我国实施战略性贸易政策的可行性分析作者：杜啸森来源：《智富时代》2017年第08期【摘要】战略性贸易政策理论是当前国际贸易学和国际政治经济学领域最为活跃的理论之一。
它以不完全竞争的世界市场为基础，结合规模经济理论来解释传统国际贸易理论未曾涉及的问题。
其主要贡献在于，为政府在规模经济和不完全竞争的条件下进行贸易干预提供了新的理论依据。
本文从我国国际贸易现状出发，对战略性贸易政策在我国的适用性进行分析。
并结合我国国情，对战略性贸易政策在我国的实施提出合理的建议。
【关键词】战略性贸易政策；规模经济；不完全竞争20世纪80年代以来，随着新贸易理论的发展，在美国出现了以规模经济和不完全竞争为前提，以产业组织理论和不完全竞争理论为分析工具的战略性贸易政策理论。
所谓“战略性贸易政策”是指一国政府在不完全竞争和规模经济条件下，可以凭借生产补贴、出口补贴或保护国内市场等政策手段，扶持本国战略性产业的成长，增强其在国际市场上的竞争能力，从而谋取规模经济之类的额外收益，并借机掠夺他人的市场份额和利润。
即在不完全竞争环境下，实施这一贸易政策的国家不但无损于其经济福利，反而有可能提高自身的福利水平。
一、战略性贸易政策实施条件及其在我国的应用研究综述由于在对战略性贸易政策基本模型的扩展研究中，大部分得出了否定的结论，所以，胡昭玲把战略性贸易政策的适用条件归纳为三类：一是前提条件，战略性产业要具有寡头垄断的市场结构；二是约束条件，国内寡头垄断企业的数目不能过多，进入战略性产业有长期的较高的进入壁垒，该行业有限地使用瓶颈资源，实施战略出口政策时应有足够的财政收入，政策的实施并未引发其他国家的报复，本国政府决策不被利益集团左右等；三是经济体制条件，即较为成熟的市场经济体制。
胡涵钧、王作维（2005）从战略性贸易政策理论中的外部经济理论出发，认为我国应该采用的战略性贸易政策工具是研发补贴。
黄先海、谢璐以汽车产业为例比较了研发补贴和出口补贴，认为R&D补贴是优于出口补贴的政策工具，并且我国政府向企业提供的补贴大大低于最优水平。
我国实施战略性贸易政策的可行性分析作者：刘弘扬黄古博来源：《商业时代》2012年第22期内容摘要：战略性贸易政策理论是当前国际贸易学和国际政治经济学领域最为活跃的理论之一。
它以不完全竞争的世界市场为基础，结合规模经济理论来解释传统国际贸易理论未曾涉及的问题。
其主要贡献在于，为政府在规模经济和不完全竞争的条件下进行贸易干预提供了新的理论依据。
本文从我国国际贸易现状出发，对战略性贸易政策在我国的适用性进行分析。
并结合我国国情，对战略性贸易政策在我国的实施提出合理的建议。
关键词：战略性贸易政策规模经济不完全竞争战略性贸易政策的基本概念20世纪80 年代以来，随着新贸易理论的发展，在美国出现了以规模经济和不完全竞争为前提，以产业组织理论和不完全竞争理论为分析工具的战略性贸易政策理论。
所谓“战略性贸易政策”是指一国政府在不完全竞争和规模经济条件下，可以凭借生产补贴、出口补贴或保护国内市场等政策手段，扶持本国战略性产业的成长，增强其在国际市场上的竞争能力，从而谋取规模经济之类的额外收益，并借机掠夺他人的市场份额和利润。
即在不完全竞争环境下，实施这一贸易政策的国家不但无损于其经济福利，反而有可能提高自身的福利水平。
我国加入世界贸易组织以后，减少了许多与WTO有关协议不一致的行政干预或政府干预。
但是，选择对外贸易的自由化并非政府不能干预，相反，加入WTO要求政府具有更高超的干预手段，促进贸易利益的最大化。
战略性贸易政策便是值得探讨的手段之一。
战略性贸易政策内容战略性贸易政策是20 世纪80 年代初期由加拿大经济学家布兰德（J.A. Branded）、斯潘塞（B.J. Spencer）和克鲁格曼（ P. R. Krugman）提出的，该理论突破了以比较优势理论为基础的自由贸易学说，强调政府对本国产业和企业发展进行适度干预的作用。
战略性贸易政策的主要内容，是指一国政府在不完全竞争和规模经济条件下，运用关税、补贴或保护国内市场等政策手段，扶持本国战略性产业的成长，增强其在国际市场上的竞争能力，从而谋取规模经济之类的额外收益，并借机掠夺他人市场份额和商业利润。
我国大飞机产业发展战略研究随着全球经济的快速发展，大飞机产业已成为衡量一个国家高端制造业实力的重要标志。
我国的大飞机产业经历了多年的发展，取得了显著的进步，但与此同时，也存在一些问题和挑战。
本文将探讨我国大飞机产业的发展战略，以期为产业的可持续发展提供有益的建议。
自20世纪50年代以来，全球大飞机产业经历了从欧洲到美国，再到亚洲的迁移。
其中，美国和欧洲凭借强大的技术和品牌优势，长期占据全球大飞机市场的领导地位。
然而，随着技术的不断发展和中国等新兴国家的崛起，全球大飞机市场的竞争格局正在发生改变。
我国大飞机产业的发展始于20世纪80年代，经过多年的探索和发展，已经具备了一定的技术和生产能力。
2017年，我国自主研发的C919大型客机成功首飞，标志着我国在大飞机领域取得了重大突破。
然而，与国际先进水平相比，我国大飞机产业在技术创新、市场拓展等方面仍存在一定差距。
本文采用文献研究法，通过收集和分析国内外相关文献，了解我国大飞机产业的发展现状、问题及趋势。
还采用访谈法，对业内专家和从业者进行深入交流，获取他们对我国大飞机产业发展战略的看法和建议。
技术创新方面：我国大飞机产业在材料、制造、航空电子等领域取得了一定的成果，但与国际先进水平相比，仍存在一定差距。
为提高产业竞争力，应加大技术创新投入，加强与国际合作，提高自主创新能力。
市场前景方面：随着国内航空市场的不断扩大和国际市场竞争的加剧，我国大飞机产业面临着巨大的市场机遇和挑战。
应积极拓展国内外市场，提高品牌知名度和市场占有率。
政策法规方面：政府应加大对大飞机产业的扶持力度，在税收、信贷、人才培养等方面提供优惠政策。
同时，完善相关法规体系，规范市场竞争秩序，为大飞机产业的健康发展提供有力保障。
本文通过对我国大飞机产业发展战略的研究，提出了一系列针对性的建议。
应加大技术创新投入，提高自主创新能力；积极拓展国内外市场，提高品牌知名度和市场占有率；政府应加大对大飞机产业的扶持力度，完善相关法规体系，规范市场竞争秩序。
