、能力不足、发展困难且无专用集装箱货场等严重制约着该区域铁路货运的快速发展。
集装箱管理方案一、项目背景随着世界经济的一体化，我国与世界各国贸易持续发展，集装箱港口吞吐量高速增长，航运集装箱堆场也得到了极大的发展。
随着堆场数量的增加和规模的不断扩大，如何对集装箱进行有效的管理、如何在进出堆场时对集装箱进行实时准确的跟踪，是堆场建设者和管理者所面临的一个重大问题。
超高频RFID技术能适应集装箱生产线和堆场的金属箱群的恶劣环境，在产成品下线、运输环节中对集装箱、托运车辆进行实时追踪，实现对集装箱(集装箱生产管理)、托运车辆(运费自动结算)和堆场自动管理(集装箱存放状态)的管理。
基于RFID的集装箱管理系统采用超高频RFID非接触式识别技术实现集装箱智能化管理。
620)this.style.width=620;" border=0 alt=集装箱管理方案src="/FileUpLoadSavePath/2022 -05/4540cb52eff1b9ae327.jpg">二、系统简介系统能够实现各个堆场在集装箱运输过程中存在着手工化、业务效率低下、业务数据管理不完善和不安全等问题。
针对当前现状，基于超高频RFID技术提供全套的堆场管理系统解决方案，用于管理集装箱在整个流通领域内的进出场、装卸、堆存等管理，可以适用于各场站管理、海关管理、监控中心管理。
集装箱管理系统包括硬件设备和软件系统两个方面。
硬件设备由RFID自动识别系统和通信系统组成，软件系统包括RFID信息管理系统和场站集装箱管理系统。
集装箱电子标签信息包括两部分，一部分是固定信息，包括序列号、集装箱号、箱型、尺寸等;另一部分是改写信息，包括货品信息、运单号、起运港、目的港、船名航次等。
集装箱管理系统包括集装箱信息实时采集和自动识别、数据统计与分析，向客户提供集装箱信息查询服务，监测、记录经过道口的集装箱、拖运车辆、事件发生时间、操作人员、集装箱堆放位置等功能。
可以对集装箱进行实时追踪，实时掌握集装箱的位置和状态，准确找出指定集装箱，实现对集装箱和堆场状态的管理，向客户提供集装箱信息查询服务，有效提高堆场利用率，提高客户满意度，节约企业资源。
大型场站的管理信息系统的实现Revised by Petrel at 2021大型集装箱场站管理信息系统的实现一．大型集装箱场站的涵义及其面临的问题 (2)二、大型场站管理信息系统的设计 (3)2．1组织扁平化管理 (3)2．2统一的面向客户的流程化管理 (5)2．3有效的资源计划管理 (7)2．4全面的绩效考核 (9)2．5全面的实时数据采集技术 (10)2．6完全基于交易的费用、成本处理 (10)三．设计总结 (11)一．大型集装箱场站的涵义及其面临的问题大型场站一般是指规模较大，面积在十万平米左右，静态存量10，000标准集装箱（TEU）左右，年吞吐量30万TEU以上，月均吞吐量25，000TEU左右，日均吞吐量800 TEU左右的大型集装箱中转场地，大型场站除了完成集装箱堆存、转运（堆场CY）职能之外，一般还包括装卸货物的货运站（CFS）；集装箱修理；装卸货物的转运仓库、集装箱运输等辅助职能，大型场站由于面积大、集装箱进出频率高，同时覆盖堆存、仓储、装箱、拆箱、修箱、运输等几乎所有职能，其管理的复杂程度一点不亚于一个大型的综合物流配送中心，而且集装箱由于属于大件物资，其作业需要大型专业机械，呈现出设备造价高，维修费用高、因而集装箱表现出单体作业成本很高的特点。
目前随着长途货物运输集装箱化趋势的加快，集装箱场站呈现出发展越来越快，规模越来越大的趋势，并且开始覆盖海运、铁路、公路、空运等各个运输领域。
而与此相应的集装箱企业的管理水平和手段却没有随着企业规模扩大而提高，集装箱业务量的快速增长同时带来了管理的难度和混乱程度的不断增加，管理成本大幅度上升造成企业的经营成本与规模的扩大不成正比，就是说随着企业规模的增大，企业经营的单箱利润出现不成比例的下降。
具体问题主要在如下几个方面：1、重复作业频繁：仅以缺少场站堆存规划和进出场计划不合理造成的重复作业为例：假如集装箱公司发来指令要求提走某号箱子，该箱现存于某堆存区内，为了取出它，大型集装箱作业机械可能需要将围绕在其周围的几个甚至几十几个箱子移动到附近空闲区域，一次作业成本是很高的，由于不能事先按照客户、箱型、有利进出原则等科学原则制订堆存规划；同时靠手工制订作业计划（作业计划不准确、提前量太小）；再加上现场调度和作业信息反馈不及时（现场作业信息和计划调度不同步），经常导致箱位不准确和计划不合理，造成这边刚刚移动、翻倒的箱子可能很快又需要再次翻倒和多次翻倒的现象出现，引发作业成本大幅度上升。
集装箱码头远程控制智能堆场系统设计及实施一、系统设计1. 智能码头管理系统智能码头管理系统是整个远程控制系统的核心部分，它通过物联网技术实现对集装箱堆场的实时监控和管理。
系统可以实时获取集装箱的位置、状态和数量等信息，同时还可以实现对集装箱的智能分拣、堆放和提取操作。
这样一来，可以大大提高堆场的利用率和装卸效率，减少人为操作带来的错误和损耗，从而提高码头的整体运营效率。
2. 远程监控系统为了确保堆场的安全和秩序，远程监控系统是必不可少的。
该系统通过高清摄像头和传感器设备，实现对整个堆场的24小时监控。
系统还可以通过人脸识别和车辆识别技术，对出入堆场的人员和车辆进行实时监测，确保堆场内部的安全环境。
系统还可以实现对堆场各个角落的监控和巡视，一旦发生异常情况即可迅速做出反应，并及时通知相关人员进行处理。
3. 智能装卸设备为了进一步提高堆场的运营效率，智能装卸设备也成为了远程控制系统的一部分。
系统可以通过自动化堆垛机、无人驾驶叉车等设备，实现快速、精准的集装箱装卸作业。
系统还可以通过智能调度算法，实现对装卸设备的动态分配和调度，最大限度地优化作业效率和节约运营成本。
二、系统实施1. 信息化基础建设在进行远程控制智能堆场系统实施之前，首先需要对整个码头的信息化基础进行升级和建设。
包括完善网络设备、增加传感器设备、更新数据中心等，保障系统的稳定运行和数据的实时传输。
2. 系统集成和调试远程控制智能堆场系统实施过程中，系统的集成和调试显得尤为重要。
需要根据具体的堆场情况，对系统进行个性化配置和定制化开发，确保系统可以完全适应码头的实际运营需求。
还需要不断进行系统的调试和优化，保证系统的稳定性和安全性。
3. 人员培训和技术支持系统实施过程中还需要对相关人员进行培训和技术支持。
只有员工掌握了系统的操作方法和维护技巧，才能保证系统的正常运行。
及时的技术支持也是保障系统顺利实施的关键，一旦出现故障或问题，可以迅速得到解决和处理。
集装箱场地规划方案简介随着国家经济的快速发展，集装箱成为现代物流运输的重要组成部分。
因此，规划、建设、管理高效的集装箱场地对于现代物流的顺利进行至关重要。
本文将介绍一种典型的集装箱场地规划方案，旨在提高场地利用率，优化物流效率，提高作业效率。
方案场地布局集装箱场地布局是集装箱堆载、卸装操作的物流关键，因此需要合理、有序地规划布局。
本方案采用超级六边形布局。
如图所示：+---+---+---+---+---+/ / / / / / \\+---+---+---+---+---+---+| | | | | | |+---+---+---+---+---+---+\\ \\ \\ \\ \\ \\ /+---+---+---+---+---+超级六边形布局采用蜂巢网格的呈现形式，可以大大提高场地利用率，每个六边形尺寸相等，方便堆放集装箱。
六边形之间留出通道，以便集装箱运输车辆能够方便地进出。
同时，将集装箱堆放方式进行创新设计，可以增加场地利用率和操作效率。
堆放方式本方案采用注重实际操作的集装箱堆放方式。
具体而言，将不同类型的集装箱分类存放，并设置爬高式堆放。
如图所示：+---------------+/ / \\/ 普通集装箱 / \\+---------------+-----+| 高箱 | 低箱 |+---------------+-----+普通集装箱通过预留爬高空间设计，可以实现三层式堆放，充分利用垂直空间。
高箱和低箱通过集中分配位置，防止因高箱和低箱混杂堆放导致的安全隐患。
同时，对于不同类型的集装箱采用不同的放置方式，提高堆放密度。
堆放场地采用一定比例的硬化路面，同时将场内集装箱堆放和交通路线分配开来，既利于集装箱堆放，又为交通定向引导、车辆运行提供了保障。
安全与环境在场地规划过程中一定要充分考虑安全和环境两个重要因素。
本方案采用了如下方式：•将场地分为存储区和运营区，通过立柱隔离分离，有效降低安全隐患。
智能集装箱场站操作系统智能集装箱场站操作系统文档一：引言本文档旨在详细描述智能集装箱场站操作系统的设计、功能、架构和操作流程，为用户提供快速上手和操作指导。
二：系统概述智能集装箱场站操作系统是一套基于云计算和物联网技术开发的智能化管理系统。
该系统实现了对集装箱场站的信息化管理和运维，包括集装箱位置追踪、货物管理、设备监控、运输调度等功能。
三：系统需求与设计1. 功能需求- 集装箱位置追踪：实时监控集装箱的位置信息，提供地图展示和查询功能。
- 货物管理：对进出场的货物进行流转管理，包括入库、出库、库存查询等。
- 设备监控：实时监控集装箱场站内的设备状态，提醒维护和保养。
- 运输调度：根据货物需求和车辆情况，进行运输调度和路径规划。
- 统计分析：对集装箱场站的运营数据进行统计分析，包括收入、支出、利润等。
2. 技术设计- 系统架构：采用分布式架构，包括前端展示、后台管理和数据存储等模块。
- 云计算：利用云服务提供高可靠性和可扩展性的运行环境。
- 物联网技术：通过传感器和通信设备实现对集装箱和设备的实时监控。
四：操作流程1. 集装箱位置追踪a. 登录系统并选择集装箱位置追踪功能。
b. 在地图上查看当前集装箱的位置和运行轨迹。
c. 可以根据集装箱编号或区域筛选集装箱位置信息。
2. 货物管理a. 进库：输入货物信息，并选择对应的仓库进行入库操作。
b. 出库：根据货物编号或名称查询库存，选择要出库的货物并进行出库操作。
c. 查询：可查询特定货物的库存情况和历史流转记录。
3. 设备监控a. 监控画面：实时展示集装箱场站内设备的状态，如温湿度、电池电量等。
b. 告警通知：当设备发生异常时，系统自动发送告警通知给相关人员。
c. 维护记录：记录设备的维护和保养情况，方便后续维修工作。
4. 运输调度a. 货物需求：根据货物的运输需求和优先级，进行运输调度的任务分配。
b. 路径规划：基于实时地理数据和交通信息，规划最佳运输路径。
3.1.集运管理信息系统3.1.1集装箱管理模块集装箱管理管理包括：1、集装箱静态信息管理；2、集装箱动态信息管理；3、集装箱业务管理；4、集装箱客户管理；5、集装箱统计查询；6、箱管基础数据维护。
3.1.1.1集装箱静态信息管理包括:自有箱管理、租借箱管理、租买箱管理、出租箱管理、协议合同管理。
箱基础信息包括：箱号、箱型、规格、建造厂商、建造日期、停止使用日期、投入使用日期、日折旧、订购合同号、残值余额、箱租金、租箱公司、租约号、租箱协议编码、booking、租进日期、租箱地点、退租日期、箱子持有形式（自建、租买、租借、租出）。
箱子持有形式决定箱子基础信息。
箱子租入流程：签定协议=》分批录入租箱=》系统提供租箱预警=》箱子退租。
箱子租出流程：签定协议=》分批录入租出箱=》系统提供租出箱预警=》箱子回收。
租买箱箱租金管理同租箱协议，当租买箱租入系统后同自建箱处理流程一样。
静态信息用例图：集装箱建造协议维护协议内容包括：建造厂商、建造开始日期、建造结束时间、合同编号、建造地点、建造数量。
自建箱录入箱子购买建造完成，操作人员需要箱子录入到系统中，进行自建箱注册。
自建箱报废箱子到期后，需要进行报废操作的箱子，可以使用此功能进行处理，处理过程中需要录入残值余额及报废日期，报废后的箱子不能进行流转。
集装箱租入协议租箱协议包括:租约号、BOOKING号码、协议开始日期、协议实际开始日期、协议实际结束日期、协议结束日期、箱型、箱规格、数量、日租金、提箱地点、提箱费、DPP。
协议电子文档系统可以保存。
租买箱协议租箱协议包括:租约号、BOOKING号码、协议开始日期、协议实际开始日期、协议实际结束日期、协议结束日期、箱型、箱规格、数量、日租金、日折旧、提箱地点、提箱费、DPP。
协议电子文档系统可以保存,日租金计算再。
集装箱租出协议协议内容同上。
堆场协议维护包括：堆场名称、堆场类型、费目、费率、是否有效、开始日期、结束日期。
大型集装箱场站管理信息系统的实现一．大型集装箱场站的涵义及其面临的问题 (2)二、大型场站管理信息系统的设计 (3)2．1组织扁平化管理 (3)2．2统一的面向客户的流程化管理 (5)2．3有效的资源计划管理 (7)2．4全面的绩效考核 (9)2．5全面的实时数据采集技术 (10)2．6完全基于交易的费用、成本处理 (10)三．设计总结 (11)一．大型集装箱场站的涵义及其面临的问题大型场站一般是指规模较大，面积在十万平米左右，静态存量10，000标准集装箱（TEU）左右，年吞吐量30万TEU以上，月均吞吐量25，000TEU左右，日均吞吐量800 TEU左右的大型集装箱中转场地，大型场站除了完成集装箱堆存、转运（堆场CY）职能之外，一般还包括装卸货物的货运站（CFS）；集装箱修理；装卸货物的转运仓库、集装箱运输等辅助职能，大型场站由于面积大、集装箱进出频率高，同时覆盖堆存、仓储、装箱、拆箱、修箱、运输等几乎所有职能，其管理的复杂程度一点不亚于一个大型的综合物流配送中心，而且集装箱由于属于大件物资，其作业需要大型专业机械，呈现出设备造价高，维修费用高、因而集装箱表现出单体作业成本很高的特点。
目前随着长途货物运输集装箱化趋势的加快，集装箱场站呈现出发展越来越快，规模越来越大的趋势，并且开始覆盖海运、铁路、公路、空运等各个运输领域。
而与此相应的集装箱企业的管理水平和手段却没有随着企业规模扩大而提高，集装箱业务量的快速增长同时带来了管理的难度和混乱程度的不断增加，管理成本大幅度上升造成企业的经营成本与规模的扩大不成正比，就是说随着企业规模的增大，企业经营的单箱利润出现不成比例的下降。
具体问题主要在如下几个方面：1、重复作业频繁：仅以缺少场站堆存规划和进出场计划不合理造成的重复作业为例：假如集装箱公司发来指令要求提走某号箱子，该箱现存于某堆存区内，为了取出它，大型集装箱作业机械可能需要将围绕在其周围的几个甚至几十几个箱子移动到附近空闲区域，一次作业成本是很高的，由于不能事先按照客户、箱型、有利进出原则等科学原则制订堆存规划；同时靠手工制订作业计划（作业计划不准确、提前量太小）；再加上现场调度和作业信息反馈不及时（现场作业信息和计划调度不同步），经常导致箱位不准确和计划不合理，造成这边刚刚移动、翻倒的箱子可能很快又需要再次翻倒和多次翻倒的现象出现，引发作业成本大幅度上升。
甚至出现诸如箱子发错、装错、箱损坏等其它严重服务质量问题。
2、业务流程不统一，各业务环节多头对外、业务手续繁琐等：由于操作不能作到标准化，造成服务水平层次不齐，服务质量不一致，效率低下从而严重影响客户满意度，引发客户投诉不断，按照一位企业总经理的话说，辛辛苦苦多发展起来几个客户，增加了一些业务量，但由于上述问题的出现，很快又造成更多客户地流失，业务量再次下滑，如此总是循环反复，无法突破企业发展的规模瓶颈。
3、成本核算困难：由于企业规模大，操作管理环节复杂、客户要求多样化，而费用成本管理仍然采取粗放式经营的办法，不能做到按照客户要求进行服务质量、业务环节的统一进行成本核算，结果使得公司无法对每笔业务进行精细化费用核算，每票业务的赢利、费用大部分是靠估算得出，无法判断作业成本上升的根本原因，也不能采取有效的控制措施，造成成本居高不下，严重影响企业效益。
4、考核体系不合理：由于大型场站作业数量巨大而且作业类型复杂，再加上数据采集手段的落后，无法准确记录员工和设备的工作量（记录的成本太高），只好采用估算的方法，导致考核结果失真，从而严重影响员工工作积极性和设备使用效率。
我们认为产生以上问题的主要原因是对于现代大型场站，以往老式的管理方法和手段已经不能满足其需要，必然要采用更先进科学的管理方式：运用先进的信息处理手段和各种现代物流技术手段：实现业务流程的科学化，实现操作标准化和自动化，从而实现对作业管理过程的全面管理和控制。
这种更先进科学的管理方式的实现离不开一套能体现以上思想和特点的管理信息系统。
现在国内的大型场站管理信息系统多数都还处于基于统计的阶段，其主要功能还是完成信息采集和数据统计，基本不能支持全程的管理和实时的业务管理和控制，个别系统虽然支持了采用无线终端和车载终端，但其目的还是为了获得实时数据的准确性，未能实现作业管理过程的全面管理和控制，更不能进行业务过程、资源调度的计划和优化，因而不能有效发挥现代计算机系统的优势。
二、大型场站管理信息系统的设计为了全面解决上面的问题，我们设计的系统就必须按照现代管理信息系统的基本要求，体现出面向组织、面向流程、反映科学的计划资源思想，支持完善的考核体系和客户服务等综合管理思想，同时采用先进的数据采集等技术手段支持快速反应的现场作业指挥调度等要求。
2．1组织扁平化管理美国管理学家杜拉克指出：“组织不良最常见的病症，也就是最严重的病症，便是管理层次太多，组织结构上一项基本原则是，尽量减少管理层次，尽量形成一条最短的指挥链。
”在传统管理下，管理者主要是直接指挥与控制下属，再加上管理手段落后，因而管理控制幅度较小。
在现代企业中，管理者可能是间接指挥与控制下属，信息化、计算机化等使企业管理控制幅度加大成为可能。
因此在场站的组织设计上，我们力求加大管理幅度，减少管理层次，构造扁平化的组织机构，以便能够适应面向客户的一体化业务流程。
目前大型场站企业大都经营多种业务：空箱堆存、租箱、修箱、出口装箱、进口拆箱、仓储、拖车运输等等。
以往的组织形式往往按简单的职能进行划分，比如场站部门、仓储部门、修箱部门等，各个部门管辖自己的作业资源，比如场站部门下有大机械和劳务等作业资源，仓储部门有叉车和劳务等作业资源，而有时这些部门之间经常交叉使用资源，如仓库要使用场站箱管的机械，场站要使用仓库的叉车，场站、仓库、车队争抢车辆资源，场站与仓库互用劳务资源的现象更是经常出现，而且他们还经常单独面对客户。
这种多头的金字塔形组织机构对于企业资源的充分利用和合理调度非常不方便，多头面向客户则更是弊病丛生。
现有组织机构示意如下：根据上述金字塔形组织机构的问题，我们按指挥扁平化，业务流程一体化；资源统一计划化的思想对组织结构重新进行了设计，首先建立三个中心：客户服务中心，计划调度中心；操作中心，操作中心下设，作业组（包括大机械组、仓储组、劳务组……），这些作业组掌握和管理不同的作业资源，完成具体的不同业务操作，由调度中心直接调度，这种统一的、扁平化组织管理方式缩短了指挥链，充分支持作业资源的计划共享，大大地提高了资源使用效率。
新设计的组织规划图决策经营层主要为企业的经营发展进行决策分析，我们的系统通过商业智能，为经营层提供决策支持。
管理层主要进行订单处理、计划调度、人力资源、设备资源的管理等。
向上管理层把经营层决策转换成管理目标，向下管理层指挥、协调和控制操作层完成各项作业。
在管理层，我们设立几大中心，面向客户，一票到底，使流程更清晰，职责更清楚。
作业层是最基层的组织，接受管理层的统一管理，完成全部的物流作业。
在作业层，我们取消中间部门（如仓储、运输、场站等）按资源特征划分为不同的作业资源组，使得组织更加扁平化，指挥链更短，资源配置更合理。
2．2统一的面向客户的流程化管理业务流程分析与业务流程再造（Business Process Reengineer,简称BPR）是必不可少的。
这个过程就是一个流程优化的过程。
良好的业务流程是结构化的、是可测量的、是有明确输出目标的、是能为客户创造价值的。
流程的分析与再造就是通过分析公司现有流程，去除不能创造价值、目标不明确的流程，将一些效率低下或是可以协同的流程整合，化繁为简，用先进的管理思想、数学模型、运筹学的理论来创造出更优的流程体系以达到降低成本，增加效率的目的。
我国集装箱场站的管理方式大多数是从小规模手工作业发展过来，主要以人脑管理生产，有些场站上了系统也不过是仅仅起到了电子帐簿的作用，管理随意度高而可靠性低。
要提高效率，必须依靠科学的管理理念和先进的技术手段对企业进行全流程规范化管理。
业务流程再造完成后，就可以实施先进的管理信息系统。
流程的优化和信息系统的提升是密不可分的。
一方面，优化了的流程需要更快捷更准确的各方面的动态信息，同时也要借助信息系统的数学模型计算各种最优的方案以及自动的发送各种指令；另一方面信息系统的提升有助于流程的进一步优化，先进的信息系统本身是凝聚了许多场站的先进管理思想和经验。
引进一套优秀的管理软件不仅仅是引进管理软件本身，更重要的是引进一整套先进的管理理念。
我们设计的系统的总体业务流程图如下按照图示：大型场站优化后的流程为：（1）市场营销部门开拓市场，发展客户，与客户签长期的服务合同；（2）有服务合同的客户即正式客户，就可以直接面向客服中心下委托，查询委托的执行情况，进行费用结算；（3）客服中心接到委托后，对委托进行审核处理后，将有效委托交给计划调度中心，再由计划调度中心对委托进行加工分解，生成各种作业计划，下达给操作层的各个作业单元，并监控计划的执行。
（4）各个作业单元接收到任务后，执行任务，并将执行结果反馈给计划调度中心，计划调度中心再反馈给客服中心。
从上面的流程图可以看出，我们的流程是以客户为中心的，任务由客户发起，完成后反馈给客户，客户只需面对客服中心，一票到底。
而且在场站企业内部的作业调度上，所有的作业任务由计划调度中心统一进行指挥协调，各个作业单元工作有条不紊，员工的工作效率大大提高，客户满意度也大大增加。
相比之下，很多场站旧的流程就不够合理，没有专门的客服中心，客户不停地在各个部门之间来回跑，办手续；也没有统一的计划调度中心，客服人员接到委托后，往往各自直接找操作层的作业人员，缺乏统一的指挥和协调，形成多头指令对多个作业单元，即所谓的“多对多”的不合理模式。
而我们的流程从根本上解决了这个问题，强调以客户为中心，一票到底，强调计划调度中心的统一指挥协调。
2．3有效的资源计划管理资源计划化思想是基于ERP（企业资源计划）理论，ERP 能为企业提供全面解决方案（含生产、质量、运输、工具、人力资源、分销、售后服务、实验室、项目管理和配方管理等），对于场站企业来说，我们的资源计划化思想是指为场站企业的各个流程环节，各种企业资源提供全面解决方案。
场站企业由于涉及到多种客户、多种业务类型，因此有着相对复杂的销售订单管理；由于多种业务和多种资源和设备之间的繁杂的调用关系，导致企业的计划和调度变得非常困难，我们系统借鉴ERP的管理思想，能全面管理场站企业各个流程环节和各种企业资源：包括销售管理、计划调度管理、运输管理、设备资源管理、人力资源管理等。
大型场站的信息系统的设计可以采用WMS的基本设计思想，但其不同于普通仓库的地方在于：频繁的翻倒作业和由此引起的巨大成本，以及实现信息化管理的难度；现场多种机械设备和车辆进行作业，调度管理异常复杂。
